Феофан
-
Публикаций
641 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент Феофан
-
Что касается БТТ 2МВ - то во-первых, Германии после 1945 года запрещено продавать лицензии на военную технику по итогам нюрнбергского трибунала, а СССР, как стране-победителю, лицензия не нужна в принципе. Китай так ваще изначально забил на все лицензии, сначала там пытались подавать в суды, а потом сообразили, что себе дороже терять такой рынок и имея там СП. Только чисто сравнить. Все познается в сравнении
-
Михаил, я говорил про лицензирование в реальном мире, не модельном. Там важнее как раз ехать, а не шашечки. Про модельный я не в курсе.
-
Дык понятно, что не было. Просто как правило лицензия покупается для производства точной копии. А если той же МФХ нужно самой делать чертежи, а потом еще за это и заплатить производителю оригинала - так себе бизнес. Лицензия - это покупка готового решения, а не право собственного полета фантазии. А право использовать товарный знак - это копирайт, тоже своего рода лицензия, но гораздо более примитивная. Разумеется, есть частичное и полное лицензирование. Можно купить чертежи и клепать под любой маркой. А нормальная лицензия предусматривает передачу всей документации и промышленного
-
А Мессершмит? Я видел признаки лицензии на коробках моделей, хотя и не на всех. Я имел в виду немного другое. В моем понимании лицензия - передача как минимум чертежей. Тем более, старые модели не представляют коммерческой тайны. А копирайты на корбке - это чисто формальность, которой и та же Фуджи не заморачивалась. Кстати, в том же ролике про МФХ, на последние модели Феррари передавали 3Д модели МФХ. А старые воспроизводились на глаз по фото. Так что ждать точной копийности не стоит. Наверное, копирайты просто изжили себя в модельном бизнесе.
-
ОК, Гугл! А что написано на моделях Звезды Тигра и Мессершмита? Оффишыал лайсынз? Или неизвестный немецкий танк и безымянный фашистский самолет?
-
Я не оспариваю правообладание. Я интересуюсь, в чем оно конкретно заключается? Просто печатать название без передачи чертежей для создания модели? С самолетами прошлых лет проще, их чертежи печатались в журналах типа Моделист-конструктор без всяких лицензий, кстати, там же печатались чертежи и иностранных автомобилей и болидов Ф1, того же Виллиса и Тиррелла Р34.
-
Я тоже не юрист, но право писать настоящее название вроде как копирайтом называется. Не знаю, как в модельном мире, но в настоящем лицензия - это право производства оригинального продукта с передачей техдокументации и промышленного оборудования. Как правило, лицензию продают в страны третьего мира после завершения производства в стране происхождения. Сейчас такой метод применяется редко, чаще создается СП для производства современной техники либо под маркой владельца ноу-хау, либо под местной, как было с СП КАМАЗ-Даймлер.
-
Мне вообще не совсем понятно, в чем состоит лицензия? Это касается не только МФХ, но и той же Тамии и Эббро. Например, как Эббро могла в 2015 году получить лицензию Тиррела, почившего в бозе в 1999 году? Тамия передала? Смотрел ролик в Ютубе про МФХ, они модели воссоздают по фотографиям!!! А лицензия по идее подразумевает передачу некой технической документации. В общем, мутная эта история с лицензиями. Допускаю, что еще там в 70-х и были какие-то легитимные отношения, а сейчас положили с прибором. А принтер он все что хошь напечатает на этикетке.
-
Браво, Михаил! Наконец-то нормальная модель!!!! Почаще надо разбавлять скучный пластик
-
Добавлю еще: Hasegawa Lancia Stratos HF Stradale+травло и смоляной двигатель Reji Models - 5 000 руб. Fujimi Enthusiast Lancia Stratos 5 000 руб. Hasegawa Willys MB - 5 000 руб.
-
Ну, по идее и в идеале радиус дуги должон соответствовать радиусу стекла. Или его в ките тоже гнуть надо?
-
Не хочу показаться занудой, но мне показалось, что верхняя часть (к которой крепится ветровик) должна быть по радиусу изогнута, или просто на фото это плохо видно?
-
Как сказал не менее известный персонаж армейского анекдота: - А кто шибко умный, будет грузить чугуний!
-
Скорее всего это спамер, зарегился, зашел, увидел, что секса нет, ушел по-английски.
-
Ну, успевают всюду тот, кто никуда не торопится (С) Профессор Преображенский. Но думаю, у владельцев таких акков времени еще больше
-
Сейчас заметил в списке счастливых именинников коллегу Grahamsar (141 годик) Хочется пожелать долгих лет жизни, радости, бодрости и крепкого здоровья! И исчо, быть немного активнее на форуме, а то с 2018 года 0 сообщений. Ждем с нетерпением! Не стесняйтесь! Кстати, 141 год пока держит рекорд по продолжительности жизни, пару недель назад был салага, всего 127 лет.
-
Ну что ж, очень жаль
-
На всякий случай, все-таки скажу, что боковины и плоскость красились, декалились и полировались по отдельности. Сначала приклеил одну боковину к нижнему обтекателю, потом плоскость и в последнюю очередь вторую боковину. Иначе не получится склеить, не испачкав клеем детали. С родными проще, там пластик и есть фиксаторы в деталях. Что касается верхнего обтекателя, то видел много тамиевских сборок на Ютубе и форумах, никто не жаловался на стыковку. Поэтому я немного во фрустрации, ибо планирую клеить еще и тамиевскую 79. Вот мне нравится сборка Тамии, правда, все скользкие моменты за ка
-
Мдя, с китом Лотоса все печально. Все как в Хасе. Только зачем было склеивать верхний обтекатель? Я наоборот на Хасе разрезал, чтобы лучше стыковка получилась. Что касается заднего антикрыла, я его клеил после полировки уже, у меня было еще сложнее, поскольку боковые пластины травленые и нет никаких меток, а надписи должны быть горизонтальны. Красить, декалить и полировать в приклеенном к нижней части - не вариант, ИМХО, хотя некоторые так делали. Для увеличения жесткости нижнего обтекателя я скреплял понтоны палочкой для мороженого, за нее же цеплял крокодила при окраск
-
Да, когда то ФИАТ делал супер машины. А сейчас без слез не взглянешь. Особенно, на Лянчу. Лучше бы они ее не покупали.
-
Дык я иногда и со смартфона видос на телек запускаю, суть не в этом. Я эти модельные видосы смотрю в основном, чтобы увидеть результат и решить, стоит эту модель собирать или нет. Заодно и трюки посмотреть, как маскирует, чем красит, в какой последовательности собирает. А в каментах там 80 процентов пишут типа, класс, бро. Лучше титры читать, там больше полезной инфы, ИМХО. Для меня больше в другом проблема - мало Формулы, из моей коллекции дай бог 10% и то далеко не лучший мастер-класс. А руку все равно самому набивать, ни видео не поможет, ни комментарии.
-
Если честно, то некоторые видосы смотрю на компе и читаю каменты. Но не к модельным, там лучше титры читать. А вообще, строить догадки - зарядка для ума. А читать готовые каменты - портить зрение. Это как с шайбой аэрографа, я пишу про коллизию с клапаном, а потом твое видео посмотрел, мать честная! Ан клапанов как таковых то и нет! Есть силиконовые мембраны, у них стержень мертво сидит в отверстии, а мембраны отгибаются от отверстий для воздуха атмосферным давлением. Там никакого соприкосновения и быть не может. Я то думал, клапаны пластиковые твердые, имеют ход стержня, на фотках не ви
-
Есть компьютер, но там 13 инчей всего, а телек 49. Да и не читаю я каменты к такому
-
Я такие вещи смотрю по телеку. Там вроде нет каментов или опять нужно копать глубоко)))) Мне нравится этот чувак. Мажет эпоксидной шпаклевкой, потом драчовым напильником зачищает. А получается здорово в итоге. У него и Стратос открывашка отлично получилась. И вот еще. Нужно было применить слово fake или prank, а не trick. Трюк может пониматься, как секрет, который не положено всем знать. Тем более, извиняется, а не говорит, что бамбарбиа киргуду, то есть, шутка
-
Я так глубоко не копал, но мне тоже показалось странным, распылитель сверху, значит, там кого-то надо запускать внутрь, чтобы детали поворачивал к струе краски И да, данный аппарат присутствует только в одном ролике с моциком, в других моделях он красит аэром.
