Феофан
-
Публикаций
649 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент Феофан
-
На всякий случай, все-таки скажу, что боковины и плоскость красились, декалились и полировались по отдельности. Сначала приклеил одну боковину к нижнему обтекателю, потом плоскость и в последнюю очередь вторую боковину. Иначе не получится склеить, не испачкав клеем детали. С родными проще, там пластик и есть фиксаторы в деталях. Что касается верхнего обтекателя, то видел много тамиевских сборок на Ютубе и форумах, никто не жаловался на стыковку. Поэтому я немного во фрустрации, ибо планирую клеить еще и тамиевскую 79. Вот мне нравится сборка Тамии, правда, все скользкие моменты за ка
-
Мдя, с китом Лотоса все печально. Все как в Хасе. Только зачем было склеивать верхний обтекатель? Я наоборот на Хасе разрезал, чтобы лучше стыковка получилась. Что касается заднего антикрыла, я его клеил после полировки уже, у меня было еще сложнее, поскольку боковые пластины травленые и нет никаких меток, а надписи должны быть горизонтальны. Красить, декалить и полировать в приклеенном к нижней части - не вариант, ИМХО, хотя некоторые так делали. Для увеличения жесткости нижнего обтекателя я скреплял понтоны палочкой для мороженого, за нее же цеплял крокодила при окраск
-
Да, когда то ФИАТ делал супер машины. А сейчас без слез не взглянешь. Особенно, на Лянчу. Лучше бы они ее не покупали.
-
Дык я иногда и со смартфона видос на телек запускаю, суть не в этом. Я эти модельные видосы смотрю в основном, чтобы увидеть результат и решить, стоит эту модель собирать или нет. Заодно и трюки посмотреть, как маскирует, чем красит, в какой последовательности собирает. А в каментах там 80 процентов пишут типа, класс, бро. Лучше титры читать, там больше полезной инфы, ИМХО. Для меня больше в другом проблема - мало Формулы, из моей коллекции дай бог 10% и то далеко не лучший мастер-класс. А руку все равно самому набивать, ни видео не поможет, ни комментарии.
-
Если честно, то некоторые видосы смотрю на компе и читаю каменты. Но не к модельным, там лучше титры читать. А вообще, строить догадки - зарядка для ума. А читать готовые каменты - портить зрение. Это как с шайбой аэрографа, я пишу про коллизию с клапаном, а потом твое видео посмотрел, мать честная! Ан клапанов как таковых то и нет! Есть силиконовые мембраны, у них стержень мертво сидит в отверстии, а мембраны отгибаются от отверстий для воздуха атмосферным давлением. Там никакого соприкосновения и быть не может. Я то думал, клапаны пластиковые твердые, имеют ход стержня, на фотках не ви
-
Есть компьютер, но там 13 инчей всего, а телек 49. Да и не читаю я каменты к такому
-
Я такие вещи смотрю по телеку. Там вроде нет каментов или опять нужно копать глубоко)))) Мне нравится этот чувак. Мажет эпоксидной шпаклевкой, потом драчовым напильником зачищает. А получается здорово в итоге. У него и Стратос открывашка отлично получилась. И вот еще. Нужно было применить слово fake или prank, а не trick. Трюк может пониматься, как секрет, который не положено всем знать. Тем более, извиняется, а не говорит, что бамбарбиа киргуду, то есть, шутка
-
Я так глубоко не копал, но мне тоже показалось странным, распылитель сверху, значит, там кого-то надо запускать внутрь, чтобы детали поворачивал к струе краски И да, данный аппарат присутствует только в одном ролике с моциком, в других моделях он красит аэром.
-
Не, ну все правильно, полюбить - так королеву, выиграть - так миллион
-
Антон, ты отчаянный, на кого замахнулся, у этого чела инструментов больше, чем в автосервисе. Я его смотрю. Есть еще Car Model Channel, тоже крутой. У того даже покрасочная камера есть самодельная из синхрофазатрона напильником допиленная, он сам силиконовые покрышки мострячит, не говоря уже о вакуум-формовочной машине. А слесарное дело у обоих возведено в ранг искусства. Я брал набор стамесок по дереву на Алике, но не припомню, есть ли там угловая.
-
Значит, скоро поднимется, я бы на месте Николая не расслаблялся бы
-
За параллельности зачет! А что с пурпендикулярностями?
-
Блин! Целую диссертацию накатали на ровном месте! Я так понял, что шайба симметрична и выемки на обе стороны! А все проще. Все надо вживую смотреть, а не строить догадки на сбивчивых показаниях свидетелей Короче, вердикт остается прежним - положение шайбы относительно клапанов безразлично
-
Диаметр выемки меньше диаметра клапана? Судя по фото, диаметры и глубины выемок идентичны или практически идентичны. Вопрос по диаметру впускного клапана, он больше или равен диаметру выемок? Эта шайба всего лишь прижимает манжету к поршню. Выемки могут быть следами от толкателей из штампа и не иметь никакой функциональной роли. Если диаметры выемок меньше диаметра клапана, то глубина фиолетова. Возможно, впускной клапан упирается в эту шайбу при всасывании, ибо другого ограничителя на схеме не видно. Тогда выемки могут служить для увеличения хода клапана, но тогда они точн
-
Разберемся с выемками - перейдем к хвостам
-
На одинаковом расстоянии от чего? Разные что? Диаметры? Расстояния? Видели на поршнях ДВС выемки под клапаны? Они абсолютно точно совпадают по диаметрам и межцентровому расстоянию с клапанами, иначе удара не избежать. И конструктивно поршень невозможно установить неправильно, ибо он фиксируется поршневым пальцем на шатуне. В компрессоре то же самое, выемки при возможности соприкосновения с клапанами должны по расположению и диаметру совпадать. Если они разные, а это можно увидеть визуально без измерительно-координатной машины, то значит, их взаимное расположение никак не влияет на ра
-
Как чистый теоретик просто рекомендую измерить диаметр клапана и диаметр впадин и расстояние между их центрами. Если они практически разные - ставьте как угодно. За сим откланиваюсь ввиду бесполезности.
-
Насколько я вижу по схеме, два колечка позиции 33 имеют место быть. Травить может не только поршневая манжета, но и уплотнения, и клапаны. Шарик (если это он назван подшипником) может ставится внутрь обратного клапана поз. 32. Для проверки можно вывернуть из него штуцер поз. 30.
-
В любом случае, надеюсь, у топикстартера вопросов не должно остаться
-
Совершенно верно, да и как спозиционировать эти выемки? Вслепую? Тогда должен быть фиксатор какой-то. Могу предположить, что выемки и цифры имеют исключительно идентификационную роль для китайского сборщика, поскольку скорее всего идут на одном конвейере и для отличия деталей разных модификаций делают такую маркировку.
-
Если меня не обманывает зрение, то с одной стороны тарелка имеет по внешней окружности радиус или фаску, а с другой - нет, правильно? Тогда тарелка ставится радиусом в радиус манжеты. На видео про 1203 там проще - под головку винта есть фаска коническая, у 1208 ее нет, отверстие чисто цилиндрическое. Компрессор для Аэрографа Jas 1208 - Jas-Shop.ru
-
Ахренеть и не встать! Убит! Супер!
-
Михаил, есть такой еврейский анекдот, когда во время ссоры жена спрашивает мужа: - Вот я сейчас не поняла, Моня, ты таки хочешь быть прав или счастлив? Я хочу быть счастливым, поэтому предлагаю дискуссию о принципах прекратить, дабы не засирать тему. Про фары я понял, спасибо, как я писал выше, буду чесать репу по поводу сборки.
-
Я в данном случае не имел в виду начинку, а именно внешнюю копийность. Просто если сравнивать между соответствием геометрии кузова и формой фар, то лучше выбрать кит нормальной с геометрией кузова, а фары допилить, нежели купить кит за точность фар, но с плохой геометрией. Фары проще допилить, если что. С кузовом сложнее. Хотя и точной геометрии тоже нет в моделях. есть очень похожая и не очень.
-
По своему опыту скажу, что главное для суперметалликов не сама база, а состояние поверхности. Я как то ради прикола дунул Ганзовский хром плэйт некст просто на голую ложку. Получилось идеальное зеркало. На вторую ложку с черной базой легло матом. Собсно, база, как я понял, нужна для выравнивания поверхности. Самым индифферентным хромом у меня проявил себя Молотов, но при нанесении на неровную базу расход не радует.
