4auka

Здрав будь люд добрый! Вот и закончился учебный блок, а это значит можно снова взяться за любимое хобби. И так.... Долго я искал авто прототипа, ну или хотя бы чего можно придерживаться во время сборки. И нашел. На любителя конечно, но мне нравится. Копию я конечно строить не планирую, а вот общий вид на мой взгляд интересный.

 
Работы по кузову абсолютно стандартные: Стыки пресс-форм, расшивка, убраны поворотники для удобной полировки, новые сделаются позже.
 

 

 
Именно такого голубого металлика я не нашел, в запасах оказался древний баллон TS-50, стоит наверное года 3-4 уже....

 
Из декалей на кузов планирую только использовать приборный щиток и эмблемы под номером 5, остальное объёмные декали от HD.

 
Ну и так как на прототипе стоят диски Enkei, то я их сразу решил и напечатать.


 
На этом пока все. Завтра покрою кузов лаком и приступаю к шасси.

Извините что так далеко сфоткал, просто они широко стояли. Москва, утро, 50+КК стоит перед гостиницей.
 

Извините что так далеко сфоткал, просто они широко стояли. Москва, утро, 50+КК стоит перед гостиницей.
 

Мне кажется, мы его теряем)))
 
Ром, по поводу драндулета в 1/32. Как туда пилот загружается? Двери то не открываются. Или так только на боксарте?

Приехала коробочка от Саши Пшеничного:

 
Приобрёл что-то в стиле киберпанк, правда, в 32 масштабе:

 
И немного непрофильных активов:

 
P.S. Конечно, производители в 35 масштабе ушли далеко в детализации, по сравнению с нашим 25/24.

Форд Рэйнджер

Извините что так далеко сфоткал, просто они широко стояли. Москва, утро, 50+КК стоит перед гостиницей.
 

Всем привет!!!
И так друзья начинаю (как сказать начинаю, уже начал) вторую часть битвы субкультур британских островов.

 
Кто такие MODS и с чем их едят. Очень хорошо это показано в фильме Quadrophenia (если будете смотреть, ищите на торрентах в озвучке ребят из Рязани). А в более простом изложении будет выглядеть так - 60е годы поклонники музыки групп WHO и тому подобным. Средство передвижения были исключительно мопеды Vespa и Lambrtta кастомезированые (многое колхоз полный, сейчас тоже самое) обвесами фарами зеркалами багажниками и прочим. Иногда было в тему иногда мама дорогая.... В инетах полно фотографий слетов бритов, да и наш дорогой @AZz  их точно видел и не раз)))).  Главный их клич "We are the mods, we are the mods. We are, we are, we are the mods"
 
Собственно перехожу к модели.
Модель известная, у некоторых она даже есть, Миша @Silent123 спасибо за советы. Ты оказался прав по колесам (точнее по дискам), показал парням из Московского клуба любителей Веспы, они сказали что они не совсем такие какие должны быть на данной модификации - от более поздних почему-то производитель кладет в набор (наверно из-за упрощения производства, но это имеет право на жизнь что многие на таких сейчас гоняют по причине не возможности найти нужные). И по стопарю ты прав (я ещё в машине сказал что тут тоже от поздних). Переделывать не буду так как колхозники МОДы)))).
Ну собственно на мопедах очень активно передвигались не только МОДы, но и скинхеды, и любители SKA/2TONE музыки (тут тоже скинов много было и есть среди любителей данных музыкальных стилей).
 
Строить буду что-то среднее между этими двумя фотографиями. Колхозить сильно не буду)))
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(девушка на фото скингерл, то есть подружайка скинхеда (для тех кто не в теме)
 

 
Дико извиняюсь но литники не сфотографировал, но их можно посмотреть тут или тут. У меня версия как на официальном сайте.
Пластик белый, хороший клеиться хорошо. Утяжен мало, но они есть. Толкатели есть, но их не видно (закрываются другими деталями).
Красить буду в два цвета (черный и слоновая кость). Хотел на люке британский флаг нарисовать или круги ВВС британии, но что-то передумал (возможно если буду собирать его ещё раз то сделаю так) из-за цветового решения.
Спасибо Роману @John Wick за проделанную работу вот этих маленьких радостей для этой стройки

 
И так что же я уже сделал (за два-три месяца)))) )
Сделал  сиденье. было-самоклейка-итог. MFH самоклейка на страшный пластик с швом который убрать сложно не затронув легкую имитацию кожи., Далее обычна белая  нитка для вышивки. Доволен очень результатом, ну и ремень ручку из резины выкинул, обклеил самоклейкой 0,25 пластики получилась ручка.

 
Дальше пошел в дело паяльник))))
Дугу безопасности ног сделал, багажник, осталось на крыло переднего колеса сделать бампер из прутка. Багажнику не припаял ещё крепление.
 
Тут видно как будет смотреться зеркала, эти трубки будут укорочены и возможно добавлю по третьему усу. Пока думаю, На руль добавлю тоже зеркал.
 
Какие-то промежуточные фотографии.



Люк для перчаток вклеил, если его делать открывающемся то он ровно стоять не будет и постоянно топорщится будет (мне такое не надо), да и с открыванием его проблема была бы там крепление условное.
 
Движок. Разные ракурсы и с кожухом и без. Жалко но его видно не будет.




 
 
Диски состоят из двух частей, была имитация болтов (просто штыречки) и следы толкателей+шов. Сейчас они в алкаде, но что-то мне не нравятся, ( @John Wick как думаешь может 3Д?)  думаю в слоновую кость перекрасить и лаком даже не покрывать (жду советов на этот счет) вайтволы наносить не буду, резина мягкая и краска слетит к тому же надо красить с двух сторон.

 
Пока вот так.
 
 
 
 

И машина серенькая, невзрачная такая )

за хорошее поведение наградил себя ферарькой визжу как свинка ))

 

И машина серенькая, невзрачная такая )

Будучи в командировке, в прошлые выходные встретил вот такой экземляр. Подъехали к отелю, парочка вполне обычных людей, просто вышли из машины, не заглушая мотор, и отдали ключи дворецкому:)

Вот такой красавец стоит перед отелем, в котором я живу на отдыхе.

 

 

 
А территорию отеля украшает вот такой шедевр американского автопрома.

 

 

Собрал у едину кучку моторчасти

 
а к ним добавил днище и всякое что там должно быть

 
все это в грунт

 
Днище покрасил желтым, но оно чет темное получилось на черной базе. 

 
Ну и пошел красить да клеить. Вот мотор

 
А вот он в отсеке


 
снизу деталей добавил, как в инструкции показано

 
задний мост

 
и его к днищу

 
а вот общая фото

 
колеса потерпят, потом их поставим

 
У меня все, пока👋))

Буду делать Ниссан Скайлайн R32.
Когда был поменьше ростом, играл днями и ночами в gran turismo 1 на плейстешн.
Там можно было раскочегарить до неузнаваемости два авто - тойоту супру и вот этот ниссан. 
Я всегда недоумевал, как такой кирпич можно было поставить в приоритет, он надувался до +1000 лс и на нем были почти все рекорды. Моя любимая супра не дотягивала до такого. Вот такая sad стори. 
Не, ну щас мне он однозначно нравится, из уважения к своей молодости.
Однако, здравствуйте.
Покажу коробку

 
Не очень шуршачщие пакетики

 
Кузов. можно не красить, блестит перламутром )

 
Из дополнений буду использовать: 
 
До связи, господа.

Давненько я не постил сюда обновления, но работа потихоньку идёт и план закончить модель в срок никто не отменял.
Воодушевлённый неплохими результатами с колёсами и карбонизацией днища, я подготовил капот (загрунтовал и покрасил в gun metal) и диффузор для покрытия карбоном.

 
Хоть эти детали куда более рельефные, я всё равно решил попробовать закатать их в карбон одним куском. И если с диффузором это более или менее получилось. То вот капот на переделку. :( И дело оказалось не столько в рельфе, сколько в моей криворукости. Не смог совладать со складками. Как видно на фото, на диффузоре декаль немного поплавилась, я точно не знаю, почему так произошло, но это получилось, когда я начал дуть феном. Видимо, слишком горячо в сочетании с Tamiya Mark Fit Super Strong.
 

 
Ну а капот, сами видите, почему надо переделывать. В следующий раз постараюсь быть аккуратнее и терпеливее.
 

 
Чтобы немного отвлечься от негатива (карбон на переделку капота у меня закончился и пришлось заказывать новый) и пока жду посылку, решил заняться выхлопом. Из коробки он идёт в хроме и выглядит, мягко говоря, ужасно. Поэтому сразу был отправлен купаться в спирт на ночь. Потом потёр его немного спонжиком, и у меня чистая деталь. Склеил и зашпатлевал швы перед грунтовкой.
 

 
Я до этого никогда не красил выхлоп с имитацией угаров. Посмотрел по референсным фото, какой должен быть цвет и начал эксперименты с теми красками, что были в наличии. В итоге успокоился на следующей комбинации:
- базовый цвет - металл от хаброл
- банка - Х-11 тамия (не очень подошёл, но ничего более блестяще-хромированного-глянцевого у меня пока нет)
- коричневый угар - это смесь burnt iron и clear orange
Ну и последняя деталь - насадка выхлопной трубы была закатана в плёнку hasegawa carbon finish
 

 
После этого началась эпопея с днищем. Опять же, это мой первый опыт работы с днищем на таком детальном уровне. До этого сбоирал пару Феррари с их плоскими аэродинамическими днищами, где кроме задувания всей поверхности в чёрный больше ничего и не требовалось.
А тут было 3 уровня маскирования и 3 дня. И вот, что вышло по итогу. Перемычка была криво покрашена кистью и по совету коллег по цеху, я её перекрасил, чтобы слой лёг ровнее (но, к сожалению, не запечатлел на фото).
 

 
Ну и пока всё ещё ждал посылки, решил заняться спойлером и закатать его тоже в карбон. Хотел, чтобы рисунок отличался от того, что я использовал для диффузорра и защиты днища. И из доступных вариантов была только самоклеящаяся плёнка от хасегавы. Она великолепна для ровных и гладких поверхностей с плавными перепадами и даже может неплохо облегать детали, но когда дело доходит до углов, то тут она никак не хочется приклеиваться. Поэтому для спойлера понадобилось примерно 100500 кусочков. Плюс плёнки в том, что она изначально глянцевая и тёмная, поэтому её не надо покрывать лаком и стыков не видно. 
 

 
По итогу могу сказать, что все этапы, над которыми я работал в течение этих пары недель были новыми для меня и на каждом я чему-то учился. Так что надеюсь, что в следующих моделях смогу применить и улучшить свои навыки, что результат был чище и красивее.

Поспорить сложно и бессмысленно, но...для старта в модельном деле и что бы не угаснуть задором нужно найти грань, на которой человек бы остановился и его бы устроил результат в принципе. Глядя на такие фото - не многие моделисты смогут получить такой результат из изначально не хорошо удавшегося лкп. Да и в принципе не все бывалые моделисты до зеркала смогут вывести модель. По вопросам понятно, что у человека нет ещё столь богатого набора абразивов + человек технически не разобрался что для чего.
 
Имхо - надо искать свою "середину" для начала, а потом его постепенно совершенствовать. Протёртый лак и краска оптимизма совсем не добавляют особенно в начале пути.
 
Из своего опыта могу сказать, что для выведения идеального зеркала по-любому понадобятся абразивы на подобии тех, что указал Михаил. Абразивы(шлифовочная бумага, спонжики, у меня это матерчатые лоскуты с абразивами 3600, 4000, 6000, 8000, 12000), которые выводят неровности поверхности (шагрень, пыль). Для лака желательно начинать от 2500 и выше(мой личный опыт), я с такого начинаю на 2К HS автомобильном лаке. На однокомпонентном лаке надо быть ещё аккуратнее, он более мягкий(ощутимо) и он быстрее стирается. Все последующие обработки абразивами - это затирание рисок от первого прохода со сниманием меньшего слоя на поверхности. А пастами Файн и Финиш ты придаёшь блеск полученной поверхности. Они практически не снимают лак, но хорошо его полируют. То есть полировка кузова это два этапа - 1) Шифовка 2) полировка зашлифованной поверхности.
 
ЗЫ: не претендую на первоисточник, но не в первый раз об этом говорят и захотелось объяснить своим языком. Надеюсь доходчиво.
ЗЫЫ: ватные диски не лучший вариант для полировки. как показывает практика Ворс ваты очень хорошо рисует паутину и риски на поверхности. Лучше тряпку мягкую найти или мягкую губку.

Разумеется, очередные поставленные себе сроки я успешно продолбал )) Но, тем не менее, работа над Супрой выходит на финишную прямую (я надеюсь).
За последние дни я понавтыкал в обвес болтиков (дорого, но надо ), повклеивал в кузов все необходимые травлёные сеточки, перекрасил все оставшиеся детали и установил остекление. С лобовым пришлось немало повозиться, поскольку смоляной перед оказался на 1.5-2мм уже, чем нужно и стекло никак не хотело вставать на своё место. Пришлось даже немного сточить ограничители на внутренней стороне капота и приложить немало усилий, чтобы стекло всё же влезло как надо.
В целом, осталось совсем немного...

На девятках появились фото тестовых сборок будущих новинок - кайф


И гоночная


 
Также анонсировали новые версии старых китов: https://www.1999.co.jp/eng/list/440/0/1 

Поспорить сложно и бессмысленно, но...для старта в модельном деле и что бы не угаснуть задором нужно найти грань, на которой человек бы остановился и его бы устроил результат в принципе. Глядя на такие фото - не многие моделисты смогут получить такой результат из изначально не хорошо удавшегося лкп. Да и в принципе не все бывалые моделисты до зеркала смогут вывести модель. По вопросам понятно, что у человека нет ещё столь богатого набора абразивов + человек технически не разобрался что для чего.
 
Имхо - надо искать свою "середину" для начала, а потом его постепенно совершенствовать. Протёртый лак и краска оптимизма совсем не добавляют особенно в начале пути.
 
Из своего опыта могу сказать, что для выведения идеального зеркала по-любому понадобятся абразивы на подобии тех, что указал Михаил. Абразивы(шлифовочная бумага, спонжики, у меня это матерчатые лоскуты с абразивами 3600, 4000, 6000, 8000, 12000), которые выводят неровности поверхности (шагрень, пыль). Для лака желательно начинать от 2500 и выше(мой личный опыт), я с такого начинаю на 2К HS автомобильном лаке. На однокомпонентном лаке надо быть ещё аккуратнее, он более мягкий(ощутимо) и он быстрее стирается. Все последующие обработки абразивами - это затирание рисок от первого прохода со сниманием меньшего слоя на поверхности. А пастами Файн и Финиш ты придаёшь блеск полученной поверхности. Они практически не снимают лак, но хорошо его полируют. То есть полировка кузова это два этапа - 1) Шифовка 2) полировка зашлифованной поверхности.
 
ЗЫ: не претендую на первоисточник, но не в первый раз об этом говорят и захотелось объяснить своим языком. Надеюсь доходчиво.
ЗЫЫ: ватные диски не лучший вариант для полировки. как показывает практика Ворс ваты очень хорошо рисует паутину и риски на поверхности. Лучше тряпку мягкую найти или мягкую губку.

Поспорить сложно и бессмысленно, но...для старта в модельном деле и что бы не угаснуть задором нужно найти грань, на которой человек бы остановился и его бы устроил результат в принципе. Глядя на такие фото - не многие моделисты смогут получить такой результат из изначально не хорошо удавшегося лкп. Да и в принципе не все бывалые моделисты до зеркала смогут вывести модель. По вопросам понятно, что у человека нет ещё столь богатого набора абразивов + человек технически не разобрался что для чего.
 
Имхо - надо искать свою "середину" для начала, а потом его постепенно совершенствовать. Протёртый лак и краска оптимизма совсем не добавляют особенно в начале пути.
 
Из своего опыта могу сказать, что для выведения идеального зеркала по-любому понадобятся абразивы на подобии тех, что указал Михаил. Абразивы(шлифовочная бумага, спонжики, у меня это матерчатые лоскуты с абразивами 3600, 4000, 6000, 8000, 12000), которые выводят неровности поверхности (шагрень, пыль). Для лака желательно начинать от 2500 и выше(мой личный опыт), я с такого начинаю на 2К HS автомобильном лаке. На однокомпонентном лаке надо быть ещё аккуратнее, он более мягкий(ощутимо) и он быстрее стирается. Все последующие обработки абразивами - это затирание рисок от первого прохода со сниманием меньшего слоя на поверхности. А пастами Файн и Финиш ты придаёшь блеск полученной поверхности. Они практически не снимают лак, но хорошо его полируют. То есть полировка кузова это два этапа - 1) Шифовка 2) полировка зашлифованной поверхности.
 
ЗЫ: не претендую на первоисточник, но не в первый раз об этом говорят и захотелось объяснить своим языком. Надеюсь доходчиво.
ЗЫЫ: ватные диски не лучший вариант для полировки. как показывает практика Ворс ваты очень хорошо рисует паутину и риски на поверхности. Лучше тряпку мягкую найти или мягкую губку.

Поспорить сложно и бессмысленно, но...для старта в модельном деле и что бы не угаснуть задором нужно найти грань, на которой человек бы остановился и его бы устроил результат в принципе. Глядя на такие фото - не многие моделисты смогут получить такой результат из изначально не хорошо удавшегося лкп. Да и в принципе не все бывалые моделисты до зеркала смогут вывести модель. По вопросам понятно, что у человека нет ещё столь богатого набора абразивов + человек технически не разобрался что для чего.
 
Имхо - надо искать свою "середину" для начала, а потом его постепенно совершенствовать. Протёртый лак и краска оптимизма совсем не добавляют особенно в начале пути.
 
Из своего опыта могу сказать, что для выведения идеального зеркала по-любому понадобятся абразивы на подобии тех, что указал Михаил. Абразивы(шлифовочная бумага, спонжики, у меня это матерчатые лоскуты с абразивами 3600, 4000, 6000, 8000, 12000), которые выводят неровности поверхности (шагрень, пыль). Для лака желательно начинать от 2500 и выше(мой личный опыт), я с такого начинаю на 2К HS автомобильном лаке. На однокомпонентном лаке надо быть ещё аккуратнее, он более мягкий(ощутимо) и он быстрее стирается. Все последующие обработки абразивами - это затирание рисок от первого прохода со сниманием меньшего слоя на поверхности. А пастами Файн и Финиш ты придаёшь блеск полученной поверхности. Они практически не снимают лак, но хорошо его полируют. То есть полировка кузова это два этапа - 1) Шифовка 2) полировка зашлифованной поверхности.
 
ЗЫ: не претендую на первоисточник, но не в первый раз об этом говорят и захотелось объяснить своим языком. Надеюсь доходчиво.
ЗЫЫ: ватные диски не лучший вариант для полировки. как показывает практика Ворс ваты очень хорошо рисует паутину и риски на поверхности. Лучше тряпку мягкую найти или мягкую губку.

Ух, наткнулся на свою тему 1000 летнюю, а так как модель собрана давно, то решил обновить тему фотками. Из-за природной лени никак не могу добить дворники…

Поспорить сложно и бессмысленно, но...для старта в модельном деле и что бы не угаснуть задором нужно найти грань, на которой человек бы остановился и его бы устроил результат в принципе. Глядя на такие фото - не многие моделисты смогут получить такой результат из изначально не хорошо удавшегося лкп. Да и в принципе не все бывалые моделисты до зеркала смогут вывести модель. По вопросам понятно, что у человека нет ещё столь богатого набора абразивов + человек технически не разобрался что для чего.
 
Имхо - надо искать свою "середину" для начала, а потом его постепенно совершенствовать. Протёртый лак и краска оптимизма совсем не добавляют особенно в начале пути.
 
Из своего опыта могу сказать, что для выведения идеального зеркала по-любому понадобятся абразивы на подобии тех, что указал Михаил. Абразивы(шлифовочная бумага, спонжики, у меня это матерчатые лоскуты с абразивами 3600, 4000, 6000, 8000, 12000), которые выводят неровности поверхности (шагрень, пыль). Для лака желательно начинать от 2500 и выше(мой личный опыт), я с такого начинаю на 2К HS автомобильном лаке. На однокомпонентном лаке надо быть ещё аккуратнее, он более мягкий(ощутимо) и он быстрее стирается. Все последующие обработки абразивами - это затирание рисок от первого прохода со сниманием меньшего слоя на поверхности. А пастами Файн и Финиш ты придаёшь блеск полученной поверхности. Они практически не снимают лак, но хорошо его полируют. То есть полировка кузова это два этапа - 1) Шифовка 2) полировка зашлифованной поверхности.
 
ЗЫ: не претендую на первоисточник, но не в первый раз об этом говорят и захотелось объяснить своим языком. Надеюсь доходчиво.
ЗЫЫ: ватные диски не лучший вариант для полировки. как показывает практика Ворс ваты очень хорошо рисует паутину и риски на поверхности. Лучше тряпку мягкую найти или мягкую губку.

Поспорить сложно и бессмысленно, но...для старта в модельном деле и что бы не угаснуть задором нужно найти грань, на которой человек бы остановился и его бы устроил результат в принципе. Глядя на такие фото - не многие моделисты смогут получить такой результат из изначально не хорошо удавшегося лкп. Да и в принципе не все бывалые моделисты до зеркала смогут вывести модель. По вопросам понятно, что у человека нет ещё столь богатого набора абразивов + человек технически не разобрался что для чего.
 
Имхо - надо искать свою "середину" для начала, а потом его постепенно совершенствовать. Протёртый лак и краска оптимизма совсем не добавляют особенно в начале пути.
 
Из своего опыта могу сказать, что для выведения идеального зеркала по-любому понадобятся абразивы на подобии тех, что указал Михаил. Абразивы(шлифовочная бумага, спонжики, у меня это матерчатые лоскуты с абразивами 3600, 4000, 6000, 8000, 12000), которые выводят неровности поверхности (шагрень, пыль). Для лака желательно начинать от 2500 и выше(мой личный опыт), я с такого начинаю на 2К HS автомобильном лаке. На однокомпонентном лаке надо быть ещё аккуратнее, он более мягкий(ощутимо) и он быстрее стирается. Все последующие обработки абразивами - это затирание рисок от первого прохода со сниманием меньшего слоя на поверхности. А пастами Файн и Финиш ты придаёшь блеск полученной поверхности. Они практически не снимают лак, но хорошо его полируют. То есть полировка кузова это два этапа - 1) Шифовка 2) полировка зашлифованной поверхности.
 
ЗЫ: не претендую на первоисточник, но не в первый раз об этом говорят и захотелось объяснить своим языком. Надеюсь доходчиво.
ЗЫЫ: ватные диски не лучший вариант для полировки. как показывает практика Ворс ваты очень хорошо рисует паутину и риски на поверхности. Лучше тряпку мягкую найти или мягкую губку.