-
Публикаций
7877 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
252
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент PETERSON
-
Всё правильно говорит Алексей @boxer, крестовины на карданных валах легковых автомобилей фиксируются стопорными кольцами, которых практически не видно. https://baza.drom.ru/krasnoyarsk/sell_spare_parts/kardan-s13-silvia-180sx-200sx-zadnjaja-chast-95971366.html
-
@4auka Зависит от слоя матового лака, но полировать перед лакировкой не вижу смысла в любом случае. Лично я не стал бы шлифовать выше Р2000, ну а Р4000 будет за глаза.
- 71 ответ
-
- r-sv
- murcielago
-
(и ещё 4 )
C тегом:
-
У оригинала серединка более плоская и утоплена (вылет меньше). Не кажется, а так и есть. У Тамии в подавляющем большинстве китов, если не во всех, шины переразмерены.
-
Можно залакировать после декалей, затем отшлифовать и повторно залакировать. Должно получиться гладко. Кстати, поправь название темы, там ошибка. Белые разводы можно попробовать отмыть водой.
- 71 ответ
-
- r-sv
- murcielago
-
(и ещё 4 )
C тегом:
-
Если я правильно понимаю, в ките колёса поменьше диаметром, чем на фотках Миши @Silent123. Вот такие. Но это не сильно спасает ситуацию с неправильными колёсами в ките.
-
Поздравляю с покупкой! Стёкла, небось, плоские в ките?
-
Хорошо, что мы не знаем дату своей смерти. И судя по запасам, многие из нас планируют прожить лет двести, в том числе я. Поздравляю с покупкой! Где приобрёл, кстати, и во сколько обошлось?
-
Это факт. Я прилично стачивал с задней части глушителя, чтобы задний бампер в него не упирался. В остальном всё состыковалось отлично. Сложность только в том, что кузов с трудом натягивается на подкрылки.
-
Интересно, что на боксарте нет этого названия. Похоже, что о лицензии MFH не договорилась.
-
Вот такой красавец стоит перед отелем, в котором я живу на отдыхе. А территорию отеля украшает вот такой шедевр американского автопрома.
- 1509 ответов
-
13
-
При хорошей полировке их нет. От слова совсем. Поверхность зеркальная. При не очень хорошей или плохой есть. Если человек пишет, что есть, значит они есть, и он намерен их убрать. Поэтому и спрашивает нашего совета. А ты можешь на своих моделях оставить ровно столько царапин, сколько тебя будет устраивать.
-
Для любителей допов к мотоциклам. https://twitter.com/hasegawa_model/status/1452470210678738945/photo/2
-
Можно и по такому пути пойти. Я так и поступаю, заканчивая шлифовку на 6000 или 8000. Чем тоньше риска после наждачки, тем быстрее она убирается полировкой. Использую для этого набор от ScaleMotorsport под названием Polishing Stix. https://scalemotorsport.com/products/polishingstix™
-
Такие неровности полировкой не убрать. Шлифовать ещё надо. Но не ниже 3000 наждачкой. Про губку не скажу, не юзал.
-
Когда я исследую кузов от Менга, то мой взгляд каждый раз утыкается вот в это место на двери, от которого меня постоянно передёргивает.
-
Здорово получается. Пайка - вообще круто! Видимо, ещё не готовый результат - опоры пока не отстриг ( в инструкции Сut off the stay).
-
Ладно, убедил. Ради любопытства посмотрел фотографии в имеющейся у меня книге о Бугатти, и действительно, на большинстве гоночных машин цифры нарисованы довольно криво. Вот тут, например. Это Type 51. Фотография более поздняя, но и на ранних ч/б снимках всё то же самое.
-
А ты уже приобрёл свои декали или только собираешься? Почитай отзывы в его группе. Особенно, в самом низу. https://vk.com/topic-159591932_36527072?offset=120 Вот, пара отзывов: "Этот урод ещё мои комментарии и других, не получивших декали, удаляет. Не заказывайте никогда и ничего!!!!" "Оплатил заказ больше года назад. В ответ одни обещания или просто игнор. Выводы делайте сами..."
-
Верится с трудом. Наверное, всё-таки, по трафаретам рисовали, а не от руки. По крайней мере, на передней решётке цифры идеальной формы. У тебя же прямо совсем от руки нарисовано. Это явно портит внешний вид. Ну, это главное. Важно, чтобы нравилось самому.
-
Всё прекрасно за исключением накрашенных кисточкой номеров на кузове. Или это такая декаль в наборе была? И, судя по фотке оргининала, цифры на капоте начинались практически от линии разъёма половинок капота и заканчивались над жабрами сбоку.