Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'обзор'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Model community
    • Site
    • We
  • Theory
    • Questions & Answers
  • Модели в процессе
    • Work In Progress for beginners
    • Work In Progress auto/motorcycle racing
    • Work In Progress
    • Work In Progress another
    • [Конкурс SC] "Disco Inferno"
  • Обсуждения
    • Готовые модели
    • Статьи и обзоры
  • Дополнительно
    • Барахолка - Моделизм
    • Барахолка - НЕ моделизм
    • Флейм

Blogs

  • Life in scale!
  • More than the scale
  • Блог ScaleCustoms
  • Box News Channel
  • 1122
  • FUGU_GARAGE model crew
  • mac trash recovery
  • free software recovery
  • how to recover deleted data
  • best file recovery software
  • Начало. nissan skyline gtr r34 z-tune customs
  • Сборка модели от fujimi nissan skyline r32 1:12 scale
  • Data recovery software free mobile
  • Memory card data recovery software free
  • Memory card data recovery software free
  • Data recovery software license key free download
  • Stellar phoenix windows data recovery
  • Easy recovery data recovery software free download
  • DataRecovery
  • Pen drive data recovery software
  • Data recovery software free
  • Data recovery software
  • bitwar
  • zezugyr
  • data recovery software free download
  • Ipad data recovery software
  • Data recovery software
  • Data recovery software
  • Power data recovery software free
  • Data recovery software phoenix
  • Data recovery software tools
  • Hard disk data recovery software
  • android data recovery software
  • data recovery software
  • Best data recovery software free
  • Best freeware data recovery software
  • Data recovery software free
  • Data recovery software
  • Data recovery software best buy
  • data recovery software free download
  • kassia

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Name


Location


Interests

Found 70 results

  1. Добрый день, обзор набора Chevrolet Corvette C7.R от Revell и набор дополнения от американской фирмы Scalemotorsport - C7R Super Detail Kit. Коробка имеет стандартные размеры, свойственные американскому Ревеллу. Инструкция, несколько листов формата А4. Лист декалей, обилие рекламы, технических надписей и маркировка покрышек. Кузов. Сравнение с гражданской версией Корвета, от того же Ревелла. Пакетик с металлическими осями и красными прозрачными задними фонарями. Покрышки - слики, никаких надписей, так как есть декали. По центру идет шов - стык формы. 2 литника с остеклением, на котором уже нанесены уплотнители и обтекателями фар. Уплотнители нанесены с внешней стороны. Литник с аэродинамическим обвесом, отражателем фар и панелью приборов. Ванна салона. Обилие мелких гоночных деталей. Гоночное кресло, диски, руль. Двери с аэродинамическими элементами даны отдельными деталями. Капот. Днище, абсолютно голое, так как все закрыто, для снижения сопротивления. Подвеска дана достаточно упрощенно. Тормозные диски и суппорты отлиты вместе, выглядят рельефно. Элементы салона и двигателя. Сетка у водительского места дана очень грубо, буду думать как заменить на более приемлемую. Двигатель, выхлопная система, радиаторная решетка и теплообменник в салоне. Каркас безопасности. Набор дополнения от Scalemotorsport поставляется в пластиковой коробочке, напоминающей упаковку DVD диска. Содержимое коробки: декали, схема сборки, схема нанесения декалей и емкость с травлеными/смоляными/точеными деталями. Инструкция. Схема нанесения декалей на несколько вариантов (гонка в Ле Мане и в Дайтоне). В комплекте идет маска на капот, положил рядом с родной декалью. Набор декалей из дополнения. Фигура черепа, смесь Panisher и эмблемы Корвета, дана металлизированной краской. Боковые элементы 19 и 20, выполнены зеркальной краской. В соответствии с инструкцией от Scalemotorsport, используются совместно собственные декали и из набора Ревелл. Емкость с деталями. Точенные диски, материал похож на сплав алюминия. Смоляные основы для тормозных дисков. Видны следы выращивания. Плашка травления и трубочка для теплообменника в салоне. Тормозные суппорта из смолы. Точенные центральные гайки, и наконечники выхлопных труб. Собрал диски и тормоза всухую. Набор от Ревелл достойный. Нет супер детализации но основные компоненты и детали представлены. Набор дополнений от Scalemotorsport выглядит достойно, но честно, когда открывал посылку, зная цену набора, ожидал увидеть большего. Для справки, дополнение стоит как пять базовых пластиковых наборов.
  2. Представляю фотообзор содержимого новинки от Fernando Pinto - уникального в своём роде моделиста из Португалии, который производит киты в масштабе 1:24 под брендом FPP Modelos. Его страница в ФБ - https://www.facebook.com/fernandopintomodels/ Как он сам пишет о себе, - "С девяностых годов прошлого века я занимаюсь этим видом автомобилей в масштабе 1/24. У меня нет конкретной темы для моих выпусков. Я люблю автомобили Формулы 1, Гран-при, ветеранов и винтаж, рекордсменов, а также автомобили специального дизайна и автомобили мечты. В заключение, мне нравится «история автомобильного движения». Потратив почти все мои «хорошие» годы, работая на других производителей, таких как «Vitesse», «Quartzo», «Altaya» и многих других, как правило, в масштабе 1/43, наконец, мне удалось работать в своем любимом масштабе, 1/24. Эти киты производятся с большим удовольствием, и все, что я хочу, - это обеспечить одинаковое удовольствие всем коллекционерам. Все мои спицованные колеса собраны вручную, так что вы увидите, что они выглядят так же реально, как и настоящие. Я мог бы использовать фототравление, как и большинство производителей, но на самом деле, я не люблю их для своих моделей ... Я предпочитаю использовать настоящую проволоку и избегать плоских спиц фототравления." Кит я приобрёл непосредственно у автора через ФБ. Сама коробочка очень маленького размера, даже трудно поверить, что там лежит кит в 24-м масштабе. Её габариты всего 155х155х75 мм. Внутри всё упаковано очень плотно. Кузов завёрнут в пупырчатую плёнку и лежит в коробке на боку, располагаясь по диагонали. Причём, кузов представляет из себя подсборку из следующих частей: - сам кузов - платформа с ванной салона, рамой, бензобаком, верхними рычагами передней подвески - двигатель с коробкой передач - передняя часть рамы с радиатором и нижней частью передней подвески - сиденья Далее самое интересное - пакетик с четырьмя колёсами в сборе. На шинах и дисках есть какой-то белый налёт, как от циакрина. Удалять пока не пробовал, но простой тканью не снимается. Шины и диски из смолы, диски с лицевой стороны покрыты каким-то хромом. Спицы из натуральной проволоки. В следующем пакете лежат все остальные детали. Рассмотрим поближе содержимое. Глушители с трубами. Бамперы. Покрыты таким же хромом, что и диски. Но поверхность не идеальная, я бы покрасил в будущем краской под хром. И всё остальное. Не буду подробно снимать каждую деталь. Тут большинство деталей из смолы, но присутствуют также металлические наконечники глушителей и пружины передней подвески. Отливки с колёсными гайками и корпуса фар покрыты хромом. Ещё один пакетик с прозрачными деталями. Там лежит лист прозрачной плёнки для бокового остекления (не стал фотографировать), вакуха с ветровым и задним стеклом, а также маленький пакетик с фарами, задними фонарями и боковыми повторителями поворотов из прозрачной смолы. На дне коробки лежит пакетик с травлом и маленькой декалью. Под ними находится листик с простенькой инструкцией. Что можно сказать в конце обзора? Кит сделан действительно с любовью и содержит в себе всё необходимое. Сразу бросается в глаза, что мастер-модели для большинства деталей сделаны вручную и далеки от идеала, в том числе, по симметрии. Но самое главное - кузов не смотрится диспропорциональным и не имеет видимых отклонений по копийности, чем обычно грешат многие производители смолы. Очень похоже, что двигатель и ходовая взяты из какого-то серийного пластикового кита (Фуджими или Ревелл?), знатоки подскажут. Конечно, придётся потрудиться над литыми деталями, чтобы удалить с них облой, пузыри воздуха и остатки литников, но в целом они выглядят не так уж и плохо. При желании можно вырезать капот, чтобы было видно достаточно хорошо детализированный двигатель, но изначально это не предусмотрено - кузов в этом месте довольно толстый. Напоследок хочу показать интересное сравнение кузова этой Феррари с кузовом одной из современных переднемоторных моделей компании. Собственно, такая разница свойственна подавляющему большинству автомобилей прошлого века в сравнении с их современными аналогами. Это к вопросу, что старые модели смотрятся несколько игрушечно.
  3. Добрый день, обзор набора Ferrari 250 GT SWB California от французской фирмы Renaissance. Простая коробочка из картона, всего с одной этикеткой. Сам набор занимает около трети коробки, все остальное наполнитель. Все содержимое, кузов в пленке, остекление в пакетике и большой пакет с остальными деталями. Инструкция: два листа А4, напечатано с обеих сторон. Два языка - французский и английский. Планка с травлением, немного декалей и пленка для циферблатов. Лобовое стекло, выполненное вакуумной формовкой. Поверхность немного искажает. Кузов, завернутый в пупырчатую пленку. Внутри кузов и шасси. Забавный цвет, напоминающий французскую горчицу))). Шасси. Кузов. Пакетик с остальными деталями. Содержимое. Детали из смолы, сиденья, панель и дверные карты. Спинка салона. Никелированные передние стойки, бамперы и окантовка радиаторной решетки. Материал - белый металл. Мелкие детали из такого же материала. Оси, выхлопные наконечники, винты и обод руля. Покрышки, протектор рельефный, надписей на боковинах нет. Много облоя. Колеса со спицами в сборе. Качество отличное. Куча точенной мелочевки, тумблеры, фары, гайки на колеса, рычаг кпп и тп. Кузов с лобовой стойкой. Набор производит сильное впечатление, даже сравнивая с Феррари от Альфа Моделс. Цельнометаллические бампера и рамка лобового смотрятся просто отлично, но самое большое впечатление - это, конечно, точенные диски со спицами. Видно, что мастер-модель кузова была сделана руками, а не выращена или выточена на 3-х координатном станке.
  4. Добрый день, обзор набора Mini Cooper S John Cooper Works on Fujimi и дополнения от Hobby Design Mini Cooper S JCW For Fujimi (12253)(PE+Resin)(HD02-0372). Коробка и содержимое: Инструкция, маленький лист, но все понятно: Шасси и детали подвески, двигатель представлен только имитацией: Выхлоп и детали подвески, тормозные диски достаточно упрощенные: Ванна салона, дверные карты и сиденья: Спинки сидений нужно заделывать: Элементы интерьера, обратите внимание на 3 пары разных кронштейнов под номера: Модель выполнена под правый руль, что также отражено в декалях: 2 ручки переключения передач и 2 педальных блока. Под ручную и автоматическую коробку передач: Остекление и светотехника: На заднем стекле присутствует имитация обогрева: Фары обладают приятным рельефом: Первый литник с хромом: Второй хромированный литник с наконечниками выхлопных труб, в данном варианте используется только один сдвоенный (3): Элементы обвеса для конкретно этого набора JCW: Дополнительные фары на решетку, на плашке стоит буква N, хотя на схеме сборки, эти детали обозначены как T: Крыша и боковые зеркала, интересно, есть ли хоть один набор Мини Купера, где крыша не дана отдельно): Диски с покрышками, поликапы и сеточка (в инструкции дан шаблон для вырезания): Рисунок протектора чистый: На боковинах можно прочитать Bridgestone и маркировку: Кузов, надеюсь красный оттенок не вылезет после окраски в цвета, отличные от красного: Солнцезащитные козырьки: Декали, номерной знак дан только для Японии, как и только правый руль: Набор дополнений от Hobby Design: Крепление ремней и мелочевка в ссалон: Решетки: Окантовки: Инструкция: Сравнение размеров разных поколений Мини Купера, второй корпус из набора Тамии: Набор мне нравится, хотя двигателя нет, есть все необходимое для создания красивой модели.
  5. Друзья, всем привет. Хочу представить вашему вниманию небольшой обзор всем уже известной и многими активно ожидаемой новинки от Тамии - Ford GT 2017-го модельного года. В историю прототипа углубляться не хочу, кому интересно - этой информации полно в интернетах, а я лучше уделю внимание модели. Хотя, про новые тамиевские наборы и сказать то особо нечего - отличная детализация, к качеству литья тоже не придраться, комплектация, как всегда, включает всё необходимое, в том числе, маски на стёкла и металлостикеры. Хотя, насчёт декалей пока большой вопрос - в последних тамиевских моделях они так себе. Напиример, в 370м я с ними намучался. Коробка - обычная, в стандартном тамиевском дизайне последних лет В комплекте, из пластика - три больших литника, хромированный литник, прозрачный литник и, огрызок кузова Огрызок, потому что выглядит он вот так Как видно, на кузов это похоже очень отдалённо, очень много кузовных деталей даны отдельно на литнике белого цвета Как всегда, Тамия очень удобно распределила детали по литникам и данный литник содержит, в основном, именно кузовные детали. Также, на него затесались дверные карты, ванна салона и подушки сидений. На сером литнике мы видим детали двигателя, подвески и салона Двигатель детализирован так себе, но это и понятно - насколько я понял из инструкции, крышка капота не открывается и его будет видно только через стекло. Сидушки - зачётные. Выглядят очень круто и собираются из двух частей - плечевые подушки даны отдельными деталями Правда, с обратной стороны сидений очень много следов от толкателей, но исправлять их особого смысла нет - сиденья ставятся вплотную к задней стенке салона Руль отлично детализирован. С одной стороны, это хорошо, а с другой - это же всё красить придётся )) Тормозные диски, конечно, убогие. Ну, на мой взгляд человека, привыкшего к травлу. В принципе, если повозиться с ними, думаю, можно и из них что-то приличное сделать. С имитацией решёток та же история - либо выпиливать и менять на травло, либо неоправданно долго возиться со сверлёжкой, либо забить и следовать инструкции. Последний из больших литников, чёрного цвета, содержит элементы днища, и всякие дополнительные детали. Также, на нём находится передняя панель салона, состоящая из трёх частей Про имитацию решёток я уже сказал выше... Прозрачный литник, как и все остальные, радует качеством исполнения. Детали абсолютно прозрачные, без дефектов и искажений. Прозрачных деталей довольно много, так что, придётся повозиться. Остекление дано отдельными элементами, если кому это важно. Маааленький хромированный литничок... точнее с матовым хромом. Содержит только диски и ещё парочку мелких деталей. Кстати, про предыдущему опыту могу сказать, что этот матовый хром очень трудно смывается с деталей. К резине, в целом, никаких претензий нет. Хотя, могли бы сделать её брендированной, а то нищебродство какое-то получилось... Два листа декалей, маски на стёкла и металлостикеры. Металлостикеры только для зеркал, никаких шильдиков и прочего не завезли. Лист побольше - с полосами на кузов. Вызывают у меня самые большие сомнения - возможно, в данном случае, полосы буду накрашивать... посмотрю ещё. Лист поменьше со всякой мелочью вроде логотипов, шильдиков, экранчиков и прочего Ну, и последнее - инструкция. В целом, обычная, предельно понятная инструкция от Тамии. Единственное, что удивило - сборка в инструкции, наперекор традициям, начинается с кузова. Так что, в данном случае, я могу смело собирать эту модель последовательно по инструкции )) В целом, модель мне ОЧЕНЬ понравилась. Я её, конечно, не проверял на соответствие оригиналу в плане пропорций, точности воспроизведения деталей и всякого такого, для меня это не особо важно. Так что, когда я говорю "понравилась", я имею ввиду исключельно качество и исполнение самой модели. Сборку первого экземпляра (да, обязательно будет ещё и второй экземпляр) начну в ближайшее время. Не знаю, нужен ли ВИП по этой модели, поскольку, собирать буду практически изкоробку... хотя, я и про предыдущие две свои модели так думал Вот, вроде, и всё, что я хотел сказать про эту коробку. Если есть вопросы - буду рад ответить ))
  6. Всем привет! По вашим просьбам предлагаю краткий обзор нового кита от Ebbro. Коробка имеет точно такие же габариты, как и в наборе Citroen DS19. Вообще, эти два набора роднит многое: чёрный литник и шины те же самые; литник с остеклением тоже почти такой же, только дополнен несколькими новыми элементами; множество деталей на белых литниках и на литнике с хромом совпадают, но скомпонованы несколько иначе. Далее покажу содержимое в порядке вынимания из коробки, иначе обратно их туда аккуратно уложить не получится - коробка набита ими очень плотно. Да, как говорил в теме "Обзор наших коробок", из пакетов литники вынимать не буду, дабы набор сохранял товарный вид. Сверху лежит прозрачный литник. Под ним находится главная деталь - кузов. Далее появляется пакетик с шинами, поликапами и какими-то продолговатыми деталями. Литник с хромом. Два литника из белого пластика. Литник из чёрного пластика. Снизу лежит пакетик с декалью и металлостикерами. Если посмотрите на фотографию в полном размере, то будете смеяться, когда прочитаете текст на табличке под цифрой 1. Там же лежат золотистые металлостикеры. На самом дне лежит инструкция, напечатанная на одном листе бумаги и свёрнутая гармошкой. Подробно инструкцию можно посмотреть вот тут. Судя по инструкции, у модели открывается капот и передние двери, поворачиваются передние колёса и внутренние фары. Модель имеет очень богатую детализацию и множество отдельных элементов для удобства покраски и презентабельного внешнего вида. Хром и остекление выглядят практически безупречно. На что я ещё обратил внимание. В предыдущем наборе запаска была такой же, как и все остальные колёса - с большим колпачком в центре. В новом наборе запаска сделана более реалистично - с пятью отверстиями под колёсные болты и без ступичного колпачка в центре. Для сравнения, вот тут можно посмотреть инструкцию и фотографии набора Citroen DS19. Напоследок скажу, что кит я покупал на ХЛЖ, и обошёлся он мне в 4938 р. плюс 842 р. почта с трек-номером.
  7. Свежий перевыпуск старой модели от Lindberg со всеми плюсами и минусами. Если судить по боксартам, то должна получиться конфетка. Вот только сколько надо будет приложить для этого сил? Кабина. Будущая подкапотка и дворники... Зачем надо было так делать? Кузов. Придраться почти не к чему. Следы толкателей есть, но не глубокие и убрать не сложно, а вот то, что АМТ повторили срез кузова с литника от Линберг в плюсы не запишешь. К счастью, он не такой грубый и не сильно заходит на боковину как у имеющейся у меня Тойоты. Литники салона. Передная панель и красивая и замыленная одновременно. И снова ДВЕ педали. Салонное днище двустороннее. Снаружи: Внутри. Пусть и ванна, но неплохая, с намёком на детализацию. На полу имитация коврового покрытия. Рама. Один большой косяк. Про швеллера американцы не слышали. Это шутка такая? Докатка на внедорожнике! Утяжины на белом пластике плохо видно... ...поэтому для примера сфотографировал раму от Тойоты, чтобы Вы знали к чему готовиться, если решите приобрести данную модель. И да, там тоже докатка. Красивые литники, не без косяков, но они теряются на общем фоне. Капот изнутри: Остекление. К сожалению, фонари даны одой красной деталью. Хром. Красивые диски... ...и убогие покрышки. Лист с декалями. Инструкция. Какая то она совсем маленькая. Впечатление от модели в точности такое же, как и от 3000GT - высокая детализация и халтура. После того, как приобрёл сей набор, то задумался, а стоит ли покупать 2й такой, чтобы сделать 4х-дверную версию? Думаю, что мне хватит и одной коробочки.
  8. Друзья, всем привет! Сегодня хочу показать вам набор с очень интересным, на мой взгляд, прототипом. Итак, встречайте Dome/Tom's/Toyota 84C: История этого автомобиля в интернете описана весьма скудно, поэтому фактов я собрал немного, но обо всем по порядку: В 1982 году в чемпионате мира гонок на выносливость зародилась Group C, в которой сразу же начал доминировать Porsche 956. Многие хотели бросить вызов Porsche в этой категории, и Toyota не стала исключением. В 1984 году они заявились в национальном чемпионате гонок на выносливость Японии в Group C. Прежде всего следует сказать, что Toyota в этой схеме выступила спонсором гоночных команд Tom's, WACOAL и некоторых других, которые в свою очередь выступали на прототипе Dome — это автогоночный конструктор, базирующийся в Японии. Сам прототип имел алюминиевые монокок и раму, продвинутую аэродинамику с граундэффектом и небольшой 2х литровый 4х цилиндровый мотор производства TRD. Мотор был предназначен для раллийных автомобилей Toyota того времени, поэтому не был достаточно мощным для Группы Си. Мощность варьировалась от 500 до 600 л.с. при 8 000 об/мин. Давление наддува от 1.8 до 2.5 бар. Вес прототипа 850 кг, из которых 180 кг приходилось на мотор. Всего было выпущено 4 прототипа, которые меняли ливреи и спонсоров, поэтому накопать референс по конкретной машине сложно. Лучшим результатом 1984 года стало 3е место команды WACOAL на гонке 500 км. Фуджи. В остальных же гонках машины в основном ломались, результативных финишей было мало. В 1985 году у 84C была одна победа и одно третье место в японском чемпионате, но в этом же году ее сменил другой прототип - 85C, который уже поехал в мировом чемпионате. Самое главное, что нужно знать - это то, что благодаря этой машине Toyota начала свой путь к победе в Ле-Мане.)) Перейдем к набору. У меня раннее издание 1985 года, был еще перевыпуск в 2006 году в современной большой коробке. Начнем по традиции с кузова: Задний обтекатель дан отдельно, а это значит, что будет мотор. На нем есть жабры, которые надо будет прорезать: Внимательный зритель также отметил часть панели приборов на кузове, что я отнесу к косякам кита, хотя на моделях прототипов такое часто встречается: В целом литье достойное, расшивка глубокая и тонкая. Пара ракурсов для восприятия: А вот эти штуки надо бы прорезать тоже: Переходим к первому литнику белого цвета: На нем находим вторую часть панельки, а так как она двухцветная, то и красить удобнее: Из косяков данного литника я отметил очень слабую расшивку боковых воздуховодов - еле поймал ее на камеру: Далее два серых литника внутрянки: Местами они радуют: Местами огорчают, так как дефекты литья и упрощения имеют место быть: К остеклению вопросов нет: Покрышки двухсторонние, так как разные команды ездили на разных шинах, а кит предполагает сборку как Tom's на бриджах, так и Wacoal на данлопе: Лист декалей под две машины у меня в печальном состоянии. Боюсь, что они уже мертвы, но скан сделать можно. Ближе к постройке буду думать, что с этим делать. И очень мелкие деки на покрышки: Подводя итог, хочу сказать, что в целом это "типичный" прототип от Тамии - соберется он наверняка хорошо, но из коробки он будет пустой. Насувать проводков и удариться в деталировку тут можно смело. Возможно это делает его не интересным для новичков, но фанаты гонок на прототипах могу вполне заинтересоваться любопытной и редкой машиной, хоть и не особо результативной. Спасибо за прочтение и просмотр картинок.
  9. Доброго времени суток. Решил показать обзор на новинку фирмы Italeri - Ford Escort RS 1800. Модель в ливрее частной команды Rothmans Rally Team заключительного этапа чемпионата мира по ралли 1981 года - Lombard RAC rally. За рулем Ари Ватанен, в штурманском кресле Дэвид Ричардс. По итогам ралли экипаж занял 2 место и завоевал победу в чемпионате мира 1981 года. Для любителей ралли это очень интересный автомобиль. А теперь подробнее о ките. Кузов: модель сделана с открывающимся капотом. Много облоя, на капоте и багажнике сильные утяжины. Стыки прессформ в неудобных местах. Качество пластика мне не очень понравилось. Литники черного цвета с днищем, деталями салона, двигателя, подвески. Детализация неплохая, но качество исполнения под большим вопросом. Много облоя. Очень не понравилась выхлопная система, толщина реальной выхлопной была бы 24 мм:))) То есть деталь лучше заменить. Прозрачный литник. Особых вопросов нет. Резина не понравилась. Во-первых, на грунтовый этап положили слики, во-вторых на резине с одной стороны надпись Good Year, с другой Dunlop, а по факту должны быть Pirelli. Вот как-то так, Italeri сильно не заморачивалась:))) Декали. По декалям смогу сказать только после нанесения. Так вопросов нет. Радует что есть сразу табачная реклама, хоть надпись и разбиты на две части. Инструкция на английском, схема нанесения декалей цветная. Вывод: по качеству литников Italeri на уровне Heller. Очень сильно отстает от лидеров. Много вопросов по стыкуемости деталей. Не уверен что капот четко встанет. Что-бы сделать качественную модель нужно приложить усилия. Но сборка покажет. Очень жалко, что такой авто выпустила Italeri, а не Tamiya или Beemax.
  10. Обзор очередной новинки от фирмы Beemax - Lancia Delta S4 версия ралли Монте-Карло 1986 года. Раллийный автомобиль группы Б. Пришел на смену Lancia 037 rally. Самый энерговооруженный авто группы Б - на тонну массы приходилось почти 700 л.с. Двигатель объемом 1,8 литра был одновременно оснащен компрессором и турбонагнетателем, что обеспечивало более равномерный прирост мощности и отсутствие провалов. Дебют состоялся на заключительном этапе WRC 1985 года - RAC rally в Великобритании. И сразу принес победный дубль Лянче - Хенри Тойвонен одержал победу, а Маркку Ален занял 2 место. Сезон 1986 года начался с победы Хенри Тойвонена на ралли Монте Карло. Два других экипажа сошли. За сезон 1986 года пилоты Лянчи одержали всего 3 победы(Монте Карло, Мики Биазон в Аргентине и Маркку Ален в США), также было 5 - вторых и 2- третьих места. Но настоящая трагедия произошла на ралли Тур де Корс- автомобиль Хенри Тойвонена и Серджио Кресты вылетел с трассы, врезался в дерево и загорелся. В аварии оба пилота сгорели заживо. Эта авария стала одной из причин для закрытия группы Б. По итогам сезона Маркку Ален занял 2 место, а команда Лянча Мартини 1 место в командном зачете. Описание кита: Кузов: кузов дан тремя деталями, передняя и задняя часть сделаны съемными. Качество пластика мне показалось хуже, чем у Тамии. Кое где видны утяжины. Литник А. На нем представлены детали кузова. Литник В. На нем даны навесные детали двигателя, детали салона, рычаги подвески и тормозные диски. Качество хорошее, высокая детализация. Литник С. Детали двигателя, подвески и каркас безопасности. Литник D. Дан блок двигателя с КПП, спойлер, панель приборов и подрамник. Литник Е. Детали салона, привода, зеркала и детали двигателя. Литник F. Защита днища с передним подрамником, впускные воздуховоды и антенна. Литники G и J хромированные. Хром мне понравился, думаю что при сборке он останется. Литник Н и Т. Ванна салона и подкрылки. Литники R,Q,M,S. Диски колесные. Прозрачные литники L,K. Качество очень понравилось, прозрачные и тонкие. Декали. Дан полный комплект декалей, все качественно. Отдельным листом даны декали для окантовки окон. Но по инструкции их можно окрасить. Резина. На уровне других комплектов Бимакса. Как всегда очень подробная и качественная инструкция и схема нанесения декалей. Резюме: набор очень понравился, детализация высокая. Особых огрехов нет. Не думаю что будут проблемы со сборкой. Спасибо за внимание.
  11. Алоха, парни! Supra A70 появилась в 1986 году. По сути это первая самостоятельная Supra, но ее принято считать третьим поколением. За без малого 7 лет производства Supra пережила один рестайлинг и имела богатую гамму моторов. Со всеми моторами, кроме базовых (1G-EU и 1G-FE после рестайлинга), предлагалась комплектация, на разных рынках называвшаяся Aero top, Targa top и Sport roof. Со временем также появилась версия wide-body с расширенными крыльями. В целом модель культовая, ей посвящено немало статей, поэтому исторический экскурс прекращаю и перехожу к делу: Имиджу спортивного автомобиля Supra A70 стала соответствовать в 1987-м, когда под капотом разместили 7M-GTE. Именно о такой модели сегодня и пойдет речь. Сам кит тоже 1987го года выпуска и представляет собой более продвинутую версию уже имевшегося набора, который был сделан под RC, и который я бы не стал рассматривать вообще. Всю эволюцию перевыпусков можно наблюдать по ссылке https://www.scalemates.com/kits/fujimi-07109-supra-30gt--321474 Был у Fujimi и рестайлинг и с гоночной расклейкой, но все наборы - это упрощенные версии под моторчик с примерно одинаково унылым набором деталек, но не этот: Этот набор выгодно отличает наличие нормального днища и мотора, но обо всем по порядку. Начнем традиционно с кузова. Сразу удивляешься тому, что кузов в наборе купе, а на коробке тарга, но это не баг, а фича. К качеству литья есть пара вопросов, присутствует крупная утяжина на заднем бампере и огрехи литья. В целом литье выглядит довольно четким, но местами не ровным что ли. В общем чувствуется, что набор из 80х. В целом я не занимался измерением параметров, но мне кажется, что геометрия кузова немного искажена. Особенно задняя арка и задний свес. Но я могу ошибаться, это лишь визуальное впечатление. В любом случае перекраивать данный кит я не вижу смысла. В конце скажу почему. Немного фото: На фото выше видно, что брызговики не имеют расшивки вообще. Стыки прессформ на месте. Переходим к колесам. К ним у меня вопросов нет, хорошие. Но кто ж на Супру ставит сток В пакетик с ними положили имитацию насадок глушителя. Мне эта трубочка не понравилась - великовата и кривовата. Далее первый литник белого цвета: Остановлюсь на нем подробнее, так как есть парочка моментов. Сидушки схематично похожи на правду. Панелька вот совсем простенькая: Из интересного - механизм открывания фар. Исполнение толстовато, но и на этом спасибо. Как же я люблю pop-up фары. Из совсем грустного - отсутствие дверных карт. Для кузова типа тарга это никуда не годится Ну и напоследок бампер. Весь глухой. Переходим к следующему литнику серого цвета. Ради серых литников этот набор и был куплен. Вау эффекта эти дополнения не производят, до богатства серии Энтузиаст вообще далеко. Складывается впечатление, что так должен выглядеть базовый кит. В целом по ним все более менее нормально. Следует отметить, что они идентичны с Soarer Z20 High Mecha из соседней темы. Ну а что? Платформа то одна! Ссылка на соареры: Тоннель и КПП можно было бы сделать реалистичными. Из приятного Это безобразие на арках наверное нужно срезать: Следующий литник был буквой "Г", поэтому разбил его на две фотки: Далее мотор. Он весьма неплох. Подразумевается либо его установка в модель, либо на стенд. Жаль такая вкусная КПП не может встать в модель без хирургического вмешательства - она только для стенда. Литье прозрачного литника отличное (для 87го то года). Немного опасные места креплений, но справиться можно Бонусом нам дают прозрачный капот и клей для сборки: Декаль более менее сохранилась, скрутило только немного, поэтому фокус не поймал, прошу прощения. Фуджи предлагает цифровую приборку - кайф Ну что ж, на этом детальки кончились. Набор явно не для новичков. В нем можно запилиться по самые помидоры. Доработки разной степени тяжести могут быть проделаны для почти каждого узла. Хотя для красивой модели не всегда это необходимо. Думаю, что исправление некоторых огрехов позволит сделать конфетку. Но я уверен, что даже изкоробочная сборка потребует наличия опыта. Фуджими сами намекают : хочешь поставить мотор - пили, хочешь таргу - пили, хочешь фары-открывашки - пили. На этом моменте хочется вспомнить прекрасный карбсайд от Tamiya. Судя по фото из интернета - это классическая Тамия. Я очень хочу его, чтобы сравнить и попробовать собрать оба, но пока не удалось урвать по вменяемой цене. Для всех, кому хочется просто собрать красивую и качественную Супру, не хочется пилить, не хочет иметь модель двигателя 7M-GTE внутри или рядом с Супрой, я бы рекомендовал именно его.
  12. Не буду я расписывать о том, насколько крут Soarer, ибо это может сильно затянуться. Простое перечисление всех его фишек может тоже займёт не мало места. Поэтому преступлю непосредственно к самому сравнительному обзору. Первой моделью из этой троицы у меня появился Soarer от Тамии. У него меня не устроил салон ванной, поэтому решено было приобрести вариант от Фуджими с унифицированным днищем, других на тот момент не нашёл. Когда до получения заветной посылки оставалось совсем немного, в продаже на форуме появился третий - правильный вариант от Фуджими с двигателем и полноценным днищем. Вот о них и пойдёт речь далее. Для удобства модели от Фуджими назову старой (верхняя коробка) и новой (по центру). Общий вид на кузова. Как видите, Тамия даёт кузов без капота, он идёт отдельной деталью, причём прозрачной. У старой Фуджими капот можно вырезать и поставить на его место прозрачный. А теперь разберём все кузова по отдельности. Тамиевский кузов очень понравился наличием вырезанных пазов в бампере. Стыки пресс-форм в ожидаемых местах, расшивка ровная, не замылена, хоть и потребуется углубление оной. К сожалению, поворотники и фонари заднего хода отлиты с бамперами. Это единственный минус кузова от Тамии. Брызговики есть только в этом наборе. "Внутренности" фар отлиты вместе с кузовом Кузова от Фуджими близнецы-братья (старый кузов пожелтел от времени, новый беленький), только у нового облоя немного больше, стыки пресс-форм чуточку грубее, а утяжины в тех же самых местах, что и у старого (самая большая на крышке багажника). А кузов то по проработке оказался лучше Тамиевского! Повторители указателей поворота и фонари заднего хода даны отдельными деталями (см. ниже на прозрачном литнике). Порадовала возможность сделать обе модели с люком, а посмотреть в этот люк есть на что, но об этом ниже. На втором общем фото вы можете увидеть разницу между бамперами от Тамии и Фуджими, у последней он отлит вместе с более выраженной губой и посадочными местами под противотуманки, но при этом сам бампер глухой. Дело в том, что у Фуджими рестайлинговый вариант Soarer. Остекление у всех моделей, даже старых, прозрачное, пузырей и пожелтения не обнаружил. У Тамии всё скромненько и как всегда качественно. Зачем то только радиаторную решётку отлили тоже из прозрачного пластика, причём одной деталью вместе с плафонами фар. Не очень удачное решение и могут возникнуть проблемы при покраске. Задняя оптика понравилась больше, чем у Фуджими. Количество деталей на прозрачном литнике от обеих моделей Фуджими поболее, чем у Тамии за счёт "стекляшек" поворотников, фонарей, люка и приборной панели. На двери пластика не хватило, подразумевается, что стёкла опущены. Радиаторная решётка также, как и Тамии дана прозрачной, но отдельной деталью. Салон Явный минус Тамии в ванне салона и передних сиденьях без спинок, в остальном всё красиво и аккуратно. В отличии от моделей Фуджими, здесь другой руль. Передняя панель мне понравилась больше как раз у Тамии Литник с салоном от Фуджими выглядит намного богаче. На нём же расположились отражатели фар и опционные пороги. Сам салон дан с отдельными дверными картами, поэтому любителям поработать над салоном будет где разгуляться. На этом сходство двух моделей от Фуджими заканчивается. Если пресс-формы кузова Фуджими не меняла, то вот этот литник доработали. Обратите внимание на утяжины у старого набора, которых нет на новом. Уважаю! Выше я начинал с описания тамиевской модели, сейчас же решил первой моделью пустить новую Фуджими. Днище. А именно ДНИЩЕ! То самое унифицированное, которое можно встретить во многих моделях данного производителя. Я сам от многих моделей отказался как раз из-за него. Думаю, одного фото будет достаточно. А вот теперь Тамия. Днище понравилось, в отличии от старой Фуджими, оно более рельефное, особенно бензобак. Кардан дан отдельной деталью, как и коробка передач (отлита вместе с двигателем). Самих деталей немного. С обратной стороны дана основа подкапотки, весьма скромненькая. Перед тем, как перейти к старой модели от Фуджими, фото для сравнения (какое днище правильное не знаю, с реалом не сравнивал): Фуджими. Количество деталей, как Вы видите, намного больше, чем предлагает Тамия. Ведь могут, когда хотят! Отдельными деталями даны даже боковины подкапотки Ещё один литник к днищу: Моторный отсек Тамии достаточно простой, а на литнике поместились и некоторые детали днища. Фуджими и здесь переплюнула Тамию по степени детализации. Двигатель можно собрать отдельно и установить на подставку, тогда он будет с красивой кпп. Блоки цилиндров для сравнения. У Тамии они отлиты вместе с половинками кпп, да и как сильно упрощённо что ли. У Фуджими блок цилиндров аппетитнее выглядит, такой двигатель не стыдно будет и рядом с моделью поставить на подставке, о которой упоминал выше. Головки блока цилиндров для сравнения. Обе смотрятся неплохо, а у Тамии так ещё и надпись Toyota отлита, когда у Фуджими плоская площадка под декаль. Колёса. Вариант от Тамии понравился тонкими спицами и более качественными покрышками. Смотрится реальнее, чем от обеих моделей Фуджими, у которой диски отличаются друг от друга. У старой модели диски проработаны лучше, даже эмблема отлита на центральной заглушке (у Тамии заглушки даны отдельными деталями, но они плоские). У новой модели иное крепление, а по центру пустота, так ещё и диски разноширокие. На фото также даны ось для заднего моста для новой модели от Фуджими и насадки на глушитель для обеих моделей Фуджими. Вверху новая Фуджими, внизу Тамия. Декали. У старых моделей Тамии (а у меня ещё 1й выпуск) и Фуджими декали от времени пожелтели. У Тамии совсем маленький листик и на нём мне понравилась только приборная панель. Только у Тамии есть декали на колонки. У старой Фуджими декалей намного больше за счёт подкапотки (ну и белой приборки): У новой модели от Фуджими декаль само собою меньше, двигателя то нет, но декаль переработана. Экран навигационной системы и приборной панели мне понравились больше, чем у старой модели. Какая из двух старых моделей лучше судить не берусь, это покажет только сборка, а у новой в плюсах только кузов, салон и в какой то степени декали. На этом всё. Надеюсь, что данный обзор будет Вам полезен.
  13. Представляю обзор содержимого набора Ford Police Car от Revell. Яркая, красочная коробка с указанием сложности Level 1, пометкой Build&play (собери и играй) и информацией о количестве деталей 17 шт., что говорит о упрощённости набора Общее фото содержимого Кузов. Производитель предлагает собрать рестайлинговый Ford Crown Victoria Police Interceptor первого поколения Щетки стеклоочистителей отлиты вместе с кузовом Отверстия в переднем бампере глухие Зато они имеются в крыше для установки люстры И сзади автомобиля для установки задних фонарей. Отражатели имитированы серебрянкой Днище отлито одной деталью Ванна салона так же выполнена одной деталью. Сиденья и педали отлиты вместе с полом Торпедо Руль Сетка разделяющая переднюю и заднюю часть салона Фары отлиты вместе с решеткой радиатора и покрашены хромом, отверстия в решетке глухие, эмблема имитирована серебрянкой Задние фонари выполнены из красного пластика Люстра Ванна остекления с нанесенной шелкографией и без передних боковых стекол Колеса на осях, на резине отсутствуют надписи Штифты для крепления днища к кузову Инструкция
  14. Добрый день, обзор набора Ferrari 488 от Alpha Model. Кит упакован в картонную коробку синего цвета. С обоих торцов присутствует изображение автомобиля из CAD программы. Детали упакованы в пакетики и пупырчатую пленку. Корпус отлит одной большой деталью, отдельно капот и основа салона. Темные пятна - утончение отливки. Вид на кузов снизу. В левом воздухозаборнике остался кусок формы из прозрачного силикона. Кузов с нескольких ракурсов. Передние воздухозаборники не сквозные, но для вырезания нужно убрать до сантиметра смолы. Днище тонкое и гибкое, заметных изгибов отливки нет. Плохо пролился NACT воздухозаборник и можно заметить достаточно грубую поверхность всего днища - потребует дополнительной аккуратной шлифовки. Остекление и обтекатели фар выполнены методом вакуумной формовки на одном листе. Покрышки идут вместе с дисками. Присутствует незначительный облой. Следующий пакетик содержит элементы интерьера, переднюю губу и задний диффузор. Элементы ходовой части, руль, фары и решетки. Кресла состоят из двух половинок. Эмблемы Феррари на подголовнике нет. Собрал всухую. Элементы из прозрачной смолы и защелки ремней. Один из пакетиков содержит свернутую салфетку. Внутри оказались тонкие и хрупкие элементы интерьера. Пакетик с шурупами, для крепления днища и кузова. Точеные выхлопные трубы. Пакетик с травлением и декалями. Инструкция напечатана на обычной офисной бумаге. Этапы сборки - скриншоты из CAD программы. Детальные фотографии прототипа. Набор впечатляет, несмотря на некоторую незавершенность поверхности большинства деталей.
  15. Решил сделать обзор и сравнение сразу трех наборов от бельгийской компании Belkits. Volkswagen Polo WRC сезонов 2013, 2015 и 2016 годов. Поло 2015 и 2016 годов сейчас являются последними из выпущенных наборов. Но скоро ожидается Ford Fiesta WRC 2017 года. Но перейдем к нашим наборам. Кузов. Выполнен очень качественно. Все решетки вырезаны. Швы проходят не по бамперам, а сбоку. Такое вижу впервые. Все очень качественно. Утяжин и облоя нет. Литник А это остекление. Все супер. Стекла прозрачные и без косяков. Литник с днищем и салоном. Тоже вопросов не возникает. Толкатели все внутри. На следующем литнике мы видим различия между 2013 и 2015/16 годами. Имеются отличия у заднего спойлера. На модели 2013 года есть вертикальные грани. Плюс на 2015/16 годах на этом литнике дан подрулевой лепесток КПП. 2013 2015/16 На следующем литнике даны детали подвески, двигателя и выхлопа, а так же защита. Есть 2 деталюшки, различные в разных наборах. Литник с органами управления, сиденьями и каркасом. Из отличий: немного изменен каркас на моделях 2015/16 года и наличие рычага переключения передач у версии 2013 года. Следующий литник полностью идентичен. Хромированный литник с отражателями фар и фонарей так же одинаков. Хром качественный. Резина очень качественная. Также даны резиновые подкрылки. Во всех наборах Белкитс всегда даны маски для стекол, травление и материал для ремней. Декали. 2013 год. Ралли Франции. Экипажи Ожье(1 место), Латвалы(3 место) и Миккельсена(7 место). 2015 год. Ралли Монте-Карло. Экипажи Ожье(1 место) и Латвалы(2 место). 2016 года. Ралли Монте-Карло. Экипажи Ожье(1 место), Латвалы(сход) и Миккельсена(2 место). Инструкции выполнены качественно. Нанесение декалей дано в цвете. Удивило что у версий 2015/16 года номер цвета кузова дан как красками Тамия, так и Зеро, а также номер цвета из каталога Фольксвагена. То есть можно его легко заказать в автомалярке. Общее впечатление от наборов очень хорошее, качество литья порадовало. При первом изучении косяков не обнаружено. Считаю что наборы от Белкитс стоят своих денег.
  16. История и инструкция: Кузов: Движок: Салон с бамперами: Стекло: Резина: Декаль с металлостикером: Что имеем в итоге: -качественные детали от хорошего бренда -резина приятная на ощупь, мягкая(не дубовая как у некоторых попадается) -2 варианта верха -хорошее качество стекла -из минусов хром, сомнения, что ОНО так нужно на некоторых деталях -еще один минус, сугубо ИМХО, багажник можно было бы сделать открытым. В целом отличная модель. Рекомендую к покупке в Вашу коллекцию авто.
  17. Обзор новинки от Beemax #24017 - Audi Sport Quattro S1(E2) Monte Carlo Rally Version'86. Прототипом послужил раллийный монстр группы Б 1986 года. Пилоты Ханну Миккола и Вальтер Рерль. Декали даны для Ралли Монте Карло( Х.Миккола-3 место, В.Рерль-4 место) и Ралли Сан Ремо(результаты которого были аннулированы). Данный автомобиль считается самым мощным за всю историю ралли. Но перейдем непосредственно к киту. На кузове присутствует облой и стыки прессформ, причем на передних крыльях они не очень аккуратные. Вообще облой присутствует на всех белых литниках. На белых литниках представлены детали обвеса, каркас безопасности и колесные диски. На черных литниках облой отсутствует. Качество черных литников лучше, чем белых. На них даны днище, детали салона, подвески, а также решетки кузова. Прозрачный литник очень качественный, стекла прозрачные, без дефектов. Хромированный литник. Резина типа Слик, что не совсем соответствует ралли Монте Карло. Скорее для ралли Сан Ремо. Также дана сетка. Эмблема Ауди и зеркала представлены металлостикерами. 2 листа декалей. Декали качественные, но в наборе как всегда нет табачных дек. Для данного набора, так же как и для всех остальных фирма Beemax выпускает набор дополнений. В него входят два листика травленки и недостающие декали табачной марки HB. Общее впечатление от набора неплохое, только удивил облой. А вообще сборка покажет. И буду думать чем заменить слики. Будем ждать прямого конкурента на раллийных трассах 1986 года - Lancia Delta S4.
  18. Заказал данный кит в Польше через ебай, приехал за 7 дней в Украину цена с доставкой вышла около 28 долларов. Каких-то серьезных проблем на пластике не заметил, элементы салона отлично отлиты, сам кузов придется не много привести в порядок, остекление дано 2 частями, для лобового и передних стекол в прозрачном исполнении, и для задней части в тонированном виде, кстати в оригинале так же с завода тонирована задняя часть. Была заказана у Диолекса торпеда под левый руль, как приедет добавлю к остальным фото Получил торпеду под левый руль, дверные карты и стойки, качество порадовало
  19. Всем привет! Объявляю открытыми регулярные групповые заказы у немецкого производителя ScaleProduction. Производитель старый, давно зарекомендовавший себя отменным качеством своей продукции! Ассортимент: http://www.scaleproduction.de/ Основные направления продукции в 24 масштабе от ScaleProduction на сегодня: 1. Декали 2. Материалы для диорам 3. Фигурки людей 4. Травление 5. Транскиты 6. Диски, резина 7. Флок
  20. Представляю обзор одного из последних китов от фирмы Beemax - Porsche 935 K2(1977 DRM Version). В России это вообще, насколько я знаю первый кит. Хотел бы поблагодарить за данное приобретение Александра Леонова (ToyGear) Для начала инструкция: Описание красок идет с номерами Ганзы и Тамии, что очень удобно. В самой инструкции сразу прописано использование травления. Очень удобно, что лист с нанесением декалей дан в цветном виде. Переходим к литникам: Кузов отлит очень качественно, даже швов практически нет. Большой литник с днищем, ванной салона, подвеской, тормозами и салоном. Детализация мне очень нравится. Из доработок нужно будет сделать только проводку. Литник с элементами аэродинамики и каркаса безопасности. Стыков прессформ практически не видно. Несколько небольших литников с мелочевкой. Только здесь нашел утяжины, но они легко устранимы. Остекление дано отдельными стеклами, очень прозрачные, качество хорошее. Очень понравились диски, хром качественный, смывать не придется. Аэродинамические накладки на диски выполнены очень круто, таких я еще не встречал у других производителей. А вот и ложка дегтя, резина у Бимакса как всегда не очень((( Отражатели неплохие. Декали даны в двух вариантах. Для белого авто №70 под управлением Петера Грегга, либо авто №51 голубо-зеленого непонятного цвета Боба Уоллека.( Для данного авто я заказал этот цвет у Александра) Также я приобрел сразу комплект фирменного фототравления. Качество меня полностью устраивает. Это одна из фишек Бимакса, к каждой модели они выпускают травло. Причем если на авто есть табачная реклама, то в основном наборе надписей Мальборо или Бастос нет, а в комплекте с травлением они обязательно приложены. Вроде все. Невообразимое желание собрать данную модель, но решил отложить ее до прихода краски и до окончания сборки хотя бы половины начатых китов)))
  21. В качестве заглавного бокс-арта на этой коробочке красуется готовая модель в варианте из первой части Форсажа. Если судить о качестве по обложке, то можно смело ставить 5. Вот только с геометрией обвесов в Ревелл накосячили, вдаваться в подробности не буду, а вот тем кто решит строить точную копию автомобиля из фильма, то придётся вооружиться различными мерительными инструментами, да и попилить немного придётся. Это касательно обвеса. К минусам, по крайней мере для меня, является отсутствие стандартного салона, а ещё фары даны в стиле снапов, выбор мест крепления деталей на литниках оставляет желать лучшего, тюнёные пороги отлиты вместе с кузовом, поэтому о постройке стока без запила можно забыть... В общем, не рад я был увиденному в коробке. Новичкам не советую. Модель подойдёт фанатам фильма и кастома. А теперь по порядку. Коробочка. Кузов. Хорош, но как писал выше порогов всего один вариант и тот отлит вместе с кузовом. В отличии от варианта этой модели от MPC, воздухозаборник на крыше дан отдельно деталью (в 1м варианте отлит вместе с кузовом). Салон. Совсем пустой. Днище. Хоть и качественно, но по сравнению с Сивиком очень скромно. Имеются следы от толкателей на бензобаке. Кузов с днищем стыкуются без зазоров в арках. Мелочь, а приятно. Настала очередь более вкусных литников. Красиво, но снова замылено. То ли я не сфотографировал, то ли удалил фото, но педалей что то нет. Ремни точно под замену. Сидений всего один вариант, но хороший вариант. Дверные карты Сабы на заднюю стенку салона и балончик с закусью енота. Двигатель. Даже нечего крупным планом фотографировать. Стандартные диски или сильно похожие на них, капот, первый кастомный бампер, воздухозаборник на крышу, дополнительный тахометр. Этот и остальные бампера упрощены, у этого не прорезано вообще ничего. Также у всех бамперов сильно замылены грани. Исключение составляет только стоковый вариант. Капот изнутри Бампер из Форсажа, спойлер и зеркала. Два вариант задних бамперов. Мне кажется, или они с рестайлинговой версии? На стоковом переднем бампере откуда то появился воздухозаборник по центру. Может он был на американской версии? Но вроде бы только на близнеце от Игла. Остекление. Стандартный капот дали прозрачным. Рядом кастомный вариант задней оптики. Ну а про стёкла дверей я пишу уже почти в каждом обзоре. Их снова нет. Симпатично. Стандартная задняя оптика и плафоны фар... ... за такие крепления голову оторвал бы. Ещё один признак снапа. Хром. Снимать весь! Первый литник. Хоть всё и выглядит красиво и аккуратно, но это только на первый взгляд. Отверстия в фарах выполнены со смещение, значит стекляшки точно не встанут на свои места, спойлер крепится к литнику не в самых удачно выбранных местах, да убогий он, может хрома много на него легло? У остальных деталей та же беда с литником. Второй литник с хромом вышел лучше, но и здесь с ним переборщили и придётся снимать. Никто ведь не хочет модель с колёсами как на дешёвых китайских игрушках? Кстати, отлито всё именно в Китае. Декали. Инструкция.
  22. Давно я обещал написать обзор на эту модель, а также на Эклипс из этой же серии, а всё руки не доходили. О модели. Набор очень интересный, с очень приличной детализацией и хорошим качеством, хотя придраться есть к чему. Новичкам браться за него не советую. Коробочка красивая и на ней изображено два варианта готовой модели. Кузов очень качественно отлит, только дворники подкачали, отлитые вместе с ним. Днище. Оно шикарно! Эй, Фуджими, смотри и учись! (это я про Сивик если что, у новых моделей днище ничем не хуже) Салон и будущая подкапотка. На полу салона дана имитация коврового покрытия. Не без упрощений, но неплохо. Дверные карты, передняя панель, центральный тоннель и детали подкапотки. Да здравствуют ТРИ педали! На самой передней панели хоть и пролиты все мелкие кнопочки, но немного замылено. Дверные карты. Вот за это я люблю Ревелл. Мне куда важнее детализированный салон, нежели подкапотка. Передние сиденья. Нет, не так. СИДЕНЬЯ! В Ревелл даже имитация регулировок сделали! До этой модели я такое видел всего на нескольких, причём большая часть из них была тоже от Ревелл. Детали подвески. Всё на высоком уровне. Капот, стандартный передний бампер, зеркала и пороги. К сожалению, бампер упростили, но это поправимо. Любители высоко детализированной подкапотки несомненно оценят капот из набора. Тюнёные передний и задний бампера, полюс стоковый задний и сполера. Двигатель отлит очень качественно, а вот тормоза на его фоне сморятся игрушечными. Хром. Смывать! На первом литнике с хромом даны типа-стоковые диски, типа потому что они того же диаметра, что и кастомные и под низкопрофильную резину. Рядом два варианта "внутренностей" фонарей и глушитель, смешной он какой то. Второй литник с хромом. Фокус никак не хотел ловиться( Здесь ещё два комплекта дисков, на мой взгляд слишком пафосные они для такого автомобиля (и не надо говорить, что купешка для Америки, она и в Европе неплохо продавалась). Покрышки и сеточка. Остекление. И снова на дверях стёкол нет. Декали. Инструкция
  23. Всем привет. По просьбе нашего коллеги @Trefq делаю обзор на эту коробочку. Пластик белый. Особо утяжин не заметил пока, облоя много (что странно для свежего переиздания), следы толкателей есть, но они в местах которые не видно. Честно скажу детально не разглядывал пока. В наборе 7 пакетов с деталями. И так начнем обзор. Пакет 1 Кузов, особо нареканий нет, в отличии от ревелла с 48 вудиком внутренние деревяшки на потолке даны тут сразу (это плохо), крыша имеет текстуру. Дворники даны на кузове, будем срезать так же как и ручки. Пакет 2 Обшивка салона и диван. Диван с кучей облоя, что-то мне подсказывает стыковка будет тот ещё ребус. Дверные карты более менее. Капот и диван. По капоту всё и так видно - кусок литника почти вплотную в варен в него. Дно салона на 4+ Пакет 3 Ходовая, рама, выхлоп и прочие. Облой почти не виден. Рама, двигатель, серф, задняя часть обшивки салона и лобовое. Пакет 4 Резина. По мне не плохо, но дубовая. Пакет 5 и 6 Стекла, хороши. В пакете 6 дан полистирол прозрачный для боковых окон (его я не стал вскрывать). Но что-то мне подсказывает буду делать от Aurora. Пакет 7 Хром. Скажу что достаточно хорошо смотрится. Декали. Хорошее качество, давно от АМТ такого не видел (хотя я больше по дровишкам старым фанат - а там...). В работе я буду применять деки вот эти. Надо ещё один набор купить под 48 вудик. Мануал Коротко и ясно, как и всегда у АМТ)))) Ну всякий хлам от АМТ (каталоги, анонсы и пр.). Забавно собрать коробку в масштабе 1/4 (примерно) от реальных размеров коробки)) На этом могу подвести итог. Модель не для новичка, но для любителя америкосов. Ещё найти бы на 41 травления . Качество на 4 (облой), надо ещё всё примерить может и +/- будет в оценке. Комплектация на 5 Детализация на 4+. Явных замылов нет, но детально не разглядывал, но дек на приборку нет. Хотя АМТ не так часто их дает на приборки.
  24. Сразу начну с коробки Бокс-арт дан с готовой моделью Содержимое коробочки Кузов. Когда я только достал этот пакетик, то подумал, что капот с кузовом даны одной деталью. К счастью, вывод был поспешным Кузов всё таки состоит из двух частей. За отдельные детали крышек бензобака отдельное спасибо! А вот за отлитые с кузовом дворники - минус На багажнике красуется эмблема Гадюки, но лучше поискать травление Подкапотка почти пустая На капоте решётки отлили вместе с ним, не сказал бы, что это большой минус, но неприятно Наверное, самый большой стык пресс-формы в этом наборе Зазор между капотом и кузовом минимален Ванна салона, бампера, головки блока цилиндров Бампера Сиденья Последний раз такое крепление колёс я видел ещё в детстве на игрушках Приборная панель отлита Красотища то какая! Дверные карты на этом литнике вообще не в тему, но сами они хороши и даже с имитацией оббивки Хром Покрышки. Боковины голые, протектор еле виден Остекление. Я так и не нашёл стекляшек задних поворотников, видимо, придётся самому делать Солнцезащитные козырьки отлиты вместе с лобовым стеклом Фонари и стоп-сигнал на багажник Декали. Вот и думай теперь флокировать пол или декалью воспользоваться? Инструкция
  25. Почему эту модель многие обходят стороной. Может пугает то, что это снап? Но ведь снап снапу рознь. Надеюсь, что после обзора изменится мнение об этой модели, как изменилось и у меня. Сам я покупал её в нагрузку, т.к. не хватало до минимальной суммы заказа, но в последствии не пожалел. Кузов выполнен очень качественно, поворотник можно сделать из прозрачного литника новый, расшивка ровная, облоя и стыков пресс-форм минимум Самые главные минусы по кузову: 1. в отлитых вместе с ним дворниках, но при этом очень хороших, их даже можно оставить, лишь немного доработав 2. в поворотниках в бампере, которые тоже отлиты вместе с кузовом, их не составит труда сделать из прозрачного литника 3. в отсутствии отражателей, которые не сложно сделать из эпоксидки Чуть крупнее Решётка в бампере и эмблема на капоте очень качественно выполнены О дворниках я уже писал выше, да и про эмблему тоже... Остекление Первый раз вижу на снапе оптику без осей, что мне очень понравилось, значит не надо будет ничего лишнего срезать и уж тем более восстанавливать рисунок рассеивателей В наборе всего один литник с серым пластиком и минимумом деталей Днище конечно упрощено, но игрушечностью не пахнет, да и доработать его можно немного Сиденья с обратной стороны пустые, зато спереди красивые Диски! Нравятся, рисунок и эмблема чёткие без малейших признаков замыливания Тоже самое можно написать и про переднюю панель с рулём Ванна салона. А что? Ванна как ванна, вот только из-за большого люка в крыше надо будет сделать подлокотники на дверях, совсем другой вид будет. Ручник можно и новый выпилить Конечно же, из-за осей колёса поворачиваться не будут. Покрышки шикарные! Декали и то, что Тамия предлагает использовать вместо отражателей в оптике Инструкция
×