valek

Что ж, про 306 пыж знали мы давно, но вот боксарт с литничками, если кому интересно:

Сохранил на форум, так как не у всех теперь 1999 открывается 

Приветствую!
Ну что тут у вас?

 
А, ой, это другое издание. Извините! Нас смотрят дети.

 
Решено все же сделать сверкающую стритуху. Так же круче?

 
И пока кто-то заканчивает модели, я, как оказалось, практически топчусь на месте.
Вроде всю прошлую неделю в отпуске ковырял этот кузов, а показать будто бы и нечего.
Рассмотрел тонны фотографий и принялся резать расшивки...
...молдинги и форточки окон (все равно не до конца верно, но оставим так):

 
...молдинги заднего окна кабины и окантовки кузова (окантовку окна пришлось резать заново), а также сточил имитацию винилтопа (оставим его для другой Камины):

 
...молдинги по периметру кузова - попробовал сымитировать их отдельность с торцов, сточил толщину пластика по аркам:

 
...добавил из пластика молдинг на кромку капота и прорезал в стык расшивку молдингов на крыльях:

 
Также убрал ужасные дворники, скорее всего заменю на хром из набора '66 Камины:

 
Далее взялся за мотор. Как я уже говорил, хочу сделать таннел рэм - впуск с длинными высокими каналами, чтобы воздуха побольше, чтобы мощности побольше, чтобы полосы на асфальте, чтобы много дыма, чтобы торчало из капота, чтобы всем нравилось. Рок-н-ролл! 


 
Для этого достал из '70 АМТ Шевеля тюнячный коллектор странного вида, распилил его в середине, убрал лишний пластик, добавил нужный с имитацией каналов. После грунта, думаю, с ним надо будет еще поработать:


 
Ну и набрал из запасов 2 комплекта карбюраторов: серебристые из '62 АМТ Каталины, некрашеные из '66 АМТ Мустанга Хардтопа:

 
Прикинул, разметил капот и вырезал дыру в нем. Собственно немного фоточек ьбоих вариантов:


 
Собственно отверстие в капоте нужно сделать шире, чтобы влезли тяги. Пока не знаю, какие карбы взять, второй вариант от Станга мыльненький, но выглядит внушительнее. Понтиаковые поизящнее, но маловаты.
Также нужно понять, что делать с капотом: по отверстию можно понять его толщину. В жизни он был бы пенопластовым? Сточить толщину изнутри вместе с рельефом?
Не знаю, будем ковыряться под капотом и думать.

 
Ну и благодаря белорусскому коллеге с соседнего грузомодельного форума я обзавелся такими шикарными декалями-флеймами от 378 Петербилта от Италери:

 
На этом пока все. Надеюсь показать в следующем обновлении больший прогресс.
Увидимся позже!

 
 
 
 

Что ж, про 306 пыж знали мы давно, но вот боксарт с литничками, если кому интересно:

Сохранил на форум, так как не у всех теперь 1999 открывается 

Что ж, про 306 пыж знали мы давно, но вот боксарт с литничками, если кому интересно:

Сохранил на форум, так как не у всех теперь 1999 открывается 

Что ж, про 306 пыж знали мы давно, но вот боксарт с литничками, если кому интересно:

Сохранил на форум, так как не у всех теперь 1999 открывается 

Пока идут конкурсы. Пытаюсь преодолеть модельное бессилие.И выпрямить свои руки. Строю из коробки. Почти. Хоть и есть травло для этой модели. В последнее время, сложилось стойкое мнение. Зачем делать то , чего видно не будет.  Да и как показывает практика, 70% деталей из набора травления, не нужна, и можно обойтись без него. А некоторые наборы, вообще бесполезны.
По салону, решил отойти от классической расцветки. В салон, добавил передние замки и пряжки с ремнями . А так как стекла тонированные, то на заднее сидение не стал делать. Флок, тоже не видел смысла использовать.   Собрал мордаху, шильдик будет металлостикер. 

Ну, и угвазданное днище 

Мдэ, фото становятся совсем не презентабельными. Хотя , у меня на компе норм выглядит.

Я покупал у чехов на car-model-kit. Но, цена на Belkits, в любом случае, от 50 Евро, так что, как ни крути, всё равно будет в рублях 4+

Так это тут на форуме и было: 
 

Тамийный оранжевый пластик тоже может вылезти из под светлых цветов.
 
Удачи в сборке непростого набора 

Ну, что ж...пока есть свободное время на хобби нужно этим пользоваться.
Как говорят наши заморские коллеги по ремеслу: "next on the bench" - 1980 Mustang Turbo Cobra.
Второй год выпуска легендарного третьего поколения fox boby от Mustang, который, к слову, больше всего лет продержался на конвеере - 14 лет, с 1979 по 1993. Ого-го! Таким мало кто может похвастаться. Сам я fox body обожаю до щенячьего визга, ибо он прекрасен.
На моем модельном столе редкостные дровишки от Ревелла, никогда бы не подумал, что такое возможно, т.к. до этого мне попадался исключительно относительно новый Ревелл. Ну, ничего.
Вот такая коробочка 2003 года перевыпуска.
 

 

 

 
Открываем, сразу нам попадается кузов.
 

 

 
Все бы ничего, если бы не очень упрощенный моторный отсек, тут, в принципе, весь набор сильно упрощен.
 

 
Далее литник с салоном и колесными дисками.
 

 
Салон легко может сойти под гоночный (надо бы, кстати, это обдумать).
 

 
Отливочки 1979-го года.
 

 
Следующий литник.
 

 
Но при все этом упрощении, как же круто сделана торпеда, имитация дерева!
 

 

 
Двигатель.
 

 
Ещё литник.
 

 

 
Сидушки сделаны круто, мне очень понравились.
 
Ну и последний литник.
 

 

 
Вот этот момент, конечно, расстроил.
 

 
Как можно делать толкатели в габаритах...или это не толкатели? Я так и не понял, если честно.
 
Ну и на десерт...та-да!
 

 

 
Покрышки из 2-х составных частей. Ревелл, ну как так...ёлы-палы. Кстати, в другом издании этой же кобры уже идут цельные резиновые. Ну это не беда, склеим и покрасим. Было бы намного грустнее, если бы это были составные резиновые.
 
Литник остекления видел некоторое, ну вы поняли.
 

 

 
Задние фонари это нечто. Очень-очень нравятся, как вживую на авто, так и тут. Ну и спасибо, что фары не в хроме, в отличии от МРСшного брата.
 
Совсем малюсенькая дека, зато какая кобра, будет использована обязательно.
 

 
Ну и инструкция, непонятно, почему без скрепок. 2003-й год, вроде, а пожалели.
 

 

 

 

 

 
Вот такой неоднозначный набор, вроде бы простой, но в тоже время и сложный. Сразу скажу, что это будет не barn-find, хотя дрова набора кричат именно об этом варианте, но нет. Красивый блестящий Мустанг fox body.
Глобальной пилежки и переделок не будет 100%, пока нет для этого музы и настроения, попробую сделать акцент на хорошую покраску и экстерьер. Пока планы такие.

Красиво получается  Иногда смотришь на гоночные модели и хочется их все. 

С декалями на кузове разделался 
 
Впечатление они на меня произвели не самое приятное, если честно. Качество печати отвратительное - неровные границы печати (особенно заметно на тонких черных полосах над зеленым), ужасная детализация, местами вообще превращающаяся в чернильную кашу (как например конец надписи Castrol Edge по правому борту). В некоторых декалях даже обнаружились впечатавшиеся микро-волоски или пылинки. А на флаге Финляндии на воздухозаборнике салона вообще не хватает маленького кусочка синей краски (и это не я его потерял - так было изначально).
 
Сами декали достаточно толстые и привариваются только с помощью Sol'а, ничего слабее их не берет совершенно. Но в этом есть плюс - в процессе нанесения пострадала только одна декаль и то по глупой случайности: синяя наклейка Barum Czech Rally 2012 на капоте развалилась на 3 части при попытке перепозиционирования. Но из-за своей толщины мне удалось собрать её обратно совершенно без следов повреждения.
 
В общем декали - однозначно самое слабое место этого набора. Не знаю, возможно мне попался такой экземпляр из первых партий, потому что все кто собирал другие киты Belkits вроде бы нареканий по качеству декалей не имел.
 
А теперь наконец картинки 
 

 

 

 

 

 

Удивительно как арки, пороги и лонжероны выжили, а так прикольно 

Небольшое обновление 
С решетками у лобового намудрил ,оставлю как есть переделывать нет желания 
Заделел все ненужные отверстия и щели по возможности.Открыл решетку ,теперь она сквозная
Поменял резину ,взял от ford explorer 
В целом набор очень даже нравится, стыкуемость хорошая и облоя не так много ,как в некоторых других китах от AMT
 

А вот и финальный фотосет. Если будет возможность, попробую ещё на улице попозже пофоткать при солнечном освещении.
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Как говорят: лучшее враг хорошего... Обидно конечно

@Driver Костя, надо было в сборе колесо копировать. Так @oper делает обычно 

В нашей команде пополнение, встречайте, Анатолий Никишин и его первый Тест-Драйв - Citroen H Van с логотипами Guinness. 
http://toygear.ru/index.php/ru/test-drive/151-citroen-h-van-guinness

Осталось положить все назад в коробку и потрясти.

Подгонка силового агрегата заняла прилично времени. Помимо тоннеля пола пришлось сделать следующие операции:
- подточить переднюю балку, чтобы к ней ровно прилегал наклонившийся назад двигатель;
- подрезать и перегнуть вертикальную выхлопную трубу, идущую от двигателя, чтобы она не упиралась в моторный отсек;
- перегнуть в трёх плоскостях передний конец выпускного тракта, чтобы он совпадал с выхлопной трубой, идущей от двигателя;
- подточить передний фланец заднего карданного вала и торец раздаточной коробки (было примерно 0,4 мм избыточной длины в размерной цепочке двигатель-коробка-раздатка-кардан-мост);
- опустить промежуточную опору заднего кардана.
Придётся поколдовать над остальными трубками/шлангами, идущими к мотору сверху, но это уже впоследствии. Пока всё не приклеено, приходится для подгонки использовать модельный скотч. Вот тут на скотч собрано 12 деталей.

 
Это тоннель. На просвет можно увидеть тонкие места.

 

 
Рама в сборе с агрегатами.

Небольшое, но очень значимое для меня обновление - я наконец победил эту чертову ливрею 
 
Основные цвета покрашены, теперь легкий слой 2К лака и затем нанесение декалей.
 

 

 

 

 

@Driver Костя, надо было в сборе колесо копировать. Так @oper делает обычно 

@Driver Костя, надо было в сборе колесо копировать. Так @oper делает обычно 

Прикольное сочетание! 

Италери перевыпускает протаровский дакаровский мотик. Кит из 80х