valek

Друзья, всем доброго времени суток!
 
Решил тоже немного размяться в постройке интерьеров. Так удачно сложилось, что у меня как раз есть один, к которому я хотел приступать. А еще у американцев можно подобрать интересные сочетания, что тоже радует. 
Итак, что мы имеем:
Коробулька

 
Содержимое. То, что пригодится в конкурсе не тронуто. 

 
Инструкция - интерьер собирается одним пунктом

 
Ну, а теперь к планам.
Так как кузов я уже давно покрасил, то интерьер должен соответствовать

 
Мне нравится этот вариант: 

 
 
Ну что ж, главное закончить вовремя. 
Всем удачи! 

Друзья, всем доброго времени суток!
 
Решил тоже немного размяться в постройке интерьеров. Так удачно сложилось, что у меня как раз есть один, к которому я хотел приступать. А еще у американцев можно подобрать интересные сочетания, что тоже радует. 
Итак, что мы имеем:
Коробулька

 
Содержимое. То, что пригодится в конкурсе не тронуто. 

 
Инструкция - интерьер собирается одним пунктом

 
Ну, а теперь к планам.
Так как кузов я уже давно покрасил, то интерьер должен соответствовать

 
Мне нравится этот вариант: 

 
 
Ну что ж, главное закончить вовремя. 
Всем удачи! 

Всем привет!
Пришла сегодня ко мне домой посылка с новинкой от Бимакса - Вольво 240.

 
Посмотрел, мне по большему счёту содержимое набора понравилось. Решил поделиться, вдруг кто-то тоже раздумывает о покупке и кому-то будет полезно.
 
Оговорюсь сразу о нескольких моментах. Освещение в комнате очень не очень, поэтому взял несколько настольных ламп, чтобы было лучше, надеюсь всё более-менее видно. По части истории я не горазд, даже не интересовался, по копийности не скажу, выглядит очень похоже на прототип, миллиметры не замерял. 
 
Начну с кузова. Отлит хорошо, расшивка требует внимания, есть незначительный облой, стыки прессформ присутствуют. 





Изнутри кузов на крыше имеет обычную надпись о модели, на багажнике подготовлены 4 выемки для будущих заправочных горловин.

 

 
Диски шикарны, хром блестит, а резина потребует немного внимания.


 

 
Остекление и оптика.

 
Далее будут литники с подвеской и салоном.

 
Руль, шланги, тормоза и всякие другие детали отлиты на достаточно высоком уровне с видимой стороны.







 
А вот и самый огромный литник.
Ванна, карты, спойлер, ковш днище....








 
Да. Целых 6 (!) следов от толкателей  


 
Внутрянка фар и фонарей. Уже с лампочками, мне нравится.



 
Мой обзор плавно подходит к завершению.
Декали на две кольцевые гоночные версии и стикер. Если декали нужны кому-нибудь, то могу отсканить их по возможности.


 
Листочки с раскрасками.


 
И инструкция с которой можно ознакомиться на всем известном сайте 1999.

 
Спасибо за внимание. Надеюсь кому-нибудь это будет полезно.
 
P.S.
Если кто-то вдруг захочет поразглядывать в максимальной разрешении для уточнения каких-либо моментов, то вот ссылочка на ЯД с этими же фото.
 
 
 

https://www.flickr.com
Заливаешь туда фотки, копируешь ссылки на фото в сообщения (они автоматически преобразуются в фото) - так не теряется качество, и нет проблем с загрузкой. 

Приветствую уважаемых форумчан!
Хочу представить вам ещё одну модель, которая была закончена также до Нового года вместе с зелёным Шевиком.
Кит был куплен с рук, почти комплектный, правда без колёс и ещё кое-каких мелочей. Большинство деталей были уже покрашены, а кузов даже перекрашен, но не собраны в готовый кит, поскольку первый хозяин этого набора забраковал свою работу и отложил его до лучших времен, а потом и вовсе решил продать в таком состоянии. В общем, судьба этого кита достаточно тяжелая... 
Собственно и у меня он пролежал достаточно долго в таком состоянии, потом также был отправлен до поры-до времени в коробку с доведённым до ума и заново покрашенным кузовом.
Взяв себя в руки , я решил закончить-таки эту модель спустя год её отправки в коробку.
Что из этого получилось, судить вам.
 
Хочу всем пожелать приятного просмотра!
Надеюсь, модель не вызовет сильного отторжения!
 
p.s. И снова хочу выразить огромнейшую благодарность Вите Нилову ака vinil за помощь в фотосьёмке!
 

Хася продолжает радовать перевыпусками. Кто не успел купить, то может в скором времени приобрести Galant VR-4 и Civic SiR II. Радует появление среди них Импрезы 1го поколения, пока только седана, а такжеJaguar XJR-9LM. Также есть и две новинки: гоночные Сивик-седан в цветах PIAA и раллийная версия BMW 2002.

Собственно, вот. Давно стоило это сделать. Всем привет
Представляю вашему вниманию Цельсиор в 31 кузове, собранный мной ещё месяц назад. Коробка красный К Брейк (отличие от белого в птф), краска тамия, лак мобихел... Диски от 35 либерти волк ГТР. А именно Forigato. Вот такая вот необычная с виду модель, последняя собранная при помощи баллонов, уже едет аэрограф. 
Косяки, надо сказать, коллосальные. Особенно расстроило то, что протирая модель перед фото забыл про отпечатки на стекле
Так же арки, которые я шпатлевал и в итоге не вывел в идеал, за это очень стыдно.... 
В общем вот, буду рад критике и новым знакомствам

Прежде, чем написать этот пост, я посмотрел возраст автора. Теперь со спокойной душой могу написать - плохо. Очень плохо. Каждый элемент и шаг постройки сделан плохо, неаккуратно и непродуманно. 
 
Из положительных моментов - ржавчина на удивление прикольно выглядит.  Ну и добро пожаловать в хобби - учись, читай форум и будет получаться. 
 

Не советую лак из тамийных баночек для кузова - он тусклый сам по себе, так еще и со временем мутнеет. @RBPencil Лучше уж TS-13 или ганза в баллоне. Но настоящую глубину и блеск даст только 2к. 

Не обзавелся большим количеством коробок, увы. Из старых только RB6 и Honda NSX (2016). А из недавне-нового только эти.

А вот мои обновки за последние месяцы уходящего года:
 

Ездил на каникулы в культурную столицу и не смог не посетить магазин ScaleCraft нашего Саши aka @Silverstone . Магазин очень понравился, очень уютно - можно залипать там долго. 

 
Ну и в связи с этим делом прикупил первые обновки в этом году:

 

Много лет назад (в 2009м) собирал такой из коробки:

Много лет назад (в 2009м) собирал такой из коробки:

Много лет назад (в 2009м) собирал такой из коробки:

Чтобы правильно понять этот автомобиль, почему он появился и какую роль сыграл в судьбе корпорации Chrysler крайне рекомендую почитать книгу Боба Лутца "8 законов Крайслер". Конечно книга не только о Viper но крайне интересна. 
Итак, начало 90-х, Chrysler самая слабая компания из большой детройтской тройки, японцы теснят по всем фронтам. Основа производственной линейки - K-cars, автомобили построенные на единой модульной платформе не вызывают восторга ни у кого. Единственная удача - линейка минивенов  Dodge Caravan и Plymouth Voyager (которые заслуженно стали хитами).
Далее цитата Боба Лутца "Как-то теплым днем 1988 года я летел по живописным дорогам юго-восточного Мичигана в своем спортивном автомобиле Autokraft Mk IV
Cobra — роскошном «римейке» 1985 года знаменитой Cobra, созданной Шелби в 60-х. Я думал о ситуации в компании Chrysler и о том, почему та первая Cobra с ее легким алюминиевым двухместным корпусом и супермощным фордовским 8-цилиндровым двигателем оказалась спортивным автомобилем, который копировался чаще, чем любой другой автомобиль этого класса в истории... И тут меня осенило: мы планировали выпустить новый большой грузовик пикап с мощнейшим 10-цилиндровым двигателем (этот план был реализован в 1994 году, когда мы вывели на рынок, причем чрезвычайно успешно, пикап Ram). На этой модели также устанавливалась мощная 5-скоростная ручная трансмиссия. И я подумал: почему бы не взять за основу нового прототипа шасси и двигатель этого мощного пикапа и не запрятать его в корпус двухместного спортивного автомобиля, почти столь же соблазнительного, как Raquel Welch, а затем показать эту комбинацию на автомобильном шоу?"
Сказано - сделано, прототип Viper показанный на автосалоне в Детройте в 1989 г. произвел фурор, модель была вопиющей, она бросала вызов всему к чему люди привыкли в 80-х. Лозунгом машины был "от нуля до тюрьмы за 4 секунды"
 

 
Конечно на продаже этой машины не заработали много денег, но при разработке и производстве Viper были впервые применены новые принципы работы Chrysler,  Viper вернул уверенность инвесторов, покупателей и работников корпорации. 
и еще одна цитата Лутца : "Была еще одна категория людей, которых Viper ошеломила, пожалуй, даже точнее, озадачила: японские производители автомобилей. До сих пор ко мне обращаются японские коллеги с вопросом: «Скажите, мистер Лутц, какие маркетинговые исследования помогли вам разработать Viper? Они, без сомнения, были очень изощренными и глубокими». Мой обычный ответ: «Да не было никаких исследований. Мы просто взяли и сделали это!»"
 
После столь длинного предисловия, можно перейти и самой модели


 
Кузов состоит из 2-х частей - небольшого отсека для людей, и огромного капота для 10-цилиндрового мотора
 





 
Под дверями проходит что-то похожее на выхлопные трубы. Интересно, как они сделали чтобы люди не обжигали ноги выходя из машины.
Стыки прессформ проходят по всему кузову и капоту
 


 
Шильдики на капоте и кузове достаточно четкие, но с учетом того что для Viper есть металлостикеры с эмблемой и надписью Viper RT/10 можно воспользоваться ими.
 
Подвеска и двигатель - весьма богато

 

 
Дверные карты очень хороши

 

 

 
двигатель, нет, не так  - ДВИГАТЕЛЬ!

 
Со стекляшками фар непонятно, они почему то тонированы черным

 

 
Шины как и положено - Michelin

 
алюминиевые диски пообтерлись

 
декали

 

 
PS пока я писал этот обзор, в квартире 2 раза отключался свет, как хорошо что движок форума сохраняет неотправленные тексты, второй а тем более третий раз я бы все это не написал :-)

Plymouth Prowler, сиречь "Бродяга" представитель поветрия нео-ретро охватившего Детройт в конце - 90-х начале 2000-х. К этой же плеяде можно отнести Crysler PT Cruiser, или Crysler Crossfire, а также возрожденные несколько позже Dodge Challenger и Dodge Charger.
Хот род в стиле ретро, исполненный в технологиях конца 90-х конечно нашел своих поклонников

Модель от Revell изображает Plymouth Prowler да еще и с прицепом. Цитата : "Багажника, по существу, тоже нет, и для «Праулера» был разработан специальный прицеп, предлагавшийся по цене около 5 тысяч долларов (при цене остальной машины 40 — 45 тысяч, в зависимости от инфляции и аппетитов дилера, больше почти ни от чего). Интересно, что больше 20 процентов покупателей «Праулеров» приобрели и прицепы, хотя на первый взгляд идея диковатая."
 


 
К сожалению модель гораздо скучнее своего прототипа. Все простенько, без сюрпризов и неожиданностей. Литники отлиты в синем пластике, что конечно нисколько не повторяет оригинальный цвет "Бродяги" Цитата: "Том Гейл, вице-президент корпорации, поначалу воспринявший идею ретро-стилистки с опаской, отдаёт новому концепту рецептуру краски, которую он приберегал для собственного проекта спортивного родстера. Это — фиолетовая двухслойная краска с потрясающим эффектом глубины. По словам самого Гейла, «глубиной в метр». Грунтовка под эту краску была разработана особая, тоже фиолетовая, так что даже в местах сколов от камней цвет покрытия оставался прежним."
 





 
Машина сама по себе небольшая, и деталей немного, даже с прицепом


 
На сиденьях неплохо переданы складки кожи, дверные карты и передняя панель рельефны, но несколько замылены
 

 
Какой же хот род без заднего привода и аллигаторного капота

 
Двигатель - без восторга

 

 
Здоровенные хромированные катки

 
Стекла минимум, но качество неплохое


 
Резина как и положено низкопрофильная, и размерность указана правильная 225/45HR17 впереди и 295/40HR20 сзади

 
Декали носят отпечаток времени

 

 
Для любителей хот родов наверное это будет интересная модель, ну и конечно красить ее нужно в "фиолетовый, глубиною в метр".
Почитать немного больше можно здесь

Хо-хо-хо! С наступившим нас, моделисты!
Пока нормальные люди доедают прошлогодний оливье и выносят скелеты елок, пластиковые поделочники достают из чуланов пыльные коробки и решительно берутся завершать все то, на что не хватило прошлого года.
Итак, для начала добъем шасси... в процессе упорядочивания бесчисленных баночек с металликами всякими, пришло неутолимое желание красить в них разное. Потом в руки попали пилки травленые, шасси бмв и бензобак отвалился как-то вдруг. Ну лень мне его маскировать будет 


Потренировался в росписи выхлопной системы в 50 оттенков жженого металла. По легенде машина восстанавливается до выставочного экземпляра, поэтому облупиться и заржаветь еще толком не успела.

 
Переходим к кузовным работам. Как уже отмечалось ранее, особых косяков с ним нет, кроме передних крыльев, пожалуй. Выводить их из ромбовидного состояния задолбался. Приклеил переднюю панельку, повозюкал наждачкой, поцарапал расшивку, заклеил здоровенные дыры под дворники, срезал омыватели и насверлил новых дырок. Стал пихать ентой бмв пластиковые заглушки в ноздри, но потом посчитал условные ребра и осознал, что встрял... в итоге хром смыт, детали запилены, из эпоксидки вылеплены посадочные места



Да, и на торец капота пришлось приклеить полоску пластика, прикрыть срамоту дырявую.

Видите вот ту блестючую детальку возле лобового? Так вот ты какое, немецкое порно! Ну и согласитесь, от этих глухих решеток слегка мутит и портится пищеварение. Правим...



Хотя, придется признаться, накосячил я с наклоном горизонтальных жабер. Не учел, что решетки стоят под углом и, поэтому, вид сверху не так сексуален, как с низу 

Еще отгрыз кусок кузова от складной крыши, ибо нефиг и красить проще.

В соседнем гараже вовсю пилится двигатель. Привычно каждая самая мелкая деталька нуждается в доработках. Напомню их 151! Если у вас есть знакомый моделист, корому нужно подложить свинью - смело дарите ему этот набор.



Подробней про двигатель в следующем выпуске, а пока, по уже отработанной технологии из дырявого радиатора делаем недырявый. Кстати, в эти дыры по инструкции вставляются дуделки. Но раз отверстий больше нет, будем думать, чем дудеть...

Машинка №3.
 
Добавлено: торцы заднего бампера и порогов с имитацией крепления, съёмные подкрылки, недостающий задний дворник с форсункой омывателя заднего стекла, ниппели, антенна, дверные замки, ремни с замками в салон, замок зажигания, наружные "уголки" задних боковых стёкол.
 
Модифицировано: колёса(диски и резина), вся оптика в 3D, скорректирована геометрия порогов(скругление под днище вместо прямых вертикальных и сделано крепление их к днищу для правильной формы и прилегания к подкрылкам), передние дворники, подвеска, колёсная база, расшивка, полностью переточено основание антикрыла(прилегание к кузову), декали переделаны в шильдики.
 
Заменено: тормозные диски, насадки на выхлопные трубы, форсунки омывателя лобового стекла, две эмблемы GT-R на металлические декали от Hobby Design.
 
Цвет Nissan "Spark Silver" (KL0, слегка модифицированный). Грунт, краска и лак(HS) автомобильные.
 
 


































 
И да, если у кого есть желание покритиковать или посоветовать что-то дельное, то стесняться не надо, я не против, кто бы что ни написал! Тем более, что говна в свой адрес я здесь уже начитался и вряд ли кто-то сможет теперь меня чем-то удивить.  Фотографий это тоже касается, потому что когда доходит до того, что пытаешься в фотошопе избавиться от "зелёноватого" асфальта, который при выкручивании насыщенности становится синим... вряд ли уже чего хорошего наворотишь.

Ездил на каникулы в культурную столицу и не смог не посетить магазин ScaleCraft нашего Саши aka @Silverstone . Магазин очень понравился, очень уютно - можно залипать там долго. 

 
Ну и в связи с этим делом прикупил первые обновки в этом году:

 

Ездил на каникулы в культурную столицу и не смог не посетить магазин ScaleCraft нашего Саши aka @Silverstone . Магазин очень понравился, очень уютно - можно залипать там долго. 

 
Ну и в связи с этим делом прикупил первые обновки в этом году:

 

Ездил на каникулы в культурную столицу и не смог не посетить магазин ScaleCraft нашего Саши aka @Silverstone . Магазин очень понравился, очень уютно - можно залипать там долго. 

 
Ну и в связи с этим делом прикупил первые обновки в этом году:

 

Chevrolet Monte Carlo - двухдверное купе пережившее 6 поколений с 1970 по 2007 год.
Меня этот автомобиль зацепил по сериалу "Во все тяжкие", где на нем в варианте лоурайдера разъезжал один из героев
это был Монте Карло четвертого поколения, 1982 года

Но также в сериале "засветился" и герой сегодняшнего повествования - Монте Карло четвертого поколения в варианте SS Aerocoupe


 
Четвертое поколение Monte Carlo было построено на той же платформе, что и  Buick Regal, Oldsmobile Cutlass Supreme, Pontiac Grand Prix, а также на его основе традиционно был построен Chevrolet El Camino
Надо сказать что к этому периоду американские дизайнеры преодолели период бездумной вычурности, которой они испортили лаконичный дизайн 60-х - безумные выпирающие решетки радиатора, виниловые крыши и бесконечные оперные окна.
Как пример - Монте Карло  76 года
 


 
к четвертому поколению дизайн стал более лаконичным и простым. Конечно многие считают что дизайн американских авто 80-х списан с кирпича, но мне автомобили этого периода очень нравятся.

Chevrolet Monte Carlo SS Aerocoupe отличался от обычного Monte Carlo "аэродинамическим носом" (награда от версии SS) и  более наклоненным задним стеклом, короткой крышкой багажника и спортивным спойлером на нем (награда от версии Aerocoupe). Всего было выпущено 200 шт. Aerocoupe.
 
Теперь собственно о модели от Revell
Монте Карло этого поколения выпускался в пластике в 2-х вариантах - простой SS
например такой 
или такой 
и SS Aerocoupe, и то и другое относительные редкости, и волею судеб мне попался уже второй Aerocoupe в коллекцию, хотя я хотел бы найти простой SS. И конечно очень жаль что нет стоковой версии с коротким носом.
 


 
Качество кузова крайне низкое, виден жуткий непролив пластика у арки заднего колеса, стык носа с крыльями явно доставит проблемы. В коробке нет капота (о че=м продавец предупреждал), так что придется покупать тюнинговую смоляную версию.






 

 
Литник с хромом

 
От старости многие детали пообсыпались с литников, но хорошо что можно относительно недорого купить El Camino этого же поколения в качестве донора. он правда от AMT но подойти должно




 
Громадная задняя полка под аэрокупешное стекло


 
Скучные колеса, если буду строить версию с тюнинговым капотом, нужно будет и колеса поинтереснее сделать


 
Здоровенный лист с декалями

 
Модель конечно проблемная, но как же она мне нравится :-)

@cuba_13, спасибо, Ром! Банки делал чёрными по реальному прототипу, мне так больше понравилось, чем стандартные серебристые. Флок крупноват как будто, да, но как уж есть, это от Scale Production.

 
@Atenza25 Спасибо! Я изначально хотел собрать практически сток изкоробочный, поэтому с дисками не замудрялся 

Уважаемое братство автомоделистов , представляю вам очередной Хот род , форд 1932 г от ревелл . Строил долго и к сожалению пока не без косяков .