valek

Ну, граждане алкоголики, хулиганы, тунеядцы моделисты и, всё еще им сочувствующие, не пора ли нам выйти из сумрака и не замутить, что-нибудь из ряда вон раритетное? Думаю пора! По прошествии каких-то трех с небольшим месяцев, японская лодка мужественно пересекла Японское море и пристала в порту славного города Владивостока. Смелому моряку отбили намерзшие сопли и отобрали из окоченевших негнущихся рук драгоценную коробку, которую подхватил стремительный лайнер и, пролетев туда (Владивосток-Москва), затем немного обратно (Москва-Челябинск) приземлился в нашей перди. Еще немного усилий курьера и вот — я счастливый обладатель новогоднего подарка себе любимому!
 
Упаковано просто отлично (сверху тоже лежал лист пенопласта)!

 
Унутре — всякое! Успел нахватить по адекватным еще ценам, теперь там всё.

 
Нюхал, гладил, трогал... Открыл все, осмотрел на предмет отсутствия и прочего изъяна, вроде все целое. пахнет как-то не по-нашему... Японский воздух, понимать надо! Товарищей Rikuo отложил сразу подальше, до них надо дорасти. Выбирал между Meguro, Tohatsu и Хондой. Выбор пал на Хонду, ибо в тех заморочки с хромом, есть мысли на этот счет, но потом.
 
Итак — Honda CB72. Аббревиатура CB происходит от японского «C»LU«B»MAN RACE, который проходил с 1958 года в Сузуке, собственной гоночной трассе Honda. (C обозначает тип, B — спортивную версию). В США он назывался CB 72 Hawk (Википедия).

 
Этот прекрасно спроектированный мотоцикл является олицетворением классической Honda. Основанный на первом мотоцикле этой компании, 250-кубовом C70 1957 года — C72 появился в 1960 году. Элементы C72 остались такими же, как и у предыдущего C70, включая раму из штампованной стали, вилки, маятник и задний кожух цепи. Базовая компоновка двигателя также была сохранена, но была принята система смазки с мокрым картером, а сцепление было перенесено с коленчатого вала на главный вал коробки передач. Выдавая 24 л.с. при 9000 об/мин, имея массу всего 153 кг, CB72 обладал отличной удельной мощностью, что наделяло его характеристиками, бросающими вызов многим британским 500-кубовым мотоциклам. Обладая двигателем с верхним расположением распределительного вала, электрическим стартером, тахометром и тормозами с двумя ведущими колодками, CB72 не имел себе равных среди своих конкурентов. Действительно, такие характеристики (кроме электро-стартера) всего несколько лет назад были бы уделом исключительно экзотических гоночных машин. Сегодня CB72 — одна из самых желанных моделей ранней японской классики.
 
Внутри коробочка с металлическими деталями и литники:

 
И еще виниловые литники:

 
На дне фоторавление, болтики, глушители, проволока для спиц и прочего, инструкция.

 
Факультативно (почти тайком) будет делаться тоже Хонда, разноцветная и спортивная RC213V, чисто из любопытства, вдруг что получится. Как показала практика, в перерывах между сушкой одних деталей, вполне себе можно обтачивать и покрывать матом краской другие.
 
 

Еще немножечко жука.
 




 
Надеюсь, скоро доделаю, а то что-то затянулась сборка...

Классно получилось, но это скорее нужно перенести в раздел "Готовые модели". 

неплохой вкус, 5/5 👍

https://manualzz.com/doc/51859550/kyosho-mzn140-honda-nsx-r-2002-manual

Можно подробнее о кузове в пакетике?

@valek с обновками! Посылочки определенно стоили ожидания)

Друзья, всем привет! Финальное обновление по модели. Расписывать больше особо и нечего, все это время с переменным успехом подготавливала детали для сборки. Из всего осталось только добавить про повторители поворотников. Их имитация была вырезана из кузова еще в начале процесса, после выточила из остатков от другой модели сами стекляшки, размером с блоху)



Над отражателем тоже долго не думала, на кусочек пластика наклеила фольгу, проделала отверстие и сделала лампочки из тянутого прозрачного литника, покрасив их оранжевым клиром. В итоге вышло вот так:



На этом, собственно, и все. С лаком у меня все как всегда плохо, в этот раз даже шагрень нормально сбить не удалось. Если бы не это, была бы довольна результатом на 100%. Но т.к. сборка тянулась полгода (чистого времени ушло, конечно, меньше), то уже просто хотелось закончить этот проект. Модель обязательно перефотаю либо когда на улице будет тепло, либо, когда приобрету фотобокс. 



Усе, всем спасибо за внимание
 

Всем привет! Стряхну пыль с этой стройки, а то висяк этот с 20 года тянется. Чемпионат не дал нормально обновлять эту тему. 
Кузов был перекрашен, это я так напоминаю проделанные действия, из-за жёлтого пластика, и только уже в процессе сборки, я понял что нужно было полностью снимать старое покрытие и красить заново. Но да ладно уже , на будущее буду внимательней ))) 
Собрал оптику, она категорически отказывалась становиться на место, с задними фонарями вообще вышла интересная история, покрасил стёкла цветными клирами, и после установки фары слились с крыльями, их почти не видно было, и принял решение что у меня будут тюнинговые стёкла белого цвета с установкой цветных лампочек. 
Стёкла стали вообще без проблем, тут сборка особо не составляла сложностей. 
 

 

 

 

 

 
Собрал салон, он получился очень яркий и приятный. Может местами конечно не доработанный, Но после примерок выяснилось что видно только верхнюю часть торпеды, и сиденья. 
 

 

 
Собрал и немного прыпылил пигментами днище. 
 

 
 
Ну и как то так раз, и модель собралась .  Я целенаправленно не показывал колёса, а оставил их на самый последний момент. Это конечно на любителя, но мне нравиться. 
 

 
Ну вот и всё, все остальные фотки выложу в готовых . 
Всем спасибо кто следил за этой стройкой.
Всем хорошего дня.

175 дней ожидания
 
и 183 дня
 

175 дней ожидания
 
и 183 дня
 

175 дней ожидания
 
и 183 дня
 

175 дней ожидания
 
и 183 дня
 

175 дней ожидания
 
и 183 дня
 

175 дней ожидания
 
и 183 дня
 

175 дней ожидания
 
и 183 дня
 

175 дней ожидания
 
и 183 дня
 

175 дней ожидания
 
и 183 дня
 

175 дней ожидания
 
и 183 дня
 

175 дней ожидания
 
и 183 дня
 

Всем привет .
Нанёс лак на хром. Эффект нравится. Декаль полностью «интегрировалась». Сполировал пару соринок, осталось добавить несколько мелочей. Столкнулся с тем, что 2к лак у меня ложится толстым слоем и после 2 слоев грунта, слоя краски и лака детали перестают вставать на место. Приходится стачивать кое где. Вот и воздухозаборник на крыше не захотел лезть на место. 
 
Задние направляющие . Внешний слой 2к лак, внутри семи глосс

 

 
заднее антикрыло с элементами травления 

 

не знаю в чем прикол, при загрузке на форум фото переворачивается 🤷 
Ну вот так 😅

думал я думал, что с колёсами делать. Выжал что мог. 
Пришлось срезать посадочные места чтобы утопить колёса глубже -+ 1 мм с какой стороны. сами ступицы уже не дали посадить глубже, уперлись в «раму» шасси. 
обтянул карбоном нижнюю часть шасси  

идеально низко посадить не получилось, там все во все упирается. Резать рычаги я не решился. :(

выглядеть будет так +- 

175 дней ожидания
 
и 183 дня
 

175 дней ожидания
 
и 183 дня
 

Продолжим. Кузов отполирован и покрасочные работы закончены. Для шлифовки резины, она выглядела совсем плачевно, был изобретен вот такой агрегат). Раньше я вручную швы шлифовал, но тут резина уж больно большая.









Кокпит готов. Инструкция предлагала задуть углубления по бокам от сиденья черным, я решил закрыть их. Вырезал по размеру дошипластик и прилепил карбон. Так думаю стало лучше. И немного подсобрал кузов, подкапотка не клеилась, добавлю немного проводки. Для термоэкранов использовал фальгу от сигарет, клеил ее на двусторонний скотч. Спасибо за внимание.

Данную модель закончил весной 2021 года, но фотосет более менее норм сделал только сейчас. Деки приобретались отдельно, тогда еще их не было в ките