Улыбастик

Толя поздравляю))очень круто 

Шикардос, какая классная невзрачная тачка получилась,))) Толь тебе однозначно удалось привлечь к ней внимание своим мастерством, браво. 

Толя,отлично!
Фото немного темноваты.
Я подобрал фотку которая выпала из кармана механика.

Привет парни! Вот фотки. 
Всем приятного просмотра, и хорошего настроения. 
 








 
Ну и на завершение, так как машина совсем старенькая уже, винтажная фотка, или с намёком на винтажность.  К сожалению нет фотошопа ,не могу сделать эффект старой потёртой фотографии, которая выпала из кармана механика. 
 

 
Всем спасибо! Хорошего дня. 
 

Всем доброго времени суток!
Готов представить Вам маленькую но очень миленькую Ляньчию. Этакий Апельсинчик
Если Вы захотите собрать данную модель то прежде всего внимательно изучите инструкцию т.к. очень много мелких деталек и элементов необходимо срезать с кузова и рамы.
Из недостатков - ванна остекления оч неудачная, крепление передней приборной панели так же не удачно. Лучше всего собирать модель суперклеем, ряд деталей очень часто ломается и отлетает.
Сам кузов угловатый и как следствие грани протераются на ура, нужен опыт полировки которого у меня пока нет .
Машинка маленькая - длина всего где-то 160 мм.
Ну, довольно слов, вот что получилось:
















На этом все,
Жду вашей критики.

Виньетка "Aloha Airlines"
Сюжет данной работы - авиапроисшествие, произошедшее 28 апреля 1988 года. Авиалайнер Boeing 737-297 авиакомпании Aloha Airlines выполнял внутренний рейс AQ 243 по маршруту Хило—Гонолулу, На его борту находились 6 членов экипажа и 89 пассажиров. Через 23 минуты после взлёта у самолёта внезапно сорвало значительную часть конструкции фюзеляжа в носовой части, в результате чего пассажиры и стюардессы подверглись действию набегающего потока воздуха и кислородному голоданию. Пилоты благополучно посадили самолёт в аэропорту Кахулуи острова Мауи.

Модель самолета: Boeing 737 
Масштаб: 1:144
Автор Ж.Петров

Привет парни! 
Предпоследнее обновление. Поработал немного над кузовом, поставил остекление, и оптику. Ну и присобрал ходовую, поставил на колёса. 
Ещё есть немного кузовных деталей, но всё по ходу буду добавлять. И ещё надо сделать складную крышу. 
Вот что получилось. 








 
Нижняя часть машины, и немного салона. 
 



 
Всем хорошего вечера! 
 
 

Собрал простенький наборчик интересного вагончика от аошимы. Минимум доработок, как и допов, не готов я к запилам на данный момент.
От набора получил огромное удоволствие, неплохая детализация для такого раритетика  

По инструкции задняя оптика формируется из единого блока, тонируется смокером, стопы и поворотники рисуются.
Нарисовал, смотрелось очень плоско, решил чутка развеселить.
На блоке фар была маленькая трещинка, она подло поломалась, думаю среднюю секцию затянуть в карбон.
В воздухоотвод наблюдается отсутсвие двигателя, роторный отсутсвует, но нашел кое-что другое, очобо не видно что за мотор, но видно что хотябы что-то есть.

Шикарная там только обложка и шины от Тамии. Всё остальное - говнецо от Ревелла с ужасной стыкуемостью, упрощениями, неточной геометрией и кучей прочей "радости" в виде облоя, утяжин, замыленности, кривых поверхностей и т.д. Я в своём незаконченном ВИПе частично указывал на эти проблемы и многие из них исправил.
@Andrey Labuzov Андрей, боюсь, с твоим критическим взглядом на киты, и после практически идеальных японцев твоих нервов на это мракобесие от Ревелла не хватит. Но всё равно, поздравляю с приобретением этой головной боли, раз ты о ней так давно мечтал. Ставь эту модель в самый конец очереди.

Наконец-то, получил модель, которую так давно хотел ))

Ок )
 
Примерял sleeping eyes

Выхлоп HKS HiPower )

Коллеги, боюсь что косяки все от того что футура не раз заливалась и сливалась в емкость и насобирала мусора.
Остекление из коробки шло в довольно посредственном качестве, посему решил окунуть в лак. Сохнет довольно быстро.
После окраски матировал кузов 6000 абразивом, нанес декальки.
 
 

Всем привет! Решил выйти из режима ридонли и все таки начать свой первый WIP здесь, моделями занимаюсь довольно давно, просто молча. 
Собственно здесь столкнутся оба моих хобби, попытаюсь построить свою же машину, Supra в обвесе.
Вот такая вот машина (под спойлером еще фотографии):

 
Из вот этого, с трудом найденного кита:

 
И вот такой вот копии обвеса на 380sx от Eightyone:

 
Под спойлером пара фотографий того, что в коробке:
 
 
Основными работами будет подогнать обвес, потому что у ниссана достаточно сильно отличаются размеры, пока успел срезать бампер и, на скотче, выглядит так:

 
Вот, для примера, отличия размеров супры и ниссана:

 
Переделать заднюю часть, для этого надо найти кит от Fujimi, которые делают рестайлинговую машину и скопировать там заднюю оптику, Тамия дает дорестайл:

 
Также нужно совершенно с нуля делать салон, которого у меня вообще нет (сейчас состояни практически вот такое, за исключением пары элементов):

 
А тамия дает вот такую вот ванну, для стока, конечно, хорошо, но не то, что нужно мне, из кита пойдет только подлокотник и торпедо:

 
Попробуем, все же, собрать максимально близко к оригиналу, мотор, думаю, ставить не буду, по поводу днища подумаю, на днях надо залезть под машину и отснять то, что там происходит, ну и пока еще не знаю где взять эти диски, возможно закажу у все тех же Eightyone, правда они дают их в 18", а мне нужны 17.
 
Советы и замечания приветствуются, буду рад всем!

Ну что же, вот и настал тот долгожданный миг, когда два Корветта из трех прибыли в пункт назначения. Выпили из меня крови эти дрова порядочно, хотя врожденная рукожопость и всепоглощающий "и так сойдет" тоже поучаствовали в создании этих шедевров. Экспериментальным путем обнаружил, что либо лак, либо отвердитель испортились. Когда сушил на батарее Корветт 59-го в месте соприкосновения с радиатором лак размягчился и слез с краски. И это на отполированной и навощенной модели. немного подмазал лаком, подшлифовал но все равно заметны дефекты. И конечно когда клеил бесчисленные фототравленные эмблемы порядком изляпал модель, но это практически мой фирменный знак. 
Правая окантовка на 62-м вышла как будто из под пера Сальвадора Дали. Взгляд на нее вызывает головокружение и легкую тошноту.
 
Как мне ни хотелось спрятать фотографии на которых явно видны косяки, но скрепя сердце все же выкладываю.
И несмотря на все косяки, мне нравится что получилось, особенно 62. Такая секси..
 
ПыСы А 63 я закончу, ВИП не окончен, продолжение следует
 












Здесь видно, насколько огромные щели между кузовом и решеткой радиатора/бампером. Победить это безобразие так и не смог.

 









 
Вот от, тот самый снимок, с кривой надписью и перекошеной окантовкой фар. Зато видно фототравленую решетку )

 
 

Приехал комбо-набор:-)
И нашел книгу детства, которую постоянно брал в библиотеке.

Модель собрана изкоробки,покраска как всегда 2к химией и нитрокрасками автомобильными 

Пополнил коллекцию формулы 1.

Случайно урвал пару раритетов на ибей за очень адекватную цену. Ferrari 250 вышла 16 евро - доволен невероятно

Неожиданно быстро закончился годовой бюджет на модели, придется искать вторую работу и на моделизм времени совсем не останется )))
Зато какие кайфовые коробочки!

День добрый, и так, наконец есть что показать. Начнём с декалей. Изготовил нам деки Александр Лубов, я остался ими очень доволен, хорошая передача цвета, они не рвутся и довольно хорошо принимают изгибы кузова. Но требуют много markfit, зато потом  не оторвёшь. Собственно почти все деки нанесены, остался капот и антикрыло.
 




 
Поколдовал с передней подвеской и колёсами. Теперь передок имеет небольшой отрицательный развал, что хорошо смотрится, да и является правильным для гоночного авто.  Задняя подвеска пока не подверглась каким либо изменениям, но в планах тоже немного придать отрицательного угла. 
 


 Ну и собственно главный вопрос. На фото вы можете увидеть главный косяк данного набора) мы с коллегами по чату решаем как быть, либо пилить эту часть с заменой от китового днища, либо выводить шпаклёвкой, я склоняюсь к шпаклёвке, чтобы потом не мучиться с геометрией. Ах да, тут уже мой косяк, воодушевлённый от получения транскита, я стал наносить деки и проворонил момент с поворотниками на крыльях и бензобаком. Буду аккуратно откусывать поворотники и свёрлами разного диаметра высверливать горловину.




На этом пока всё, жду ваших замечаний и предложений. Спасибо за внимание.

Кое-что нужно доделать, а пока так:
 

Свежий перевыпуск старой модели от Lindberg со всеми плюсами и минусами.
Если судить по боксартам, то должна получиться конфетка. Вот только сколько надо будет приложить для этого сил?




Кабина.

Будущая подкапотка и дворники... Зачем надо было так делать?

Кузов. Придраться почти не к чему.



Следы толкателей есть, но не глубокие и убрать не сложно, а вот то, что АМТ повторили срез кузова с литника от Линберг в плюсы не запишешь. К счастью, он не такой грубый и не сильно заходит на боковину как у имеющейся у меня Тойоты.

Литники салона.

Передная панель и красивая и замыленная одновременно. И снова ДВЕ педали.

Салонное днище двустороннее. Снаружи:

Внутри. Пусть и ванна, но неплохая, с намёком на детализацию. На полу имитация коврового покрытия.

Рама. Один большой косяк. Про швеллера американцы не слышали.

Это шутка такая? Докатка на внедорожнике!

Утяжины на белом пластике плохо видно...

...поэтому для примера сфотографировал раму от Тойоты, чтобы Вы знали к чему готовиться, если решите приобрести данную модель. И да, там тоже докатка.

Красивые литники, не без косяков, но они теряются на общем фоне.




Капот изнутри:

Остекление.

К сожалению, фонари даны одой красной деталью.

Хром.

Красивые диски...

...и убогие покрышки.

Лист с декалями.


Инструкция. Какая то она совсем маленькая.


Впечатление от модели в точности такое же, как и от 3000GT - высокая детализация и халтура. После того, как приобрёл сей набор, то задумался, а стоит ли покупать 2й такой, чтобы сделать 4х-дверную версию? Думаю, что мне хватит и одной коробочки.

За последний месяц прикупил много американцев ,половина из них предпокрашенные 

И правда! Честно, даже не подумал, так как в силу разных причин на последних моделях не было необходимости их дорабатывать.
 
Помимо отражателей, подобрал насадку выхлопа.

 

 
Для удобства при покраске разобрал торпедо на две части. Лишние пустоты и отверстия заделал эпоксидной шпаклей.

 

 
Вспомнив про недавно приобретённый набор пилок от пана Копечека, не отказал себе в удовольствии украсить приборную панель, напилив трубок на колечки и нарезав проволоки.

 

 

 
 

Последние, собранные из коробки, модели, а так же далеко неидеально спроектированный кит от Фуджи подтолкнули меня к тому, чтобы начать работу с небольшой пилёжки. Хотя, изначально так лень было этим заниматься, лучше ещё одну модель собрать. Кстати, до окончания конкурса есть время, так что, может, и успею.
 
Начал с салона. Наростил и обточил до более правильной формы кресла.

 
Отпилил и посадил на штифты подголовники.

 
Заделал дырки в карманах задних дверных карт.

 
Добавил самую важную часть салона - перемычку под задним диваном.

 
Срезал и посадил на штифты дверные ручки.




 
Попытался сточить сверхтолстые, имеющие полукруглое сечение, уплотнители лобового и заднего стёкол. Максимально убрал выступающие детали спереди, переделал поводки дворников (снова на штифтах), закрепил зеркала (на них же). Вообще, штифты становятся главной деталью этого кита. Попробовал из них сделать даже форсунки. 

 
Сзади тоже не обошлось без штифтов. Для удобства покраски переделал крепёж ручки багажника (срезал с кузова и высверлил отверстия и перенёс на саму ручку). И заделал отверстия по номер.