boxer

Приветствую!
Ну что тут у вас?

 
А, ой, это другое издание. Извините! Нас смотрят дети.

 
Решено все же сделать сверкающую стритуху. Так же круче?

 
И пока кто-то заканчивает модели, я, как оказалось, практически топчусь на месте.
Вроде всю прошлую неделю в отпуске ковырял этот кузов, а показать будто бы и нечего.
Рассмотрел тонны фотографий и принялся резать расшивки...
...молдинги и форточки окон (все равно не до конца верно, но оставим так):

 
...молдинги заднего окна кабины и окантовки кузова (окантовку окна пришлось резать заново), а также сточил имитацию винилтопа (оставим его для другой Камины):

 
...молдинги по периметру кузова - попробовал сымитировать их отдельность с торцов, сточил толщину пластика по аркам:

 
...добавил из пластика молдинг на кромку капота и прорезал в стык расшивку молдингов на крыльях:

 
Также убрал ужасные дворники, скорее всего заменю на хром из набора '66 Камины:

 
Далее взялся за мотор. Как я уже говорил, хочу сделать таннел рэм - впуск с длинными высокими каналами, чтобы воздуха побольше, чтобы мощности побольше, чтобы полосы на асфальте, чтобы много дыма, чтобы торчало из капота, чтобы всем нравилось. Рок-н-ролл! 


 
Для этого достал из '70 АМТ Шевеля тюнячный коллектор странного вида, распилил его в середине, убрал лишний пластик, добавил нужный с имитацией каналов. После грунта, думаю, с ним надо будет еще поработать:


 
Ну и набрал из запасов 2 комплекта карбюраторов: серебристые из '62 АМТ Каталины, некрашеные из '66 АМТ Мустанга Хардтопа:

 
Прикинул, разметил капот и вырезал дыру в нем. Собственно немного фоточек ьбоих вариантов:


 
Собственно отверстие в капоте нужно сделать шире, чтобы влезли тяги. Пока не знаю, какие карбы взять, второй вариант от Станга мыльненький, но выглядит внушительнее. Понтиаковые поизящнее, но маловаты.
Также нужно понять, что делать с капотом: по отверстию можно понять его толщину. В жизни он был бы пенопластовым? Сточить толщину изнутри вместе с рельефом?
Не знаю, будем ковыряться под капотом и думать.

 
Ну и благодаря белорусскому коллеге с соседнего грузомодельного форума я обзавелся такими шикарными декалями-флеймами от 378 Петербилта от Италери:

 
На этом пока все. Надеюсь показать в следующем обновлении больший прогресс.
Увидимся позже!

 
 
 
 

Продолжим.
Собрал все воедино:

 
Сделал вертикальные борта в кузов:
 
Прокрасил решетку:

 
И модель готова!

Всем привет! 
Продолжим понемногу. 
Салон попал под небольшой распил, для удобства покраски. 
 

 

 
Из белого 1 мм пластика увеличил ширину днища. 
 

 
Потом с помощью бумаги и небольшого набора инструментов, сделал шаблоны на арки. 
 

 
Нарезал полосок из  0.5 мм пластика. 
 

 
И всё склеил в одно целое. 
 

 

 
Ну и то как это всё теперь выглядит в кузове. Зазоры немного остались, но это связано с самой сборкой модели, изначально были вплотную, потом пришлось немного подточить, а то вставлять в кузов было очень сложно. 
 

 
Знаю что те кто хотел собрать эту модель уже её собрали, а тем кто не собирал она в край не интересна, но всё-же может кому пригодится, и что бы там ничего не выдумывать, напишу размеры заготовок для наращивания. 
Пластик 1 мм - 72 х 4 мм - прямые участки район порогов. 
Пластик 0.5 мм - 53 х 6 мм - передние арки - 2 штуки ( один край нужно закруглить в радиус )
Пластик 0.5 мм - 57 х 6 мм - задние арки - 2 штуки ( один край нужно закруглить в радиус )
 
На этом пока всё. 
Всем хорошего дня, берегите себя! 
 

Привет парни! 
Тема жива! стройка движется, не так быстро как хотелось бы. 
Всё покрыл белым грунтом, деколи светлые, поэтому решил и чёрный пластик тоже задуть в белый цвет. 
Дальше пока ничего не красил, так как не уверен о результате с деколями, может ничего не выйдет, и модель так и уйдёт на полку. 
Буду пробовать, это будет мой первый опыт работы с большим количеством деколей. 
Пока так. 
 

 

 

 
Всем хорошего дня.
Берегите себя. 

Готовы колеса.
 
На паре, которые встанут на переднюю ось, тормозные диски с суппортами.
На паре, которые встанут на заднюю ось, барабаны.
 
Модель почти готова. Скоро будет результат. 
 

После нескольких дней отдыха от моделизма, продолжил работу над Супрой.
Первым делом постарался придать обвесу более правильные очертания немного заострив грани. Поскольку скульптор из меня так себе, в некоторых местах получилось не совсем то, что мне хотелось, но уже оставлю как есть. Должен отметить, что сама смола обвеса мне очень понравилась - обрабатывается легко и, можно сказать, очень предсказуемо.
Зашпаклевал неровные стыки, заполнил шпаклей места неплотного прилегания обвеса к кузову, нарастил левый задний расширитель, всё отшлифовал и нарезал в нужных местах расшивку. Просверлил в обвесе отверстия для болтов.
Сегодня, наверное, дуну тонким слоем серого грунта, чтобы посмотреть на количество косяков и решить какие исправлять, а на какие закрыть глаза 
Надеюсь, в ближайшее время, доберусь и до покраски.








 
P.S. Так и чешутся руки взяться за конкурсный пикап, но я пока себя сдерживаю 
 

@John Wick а более злой гибрид не хотите ли?))

 

 

 

 

Если бы Porsche проектировал Charger Daytona:

https://carbuzz.com/news/what-if-porsche-designed-the-dodge-charger-daytona

Стараюсь! Я самоизолировался на даче еще с 16 марта. За, почти, месяц нужно уже отдыхать от семейных. Поэтому прошуршиваю незаметно в гараж и моделю наконец-то
 
За вечер собрал салон (его трудно сфоткать, он вклеивается непосредственно в кабину частями).
 

 
Рамку стекла оформил металл-скотчем:

 
И приготовил все к женитьбе:

Спасибо всем. Цвета мне тоже нравятся. Это не первый мой пикап в подобной цветовой гамме 
 
А пока небольшой прогресс. Кузовные детали залакировал. Сильный глянец не делал, все-таки в 1941 году автомобили не блестели, как у кота яй...
Застелил пол кузова натуральным деревом:



 
 
И поставил шасси на колеса:

 
Осталось совсем немного - собрать всё в кучу и приклеить.

Стёкла фар сначала приложи. А то после наращивания может случиться, что стёкла будут ровно на такое же расстояние выступать. Мне кажется, можно обойтись подгибанием панели и подтачиванием тех мест, где она может упираться.

Интересно , только я увидел сначала морду льва, на декали, а потом прочитал, что там изображена кобра?
 

Ну, что ж...пока есть свободное время на хобби нужно этим пользоваться.
Как говорят наши заморские коллеги по ремеслу: "next on the bench" - 1980 Mustang Turbo Cobra.
Второй год выпуска легендарного третьего поколения fox boby от Mustang, который, к слову, больше всего лет продержался на конвеере - 14 лет, с 1979 по 1993. Ого-го! Таким мало кто может похвастаться. Сам я fox body обожаю до щенячьего визга, ибо он прекрасен.
На моем модельном столе редкостные дровишки от Ревелла, никогда бы не подумал, что такое возможно, т.к. до этого мне попадался исключительно относительно новый Ревелл. Ну, ничего.
Вот такая коробочка 2003 года перевыпуска.
 

 

 

 
Открываем, сразу нам попадается кузов.
 

 

 
Все бы ничего, если бы не очень упрощенный моторный отсек, тут, в принципе, весь набор сильно упрощен.
 

 
Далее литник с салоном и колесными дисками.
 

 
Салон легко может сойти под гоночный (надо бы, кстати, это обдумать).
 

 
Отливочки 1979-го года.
 

 
Следующий литник.
 

 
Но при все этом упрощении, как же круто сделана торпеда, имитация дерева!
 

 

 
Двигатель.
 

 
Ещё литник.
 

 

 
Сидушки сделаны круто, мне очень понравились.
 
Ну и последний литник.
 

 

 
Вот этот момент, конечно, расстроил.
 

 
Как можно делать толкатели в габаритах...или это не толкатели? Я так и не понял, если честно.
 
Ну и на десерт...та-да!
 

 

 
Покрышки из 2-х составных частей. Ревелл, ну как так...ёлы-палы. Кстати, в другом издании этой же кобры уже идут цельные резиновые. Ну это не беда, склеим и покрасим. Было бы намного грустнее, если бы это были составные резиновые.
 
Литник остекления видел некоторое, ну вы поняли.
 

 

 
Задние фонари это нечто. Очень-очень нравятся, как вживую на авто, так и тут. Ну и спасибо, что фары не в хроме, в отличии от МРСшного брата.
 
Совсем малюсенькая дека, зато какая кобра, будет использована обязательно.
 

 
Ну и инструкция, непонятно, почему без скрепок. 2003-й год, вроде, а пожалели.
 

 

 

 

 

 
Вот такой неоднозначный набор, вроде бы простой, но в тоже время и сложный. Сразу скажу, что это будет не barn-find, хотя дрова набора кричат именно об этом варианте, но нет. Красивый блестящий Мустанг fox body.
Глобальной пилежки и переделок не будет 100%, пока нет для этого музы и настроения, попробую сделать акцент на хорошую покраску и экстерьер. Пока планы такие.

@Владимир Рыжов однозначно, но пропорции у гражданского Поло все равно гармоничнее 

А вот и финальный фотосет. Если будет возможность, попробую ещё на улице попозже пофоткать при солнечном освещении.
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Все ок ,когда копируешь в сборе, маски нарезать не трудно. А вот упрощение технологии на порядок.
В данном случаи я откопировал обод + шину. Центр отдельно, что бы можно было поменять, при необходимости.
Окраска была в склеенном виде. Иначе есть печальный опыт. когда обод отрывало.

Так же удобство этого способа - можно подточить шину, и сделать точку контакта более естественной.
 

Ну, вот и всё.
Тему можно закрывать, скоро будет в готовых.
 

 

С декалями на кузове разделался 
 
Впечатление они на меня произвели не самое приятное, если честно. Качество печати отвратительное - неровные границы печати (особенно заметно на тонких черных полосах над зеленым), ужасная детализация, местами вообще превращающаяся в чернильную кашу (как например конец надписи Castrol Edge по правому борту). В некоторых декалях даже обнаружились впечатавшиеся микро-волоски или пылинки. А на флаге Финляндии на воздухозаборнике салона вообще не хватает маленького кусочка синей краски (и это не я его потерял - так было изначально).
 
Сами декали достаточно толстые и привариваются только с помощью Sol'а, ничего слабее их не берет совершенно. Но в этом есть плюс - в процессе нанесения пострадала только одна декаль и то по глупой случайности: синяя наклейка Barum Czech Rally 2012 на капоте развалилась на 3 части при попытке перепозиционирования. Но из-за своей толщины мне удалось собрать её обратно совершенно без следов повреждения.
 
В общем декали - однозначно самое слабое место этого набора. Не знаю, возможно мне попался такой экземпляр из первых партий, потому что все кто собирал другие киты Belkits вроде бы нареканий по качеству декалей не имел.
 
А теперь наконец картинки 
 

 

 

 

 

 

Очень в это верим,.. всё будет в лучшем виде!

Обновление на грани провала. Обо всем по порядку. Признаться не очень много времени уделял пикапу. Поковырял практически все элементы в той или иной степени.
Решил посмотреть что из себя представляет двигатель. Деталек не много, а сам мотор состоит из двух половинок, причем поддон не является отдельной деталью. На картинке деталь с шкивами и жирненьким ремнем. Справа две половинки раздатки.

 
Собрались половинки мотора очень хорошо, швы зачистил,головки приклеил. Вцелом все ровненько, но позднее добавлю болтиков.

 
Две хром детали по сути это вся обвеска двигателя, причем если с правой деталью все понятно - манифольд и траблер одной деталью, то вот правая деталь не понятно что такое, вместо нее должен быть карбюратор и воздушный фильтр.

 
Пошуршав в запасах решил в качестве донора некоторых деталей взять коробочку Camaro, что -то взял безвозмездно, а что -то в качестве модели для копирования.

 
Ранее говорил что подкапотка скудная, по этому некоторую мелочевку решил изготовить путем копирования. На картинке детали от комарика и ряд смоляных, но что-то мне их жалко стало и решил сделать копии.

 
Лего для формы

 
Сделал пару комплектов отливок. Не все получилось - есть непроливы и пузырики. Смола мне кажется густовата для мелких деталей, либо дегазатор нужно придумывать. Зато есть из чего выбрать.

 
А теперь о печальном. Началось все с желания чуть исправить геометрию кабины, ну прям незначительно. Окунул в кипяточек и .... видимо перебор.

 

 
Все бы ничего, но крыша "села" по ширине 0,5-08 мм. Примерял лобовое, центровочные штыри не поподают в отверстия.


 
Странно, но воспринял спокойно. Пару дней смотрел новый набор на ebay, списался с продавцами, кто-то шлет , кто-то нет в связи с вирусом, но все решается.
Вот утром решил покрутить в руках кабину, хуже ей не будет, пойдет на роль кошки если что. Путем локального прогрева феном, вытягивния, удалось кое-как натянуть заднюю часть крыши на заднюю стенку. Но и тут без косяков не обошлось - рамки дверей изказились.

 

 
Переднюю часть не показываю, там более-менее подогнал по форме лобового.
После всех манипуляций крыша стала сильно волнистой. Ямы решил поправить кусками пластика, чтобы уменьшить количество шпаклевки.

 
Оконные проемы так же начал подправлять пластиком. Думаю все получится, если опять не закосячу что-нибудь.

 
А заднюю стенку однозначно пришлось вклеивать. Ванну салона примерял, аккуратно можно засунуть.

Небольшое, но очень значимое для меня обновление - я наконец победил эту чертову ливрею 
 
Основные цвета покрашены, теперь легкий слой 2К лака и затем нанесение декалей.
 

 

 

 

 

Таки победил более менее HD правый порог, идёт война за фитмент, первый опыт, много ошибок, не уверен что все правильно, с трудом представляю как клонировать левую сторону. 



 

Сегодня распакуем еще один раритетный кит. 42 года ожидания  
Модель Chevrolet Chevette 1978 года.


Модель можно собрать в раллийной модификации так и в обычном стоковом варианте. И еще в наборе можно собрать пару человек и "грибок".
Остекление дано одной деталью:

Хромированный литник, с увы не очень качественным покрытием:

А вот покрышки вполне выполнены хорошо:

Декаль для раллийного варианта:

Инструкция:

Литники:

Корпус:

Вот еще в те года модели производили в США:

Пластик достаточно колкий, как на большинстве моделей MPC подобного года выпуска, с ним не совсем удобно работать, поэтому приходится аккуратно работать с тонкими деталями.
И еще заметил что передние кресла похожи на кресла от модели Гремлина. Такие же маленькие и узкие. Но возможно они такие и должны быть.
Модель прямо сейчас можно купить на ebay за вполне приемлемые деньги - 80$.
 

Продолжаю не спеша сборку.
 Зашпатлевал следы от литников, прорезал расшивку.
 
Начал красить:

 
Собрал/покрасил двигатель, раму, подвеску. Нашел в гараже моток лески и решил из нее сделать провода. Уж лучше такие, чем никаких вообще:


Ну и примерил, как это все будет выглядеть вместе:

Подгонка силового агрегата заняла прилично времени. Помимо тоннеля пола пришлось сделать следующие операции:
- подточить переднюю балку, чтобы к ней ровно прилегал наклонившийся назад двигатель;
- подрезать и перегнуть вертикальную выхлопную трубу, идущую от двигателя, чтобы она не упиралась в моторный отсек;
- перегнуть в трёх плоскостях передний конец выпускного тракта, чтобы он совпадал с выхлопной трубой, идущей от двигателя;
- подточить передний фланец заднего карданного вала и торец раздаточной коробки (было примерно 0,4 мм избыточной длины в размерной цепочке двигатель-коробка-раздатка-кардан-мост);
- опустить промежуточную опору заднего кардана.
Придётся поколдовать над остальными трубками/шлангами, идущими к мотору сверху, но это уже впоследствии. Пока всё не приклеено, приходится для подгонки использовать модельный скотч. Вот тут на скотч собрано 12 деталей.

 
Это тоннель. На просвет можно увидеть тонкие места.

 

 
Рама в сборе с агрегатами.