RBPencil

Ну вот и приехало, разработанные мной и любезно изготовленое Сергеем ака godzik, фототравление для моего кадиллака. Качество просто на высоте. Мне ооочень нравится. 
Я не удержался и собрал один из дворников, а для того что бы оценить качество изделия, наделал побольше фото. Самое интересное что весь дворник на шарнирах и может крутиться в разные стороны как настоящий, поэтому его можно располагать по разному. 

 
Ну и  и ещё один внезапный кадр, просто на столе как раз тележки в работе лежали 

 

Алексей как соберу полностью скину фото
 

Немного проясню это не чоппер)) это бобер и он не выставочный экземпляр а на повседневные покатушки плюс выхлоп диаметр 70 мм 

Не совсем фрагмент,скорее анонс.Скоро в готовых.
 

вкинул двигатель ))клиренс нормальный))

Антон.
СДР!!!! Здоровья и успехов во всех твоих начинаниях...!!!!!!

Далее. 
Доделал днище, провел соединения радиатора с двигателем:

 
Установил подкрылки и начал прокладывать проводку:

 
И перешел к салону:

 
На ебее купил дополнение к данной модели - ворсовые коврики на клеевой основе:

 
Очень приятные внешне и тактильно:

 
И вид получается совершенно другой:


 
Наполнение салона:



 
Рычаг КПП, кстати, двигается, кожух вокруг него резиновый:

 
Пока все.

А как насчет двух деталек?
Сделал нижний шкив. Медь 0,1 мм (Аврора Хобби) и литник. Литник взял чуть шире, чем прутик для верхнего шкива, что бы ремень был не под прямым углом. Под спойлером подробнее о том, как делал.
 
 

 
Далее изготовил трубу для прокладки высоковольтных проводов. Использовал медь 0,1 мм. Процесс забыл сфотографировать, но там все просто – кусочек меди обернул вокруг прутка Tamiya 1 мм и потом сверху накрутил полоски меди для крепежа. Трубку даже не клеил и не паял, крепеж подклеил на суперклей. На мой взгляд вышло симпатично и похоже на оригинал. Теперь надо набраться мужества и просверлить ровно отверстия под провода. На фото заметил, что ближний крепеж слабо натянут на трубку, но это несложно исправить.
 

 

 
Но пост я создавал не ради пары деталек, а ради вопроса – есть ли какой-нибудь способ или, может, готовый афтермаркет для имитации высоковольтных проводов в тканевой оплетке? Примеры под спойлером.
 
 
Выбора, к сожалению, нет. Плюс это не самый удачный кит. У меня есть еще несколько китов от них и там, на первый взгляд, дела обстоят получше. Вообще, 90% моделей, которые я буду собирать, будут дровами. Мне нравятся европейские и американские автомобили до 70-х годов, а особенно французские и довоенные, но большинство наборов с ними это дрова 60-80-х годов. Из хороших на ум приходят только Ebbro (есть набор от них и он великолепен), Moebius, немного Fujimi  и историческая серия Tamiya. Но все самые интересные для меня прототипы только в виде дров. 

Ждём обновления с тремя детальками!

Получил от @Andrey Labuzov  долгожданную посылочку.
Очень доволен.
Спасибо.

 
Ну и вчера не удержался и купил в Детском Мире такую коробочку, со скидкой в 50%
 

Друзья, всем привет.
 
Представляю вашему вниманию очередную завершённую модель.
На этот раз ничего особо интересного - Nissan 370Z Heritage Edition от Тамии. Одна из последних Тамиевских моделей, по факту, отличающаяся от всем известной модели 370Z только некоторыми кузовными деталями и новыми декалями. В этом плане, кстати,  Тамия расстроила - декали ужасные.
Изначально, как и с предыдущей моделью, планировал собрать практически изкоробку (минимальные наборы травла я допами уже особо не считаю ), но потом решил немного поэкспериментировать со светом. В итоге, добавил свет в салон, чтобы лучше был виден интерьер и, главное - реализовал сенсорное включение/выключение, так что не нужно теперь ковырять пластик, чтобы вывести выключатель.
В остальном, ничего интересного - изкоробочная сборка, плюс небольшой набор травла от КА-models, плюс металлические насадки на трубы из набора для R35.
 
По химии стандартный набор. Кузов - белый 2К грунт, белый перламутр и 2К лак, всё от Splash Paints. Для всего остального - Splash, Zero, Alclad, Vallejo. Колёсные диски и дверные ручки натёрты металайзером от С1.
 


 
На этом фото хорошо видно цвет












 
Видео с демонстрацией работы сенсора
 
 
Ну и просто обзорный видосик на стенде
 

Вот теперь вроде все)

Mclaren M28C Gp Monaco 1979
tameo 1/43

Месяц особо времени не было (работа завалила), но вчера и сегодня послал всё в лес и кое какое продвижение есть.
Покрасил, сегодня всё уйдет в лак.
Движок оживлять не буду по причине фактически его отсутствия. Да и крышка моторного отсека будет закрыта. 
С фонарем салона ещё работать и работать, Дальше (если время будет ближайшее время, недели 2 точно работа опять поглотит)  буду работать по салону. Есть кое какие решения.

 

 

Если машина "брошенка" и "забытая" то зачем там АКБ? Если и оставили АКБ то провода уж больно целые и без окисления на клеммах. Ну или хотя бы откинуты должны были быть (я бы так и сделал)...

Добрый вечер. Еще капелька прогресса. 
Закончил с коллектором. Удалил все лишнее, добавил недостающее. Постарался максимально повторить форму оригинала (все ступеньки и скругления). Правда, в этом не особо много смысла, учитывая две огромные ошибки, про которые речь в предыдущем сообщении. Но все равно, вроде, вышло неплохо. Под спойлером пример исправленного места. А еще там кусочек прогресса, который показался мне интересным. Вот таким способом я добавлял прутки.
 
 
Решил переделать шкив вентилятора. Получилось в разы лучше, чем предыдущий вариант. Наверное, это первая деталь, которой я полностью доволен. Использовал пруток Tamiya и медь толщиной 0,1 мм. Не удержался и сразу же сделал ремень – уж очень интересно было посмотреть на результат. В качестве нижнего шкива использовал старый пластиковый от вентилятора. 
 

 
 
Сравнение со старым шкивом.
 
 
Доработал карбюратор. Добавил несколько штук. Поскольку я без понятия, как все это называется, то введу нумерацию:
 

 
Деталь №1 сделал из полистирола 0,7 мм, деталь №2 из крышки от лапши быстрого приготовления. Деталь №3 наоборот удалил и зашпаклевал отверстие от нее (ее видно в самом первом посте), так как решил перенести на то место, как на фото сверху (до этого делал там, где она на схеме под спойлером). Ниже фото детали №1 крупным планом и общее фото двигателя со всеми изменениями на текущий момент.
 
 

 

 
Теперь вопрос к знатокам автомобилей. Куда должны идти тяга и пружина от деталей 1 и 2? Если с №4 я разобрался (идет к бензобаку, фото ниже), то тут совсем не понимаю и фото, где видно, куда они идут, я не нашел.
 
 
Еще подсобрал на клейкую ленту кузов. Мороки с ним много будет.
 

 
 
Спасибо за внимание.
P.S.: Наверное, больше не буду делать обновления с двумя детальками, что бы не мозолить вам глаза и не надоедать, а буду копить прогресс для больших обновлений.

Месяц особо времени не было (работа завалила), но вчера и сегодня послал всё в лес и кое какое продвижение есть.
Покрасил, сегодня всё уйдет в лак.
Движок оживлять не буду по причине фактически его отсутствия. Да и крышка моторного отсека будет закрыта. 
С фонарем салона ещё работать и работать, Дальше (если время будет ближайшее время, недели 2 точно работа опять поглотит)  буду работать по салону. Есть кое какие решения.

 

 

Месяц особо времени не было (работа завалила), но вчера и сегодня послал всё в лес и кое какое продвижение есть.
Покрасил, сегодня всё уйдет в лак.
Движок оживлять не буду по причине фактически его отсутствия. Да и крышка моторного отсека будет закрыта. 
С фонарем салона ещё работать и работать, Дальше (если время будет ближайшее время, недели 2 точно работа опять поглотит)  буду работать по салону. Есть кое какие решения.

 

 

Месяц особо времени не было (работа завалила), но вчера и сегодня послал всё в лес и кое какое продвижение есть.
Покрасил, сегодня всё уйдет в лак.
Движок оживлять не буду по причине фактически его отсутствия. Да и крышка моторного отсека будет закрыта. 
С фонарем салона ещё работать и работать, Дальше (если время будет ближайшее время, недели 2 точно работа опять поглотит)  буду работать по салону. Есть кое какие решения.

 

 

Приветствую, друзья!
Вот и я добрался до дай-каста от Ашетт. Для нас, моделистов, данная серия просто подарок по следующим причинам:
-Это единственная возможность построить что-то близкое к нам в нормальном качестве. Да-да, отливки очень похожи на
оригиналы;
-Большой охват моделей;
-Невысокая цена по сравнению с обычными китами.
Поэтому и я пройти мимо не смог, т.к. давно хотел построить то, с чем связаны ностальгические детские воспоминания.
Данный автомобиль был у моего деда, к которому я очень любил приезжать. Автомобиль был куплен из первых партий и на
протяжении всей своей истории в нашей семье тщательно обслуживался. При этом, что интересно, во второй половине
нулевых годов был продан с пробегом 64 тыс. км.
Коротко о стройке:
-Полный перекрас кузова и лакировка с полировкой;
-Использование травления (решетка радиатора, шильдики, ручки, багажник на крыше и пр.);
-Перекрас салона + флок + ремни;
-Были удалены все выступы на кузове (поворотники, омыватели, ручки и т.д.);
-Поворотники и омыватели сделаны самостоятельно;
-Изготовлена труба глушителя;
-Зеркало сделано круглым;
-Из оптики удалены все штыри;
-Активно использовалась фольга;
-Изготовлены номерные знаки;
...
Впечатления от процесса остались двоякими. 
С одной стороны, я получил практически то, что хотел. Не без косяков, но получил. 
С другой стороны, пришлось попотеть. Причина этого в том, что хоть кузов и отлит великолепно (это прекрасно видно
после смытия оригинальной краски), его до покраски, похоже, скинули в общую кучу к себе подобным, которую (кучу)
потом разгребали бульдозером. Поверхность была вся в рытвинах, ссадинах и пр. Причем, реально вся. Точечно
шпаклевать бессмысленно. Пришлось заливать толстым слоем грунтовки, чтоб выровнять поверхность. А вот расшивка, к
сожалению, очень широкая и неглубокая. Паршивее этого сочетания не придумать, т.к. толстая - страшная, а неглубокая
заливается на раз. Поэтому вкупе с заливкой грунтом ждала засада. Углублять ее можно, но вот на закруглениях делать
это нереально, либо я просто не придумал как. А еще над задним крылом была вмятина.
Что касается салона, то пластик паршивый. Обрабатывать его неприятно - он махрится. 
Что касается хрома - он вполне обычный для дай-каста, т.е. не дотягивает для нашей привычной планки.
Что касается остекления, то мне с ним не повезло, видимо. У коллег я видел более качественные стекла.
В общем, не смотря ни на что я хотел бы поблагодарить Ашетт за такую прекрасную возможность построить то, чего не
дал нам больше никто. При этом Ашет это сделал максимально качественно в рамках невысокого бюджета. Именно поэтому
я немного под впечатлением и впервые за все время написал столько букв в описании к модели.
Если дочитали до этого места, то приятного просмотра!

Месяц особо времени не было (работа завалила), но вчера и сегодня послал всё в лес и кое какое продвижение есть.
Покрасил, сегодня всё уйдет в лак.
Движок оживлять не буду по причине фактически его отсутствия. Да и крышка моторного отсека будет закрыта. 
С фонарем салона ещё работать и работать, Дальше (если время будет ближайшее время, недели 2 точно работа опять поглотит)  буду работать по салону. Есть кое какие решения.

 

 

Всем привет
 
Одна модель готова для @xrofti
 
Задача стояла повторить колеса Alpina Classic II опять для BMW.
 
Посмотрим, как будет выглядеть после печати.
 

 

 

Покрыл кузова лаком, теперь можно оставить на неделю-две для сушки.



 

@RBPencil Алексей давеча спрашивал, как с фарами. Докладываю, фары из оригинальной пластиковой детали получились неплохо

 
а вот смоляные копии не ахти, как я их не шпатлевал, все кривые.  А донор оказался совсем не к месту, там окантовка фар настолько шире, что сильно вылезает за грани крыла, и подогнать не получится.
тем временем накрасил хромированные детали. Накрашивал потому что с фольгой совсем не получается, особенно на замыленных деталях.

 
завтра кузова пойдут под лак.