e36Evgen

Можно стекла затонировать и вообще не париться с салоном....

Ошибаешься. Я уже сказал, повторюсь - в твоём исполнении в автомобиль сможет попасть только кошка или некрупная собака, но никак не человек.
Любопытно будет посмотреть на расстояние между трубой и рулём, когда ты его установишь на своё место. Хотя, конечно, в "авторском проекте" можно и руль поставить посередине приборной панели. 

Какая же тут вкусовщина? Рома, у тебя стойка весь дверной проем по диагонали перегораживает. В салон даже не залезешь. Да и переделать это займет пятнадцать минут.  

Ром, передние стойки каркаса безопасности, вообще никуда не годятся, выбрасывай их. Они не правельные, и смотрятся нелепо. Такие стойки должны идти вдоль крыши и уходить как минимум за приборную панель в районе передних стоек крыши. 

Мазду я увы пустил в распил. Перегорел ей окончательно. Сейчас альфа в работе 
 
ну и плюс у меня две новые игрушки:)
 

Под лаком...

 
в жизни цвет иной. а фотошоп не мой конёк (фильтры там всякие....) надо будет снять под настольной лампой... Если будет другой оттенок, фото заменю 
Так лучше под лампой...

Изолента или тканевый лейкопластырь,как варианты..

Моделизм в масштабе 1:1
 
Когда задние фары вставляли в места, у меня мурашки пробежали по коже )
 
 

Обновлюсь немного. Глобальных перепилов не будет, так по мелочи. Кит от Тамии очень приятный и довольно подробный.
Посрезал ручки. Менять их не буду, покрашу и верну на место.

 
Показалось что торец корпуса фары толстоват, обточил. Слева исходник, справа обточил.

 
Сделал дырки в выхлопной трубе. Вряд ли это вообще надо было показывать.

 
Всегда хотел попробовать поместить приборы за стеклышки. Не уверен, что это будет смотреться, вот и узнаю.

 
Надо будет придумать какую-то имитацию ремня генератора.

 
И проблемка кита. Поскольку этот кит сделан на базе обычного 500-го Фиата, в наборе лежит карбюратор с фильтром от пятисотки. В то же время, даже сама Тамия в описании авто в инструкции пишет, что у 695 был двухкамерный Weber. На данный момент выглядит не очень, надеюсь после покраски и добавления болтиков будет лучше, время покажет.

Всем привет. Раз уж дали четыре месяца на конкурс, то решил тоже поучаствовать. Постараюсь уложиться. Очень прикольная тема конкурса, из 30 коробок запасов под условия конкурса подошли всего две: Ferrari 166 и этот FIAT, но до смолы еще не дорос, так что долго выбирать не пришлось, глаза не разбегались, а это очень хорошо..  

Как я начинаю понимать тех , кто хоть и читает это , но не считает нужным комментировать? !
Вы , достали ... !!! Я то-же отношусь к этим - Вы . К сожалению ! Во мне жёлчи много ; не смотря на довольно плотное телосложение .
Из раза в раз , и всё одно и то-же ...
Один хамит , другой -, как-же иначе , - подкидывает дерьмеца  угольку в топку . Мы все юмористы ! Под подкалываем друг друга .
Вы не замечаете , что многие наши друзья , кто с нами уже много лет , пропадают на время , а когда вновь появляются , то совершенно не полемизируют , а становятся истинными арийцами спартанцами ? Их мало , но оглянитесь , и вы увидите . Много ли срача от старожилов ? Или на них епитимию наложили ?
Я специально списывался с некоторыми из них . Меня интересовало их видимое безразличие . Почему , когда появляется интересная работа в галерее , на неё нет ни Бэ , ни Мэ ?
Не может быть , что - бы человека заинтересованного , и в теме , не задели некоторые аспекты и он не поспешил поделиться если не восторгом , то своими комментариями и дружескими советами . Однако...
Не факт , что не услышит он в ответ : _Ну , вы в курсе !..
Срач надоедает и отвлекает . А ещё он рушит отношения . Я не могу дать адекватную оценку работе человека , который меня оскорбил .
Будьте терпимее . Можете сделать лучше - дерзайте . Хотите указать на недостатки ? Делайте это в тактичной форме !
 
P.S.  Мне мотоцикл понравился .

DSCN5941 by bfactor1, on Flickr
 
Что новенького (слева направо):
1. Губа. Запилил из листового полистирола, ориентируясь на реальные изделия:
Форму выдержать не удалось, изделие получилось более округлое. Может геометрия бампера в ките другая, хз. Но "оквадраченный" вариант как на картинке из магазина торчит по бокам и превращает китсуне в машину постапокалипсиса, оснащенную лезвием для подрезания встречных зомби.

DSCN5916 by bfactor1, on Flickr

DSCN5917 by bfactor1, on Flickr

DSCN5921 by bfactor1, on Flickr

DSCN5931 by bfactor1, on Flickr

DSCN5932 by bfactor1, on Flickr
 
2. Еще пилил воздухозаборник, приподнял его фронтальную часть
 
3. Новые диски от FUGU ( @oper - ). Они более диповые чем предыдущие, но все равно спицы глубже чем на прототипе. Зато болты идут отдельной деталькой - удобно красить, это прикольно
 
4. Убрал место под повторитель поворота, его нет на прототипе. Куда делся - не известно, сперли.
 
5. Заменил китовые пороги самодельными, простой формы
 
6. Прорезал ручки дверей. Долго чесал репу как это сделать, потом взял старый-добрый проксон и бахнул им с изнанки. А потом керамическим ножом сделал финиш. Шкурки, надфили туда не лезут, так что ножик выручил, моя прэлесть:

DSCN5928 by bfactor1, on Flickr

DSCN5929 by bfactor1, on Flickr

DSCN5930 by bfactor1, on Flickr

DSCN5945 by bfactor1, on Flickr

DSCN5944 by bfactor1, on Flickr
 
7. Частично убрал выштамповку на задних арках (@boxer - )
 
8. Задний спойлер ( @Надпропостный Mорж Данила, бро! )
 


 

Сухой слой лака позади, погнали!

 
Крашу в подъезде, много пыли. Доволен на 85%, ещё один мокрый слой и спать)

52 года назад заводской пилот команды British Motor Corporation (BMC) Рауно Аалтонен одержал победу на ралли “Монте-Карло”. Триумф образца 1967 года вошел в историю как битва Давида с Голиафами – маленький и отважный Mini Cooper S положил на лопатки кучу значительно более мощных машин, включая Porsche 911 и Ford Mustang. 
Сегодня я начну собирать этот легендарный Мини в рамках конкурса, но сделаю это всего за 7 календарных дней, если не будет форс-мажорных обстоятельств. 
 
Набор всем хорошо известен, литьё кузовных панелей не вызывает нареканий, вот только на деталях двигателя облоя многовато. 
 
На боксарте изображён Мини с багажником, я хочу собрать его с запасками внутри кузова и без этого самого багажника. 
 
 

Итог. 
Модель собрана. Я очень рад получить на полку один из любимейших автомобилей. Немного огорчает то, что это простейшая модель с минимум деталей. 
Но в любом случае, удовольствие от сборки и результатат я получил.

 

 
 
А вот Мустанг в сравнении с нашим УАЗом (так же в мастшатбе 1/8). УАЗ, кстати, собирается из всего подряд: кузов напечатанг на 3D принтере, шасси подобрано от левой машины, салон от Ленд Ровера.

Тоже немного разочарован детализацией набора. Те же наборы от Деагостини Победа, ЗИС - намного более детализированы. А в этом наборе много упрощений.
Так точно.
В общем, продолжаю сборку.
Установил двигатель в подкапотное пространство:


 
Подвел электронику:


И, наконец, пришло время заняться кузовными деталями:

 
Передняя часть с крыльями:

 
Кузов:


 
Капот. Интересна система петель. Боялся, что и в этом месте будет много упрощений:



 
Установил морду:

 
И настал волнительный момент "женитьбы":


 
Подключил провода:

 
В первый раз женитьба не удалась:

 
Кузов не хотел ни в какую садиться в посадочные места с одного боку:

 
Во второй раз женитьба так же не удалась. Кузов сел хорошо, но при этом я перебил провода, идущие к задней оптике... Буду паять...

В этот уикенд ударно потрудился и подсобрал довольно много. 
Итак, в прошлый раз я перешел к сборке салона. Продолжим. 

 
Набор для сборки передней панели:

 
В собранном виде получается вот так:

 
Ну и устанавливаю на свое законное место:

 
Сиденья с ремнями так же на месте:

 
Сиденья откидываются для более удобного проникновения на задний ряд:



 
Задняя полка, которая в разложенном виде закрывает задние сиденья и образует ровную поверхность для багажа:



 
В поднятом состоянии трансформируется в задний диван:

 
 
Набор деталей для сборки руля:

 
И готовый руль:


 
Собранное багажное отделение с запаской:

 
Готовый салон:

 
Начинаю сборку двигателя:



 
To be continued...

Приветствую всех.
Тема не совсем по нашему профилю, но поделиться с общественностью хочется. 
Итак, сделал себе подарок на НГ - купил всю журнальную серию Форда Мустанга в масштабе 1/8. Данная серия издается в Англии и купить ее в другой стране нельзя. Мне пришлось покупать ее через посредников.
Надеялся получить ее до новогодних праздников, чтобы заняться сборкой в свободное время, но не судьба. А вот после праздников наконец-то получил долгожданную коробку весом в 26 кг:
 
При вскрытии коробки был немного огорчен тем, как наша Почта относится к своим обязанностям. Коробка была мокрая. Скорее всего хранилась на улице:

 
В итоге и содержимое оказалось подмоченным:

 
Детали я успел просушить, а вот журналы с инструкциями промокли насквозь и слиплись в несколько комков. Попытался часть восстановить, проглаживая страницы с инструкцией утюгом:

 
Но это помогло мало. Нашел видео на ютубе по сборке, плюс часть плохих снимков в Интернете, плюс часть своих порванных инструкций - буду по этим данным собирать:
 

 
Разложил все детали в хронологическом порядке. В итоге 100 комплектов запчастей:



 
Все детали уже окрашены, требуется только внимательно и с удовольствием их собрать воедино.
Первый набор деталей в упаковке:

 
 И в процессе сборки:

 
Узнаваемая мордочка:

 
Сборка дверей:

 
Сами двери:

 
Одно из сидений. Сиденья мягкие, резиновые:

 
Сборка днища:




 
Это пока весь процесс за 2 вечера сборки. 
 

Вырвал все-таки час времени на моделирование и решил сделать колеса сегодня, а не ждать завтра. Уж сильно хотел посмотреть на результат! 
Высверлил вентиляционные отверстия в дисках, вставил ниппеля и выкрасил в необходимой цветовой гамме. 

Именно Изетта дала BMW билет в будущее, но основную роль в ее создании сыграли не немцы, а итальянцы: Ренцо Риволта — владелец компании ISO занимавшийся производством мотоциклов и мотороллеров, которые были весьма популярны в послевоенной Европе, вторым человеком стоявшим у колыбели Изетты был инженер — Эрменеджальдо Прети, убедивший Риволту создать компактный автомобиль.
1954-ом году БМВ выкупила и права на производство «итальянской малышки» и все необходимое для этого оборудование. 
уже в первый год производства на БМВ был собран в количестве 12 000, а за 57 — ой год было выпущено 40 000 Изетт, если же посчитать все Изетты выпущенные до 1962-ого года, получится 160 000 автомобилей.
 
    При длине в 2285мм, колесная база Изетты равна 1500мм, ширина — 1380мм, а высота — 1340мм. Снаряженной массой в 360кг BMW Isetta ближе к мотоциклам, чем к автомобилям.
 
   Немцы установили на эту малолитражку свой одноцилиндровый движок от мотоцикла R25, при диаметре цилиндра в 68мм и таком же ходе поршня, он имеет объем в 245 «кубиков». С таким мотором легендарная малолитражка была способна разогнаться до 85км в час, на набор 30км в час требовалось 11с. Вышедшая в 1956-ом году Isetta 300, получила мотор с увеличенным до 72мм диаметром цилиндра и возросшим до 73мм ходом поршня, эти улучшения позволили увеличить объем до 298 кубических сантиметров, повысить мощность с 12 до 13 л.с и,главное, получить прибавку в крутящем моменте.
 
Данный набор от Gunze Sangyo содержит 2 интереснейших автомобиля: BMW Isetta 300 и Messerschmitt KR200. Как вы уже поняли, собирать я буду именно Изетту. 
Мне всегда ооочень нравилась эта машинка, и после очередного просмотра «Махинаторов» я нашёл на японском аукционе этот набор. Итак, что внутри?
 
Кузов Изетты, а так же передняя и единственная дверь отлиты из хрупкого прозрачного пластика среднего качества. Все элементы упрощены до неприличности, хром отвратительный, литьё с дефектами, ну и конечно же, в «лучших традициях» Ганзы - резиновый салон! 
Только качество травления, но не его объём, порадовало - хоть что-то))
Работа предстоит колоссальная....
 
В первую очередь начал срезать с литников раму и площадку крепления сидений. Литник с «хромом» идёт «кроту на завтрак». Как я уже сказал, резиновые детали сомнительного качества, включая покрышки, сразу идут в мусорное ведро - заменю колеса полностью на комплект от Morris Mini Cooper от Тамии - они максимально отвечают именно моим требованием по размеру диска, высоте и толщине покрышки, а так же наличием хромированного колпака.

Больше всего раздражает когда критика в адрес чей то работы (любой) не обоснованна и не конкретизированна. 
Увидел косяки или недочёты - укажи, если автор не понял - укажи стрелочкой. Предложи выход из этой ситуации, посоветуй (если корона не сильно жмёт).
Выражения типа "так себе", "поделка", или иные высказанные в адрес любого труда, пусть и не высшего сорта и качества, считаю оскорбительными.
И вообще, будьте добрее и снисходительнее к ближним и оно вам во сто крат вернётся.

Друзья, всем привет!
 
Представляю вашему вниманию многострадальную модель мотоцикла - Harley-Davidson FXE1200 в масштабе 1:6.
Строил я его около четырёх месяцев, в рамках проекта на канале AF Studio, что накладывало довольно серьёзные ограничения. Поскольку работать я над ним мог только один день в неделю, да и то не каждую неделю, а график съёмок нужно было соблюдать, на многие косяки приходилось закрывать глаза или исправлять их самым быстрым способом. А также, пришлось брать много работы на дом. Но, обо всём по порядку...
 
При первом взгляде, модель кажется идеальной - отличное качество литья и детализация, шикарный хром, просто отличнейшая резина, а также много дополнительных деталей, типа пружин, металлических перьев и прочего, что, кстати, позволяет сделать полностью рабочую подвеску. И, в принципе, это нормально для большой и дорогой модели от Тамии.
Но, когда начинаешь собирать, понимаешь, что не так всё радужно, как казалось. Стыкуемость во многих местах оставляет желать лучшего, геометрия гуляет и нужно её выводить, некоторым деталям явно не хватает точек крепления и всё такое прочее. А всё потому, что многие детали этого набора унифицированы с другими мотоциклами 6 масштаба, той же Электричкой, и детали конкретно этого мотоцикла не всегда чётко с ними стыкуются. Плюс, пришлось смывать существенную часть хрома. Но, не потому что он плохой, а потому что на самом видном месте оказывались следы от питателей и стыки деталей, состоящих их двух половин.
В остальном - набор очень понравился.
 
Собирался практически из коробки, поскольку на такой масштаб допы - редкость. Главный доп, который я решил использовать - наборная пластиковая цепь от той же Тамии. Но, эта цепь, хоть и позиционируется как универсальная, по факту подходит только на новую Африку, на остальных мотоциклах зубья звездочек имеют другое расстояние и цепь к ним не подходит. Тут большое спасибо Сергею @Godzik13, который по моим корявым рисункам затридэмоделил (о, новый термин ) мне отличные новые звёзды, которые не только отлично подошли, но и позволили сделать мотоцикл более натуральным, поскольку цепь теперь вращается вместе с колёсами. Также, из допов - самодельные травлёные клеммы на аккумулятор и кастомные декали. Бак пришлось перекрашивать из-за просевшей после покраски шпаклёвки и родные декали погибли. Кстати, заказывал декали в decalshop и качество мне не понравилось.
 
Отдельная история была с сиденьем. Поскольку мы выбрали для мотоцикла очень нестандартный цвет, сиденье тоже было решено перекрасить. И тут выяснилось, что на этом материале (что-то вроде вспененной резины) не держится ни один грунт. Были испробованы классические грунты, двухкомпонентный грунт и я даже опустился до автомобильного грунта - всё было напрасно, после окрашивания грунт вместе с краской осыпался или очищался как со спелой мандаринки, оставляя абсолютно чистую поверхность. Неожиданно, самый лучший результат показал... грунт для фототравления! Я, конечно, с сидением обращался очень бережно, но, по крайней мере, грунт самовольно не осыпался и не облезал.
 
При сборке использовал свой стандартный набор химии - 2K грунт, базовая краска и 2К лак Splash Paints, краски Zero, Tamiya, Vallejo, хром Molotow и что-то ещё, по мелочи...
 
Но, хватит уже писанианы, дальше - фотки ))











 

Ээээ...х ! Надо начинать !

 
Давно я на эту коробочку косился . А тут и повод .
 

Дело потихоньку движется к финалу. 
Покрасил остекление и установил в кузов 

 
Прежде чем вклеивать переднюю оптику, прикинул как стыкуется с капотом... стыкуется отлично, чего, в принципе, и следовало ожидать, поскольку капот фактически стоковый ))

Капот, кстати, я решил переделать в матовый карбон, чтобы он сочетался с другими карбоновыми деталями. И ещё, новый смоляной капот после примерки в штатные крепления, оказался совершенно неподходящим. Щель шириной в 2-3мм на окрашенной машине убрать нереально. Единственный вариант - тупо вклеить этот капот... но, это не вариант ))
 
Установил фары и задние фонари. Тут ничего интересного...


 
И осталось только установить радиаторы, все аэродинамические элементы из комплекта RB, а главное - задний спойлер.

 
У спойлера довольно довольно сложная схема крепления - на крепления с винтами к багажнику и стальными трубками к диффузору заднего бампера.  Пока собрал травлёные крепления и вклеил винты. Длину винтов пришлось стачивать вполовину, чтобы они не торчали с обратной стороны. Учитывая их размер - увлекательное занятие ))


 
Пока всё, буду дальше мучать спойлер )

Возьму паузу на время, т.к. решил обзавестись аэрографом. В данный момент собираю компрессор. Осталось обзавестись реле давления и редуктором, ну и выбрать сам аэрограф.