e36Evgen

Собрал и загрунтовал крупные узлы:



Нравится мне черный грунт Ганзы.
 
Поработал с кузовом, прорезал расшивку (не везде получилось аккуратно), сделал отверстия под штифты спойлера. Следующий шаг - примерить травление HD к аркам.

Анатолий, спасибо.
Для меня самый приятный момент в сборке, это когда все сделано и остаётся сборка, неспешно, со смаком.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Дальше женитьба, буду смотреть, не прошли ли даром мои труды по подгонке дверей, но по первым прикидкам- все нормально.

Серия номер пять.
 
Приборка
 
Выше было сказано что осталось, ну вот собственно итог + рулевое колесо))). По факту вышло богато, почти как в оригиналах. 
Шильдик очень понравился, но с ним пришлось помучиться (место не очень удобное и палец мешает зафиксировать когда позиционируешь). Он очень тонкий чем травление от MCG, думал если порву его ставить придется.   С планкой двери склеил сразу иначе потом установить/приклеить будет очень сложно из-за мест креплений. Руль не вклеил (точнее оторвал от места), посадочное место есть но оно странное, если как оно есть то руль так упирается в диван что просто беда и рулевая колонка не попадает в место на полу. Буду регулировать положение по факту после сборки дверей и приборки на место. 
 

Собираю очередную модель изкоробки ,и первую раллийную машину в коллекции
Fiat 131 abarth italeri 1:24 .Добавлю только ремни в салон наверно помимо проводков на моторе,травленые ручки дверей и дворники

Москвич 2140 от ашетт ,Цвет коррида мешал сам из вазовской рекламы .Все шильдики и дворники будут травленые номера тоже 

проект готов, больше фото в готовых, может быть добавлю ветровики

Не совсем по теме, но у меня эти два ролика вызывают море эмоций.
 
 
 

ррррррррррр!

Ну а я не Лувре, а в шиномонтаж заехал, а там вот такая коллекция древностей
Осторожно, много фото, для удобства попрятал под спойлеры
Видимо ЗИЛ-164 или его модификация

 
МАЗ-200

 
Кислородная станция на шасси МАЗ-200

 
Нечто, похожее на Jeep Wagoneer. Точно не узнал

 
 
Старина Москвич, с лютым колхозом

 
Нюса или Жук, не очень разбираюсь в микробах Организации Варшавского Договора

 
 
 

Приветствую вас, друзья.
Все- таки, я победил краску splash.
Применил её поверх, хорошо просушенного, автомобильного грунта и краска очень хорошо легла, при этом, нигде не подъев пластик.
Результатом очень доволен, так что ламбо, будет в оригинальном цвете Azzurro Thetis.
 
На данный момент кузов покрашен, покрыт лаком, тщательно отполирован и готов к дальнейшей сборке.
 

 

Всем привет.
 
Есть пару новостей на разных полюсах палки.
 
Так себе новость - работу по модели придется приостановить из-за отсутствия декали. Ищу подходящий вариант. Можно купить на зарубежных сайтах, но цены просто атас.
 
Неплохая новость - моторный отсек готов. Представляю на суд. 
 

 

 
 
 
 

Одекалил Субару и покрыл лаком. Очень порадовали декали от HD. Тонкие, ложатся идеально, подложка почти не видна. Капот, пороги, губу на переднем бампере и багажник затянул в карбон.
Честно говоря, модель эта конкретно меня подзадолбала. Может, из-за того что смола, может, из-за того что кузов такой сложной формы. А может, потому что знаю какой ещё гемор меня ждёт с ней впереди ))
Занимаюсь ей без особого желания, только потому что до конца октября закончить надо.
 

Совсем небольшое обновление.
Покрасил детали салона.

Сделал дверные карты.

Собрал колеса. На макро вылезла пыль,но все еще в процессе работы.

Покрасил и покрыл лаком кузов. Могло быть и лучше, но до сих пор учимся.
В борьбе с пылью до сих пор проигрываю
Собрал двигатель, примерял к раме. Теперь одна из трудных частей, сделать подвеску с нуля.
 

У нас тоже такие приколы встречаются. Как думаете, где это? Правильно - в Париже.

Тоже отмечусь. ВИП начинать пока рано, но работа потихоньку идёт. Я уже собрал все Ашетовские лимузины СССР в 24-м, и Аурус будет неплохим завершением серии.
 

Доброй ночи, друзья. Стройка продолжается, никто не халтурит и не отлынивает. Сборы и подготовка к поездке в Канаду и постройка амбара немного дали о себе знать, почти 2 месяца перерыва, в первые дни я, признаться, позабывал, для сего я обычно какие шкурки и свёрла использую, но за пару дней всё пришло в норму. 
Начал, как всегда со сладенького.
 

 
Впускной коллектор, который даёт АМТ (он в хроме) можно сразу в мусорку, т.к. он плоский. Впервые из моих всех собранных коробок такое встретил...отвратительно сделан. На выручку пришел коллектор от Гремлина. Да, немного другое расположение, но суть та же. Берём его.
И убираем хром со всего лишнего.
 

 
Заклеиваем пластиком стартер, т.к. сверху он дырявый и меня это смутило.
 

 
Немного о шпаклёвке.
 

 

 
И моих любимых, с недавнего времени, штифтах. С ними спокойнее.
 

 
Основной блок в сборе.
 

 
Также убрал хром с стоковых дисков, будем использовать их, обожаю стоковые диски Шэви.
 

 
Думаю, понятно, почему я смыл хром...это тихий ужас, это, конечно, можно было бы убрать, но потом подкрашивать половину каждого диска. Ну, такое себе. Также поработал с протектором наждаком. Протектор ужаснейший, как и коллектор, сдвиги на нём также были для меня откровением. Как-то до этого не сталкивался.
 
Всё обработано и ждём грунтовки и покраски.
 

 

 
Дальше - больше боли. Сиденья. Стоковые, блин, ну не такие они совсем, возиться с ними нет желания. Кастомные очень крутые, но тут подлянка.
 

 
Прямо в центре каждого. Опять же лень, да и не умею я пока восстанавливать полностью такой рисунок. Поэтому это всё в запасники до лучших времён, а я достал задний диван от Гремлина и начал с ним работать.
 

 
Пока на фото только первый шаг, но на данный момент уже готовы и боковины и задник из пластика. Осталось только это всё с помощью шпаклёвок и шкурок, пилок "причесать", тогда и покажу вам. Пока на этом всё.
 

 
 
 
 

Приветствую уважаемое сообщество!
Хочу представить вам результат почти 4х месячной работы по реставрации раритета от Jo-Han .Модель была куплена на иБей пару лет назад за более менее вменяемые деньги в собранном виде,изначально порадовало то что не был покрашен кузов,но видимо годы взяли свое(киту около 50 лет)пластик оказался очень хрупким и при разборке все ломалось и крошилось,передняя подвеска и двигатель развалились еще при пересылке.Теперь что было сделано,восстановлен треснувший во многих местах кузов,лобовое стекло не подлежало восстановлению(залито клеем),сделал из блистера.Мотор полностью взят от донора,Кадиллака от того же Jo-Han.Дворники фото травление,ручки смоляные копии,боковое зеркало самодел.Колеса смола,копии колес Good Year Polyglas G70-15.Ну далее все традиционно,коврики в салоне крашенная бархатная бумага,молдинги модельная фольга,бамперы,решетка Alclad2.Покраска профессиональные авто краски +2к авто лак.
Приятного,надеюсь,просмотра.
Извиняюсь за возможные одинаковые ракурсы.



 

Всем привет! 
Вот хочу поделиться очередной моделью, которая пополнила полочку, и сделала запасы на одну коробку меньше. 
Модель довольно распространена, простая но приятная.  Описывать особенности коробки нет смысла, и дабы не утруждать Вас уважаемые коллеги, писаниной, предлагаю посмотреть фотки готовой модели. 
Всем приятного просмотра.
 









 
Немного поработал над днищем. 
 

 
Ну и пару фоток совместно с его собратом ,который строился под заказ Mark II LG. 
 



 
Всем хорошего вечера. 
 

Ещё одна FD, на этот раз от Тамии. На мой взгляд, у неё самый удачный кузов, даже не смотря на сильно изношенные формы. Диски LMGT2 от Fugu Garage, заднее антикрыло от Mazdaspeed Фуджими.
PS: Передние фонари, конечно, надо было переделать. К сожалению, поздно это заметил.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Corvette 1974 года появился в самый неудачный момент, который только можно придумать для спорткара. В октябре 1973 года Организация стран экспортеров нефти объявила нефтяное эмбарго Соединенным Штатам Америки, за их поддержку Израиля в конфликте с Сирией и Египтом.
  Original 1974 Chevy Corvette Advertisement. (Image courtesy of GM Media.) Хотя фактическое эмбарго продлилось всего несколько месяцев, но цены на бензин взлетели до небес, на заправках выстроились очереди. Большие автомобили, с мощными, прожорливыми двигателями резко потеряли популярность. Возможно из-за этого Corvette 1974 года - последний, который предлагался с двигателем Big Block объемом 454 CID.
  Chevrolet Corvette 1974 г. Фото: classiccars.com кроме того, ужесточившиеся экологические требования теперь указывали на необходимость установки каталитического нейтрализатора и как следствие неэтилированного бензина. Из-за этого уже со следующего года полноценная двойная система выпуска выхлопных газов будет заменена на два выпускных коллектора соединяющихся в общем каталитическом нейтрализаторе, и снова расходящихся на две трубы.
    Только в модели 1974 года задняя пластиковая панель состояла из двух половин, и включала в себя нишу для номерного знака. Появление этой пластиковой накладки связано с требованиями закона США, ограничивающего перечень и стоимость возможных повреждений автомобилей при столкновениях на скорости до 5 миль в час. В результате автопроизводители должны были изобретать конструкции амортизирующих бамперов и удалять из них дорогостоящие элементы, чтобы уложиться в требования закона
    Стандартный двигатель развивал мощность 195 л.с., а опционный L82 мощностью в 250 л.с. разгонял Corvett до 60 миль в час (96 км/ч) всего за 7,5 секунд
Как и у всех Corvette начиная с 1962 года, багажника у него не было, отсек для багажа в салоне был крайне невелик
    поэтому желающие перевозить хоть какой то багаж оснащали свои автомобили вот такими приспособлениями
    Corvette 1974 года выпускался в 2-х вариантах кузова. Купе-тарга (со съемными сегментами крыши) которое разошлось в количестве 32 тысяч автомобилей
    и кабриолет, проданный в количестве 5 тысяч автомобилей
    А теперь собственно о модели
Модель очень старая, и вдобавок попала ко мне в начатом состоянии.
Вот здесь обзор исходного состояния.
Кузов был окрашен какой то серебрянкой, поверх мошек, но все успешно отмылось.

 
Фары были отлиты в пластике вместе с решетками, выпилил их и заменил на подходящие стекла из загашников.
Форма морды неправильная, продольные ребра с крыльев должны заходить на нее, но чтобы это исправить нужно фактически вылепить заново переднюю панель, я пока к таким подвигам не готов. На задней панели прорезана вертикальная расшивка посередине, которой не было. Ну и по мелочам облагородил, добавил травленых эмблем и шильдиков. Цвет должен быть черный металлик, в живую от отдает в коричневый, на фотографиях сильно зерно лезет, видимо от направленного света. В живую зерно малозаметно
Под капотом и снизу показывать особенно нечего, просто собрал
 

 
 

Правила конкурса "Disco Inferno" на сайте
www.ScaleCustoms.ru  
1. Основные положения
1.1. Сроки проведения. Конкурс "Disco Inferno" проводится с 1 октября 2019 года по 31 января 2020 года.
1.2. Сроки предоставления фотографий. Фотографии готовой модели должны быть опубликованы в разделе "Готовые модели" не позднее 7 февраля 2020 года включительно. В названии темы должна быть пометка "Конкурс SC".
1.3. Условия участия в конкурсе. Допускаются автомодели в масштабе 1\24, 1\25, которым соответствуют реальные серийные автомобили, фактический год выпуска которых лежит в интервале с 1970 по 1989 год.
1.4. Модели грузовых авто до конкурса не допускаются.
1.5. Наличие мотора в модели, а также любые доработки и изменения не регламентируются.
1.6. Конечная длина модели не регламентируется.
1.7. До участия допускаются только новые (не начатые) наборы. В иных случаях за уточнением следует обратиться к Администрации.
 
2. Определение призеров
2.1. Победитель, а также 2-е и 3-е место определяется путем совещания членов Жюри с 8 февраля 2020 года по 15 февраля 2020 года. Также, в эти же сроки будет проходить голосование на приз зрительских симпатий.

Михаил, ну это же дайкаст. Что с него взять?

Продолжу.
В этой части начинается самая любимая моя часть сборки - внешка.
Для начала вклеил лобовое стекло:

 
И начал сборку дверей:

 
Потом передняя облицовка:

 
Капот:

 
Пороги:

 
И все детали вместе перед установкой на кузов:

 
Пороги на своем месте:

 
Черед дверей:

 
И перед:

 
Осталась задняя часть кузова.

Несколько финальных фото: