Heil_Max

Приключения итальянца в Германии!

Приключения итальянца в Германии!

Неожиданно для меня, приехал ещё подарочек от друзей. Набор- ещё старое издание бог знает какого года. Деталей мало, но выглядит не менее вкусно.

Приключения итальянца в Германии!

Неожиданно для меня, приехал ещё подарочек от друзей. Набор- ещё старое издание бог знает какого года. Деталей мало, но выглядит не менее вкусно.

Неожиданно для меня, приехал ещё подарочек от друзей. Набор- ещё старое издание бог знает какого года. Деталей мало, но выглядит не менее вкусно.

Неожиданно для меня, приехал ещё подарочек от друзей. Набор- ещё старое издание бог знает какого года. Деталей мало, но выглядит не менее вкусно.

Неожиданно для меня, приехал ещё подарочек от друзей. Набор- ещё старое издание бог знает какого года. Деталей мало, но выглядит не менее вкусно.

Неожиданно для меня, приехал ещё подарочек от друзей. Набор- ещё старое издание бог знает какого года. Деталей мало, но выглядит не менее вкусно.

Неожиданно для меня, приехал ещё подарочек от друзей. Набор- ещё старое издание бог знает какого года. Деталей мало, но выглядит не менее вкусно.

Неожиданно для меня, приехал ещё подарочек от друзей. Набор- ещё старое издание бог знает какого года. Деталей мало, но выглядит не менее вкусно.

Неожиданно для меня, приехал ещё подарочек от друзей. Набор- ещё старое издание бог знает какого года. Деталей мало, но выглядит не менее вкусно.

Доброе утро, страна! Праздники не прошли даром и в награду за отсутствие дачного участка и, как следствие, принудительных работ, был внезапно завершен очередной мотоцикл. 

 
Это моя третья модель из серии Gunze Sangyo, и, благодаря прокачке некоторых скиллов и посильному соблюдению аккуратности, стройка протекала довольно ровно и без яростного сопротивления со стороны отдельных элементов, с которым я столкнулся, собирая предыдущую Хонду. Предварительная сборка на сухую рамы, двигателя и задней вилки позволила выправить общую геометрию всей конструкции и устранить локальные искривления отдельных элементов, которые были незаметны без примерки. 
 

 
Основной проблемой остается перемещение собранной модели для фотосессии. Без последствий взяться решительно не за что — тяжелый, то что-то заляпаешь, то обломишь или погнешь. Пару раз заваливался болезный, сминая зеркала и подножки, как настоящий прям. Но вроде победил. Кстати, еле влез в зверинец, пришлось уши подрезать зеркала подгибать, самый большой оказался, конь. Всем большое спасибо за терпение, внимание, сочувствие и понимание. 

Доброго Здравия, Коллеги!
Нашлось свободное время и желание, сделать финальные фото.
Это 35-я модель в моем "гараже"
Приятного, Вам, просмотра!
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Всем привет
Давно не заходил на форум, работа и командировки съедают все время
На днях получил желанную коробочку, осталось дождаться допов)
Как всегда спасибо Саше Пшеничному)

Доброго вечера. 
Продолжаем работы с S15. 
Поработал с головной оптикой. Т.к. форму внутренней секции Aoshima передала не так точно, как хотелось бы, предпринята попытка скомпенсировать данный недочёт более точной покраской, на мой взгляд. Имеется в виду пространство, которое разделяет внутреннюю секцию отражателя и линзу. В остальном всё по стандарту. Нужное окрашено чёрным. В сигнал поворота - оранжевый клир. 

-
 
Подготовил колёса. 
Диски: Fugu Garage. Диски разборные, центральная часть отдельной деталью. Отдельно выполнена центральная заглушка и крепёж по типу "мама"/"папа" входит в комплект. 
Обод окрашен в хромированную краску. Центральная часть выполнена цветом кузова. Колпачок центральный окрашен в чёрный цвет, а буквы VS выделены перманентным золотистым маркером.
Только предварительно выступающий рельеф высветлил серым цветом с помощью метода "сухой кисти".
Выделил крепёжные болтики серым цветом. 
Резина: Advan от Your Scale. Отличная резина, легко читается протектор и имеется маркировка на боковине. Читается даже размерность: 225/45 R20.

-
 
Следующим шагом скорректировал клиренс и вылет колёс. Таков вид у стоек в сборе.

-

 
Примерил колёса. 

-
 
Выполнена имитация шелкографии остекления. Нанёс декаль на лобовое стекло. 

 
Центральное зеркало. Зеркальный элемент немного искажает изображение. 
Выполнил его из содержимого магнитных  штрих-кодов. Т.к. это металл, не всегда получается вырезать ровно. 

 
Т.к. родные декали из набора подверглись геронтологическим изменениям под действием временного фактора, то их использование стало невозможным. Пришлось заменять их. 
Циферблат датчика буста или чего- то другого взят из другого комплекта от Decal Shop. 
 
Подготовил фирменную рамку номерного знака. 
Использовано фототравление и декаль сверху от Decal Shop. 

 
Интерьер. 
Баловство начал с дверных карт. 
выделил разными цветами красную вставку, выделил кармашек, рамку дверной ручки. Осталось выделить основную дверную ручку на пассажирской двери и сеточки для динамиков. 

 
Рулевое колесо останется стоковым и просто чёрным. 

 
Немного детализированный кожух рулевой колонки. 

-
 
Торпедо.
Двуцветрое исполнение в соответствии с цветосхемой заводской детали. 
Декаль приборной паннели взята от GT 86 от Aoshima + добавлен фрагмент  декали приборной паннели от Huracan от  Aoshima в левом углу. Сверху добавил стекляшку из прозрачного пластика. 
Металлостикер Silvia - ZoomOn.
 Вставка центральной консоли выполнена из карбона.  
Накладки на педали выполнил из текстурной фольги. Визуально - не самое лучшее решение, но поинтереснее просто краски, на мой взгляд. 

 
Вид торпедо в сборе. 

 
На данный момент пока всё. 
Подавляющая часть деталей готовы. Предстоят финальные работы по кузову и доработки маленьких деталей. 

 
До нового канала связи. 😊

После небольшой рабочей паузы были сделаны дверные петли из крышки от банки
 

 

 

 
Заодно был закончен и напечатан двигатель SR20
 
 

В общем то твоё тоже. Если ты хочешь предъявить, вперёд в личку. Я вчера специально пошёл искать информацию по этому моменту, который ты обозначил. Так вот: данное изменение было с 1967 по 1969 года, именно на кабриолетах. На твоём сайте, который ты указал, я нашёл аж 2 экземпляра на продаже. На сайте по продаже авто в Германии, ещё с десяток штук именно кабриолетов. Все они приехали из Америки в таких состояниях, как и продаются. Кому верить, вопрос остаётся открытым. Но, разговор с владельцем меня убеждает больше, чем твои доводы. На этом вопрос считаю закрытым. Тема создана не с целью споров о матчасти, а ознакомлением с ней и просто визуальным наслаждением от представленных экспонатов.

Вышка, что тут ещё сказать…!

Привет дорогой читатель. 😂 Продолжу в ветке тему LeMans 24 hours
Итак, дальше ты увидишь итог моих полугодовых страданий, набивание очередных шишек и конечно повышение мастерства. Пришлось учиться и вспоминать как это оно, строить не простые модели. Модель получилась классная, строить понравилось. Проблемы были у меня чистоты в технологиях. Лак слезал с TS при маскировке потому, что не матовал ТС. Маскировки было много тут. Больше я так не делаю ))) Ну и есть проблемки с толщиной слоев краски и лака. Я оцениваю как многовато/толстовато. Но уже научился делать это тоньше и лучше, не заливая расшивку и сохраняя грани. 
Из допов - Хобби дизайновский набор, из которого почти половина осталась 😂
Карбон от Скейл Мотороспорт и самоклейка от Аошимы. Ну и по мелочи что нашёл в старых запасах. 
вип был, можно поискать. Или в Инсте @racingsportscars24 
накидал разных ракурсов, надеюсь зайдут 🤞  🙂

 

 
 

 

 
 

 
Что-то  половину фотографий не могу загрузить. Просто чёрное при загрузке . Буду пробовать. 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В общем то твоё тоже. Если ты хочешь предъявить, вперёд в личку. Я вчера специально пошёл искать информацию по этому моменту, который ты обозначил. Так вот: данное изменение было с 1967 по 1969 года, именно на кабриолетах. На твоём сайте, который ты указал, я нашёл аж 2 экземпляра на продаже. На сайте по продаже авто в Германии, ещё с десяток штук именно кабриолетов. Все они приехали из Америки в таких состояниях, как и продаются. Кому верить, вопрос остаётся открытым. Но, разговор с владельцем меня убеждает больше, чем твои доводы. На этом вопрос считаю закрытым. Тема создана не с целью споров о матчасти, а ознакомлением с ней и просто визуальным наслаждением от представленных экспонатов.

И на этот сайт полагаться глупо.
Всегда пожалуйста. Сейчас тепло и такие мероприятия только успевай ловить. По возможности буду попадать

Здравствуйте Коллеги. Сегодня удалось побывать на стартовой линии классического ралли Paul Pitsch Classic. Данное мероприятие я посещал 4 года назад, потом поменялся темп жизни, плюс пандемия. И вот участники и зрители вновь готовы приветствовать ветер в лицо, запах бензина в воздухе и теплое общение. На старт вышло более 100 автомобилей, некоторые я пропускал, так как не находил их особо интересными, такими как NSU Prinz например, а на некоторых заострял особое внимание. Пробыл в общей сложности час времени, но удовольствия от общения и лицезрения получил на год вперед. Народу много, толкотня из машин и людей, но я максимально хотел запечатлеть то, что увидел. Чем с огромным удовольствием делюсь с Вами. Приятного просмотра! 

В общем то твоё тоже. Если ты хочешь предъявить, вперёд в личку. Я вчера специально пошёл искать информацию по этому моменту, который ты обозначил. Так вот: данное изменение было с 1967 по 1969 года, именно на кабриолетах. На твоём сайте, который ты указал, я нашёл аж 2 экземпляра на продаже. На сайте по продаже авто в Германии, ещё с десяток штук именно кабриолетов. Все они приехали из Америки в таких состояниях, как и продаются. Кому верить, вопрос остаётся открытым. Но, разговор с владельцем меня убеждает больше, чем твои доводы. На этом вопрос считаю закрытым. Тема создана не с целью споров о матчасти, а ознакомлением с ней и просто визуальным наслаждением от представленных экспонатов.