Nananawka

Нет. Это не самое слабое место конструкции. Надеюсь, я их не сломаю в процессе примерки, покраски и сборки. А если что, можно и новые вырастить.

 

 
В реальности петля немного другая. Нет третьей точки крепления к монококу, поскольку газовый упор перенесён с петли на стойку А. Придётся подпилить.

@Nananawka Спасибо, я читать пока не разучился. Давай, дождёмся ответа автора. А пока посмотри вот на эту фотографию. https://motor.ru/news/gtr-nismo-400r-19-01-2022.htm


 
https://youtu.be/GihETJGWBkE
 
Я, правда, догадываюсь об ответе Виктора.

Отличные колеса получились, намного лучше предыдущего варианта.

А вот насечки на травлении тормозных дисков правильнее было бы сделать по радиусу, чтобы имитировать износ от колодок.
 

Отличные колеса получились, намного лучше предыдущего варианта.

А вот насечки на травлении тормозных дисков правильнее было бы сделать по радиусу, чтобы имитировать износ от колодок.
 

Глава 9. Окончательное решение колесного вопроса.
 
Начну с тормозов. Задул их в Тамиевский TS-88 Titanium Silver:
 

 
Слегка замаскировал их…
 

 
…и кисточкой выкрасил суппорта оранжевым клиром. Нанес декали из запасов на передние суппорта.
 
Лежит у меня, дожидаясь своей очереди на сборку, кит от ХД Skyline R33 NISMO R400, в котором есть два комплекта травленых накладок на тормозные диски. Один с насечками, второй без. Тот, что с насечками оставил для R400, а без насечек использовал на тормозных дисках Пандема. Предварительно обработал шкуркой травленые накладки, дабы имели потертый бывалый вид. По торцам тормозных дисков прошелся серебристым китайским фломастером.
Итоговые фото ниже, а пока вернемся к колесам. В комплекте к колесам у Scale Stars идут вот такие переходники:
 

 
Ради интереса замерил штангеном этот размер и перевел в реальный масштаб, получилось 11 сантиметров! Нет, такой вынос нам не нужен! 
Рассверлил отверстия в отливке с гайками сверлом 2 мм и сделал как надо:
 

 
Приложил центральный колпачёк из комплекта к литью… В свой паз он не встаёт, торчит, словно гриб на поляне…
 

 
У колпачков имеются ножки, на которых они отлиты в общей заготовке…
 

 
…эти ножки и помещаются в отверстие литья. Почему так сделано? Непонятно...
В принципе, можно было бы рассверлить посадочные отверстия под нужный диаметр, но я решил пойти другим путем.
В остатках кита R32 Pandem приглянулись мне вот такие центральные колпачки, которые я не стал использовать 5 лет назад:
 

 
С обратной стороны они плоские, их и возьму в оборот!
На сайте Work для дисков Emotion CR 2P предлагаются в качестве опции такие вот колпачки с окантовкой в цвете Hyper Red:
 

 
Красота! Их и буду воспроизводить!
Т.к. заготовки от ХД уже выполнены в золотом цвете, то я просто дунул на них Metal Primer-ом от Тамии и задул в красный клир. Hyper Red – готово! Ну, и прошелся по гайкам TS-87 Titanium Gold.
В дальнейшем так же пройдусь по ним красным клиром для получения цвета Hyper Red:
 

 
В моих кладовых есть диски Work Emotion CR 2P от Modeler 124 (как же хорошо, что под рукой всегда есть запасы!). В комплекте к ним идут декали, как раз такие же, как на примере с фирменными колпачками Work:
 

 
Выравнивание декалей по центру колпачков – тот еще геморр… Мелкотня, одним словом! Но, сдюжил, благо оптика помогает:
 

 

 
Опять же, из остатков кита R32 Pandem пригодились ниппели. Тогда я их не стал добавлять на диски, ибо полки в ките были выполнены из металла, и я тогда пожалел свои сверла, не стал заморачиваться. Тут детали из смолы, можно воткнуть ниппели!
Ниппели в оригинальных дисках установлены между двумя оттисками JWL и VIA (Японские стандарты качества и безопасности литых дисков).
 

 
Есть такие оттиски и на центральных вставках от Scale Stars. Более того, на дисках присутствуют все надписи, имеющиеся на оригинальных! Браво, Scale Stars! Это не реклама, просто приятно удивлён! 
 

 
ОК, ниппели на месте:
 

 
Ну что же, колеса и тормоза готовы:
 

 

 

 

 

 

 
Такие дела!

Мини дополнение по колесам:
 
Короче, думаю: Чо репу чесать? Открашу центральные части Emotion CR 2P и посмотрю. Если понравится, остальную фурнитуру от этих колес доделаю.
Сказано - сделано.
Открасил детали в TS-87 Titanium Gold. На фото ниже крупным планом вроде тоже зерно проглядывает, но вот глаз видит немного по другому.
Цвет лежит более ровно, без видимых зерен, в отличие от Light Sand Metalic. Ну и изящные изгибы радуют мой глаз.
Итак, душевные муки закончены, ибо выбор сделан - Work Emotion CR 2P.
Ура!
 

 

 

 

 
 

Глава 7. Сёдла ждут водителя!
 
Давайте обратим свой взор к моим маленьким друзьям – сиденьям Recaro SPG III от ХД.
Работу с ними начал с углубления расшивки
 

 
Далее взялся за травлёные детали, идущие в комплекте.
 

 
Отделил зерна от плевел...
 

 
Важно помнить, что в наборе идут два типоразмера проушин для низа и верха…
 

 
… а также все они они имеют лицевую и тыльную сторону.
 

 
Прихватил все проушины на «прихватки» и задул их в черный полуматовый TS-29
 

 
А салазки задул в черный глянец и нанёс декали:
 

 
По поводу цвета салазок (глянец или мат) я в ВИП-е R32 Pandem уже разбирал этот вопрос:
 
 
 
В сохраненных остатках кита R32 Pandem от ХД прождал своего часа, но таки его дождался комплект «гражданских» ремней и фурнитуры к ним. Решил добавить на седла замки из этого комплекта:
 

 
Затем приступил к покраске кресел. Сначала задул спинки в черный и нанес карбон, нанес декали-этикетки, покрыл спинки лаком и заполировал:
 

 
Настало время определиться с цветом обивки. Решил применить такую же цветовую схему, как на заднем диване, ибо:
1.      Делал именно такие Рекаро в черном цвете для R32 Pandem.
2.      Надо добавить светлых тонов в салон, чтобы зрительно уравновесить задний диван.
 
А это значит, что владелец R33, купив вожделенные спортивные сидушки, сразу же увез их в ателье на перешивку! 
Тщательно замаскировал спинки и после нанесения грунта нанес первый самый светлый цвет AS-31.

 
Дождавшись высыхания, замаскировал центральные вставки и задул остальное в Герман грей TS-4.
Через день снял маски, нанёс декали RECARO и полусухим опылом оросил поверхность обивки матовым лаком от Тамии TS-80.
Еще через день с трепетом наконец-то снял маски с задних спинок. Как там они, не пострадали, не задулись, мои глянцевые карамельки? Фуф, всё ОК!
Настало время мелкоты, пора воткнуть 16 проушин на свои места:
 

 
Дальше уже приятная легкотня: Приклеил с боков салазки и «гражданские» замки ремней безопасности. Кстати, выделил головки болтов на салазках и креплении замка серебристым цветом именно с помощью китайского фломастера. Про комплект этих фломастеров я недавно рассказывал в Обзоре наших коробок. Очень тонкое окончание красящего стержня позволяет достаточно аккуратно прокрашивать всякую мелкоту!
 
Ну, что же, кресла готовы и ждут в тюнинг-ателье своего владельца:
 

 
В этом месте дам первую ремарку:
Прицепляя ссылку на Рекаро из ВИП-а R32 Pandem я краем глаза усмотрел, что салазки я приклеил задом на перёд (или зеркально, если так понятнее). На референсе более высокая часть салазки находится сзади кресла:
 

 
Я же приклеил их, как по инструкции от ХД, повторю это фото:
 

 
Ну, думаю, не беда! Если Миша заметит, сошлюсь на инструкцию.
Тем более, что в конкурсном R32 Pandem я так и собрал салазки, но никто не заметил косяк (я тогда тоже).
А потом пришло прозрение… Стал рассматривать второе фото для публикации…
И задал себе простой вопрос: «А как ты закрепил замок ремня на седле, дурья твоя башка?! Саморезом к карбоновому корпусу что-ли?!»
Фото для прояснения ситуации:
 

 
Тут до меня и дошло, что к более высокой части салазок как раз и прикручиваются крепления замков...
О чём я думал, приклеивая эти замки одному Богу известно... Короче, без комментариев…
Посыпал голову пеплом, как я всегда делаю в таких случаях, и стал отрывать салазки и замки от сидений.
Благо критических последствий не возникло. Был небольшой туман на боках кресел, который я заполировал, там, где он был бы виден после зеркальной переклейки салазок.
Ох!... Ну, всё, теперь итоговые фото можно показать:
 

 

 

 

 
Такие пироги!

Глава 6. Пора взяться за салон.

Тамия рекомендует в своей инструкции покраску салона в TS-6 Герман Грей…
Ранее я так и делал, но, сейчас, обратившись к референсам «живых» салонов R33, увидел вот что:
 

 

 

 


Ну, не вижу я там серого Герман Грея… Всё-таки, основной цвет скорее черный, нежели серый.
Сиденья явно не черного цвета, скорее что-то среднее между черным и серым. По-хорошему бы смешать черный TS-29 и серый TS-4 в некоей пропорции для получения правдивого цвета. Но, я человек-баллон…  Крашу тем, что есть в баллонах…
Поэтому выбрал основным цветом салона черный цвет, сиденья буду красить в Герман Грей, а для центральных вставок на сиденьях подобрал из своих запасов авиационной AS-31 Ocean Gray.
Начал с приборной панели, задул ее в черный. Далее решил нанести красный цвет на кнопку аварийного сигнала и выкрасить экранчик магнитолы, как тут:
 


Для аварийной кнопки я сделал специальную маску: Просверлил сверлом отверстие на маске, а потом немного растянул его конусом зубочистки до нужного диаметра и получения ровных краев отверстия. Долго прицеливался, укладывая маску на кнопку, раза с пятого получилось.



Заодно наложил маски на периметр экрана магнитолы и на часы. Ага, я решил часы тоже нарисовать!
Есть у меня краска «Зеленый болотный», она прям точно такая же, как цвет экрана на референсе. Но, я посчитал, что этот цвет будет малозаметен на черном фоне, поэтому сделал собственный колер, подмешав немного белого цвета (благо, хоть тут я могу повлиять на колировку).


 


Ещё поплясал с бубном и нанес заточенной зубочисткой немного белых пятен на различные кнопки приборки.
Ах, да! Ранее я уже выбрал из своих запасов тюненый руль, задул его в черный и кисточкой нарисовал синим матовым обшивку из алькантары, а так же приклеил в центр руля метал стикер от ХД с логотипом GTR. Вот такой итог (пытливый глаз может разглядеть, что часы на борту Скайлайна показывают 8:7… А что, нормальное время в масштабе 1/24 :
 


Ну и по педалям там мазнул серебристым…

Задул салон в базовый черный, далее замаскировал салон и задул задний диван в серый Герман грей, подготовил маски для центральных вставок:


 


Задул центральные вставки дивана в AS-31 и параллельно задул боковые вставки дверей в TS-4



Пока сохла краска салона приклеил самопальные ручки дверей к боковым планкам с помощью клея Tamiya Multipurpose Cement.
 


Забегая вперед поведаю следующее: После того, как просох салон, и я снял с него все маски, приложил я боковые накладки с приклеенными ручками на передние двери и понял, что ручки слегка велики. Надо бы их чутка обточить по внешнему периметру…



Кинулся их отрывать, но не тут-то было! Пытался ногтем подлезть под ручку, даже немного загибал серые накладки, чтобы это сделать… Ни в какую! Скальпелем лезть побоялся, дабы не поцарапать окраску… Вот… Мне тут ранее задавали вопрос, как держит Multipurpose? 
Хорошо держит, падла!... 
В своё оправдание скажу, что при первичной примерке неокрашенных деталей белая ручка на белой накладке смотрелась вроде бы неплохо по масштабу…
Ранее выше где-то есть фото…
А вот как покрасил, сказался контраст цветов и вылез «немасштаб»…
Памятуя поговорку «Лучшее – враг хорошего», оставил всё как есть. 
Ещё вырезал для салона напольные коврики и того материала, что я описывал в Обзоре наших посылок:



Также немного прошелся по заднему дивану полусухим опылом тамиевским матовым лаком, дабы придать ему некую шероховатость и матовость:
 


Аааа! Я же ещё заднюю полку зафлокировал… Впервые в своей практике. Можете поздравить с почином! Раньше всё наблюдал за итоговыми результатами других моделистов, а сам думал: «Да нафига мне это всё надо, подумаешь!». 
Но ещё полгода назад закупил себе флок… Вот он форум, животворящий, чего делает!


 

 

 


В салоне пока не хватает передних сидений… Но, к Рекаро я уже тоже приложил руку. Закарбонил задние спинки, положил лак и отполировал в три захода. Одно седло зафинишировал тамиевской полиролью Finish, а второе Ceramic Compaund от Хасегавы. На фото разницы вроде бы нет… Но глаз видит немного по-другому. Мне кажется, что после Хасегавы блеск ярче… (Хасегава слева) Хотя, тут может играть роль фактор ожидания. Объективно говоря, площадь поверхности не значительная, поэтому еще проведу сравнительный анализ уже на самом автомобиле. Полирну, например, правое крыло Хасегавой, а левое Тамией и сравню.


 


Пока как-то так!

не зарекайся, я тоже не планировал

Я же написал - взять для начала хотя бы Inked, это уже совершенно другой уровень после JAS. 
0,5 Caprice стоит всего 3100 рублей. 

Ну а зачем Виктору искать фото в интернете, если на его личной машине стоит выхлоп, который он хотел изобразить? Лексус тут не для того, чтобы всем показать, какой у него автомобиль, а просто для фотографий глушителя

Глава 5. Мелочь. А приятно!
 
В выходные озадачился различными мелочами.
 
Мелочь №1: Боковые зеркала.
 
У прототипа стоят зеркала а-ля Ганадор, но, как мне кажется, несколько меньше оригинальных Ганадор-ов.
 

 
Посмотрим, что есть в моих кладовых:
Есть Ганадоры из кита Аошимы для одного из тюнинговых R34 и есть комплект Racing Mirror от ХД, прождавший своего часа в моих кладовых порядка 10 лет.
 

 
Хм… Зеркала о ХД разительно меньше зеркал от Аошимы и прямо копия зеркал на прототипе, решил поставить их.
 

 
Для этого потребовалось отделить зёрна от плевел, то бишь, отделить тамиевские и тюненые зеркала от площадок их креплений и срастить тюненые с тамиевскими площадками… Готово:
 

 

 
Вот такие зеркала! По-моему, очень похожи на прототип:
 

 

 
Мелочь №2: Элементы салона.
 
В ходе постройки пересмотрел много фоток салонов R33 в интернете:
 

 

 
И чем больше я смотрел на эти фотки, тем больше удручал меня салон от Тамии.
Мало того, что дан он неразборной цельной ванной, так еще и боковые элементы дверных карт даны очень плоско и убого…
Много думал… Не спал ночи… Решил нарастить толщину дверей… Вырезал из 0,5 мм пластика всеразличные накладки на дверные карты… Ужаснулся полученному результату… Плюнул…
Решил изготовить только центральные накладки на дверях, вот такие, серого цвета на фото (и такие же на боковых элементах обшивки возле заднего дивана):
 

 
Выпилил из 0,5 мм пластика соответствующие детали, зашкурил грани до овала. Итог:
 

 

 
Ну вот, уже что-то... И с покраской гораздо проще в дальнейшем. Выдохнул…
(Уже при написании данного текста пришла в голову мысль, что такие элементы лучше бы сделать из дошипластика, толщина будет более копийной. Ну, ОК, приму к сведению в дальнейшем.)
А потом простая мысль закралась мне в голову: Как водитель и пассажир будут открывать свои двери изнутри? Непорядок!
Прикинул по месту и вырезал два маленьких обмылка:
 

 
Высверлил в них по три отверстия 0,8 мм сверлом:
 

 
Скрайбером аккуратно наметил линии ручек и блокираторов открывания дверей, зашкурил внешние грани до овала. На макро, конечно, не Бог весь что…
 

 
…но вот так уже получше смотрится. Ну вот, хоть какой-то объем на дверях будет! И, опять же, красить будет удобно.
 

 
Мелочь №3. Заклепки.
 
Ранее, стачивая толщину на накладках заднего бампера, я сточил и три заклепки с каждой стороны:
 

 
Надо было их восстановить. Думаю, ну а что заморачиваться из-за шести заклёпок, давай заменим все! Сам себе ответил: А давай!
Вооружился прибором, расширяющим восприятие мира и давай сверлить:
 

 
Сначала высверлил несколько заклепок, углубив уключины 0,8 мм сверлом.
 

 
Затем там засверлился 0,4 мм сверлом и начал усаживать булавки для насекомых #0
 

 
Однако, к моему великому огорчению, монгольские булавки #0 не совсем однородны. Нет, ну сами стержни-то у них одинаковые, да! А вот головки, мать их, все разные…
 

 
Начал отбирать… Попадались булавки примерно с головкой 0,8 мм… Черт! У меня 26 заклёпок с каждой стороны… Мне надо 52 заклепки…
ОК, сортирую, как тот чел из анекдота, упомянутого @TheYellowHB
в моем Обзоре наших коробок
 
В итоге насортировал около 60 булавок со сносными головками:
 

 
Досверлил все отверстия:
 

 

 
Однако меня не покидают смутные сомнения… В тех японских ВИП-ах на ютубе, где я и подсмотрел использование таких булавок, японцы используют булавки прям вау! Головки у них все одинаковые, правильной конической формы, блестят вырви глаз!
У меня плоские гвоздики… Короче, еще подумаю...
В запасе всегда есть танковые заклепки с красивыми коническими шляпками. Шляпки у них такие же D 0,6 мм, стержни только 0,6 мм. Так что, может всё-таки танковые поставлю. Пересверлить посадочные отверстия с 0,4 мм на 0,6 мм – всего-то делов!
 
Как-то так)))

Всем привет! 
Кит от Alpha Model AM02-0029. Краска Alfa Romeo Verde Montreal от Gravity Colors. 
Мои краткие выводы по данному киту такие:
Для тех кто любит быструю и беспроблемную сборку, а потом просто любоваться готовой моделью за стеклом - это, я считаю, идеальный вариант! 
Никаких заморочек со сборкой, подгонка деталей в целом очень хорошая, все нужное из дополнений в наборе есть, никаких особых допов покупать не надо. 
Смола толстая, тяжелая - приятно кузов держать в руке. Все что просматривается на готовой модели - выполнено отлично, в том числе салон - потолок, обшивки всех стоек и прочие детали. 
Из минусов - отсутствие детализации (но для стояния на полке она и не нужна), есть моменты по оптике и остеклению, но ничего критичного. Как это не странно, собирая в данный момент достаточно свежий кит от Аошимы, могу сказать что там со стеклами и как они встают в посадочные места все еще хуже, так что все относительно. 
Это был мой первый кит от данной фирмы, который собрал примерно за 3-4 месяца очень медленной работы, после этого для себя я высоко оценил данные киты и теперь у меня их с десяток) 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 
 
 
 

Да, действительно, неправильно выразился. Я имел в виду толщину стенки и общий размер выходных труб глушителя.

Всем доброго времени суток.
 
Гольф от фуджими не особо славится детализацией, к сожалению (
В салоне по базе добавил ремни и ковер,
Доработал выхлопную систему,
Колеса от Scale Stars
Сверху черная краска от Тамии, и 2к лак.
 

Категорически приветствую коллег и всех  сочувствующих!
Издевательства над кузовом смотрите в следующих сериях, а пока душа просит выпендрится.
На четвёртых El Camino запаска пряталась тута:

Похожего 5-го колеса на штампе у покорного слуги конечно нет. Значит будем делать запаску в чехле. Для начала заварим чаю полоску стирола внутри оправки

Вытаскиваем, остужаем, вулканизируем склеиваем. Получаем радиальную часть.
И Китайским резаком
Нарезаем кругляшком.

А руки-то чешутся, работы просят, бегут впереди головы. Хватают и склеивают всё, что под руки попало, дабы испытать катарсис. Тут голова догоняет и говорит: "А углы цилиндра сточить надобно! А для этого что? Пруток трэбо было проклеить по углам изнутри. Давай-ка разбирай и переделывай! Вот так надо!"

Наплявав на косяки
Мы имеем две руки!
И готов в итоге наш
Колеса сего - муляж!


Сейчас кто-то подумает на этом - всё. Сейчас-сейчас...

Ан - нет! Надо ещё пол салона раскурочить. Кайф!
Кто запамятовал ванна выглядела вот так; фас:

Профиль э-э-э.... хвост:

Теперь посмотрим на эту кровавую баню и прослезимся. Память о ванне будет жить в наших  ВИПа'х.

И в шасси сусек выскрёб. Ну не помещалось "колесо" иначе.

Во! Таперича колёсико стоит почти, как в оригинале

"Ну усё, регламент!"(с)
 
 
 

Предлагаю взять идею из конкурсов БТТ и Авиации. Там часто требуется предоставить доказательства существования прототипа, чтобы показать реальность камуфляжа, надписей, оборудования и тд. В нашем случае, выбрать реально существующий прототип, и попытаться повторить его по максимуму: цвет кузова, обвес, салон, диски, двигатель (если есть турбо, то и турбину). Таким образом, каждый строит, что хочет, но обязан следовать выбранному прототипу. Кучу вариантов можно найти на сайтах аукционов или просто площадках по продаже авто, при желании, и мото.

Подниму тему своими тестами этого хрома.
Подложка - черная нитра от ганзы мокрым слоем, хром на нее максимально (насколько возможно вообще) тонким и сухим слоем.
Вот, что получилось на ложках:
Стойкость у него отличная, можно брать пальцами, протирать тканью. Если тереть с усилием на одном месте, начинает мутнеть (ну а зачем тереть с усилием на одном месте?) )
 
После перешёл к тестам в реальных условиях. Все так же, подложка мокрым слоем. Но после высыхания вылезла непонятная мне шагрень (буду благодарен за пояснение, откуда на зеркальном мокром слое после высыхания вылезла шагрень), которая и не дала хрому быть хромом.


 
В результате имеем доступный и довольной стойкий, но очень требовательный к качеству поверхности вариант нанесения хрома.

царапины могут оставаться после полотенца, спонжей  и другой тряпки слишком жесткие ворсины иногда бывают и  т.д я обрезал швы с полотенец которым полирую, но потом я просто купил полотенце для детейлинга оно очень мягенькое, так же для разной полировальной пасты использую разное полотенце, ну и последнюю пасту типа воска и антиголограммы полирую замшевой тряпкой в ручную, а вот от 74 пасты я отказался слишком грубая использовал пасты 75/76 или 417/49(эта понравилась больше), сейчас начал пользоваться koch пастами,
 

Подниму тему своими тестами этого хрома.
Подложка - черная нитра от ганзы мокрым слоем, хром на нее максимально (насколько возможно вообще) тонким и сухим слоем.
Вот, что получилось на ложках:
Стойкость у него отличная, можно брать пальцами, протирать тканью. Если тереть с усилием на одном месте, начинает мутнеть (ну а зачем тереть с усилием на одном месте?) )
 
После перешёл к тестам в реальных условиях. Все так же, подложка мокрым слоем. Но после высыхания вылезла непонятная мне шагрень (буду благодарен за пояснение, откуда на зеркальном мокром слое после высыхания вылезла шагрень), которая и не дала хрому быть хромом.


 
В результате имеем доступный и довольной стойкий, но очень требовательный к качеству поверхности вариант нанесения хрома.

Подниму тему своими тестами этого хрома.
Подложка - черная нитра от ганзы мокрым слоем, хром на нее максимально (насколько возможно вообще) тонким и сухим слоем.
Вот, что получилось на ложках:
Стойкость у него отличная, можно брать пальцами, протирать тканью. Если тереть с усилием на одном месте, начинает мутнеть (ну а зачем тереть с усилием на одном месте?) )
 
После перешёл к тестам в реальных условиях. Все так же, подложка мокрым слоем. Но после высыхания вылезла непонятная мне шагрень (буду благодарен за пояснение, откуда на зеркальном мокром слое после высыхания вылезла шагрень), которая и не дала хрому быть хромом.


 
В результате имеем доступный и довольной стойкий, но очень требовательный к качеству поверхности вариант нанесения хрома.

Я полировал на проксоне на минимальных 5000, потом докупил трансформатор и на нем устанавливаю минимальные обороты.
Почему минимальные? лично мой опыт - чтобы паста не разлеталась по комнате. А так и 5000 прекрасно подходили. Но лучше - меньше.

правильно, ты и не найдёшь, потому что бормашина или гравёр предназначен изначально для другого. Но выход есть, даже 2: 1) купить, если в комплекте нет, гибкий вал, он прям так не хило мощность отнимает, да и удобней работать; 2) купить на Али 5 скоростной гравёр на батарейках, там есть с мин скоростью от 3000, к тому же они сильно слабей обычного гравёра (ссылку сорян, дать не могу, нет в корзине этого товара). Первым вариантом сам работаю, причём все работы через гибкий вал, даже шлифовальной сеткой в 80 грид. Второй вариант пока жаба давит, хотя там цена 1200-1500 р. Самое главное приноровиться и не давить при полировке сильно, а так слегка поглаживать. В принципе тамиевская полироль и 2к лаки берёт
не-не, для ногтей даже не смотри, деньги на ветер

Для любого лака это очень много.а так да только проксон с блоком подходит под наше дело,или как вариант китайские для полировки ногтей на батарейках,не знаю хватит там мощности ,но где то проскакивало что вроде нормально