Перейти к содержанию

Николай_

Зарегистрированные пользователи
  • Публикаций

    1408
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    189

Николай_ стал победителем дня 26 марта

Николай_ имел наиболее популярный контент!

Инфо Социал

2 Подписчика

Информация о Николай_

  • Звание
    Завсегдатай
  • День рождения 01/24/1905

Контакты

  • Website URL
    у

Профиль

  • Имя
    Николай
  • Откуда
    Челябинск
  • Интересы
    Интересы

Посетители профиля

Блок последних пользователей отключён и не показывается другим пользователям.

  1. не закрыта и у Миши не закрыта и у меня не закрыта фиаско в том, что не прокрасил думал, что будет закрыто но ошибся оказалось не закрыто поэтому фиаско даже у Миши видно, что не закрыто
  2. А у нас что? У нас ждем, пока не высохнет хром на дугах и глушителе. Первая партия ушла в стирку — неудачная попытка залачить 2К-лаком. Были прецеденты с удачным покрытием, вот и подумал, что всё с'коту масленица, ан нет. Более не буду пытаться, волюнтаризьм, как есть. Приклеил геннадия, подсобрал раму, на которой живут педали и подножки: Стал уже подножки устанавливать, как разглядел на них пупырышки заклепок, а они должны быть блестящими, типа так: Пока сохнут бошки заклепок, ничего более не сделал, кожух цепи только налепил. Тягу к педал
  3. Есть наглядный видос с технологией и материалами, я по нему много чего научился делать: https://vk.com/video-226353031_456239020
  4. Дерзкий такой, ммм. И декали... много. Примерно весь ))) У меня лежит какая-то гонка синяя в чулане, тоже вся в декалях, хочу втихаря напрыгнуть на нее и обклеить. Но, как посмотрю то на нее, то на фото/видео реальных декальщиков, так снова взад_на_полку ее закладываю, пусть себе лежит ))
  5. Норм, чо, теплая ламповая педаль с резинками, щаз таких не делают.
  6. Завален всяким говном, надо разгрести... Вот такое там мясо накручено: И стапель разгреб заодно )) Покрупнее сама вилка, узел натяжения цепи какой-никакой: , Это в наборе: Норм. Этот без гангрены собирается, но о-о-очень долго.
  7. Доброе утро, страна! Пару дней ходил вокруг да около заднего крыла. Там есть нелюбимый мною момент — применение гнутого фототравления, волюнтаризм сплошной. Зная, что чаще всего детали идут не в размер и заменить их бывает сложно и не чем, учитывая хитрую форму, ходил вокруг да около. Ну, усы несложное. Детальку металлическую отжег огнеметом безжалостно, иначе ее и вовсе хрен выгнешь, потом отполировал до зеркала и положил, чтобы ходить вокруг да около. Тем временем критическим взглядом осмотрел дуги. Они клёвые (как Салтыкова, конеш), но со швом и следами от толкателей. Снач
  8. Ну, примерно так, да )) Все выходные провозился с трубко/трубопроводами, ибо ранее не примерял эти деталюшки, а они оказались очень капризными. Первая — самая простая трубка (верхняя) из масляного бака в верхнюю часть картера двигателя согнулась легко, заманивая своей доступностью, в темную пучину неизвестности. Масляные "трубки", это медная проволока 0,8 мм. Она довольно легко гнется, будучи отожженной, но малые радиусы просто так по месту все равно не исполнить, поэтому сделал шаблон из 0,6 мм. По шаблону проще, конеш, выгнул, примерил, подходит, но вовремя всп
  9. Прелесть самодельного редуктора в том, что сквозь него можно просунуть винт (еще двумя винтами М1 снизу редуктор крепится к раме). Таким образом вся тяжеленная махина двигателя с агрегатами очень надежно крепится к раме. Еще два крепежных винта на упоре передней трубы. Вот с таким качественно пофиксенным движком очень приятно работать далее.
  10. — Рабинович, говорят вас вчера били на станции? — Да какая там станция, так, полустанок... Тут полета фантазии немного, больше фиксированная отправная точка — прямая и понятная рама с человеческими местами крепления агрегатов, от которой можно плясать дальше. Когда подсоберу движок, покажу, что имел в виду.
  11. Вот так на тестовой раме уже готовый редуктор с крышкой и херовинкой: Херовинка, это, вроде как рычаг управления сцеплением, приводится в действие тросиком сквозь гнутую трубочку.
  12. Спасибочки, стараемся посильно, чоуж )) Если рассматривать хронологию процесса с хотелок, которые сформировались после тщетных попыток навесить на изнаборную раму хоть что-нибудь, то выглядит это примерно так. Сначала сама рама, это по сути вторая редакция, с небольшими дополнениями в виде недостающих хомутов и иного крепежа. В лесах: На саму раму смолы ушло точно меньше, чем на поддержки. Самодельщину начал развивать с грёз о цепи, раз задняя вилка теперь открыта. Цепь взял из набора Kawasaki 500 SS, ибо какая в жопу разница, подумал я. По конструкци
×
×
  • Создать...