Николай_

С Новым годом, дорогие камрады! Давненько буквы не пипсал по клавиатуре, не знаю даже, что в свое оправдание сказать. Собрал втихаря одну тамию для разнообразия и перерыва от ганзы. Криво, в общем, собрал, маскировочно-окрасочный скилл изрядно понизился пока с металлом сражался. Решил, не отходя от кассы, сделать вторую тамию, вдогонку покоцаному самолюбию. С одной стороны, писать-то про сборку тамии нечего — отличный конструктор, а если к нему правильные руки приложить, то на выходе конфета получается. А с другой стороны, ровные сборки без ацкого запила тоже иногда взбадривают музу творчества, читающего муделиста, и дают под жопу импульс рукам вскрыть коробку со вкусной моделью. 
 
Хочется верить, что вторая модель получится и на ее основании можно будет запилить вполне себе годный ВИП, но с другой, веселенькой ливреей. А пока стадия вот такая: сегодня сошлись рама и задняя вилка. Мотоцикл Honda CBR1000RR-R в серо-черно-серой окраске.

 
Тут ничего сложного, все по инструкции, кроме выбора красок, в этом вопросе следовать инструкции сейчас сложновато, поэтому экспромты с металликами серых оттенков. В данном случае цвет для рамы была замешан из ганзовской стали №28, разбодяженной какой-то серебрянкой, чтобы не сливалась с черным металликом №78 обтекателей. Они уже залачены на пару слоев и сохнут.

 
Кстати, волки японского маркетинга тут разбушлатились по-полной — бедному муделисту одной только черной краски велят купить аж 7 (семь, сука!) разных банок! Не поленюсь перечислить: TS-6 (матовый черный); TS-14/LP-1 (это просто черный, хотя блестит, мое почтение!); TS-29/LP-5 (полуглянцевый черный); TS-40/LP-40 (черный металлик); Х-18 (еще-другой-не-такой полуглянцевый черный); XF1 (ровный или гладкий черный, он всегда раньше канал за матовый) и, наконец, XF-85 (резиновый черный). Сдохни, муделист, сдохни! Ну и сильверов всеразличных тоже пять, норм, ящетаю.
 
Из полезных допов есть передняя вилка, блестящий бочонок с пружинкой правильного желтого цвета и HD-шные цепь, передние/задние диски тормозов. Очень клево смотрится отполированный стальной тормозной диск, пластик так яростно не запидорить и не задырить.

 
И цепь, хотя надо еще словить правильный ракурс, чтобы насладиться ее кошерным видом. В моем HD-наборе пришлось рассверливать все отверстия во всех элементах цепи до 0,5 мм (иначе пины не втыкались), что повысило дзен терпения на 5-6 единиц по шкале Рихтера, и на сборку цепи ушел целый день. Вон в щели блестит бочонок из допов гидроаккумулятора заднего амортизатора — ммм, красота! Представляете, как стрёмно блестел бы изнаборный бочонок! Ну и желтенькая пружинка из допов тоже хороша, ящетаю, маст хэв!

 
Вижу плохо декаль прилепил на вилку, исправлю подишто... Мне такой баг уже только на фотке можно разглядеть.
В HD-наборе еще есть квадраты натяжителя цепи, которые живут в пазах задней вилки. От изнаборных они отличаются туевой хучей шайбочек и гаечек, которые надо слепить вместе, чтобы стало похоже на настоящие гаечки, х.з., вопрос. Когда видны щели, то не очень-то все это выглядит вкусно. Разве что попробовать их спаять, я же теперь крут в паянии, то может и приспособлю. Остальное в виде болтиков, хомутиков и прочих кронштейников будет сброшено в коробочку со всяким полезным хламом, иногда пригождается.
 
Затейники все же японские инженеры, не перестаю удивляться. У меня на Уазичке четырехцилиндровый движок с максимальной частотой вращения дай бог 5000 оборотов. На нем маховик массой около 13 кг и диаметром 370 мм или около того. На этой хонде (и не только на ней) снова опять четырехцилиндровый движок с оборотами под 15 тыщ, и никак я не просматриваю кожуха, под что-то подобное. Как-то ведь, гады, они его смогли уравновесить? Не перестаю удивляться!
 
Всех еще раз поздравляю с праздниками, бобра, мира и здоровья! 
 

С Новым годом, дорогие камрады! Давненько буквы не пипсал по клавиатуре, не знаю даже, что в свое оправдание сказать. Собрал втихаря одну тамию для разнообразия и перерыва от ганзы. Криво, в общем, собрал, маскировочно-окрасочный скилл изрядно понизился пока с металлом сражался. Решил, не отходя от кассы, сделать вторую тамию, вдогонку покоцаному самолюбию. С одной стороны, писать-то про сборку тамии нечего — отличный конструктор, а если к нему правильные руки приложить, то на выходе конфета получается. А с другой стороны, ровные сборки без ацкого запила тоже иногда взбадривают музу творчества, читающего муделиста, и дают под жопу импульс рукам вскрыть коробку со вкусной моделью. 
 
Хочется верить, что вторая модель получится и на ее основании можно будет запилить вполне себе годный ВИП, но с другой, веселенькой ливреей. А пока стадия вот такая: сегодня сошлись рама и задняя вилка. Мотоцикл Honda CBR1000RR-R в серо-черно-серой окраске.

 
Тут ничего сложного, все по инструкции, кроме выбора красок, в этом вопросе следовать инструкции сейчас сложновато, поэтому экспромты с металликами серых оттенков. В данном случае цвет для рамы была замешан из ганзовской стали №28, разбодяженной какой-то серебрянкой, чтобы не сливалась с черным металликом №78 обтекателей. Они уже залачены на пару слоев и сохнут.

 
Кстати, волки японского маркетинга тут разбушлатились по-полной — бедному муделисту одной только черной краски велят купить аж 7 (семь, сука!) разных банок! Не поленюсь перечислить: TS-6 (матовый черный); TS-14/LP-1 (это просто черный, хотя блестит, мое почтение!); TS-29/LP-5 (полуглянцевый черный); TS-40/LP-40 (черный металлик); Х-18 (еще-другой-не-такой полуглянцевый черный); XF1 (ровный или гладкий черный, он всегда раньше канал за матовый) и, наконец, XF-85 (резиновый черный). Сдохни, муделист, сдохни! Ну и сильверов всеразличных тоже пять, норм, ящетаю.
 
Из полезных допов есть передняя вилка, блестящий бочонок с пружинкой правильного желтого цвета и HD-шные цепь, передние/задние диски тормозов. Очень клево смотрится отполированный стальной тормозной диск, пластик так яростно не запидорить и не задырить.

 
И цепь, хотя надо еще словить правильный ракурс, чтобы насладиться ее кошерным видом. В моем HD-наборе пришлось рассверливать все отверстия во всех элементах цепи до 0,5 мм (иначе пины не втыкались), что повысило дзен терпения на 5-6 единиц по шкале Рихтера, и на сборку цепи ушел целый день. Вон в щели блестит бочонок из допов гидроаккумулятора заднего амортизатора — ммм, красота! Представляете, как стрёмно блестел бы изнаборный бочонок! Ну и желтенькая пружинка из допов тоже хороша, ящетаю, маст хэв!

 
Вижу плохо декаль прилепил на вилку, исправлю подишто... Мне такой баг уже только на фотке можно разглядеть.
В HD-наборе еще есть квадраты натяжителя цепи, которые живут в пазах задней вилки. От изнаборных они отличаются туевой хучей шайбочек и гаечек, которые надо слепить вместе, чтобы стало похоже на настоящие гаечки, х.з., вопрос. Когда видны щели, то не очень-то все это выглядит вкусно. Разве что попробовать их спаять, я же теперь крут в паянии, то может и приспособлю. Остальное в виде болтиков, хомутиков и прочих кронштейников будет сброшено в коробочку со всяким полезным хламом, иногда пригождается.
 
Затейники все же японские инженеры, не перестаю удивляться. У меня на Уазичке четырехцилиндровый движок с максимальной частотой вращения дай бог 5000 оборотов. На нем маховик массой около 13 кг и диаметром 370 мм или около того. На этой хонде (и не только на ней) снова опять четырехцилиндровый движок с оборотами под 15 тыщ, и никак я не просматриваю кожуха, под что-то подобное. Как-то ведь, гады, они его смогли уравновесить? Не перестаю удивляться!
 
Всех еще раз поздравляю с праздниками, бобра, мира и здоровья! 
 

С Новым годом, дорогие камрады! Давненько буквы не пипсал по клавиатуре, не знаю даже, что в свое оправдание сказать. Собрал втихаря одну тамию для разнообразия и перерыва от ганзы. Криво, в общем, собрал, маскировочно-окрасочный скилл изрядно понизился пока с металлом сражался. Решил, не отходя от кассы, сделать вторую тамию, вдогонку покоцаному самолюбию. С одной стороны, писать-то про сборку тамии нечего — отличный конструктор, а если к нему правильные руки приложить, то на выходе конфета получается. А с другой стороны, ровные сборки без ацкого запила тоже иногда взбадривают музу творчества, читающего муделиста, и дают под жопу импульс рукам вскрыть коробку со вкусной моделью. 
 
Хочется верить, что вторая модель получится и на ее основании можно будет запилить вполне себе годный ВИП, но с другой, веселенькой ливреей. А пока стадия вот такая: сегодня сошлись рама и задняя вилка. Мотоцикл Honda CBR1000RR-R в серо-черно-серой окраске.

 
Тут ничего сложного, все по инструкции, кроме выбора красок, в этом вопросе следовать инструкции сейчас сложновато, поэтому экспромты с металликами серых оттенков. В данном случае цвет для рамы была замешан из ганзовской стали №28, разбодяженной какой-то серебрянкой, чтобы не сливалась с черным металликом №78 обтекателей. Они уже залачены на пару слоев и сохнут.

 
Кстати, волки японского маркетинга тут разбушлатились по-полной — бедному муделисту одной только черной краски велят купить аж 7 (семь, сука!) разных банок! Не поленюсь перечислить: TS-6 (матовый черный); TS-14/LP-1 (это просто черный, хотя блестит, мое почтение!); TS-29/LP-5 (полуглянцевый черный); TS-40/LP-40 (черный металлик); Х-18 (еще-другой-не-такой полуглянцевый черный); XF1 (ровный или гладкий черный, он всегда раньше канал за матовый) и, наконец, XF-85 (резиновый черный). Сдохни, муделист, сдохни! Ну и сильверов всеразличных тоже пять, норм, ящетаю.
 
Из полезных допов есть передняя вилка, блестящий бочонок с пружинкой правильного желтого цвета и HD-шные цепь, передние/задние диски тормозов. Очень клево смотрится отполированный стальной тормозной диск, пластик так яростно не запидорить и не задырить.

 
И цепь, хотя надо еще словить правильный ракурс, чтобы насладиться ее кошерным видом. В моем HD-наборе пришлось рассверливать все отверстия во всех элементах цепи до 0,5 мм (иначе пины не втыкались), что повысило дзен терпения на 5-6 единиц по шкале Рихтера, и на сборку цепи ушел целый день. Вон в щели блестит бочонок из допов гидроаккумулятора заднего амортизатора — ммм, красота! Представляете, как стрёмно блестел бы изнаборный бочонок! Ну и желтенькая пружинка из допов тоже хороша, ящетаю, маст хэв!

 
Вижу плохо декаль прилепил на вилку, исправлю подишто... Мне такой баг уже только на фотке можно разглядеть.
В HD-наборе еще есть квадраты натяжителя цепи, которые живут в пазах задней вилки. От изнаборных они отличаются туевой хучей шайбочек и гаечек, которые надо слепить вместе, чтобы стало похоже на настоящие гаечки, х.з., вопрос. Когда видны щели, то не очень-то все это выглядит вкусно. Разве что попробовать их спаять, я же теперь крут в паянии, то может и приспособлю. Остальное в виде болтиков, хомутиков и прочих кронштейников будет сброшено в коробочку со всяким полезным хламом, иногда пригождается.
 
Затейники все же японские инженеры, не перестаю удивляться. У меня на Уазичке четырехцилиндровый движок с максимальной частотой вращения дай бог 5000 оборотов. На нем маховик массой около 13 кг и диаметром 370 мм или около того. На этой хонде (и не только на ней) снова опять четырехцилиндровый движок с оборотами под 15 тыщ, и никак я не просматриваю кожуха, под что-то подобное. Как-то ведь, гады, они его смогли уравновесить? Не перестаю удивляться!
 
Всех еще раз поздравляю с праздниками, бобра, мира и здоровья! 
 

С Новым годом, дорогие камрады! Давненько буквы не пипсал по клавиатуре, не знаю даже, что в свое оправдание сказать. Собрал втихаря одну тамию для разнообразия и перерыва от ганзы. Криво, в общем, собрал, маскировочно-окрасочный скилл изрядно понизился пока с металлом сражался. Решил, не отходя от кассы, сделать вторую тамию, вдогонку покоцаному самолюбию. С одной стороны, писать-то про сборку тамии нечего — отличный конструктор, а если к нему правильные руки приложить, то на выходе конфета получается. А с другой стороны, ровные сборки без ацкого запила тоже иногда взбадривают музу творчества, читающего муделиста, и дают под жопу импульс рукам вскрыть коробку со вкусной моделью. 
 
Хочется верить, что вторая модель получится и на ее основании можно будет запилить вполне себе годный ВИП, но с другой, веселенькой ливреей. А пока стадия вот такая: сегодня сошлись рама и задняя вилка. Мотоцикл Honda CBR1000RR-R в серо-черно-серой окраске.

 
Тут ничего сложного, все по инструкции, кроме выбора красок, в этом вопросе следовать инструкции сейчас сложновато, поэтому экспромты с металликами серых оттенков. В данном случае цвет для рамы была замешан из ганзовской стали №28, разбодяженной какой-то серебрянкой, чтобы не сливалась с черным металликом №78 обтекателей. Они уже залачены на пару слоев и сохнут.

 
Кстати, волки японского маркетинга тут разбушлатились по-полной — бедному муделисту одной только черной краски велят купить аж 7 (семь, сука!) разных банок! Не поленюсь перечислить: TS-6 (матовый черный); TS-14/LP-1 (это просто черный, хотя блестит, мое почтение!); TS-29/LP-5 (полуглянцевый черный); TS-40/LP-40 (черный металлик); Х-18 (еще-другой-не-такой полуглянцевый черный); XF1 (ровный или гладкий черный, он всегда раньше канал за матовый) и, наконец, XF-85 (резиновый черный). Сдохни, муделист, сдохни! Ну и сильверов всеразличных тоже пять, норм, ящетаю.
 
Из полезных допов есть передняя вилка, блестящий бочонок с пружинкой правильного желтого цвета и HD-шные цепь, передние/задние диски тормозов. Очень клево смотрится отполированный стальной тормозной диск, пластик так яростно не запидорить и не задырить.

 
И цепь, хотя надо еще словить правильный ракурс, чтобы насладиться ее кошерным видом. В моем HD-наборе пришлось рассверливать все отверстия во всех элементах цепи до 0,5 мм (иначе пины не втыкались), что повысило дзен терпения на 5-6 единиц по шкале Рихтера, и на сборку цепи ушел целый день. Вон в щели блестит бочонок из допов гидроаккумулятора заднего амортизатора — ммм, красота! Представляете, как стрёмно блестел бы изнаборный бочонок! Ну и желтенькая пружинка из допов тоже хороша, ящетаю, маст хэв!

 
Вижу плохо декаль прилепил на вилку, исправлю подишто... Мне такой баг уже только на фотке можно разглядеть.
В HD-наборе еще есть квадраты натяжителя цепи, которые живут в пазах задней вилки. От изнаборных они отличаются туевой хучей шайбочек и гаечек, которые надо слепить вместе, чтобы стало похоже на настоящие гаечки, х.з., вопрос. Когда видны щели, то не очень-то все это выглядит вкусно. Разве что попробовать их спаять, я же теперь крут в паянии, то может и приспособлю. Остальное в виде болтиков, хомутиков и прочих кронштейников будет сброшено в коробочку со всяким полезным хламом, иногда пригождается.
 
Затейники все же японские инженеры, не перестаю удивляться. У меня на Уазичке четырехцилиндровый движок с максимальной частотой вращения дай бог 5000 оборотов. На нем маховик массой около 13 кг и диаметром 370 мм или около того. На этой хонде (и не только на ней) снова опять четырехцилиндровый движок с оборотами под 15 тыщ, и никак я не просматриваю кожуха, под что-то подобное. Как-то ведь, гады, они его смогли уравновесить? Не перестаю удивляться!
 
Всех еще раз поздравляю с праздниками, бобра, мира и здоровья! 
 

С Новым годом, дорогие камрады! Давненько буквы не пипсал по клавиатуре, не знаю даже, что в свое оправдание сказать. Собрал втихаря одну тамию для разнообразия и перерыва от ганзы. Криво, в общем, собрал, маскировочно-окрасочный скилл изрядно понизился пока с металлом сражался. Решил, не отходя от кассы, сделать вторую тамию, вдогонку покоцаному самолюбию. С одной стороны, писать-то про сборку тамии нечего — отличный конструктор, а если к нему правильные руки приложить, то на выходе конфета получается. А с другой стороны, ровные сборки без ацкого запила тоже иногда взбадривают музу творчества, читающего муделиста, и дают под жопу импульс рукам вскрыть коробку со вкусной моделью. 
 
Хочется верить, что вторая модель получится и на ее основании можно будет запилить вполне себе годный ВИП, но с другой, веселенькой ливреей. А пока стадия вот такая: сегодня сошлись рама и задняя вилка. Мотоцикл Honda CBR1000RR-R в серо-черно-серой окраске.

 
Тут ничего сложного, все по инструкции, кроме выбора красок, в этом вопросе следовать инструкции сейчас сложновато, поэтому экспромты с металликами серых оттенков. В данном случае цвет для рамы была замешан из ганзовской стали №28, разбодяженной какой-то серебрянкой, чтобы не сливалась с черным металликом №78 обтекателей. Они уже залачены на пару слоев и сохнут.

 
Кстати, волки японского маркетинга тут разбушлатились по-полной — бедному муделисту одной только черной краски велят купить аж 7 (семь, сука!) разных банок! Не поленюсь перечислить: TS-6 (матовый черный); TS-14/LP-1 (это просто черный, хотя блестит, мое почтение!); TS-29/LP-5 (полуглянцевый черный); TS-40/LP-40 (черный металлик); Х-18 (еще-другой-не-такой полуглянцевый черный); XF1 (ровный или гладкий черный, он всегда раньше канал за матовый) и, наконец, XF-85 (резиновый черный). Сдохни, муделист, сдохни! Ну и сильверов всеразличных тоже пять, норм, ящетаю.
 
Из полезных допов есть передняя вилка, блестящий бочонок с пружинкой правильного желтого цвета и HD-шные цепь, передние/задние диски тормозов. Очень клево смотрится отполированный стальной тормозной диск, пластик так яростно не запидорить и не задырить.

 
И цепь, хотя надо еще словить правильный ракурс, чтобы насладиться ее кошерным видом. В моем HD-наборе пришлось рассверливать все отверстия во всех элементах цепи до 0,5 мм (иначе пины не втыкались), что повысило дзен терпения на 5-6 единиц по шкале Рихтера, и на сборку цепи ушел целый день. Вон в щели блестит бочонок из допов гидроаккумулятора заднего амортизатора — ммм, красота! Представляете, как стрёмно блестел бы изнаборный бочонок! Ну и желтенькая пружинка из допов тоже хороша, ящетаю, маст хэв!

 
Вижу плохо декаль прилепил на вилку, исправлю подишто... Мне такой баг уже только на фотке можно разглядеть.
В HD-наборе еще есть квадраты натяжителя цепи, которые живут в пазах задней вилки. От изнаборных они отличаются туевой хучей шайбочек и гаечек, которые надо слепить вместе, чтобы стало похоже на настоящие гаечки, х.з., вопрос. Когда видны щели, то не очень-то все это выглядит вкусно. Разве что попробовать их спаять, я же теперь крут в паянии, то может и приспособлю. Остальное в виде болтиков, хомутиков и прочих кронштейников будет сброшено в коробочку со всяким полезным хламом, иногда пригождается.
 
Затейники все же японские инженеры, не перестаю удивляться. У меня на Уазичке четырехцилиндровый движок с максимальной частотой вращения дай бог 5000 оборотов. На нем маховик массой около 13 кг и диаметром 370 мм или около того. На этой хонде (и не только на ней) снова опять четырехцилиндровый движок с оборотами под 15 тыщ, и никак я не просматриваю кожуха, под что-то подобное. Как-то ведь, гады, они его смогли уравновесить? Не перестаю удивляться!
 
Всех еще раз поздравляю с праздниками, бобра, мира и здоровья! 
 

С Новым годом, дорогие камрады! Давненько буквы не пипсал по клавиатуре, не знаю даже, что в свое оправдание сказать. Собрал втихаря одну тамию для разнообразия и перерыва от ганзы. Криво, в общем, собрал, маскировочно-окрасочный скилл изрядно понизился пока с металлом сражался. Решил, не отходя от кассы, сделать вторую тамию, вдогонку покоцаному самолюбию. С одной стороны, писать-то про сборку тамии нечего — отличный конструктор, а если к нему правильные руки приложить, то на выходе конфета получается. А с другой стороны, ровные сборки без ацкого запила тоже иногда взбадривают музу творчества, читающего муделиста, и дают под жопу импульс рукам вскрыть коробку со вкусной моделью. 
 
Хочется верить, что вторая модель получится и на ее основании можно будет запилить вполне себе годный ВИП, но с другой, веселенькой ливреей. А пока стадия вот такая: сегодня сошлись рама и задняя вилка. Мотоцикл Honda CBR1000RR-R в серо-черно-серой окраске.

 
Тут ничего сложного, все по инструкции, кроме выбора красок, в этом вопросе следовать инструкции сейчас сложновато, поэтому экспромты с металликами серых оттенков. В данном случае цвет для рамы была замешан из ганзовской стали №28, разбодяженной какой-то серебрянкой, чтобы не сливалась с черным металликом №78 обтекателей. Они уже залачены на пару слоев и сохнут.

 
Кстати, волки японского маркетинга тут разбушлатились по-полной — бедному муделисту одной только черной краски велят купить аж 7 (семь, сука!) разных банок! Не поленюсь перечислить: TS-6 (матовый черный); TS-14/LP-1 (это просто черный, хотя блестит, мое почтение!); TS-29/LP-5 (полуглянцевый черный); TS-40/LP-40 (черный металлик); Х-18 (еще-другой-не-такой полуглянцевый черный); XF1 (ровный или гладкий черный, он всегда раньше канал за матовый) и, наконец, XF-85 (резиновый черный). Сдохни, муделист, сдохни! Ну и сильверов всеразличных тоже пять, норм, ящетаю.
 
Из полезных допов есть передняя вилка, блестящий бочонок с пружинкой правильного желтого цвета и HD-шные цепь, передние/задние диски тормозов. Очень клево смотрится отполированный стальной тормозной диск, пластик так яростно не запидорить и не задырить.

 
И цепь, хотя надо еще словить правильный ракурс, чтобы насладиться ее кошерным видом. В моем HD-наборе пришлось рассверливать все отверстия во всех элементах цепи до 0,5 мм (иначе пины не втыкались), что повысило дзен терпения на 5-6 единиц по шкале Рихтера, и на сборку цепи ушел целый день. Вон в щели блестит бочонок из допов гидроаккумулятора заднего амортизатора — ммм, красота! Представляете, как стрёмно блестел бы изнаборный бочонок! Ну и желтенькая пружинка из допов тоже хороша, ящетаю, маст хэв!

 
Вижу плохо декаль прилепил на вилку, исправлю подишто... Мне такой баг уже только на фотке можно разглядеть.
В HD-наборе еще есть квадраты натяжителя цепи, которые живут в пазах задней вилки. От изнаборных они отличаются туевой хучей шайбочек и гаечек, которые надо слепить вместе, чтобы стало похоже на настоящие гаечки, х.з., вопрос. Когда видны щели, то не очень-то все это выглядит вкусно. Разве что попробовать их спаять, я же теперь крут в паянии, то может и приспособлю. Остальное в виде болтиков, хомутиков и прочих кронштейников будет сброшено в коробочку со всяким полезным хламом, иногда пригождается.
 
Затейники все же японские инженеры, не перестаю удивляться. У меня на Уазичке четырехцилиндровый движок с максимальной частотой вращения дай бог 5000 оборотов. На нем маховик массой около 13 кг и диаметром 370 мм или около того. На этой хонде (и не только на ней) снова опять четырехцилиндровый движок с оборотами под 15 тыщ, и никак я не просматриваю кожуха, под что-то подобное. Как-то ведь, гады, они его смогли уравновесить? Не перестаю удивляться!
 
Всех еще раз поздравляю с праздниками, бобра, мира и здоровья! 
 

С Новым годом, дорогие камрады! Давненько буквы не пипсал по клавиатуре, не знаю даже, что в свое оправдание сказать. Собрал втихаря одну тамию для разнообразия и перерыва от ганзы. Криво, в общем, собрал, маскировочно-окрасочный скилл изрядно понизился пока с металлом сражался. Решил, не отходя от кассы, сделать вторую тамию, вдогонку покоцаному самолюбию. С одной стороны, писать-то про сборку тамии нечего — отличный конструктор, а если к нему правильные руки приложить, то на выходе конфета получается. А с другой стороны, ровные сборки без ацкого запила тоже иногда взбадривают музу творчества, читающего муделиста, и дают под жопу импульс рукам вскрыть коробку со вкусной моделью. 
 
Хочется верить, что вторая модель получится и на ее основании можно будет запилить вполне себе годный ВИП, но с другой, веселенькой ливреей. А пока стадия вот такая: сегодня сошлись рама и задняя вилка. Мотоцикл Honda CBR1000RR-R в серо-черно-серой окраске.

 
Тут ничего сложного, все по инструкции, кроме выбора красок, в этом вопросе следовать инструкции сейчас сложновато, поэтому экспромты с металликами серых оттенков. В данном случае цвет для рамы была замешан из ганзовской стали №28, разбодяженной какой-то серебрянкой, чтобы не сливалась с черным металликом №78 обтекателей. Они уже залачены на пару слоев и сохнут.

 
Кстати, волки японского маркетинга тут разбушлатились по-полной — бедному муделисту одной только черной краски велят купить аж 7 (семь, сука!) разных банок! Не поленюсь перечислить: TS-6 (матовый черный); TS-14/LP-1 (это просто черный, хотя блестит, мое почтение!); TS-29/LP-5 (полуглянцевый черный); TS-40/LP-40 (черный металлик); Х-18 (еще-другой-не-такой полуглянцевый черный); XF1 (ровный или гладкий черный, он всегда раньше канал за матовый) и, наконец, XF-85 (резиновый черный). Сдохни, муделист, сдохни! Ну и сильверов всеразличных тоже пять, норм, ящетаю.
 
Из полезных допов есть передняя вилка, блестящий бочонок с пружинкой правильного желтого цвета и HD-шные цепь, передние/задние диски тормозов. Очень клево смотрится отполированный стальной тормозной диск, пластик так яростно не запидорить и не задырить.

 
И цепь, хотя надо еще словить правильный ракурс, чтобы насладиться ее кошерным видом. В моем HD-наборе пришлось рассверливать все отверстия во всех элементах цепи до 0,5 мм (иначе пины не втыкались), что повысило дзен терпения на 5-6 единиц по шкале Рихтера, и на сборку цепи ушел целый день. Вон в щели блестит бочонок из допов гидроаккумулятора заднего амортизатора — ммм, красота! Представляете, как стрёмно блестел бы изнаборный бочонок! Ну и желтенькая пружинка из допов тоже хороша, ящетаю, маст хэв!

 
Вижу плохо декаль прилепил на вилку, исправлю подишто... Мне такой баг уже только на фотке можно разглядеть.
В HD-наборе еще есть квадраты натяжителя цепи, которые живут в пазах задней вилки. От изнаборных они отличаются туевой хучей шайбочек и гаечек, которые надо слепить вместе, чтобы стало похоже на настоящие гаечки, х.з., вопрос. Когда видны щели, то не очень-то все это выглядит вкусно. Разве что попробовать их спаять, я же теперь крут в паянии, то может и приспособлю. Остальное в виде болтиков, хомутиков и прочих кронштейников будет сброшено в коробочку со всяким полезным хламом, иногда пригождается.
 
Затейники все же японские инженеры, не перестаю удивляться. У меня на Уазичке четырехцилиндровый движок с максимальной частотой вращения дай бог 5000 оборотов. На нем маховик массой около 13 кг и диаметром 370 мм или около того. На этой хонде (и не только на ней) снова опять четырехцилиндровый движок с оборотами под 15 тыщ, и никак я не просматриваю кожуха, под что-то подобное. Как-то ведь, гады, они его смогли уравновесить? Не перестаю удивляться!
 
Всех еще раз поздравляю с праздниками, бобра, мира и здоровья! 
 

С Новым годом, дорогие камрады! Давненько буквы не пипсал по клавиатуре, не знаю даже, что в свое оправдание сказать. Собрал втихаря одну тамию для разнообразия и перерыва от ганзы. Криво, в общем, собрал, маскировочно-окрасочный скилл изрядно понизился пока с металлом сражался. Решил, не отходя от кассы, сделать вторую тамию, вдогонку покоцаному самолюбию. С одной стороны, писать-то про сборку тамии нечего — отличный конструктор, а если к нему правильные руки приложить, то на выходе конфета получается. А с другой стороны, ровные сборки без ацкого запила тоже иногда взбадривают музу творчества, читающего муделиста, и дают под жопу импульс рукам вскрыть коробку со вкусной моделью. 
 
Хочется верить, что вторая модель получится и на ее основании можно будет запилить вполне себе годный ВИП, но с другой, веселенькой ливреей. А пока стадия вот такая: сегодня сошлись рама и задняя вилка. Мотоцикл Honda CBR1000RR-R в серо-черно-серой окраске.

 
Тут ничего сложного, все по инструкции, кроме выбора красок, в этом вопросе следовать инструкции сейчас сложновато, поэтому экспромты с металликами серых оттенков. В данном случае цвет для рамы была замешан из ганзовской стали №28, разбодяженной какой-то серебрянкой, чтобы не сливалась с черным металликом №78 обтекателей. Они уже залачены на пару слоев и сохнут.

 
Кстати, волки японского маркетинга тут разбушлатились по-полной — бедному муделисту одной только черной краски велят купить аж 7 (семь, сука!) разных банок! Не поленюсь перечислить: TS-6 (матовый черный); TS-14/LP-1 (это просто черный, хотя блестит, мое почтение!); TS-29/LP-5 (полуглянцевый черный); TS-40/LP-40 (черный металлик); Х-18 (еще-другой-не-такой полуглянцевый черный); XF1 (ровный или гладкий черный, он всегда раньше канал за матовый) и, наконец, XF-85 (резиновый черный). Сдохни, муделист, сдохни! Ну и сильверов всеразличных тоже пять, норм, ящетаю.
 
Из полезных допов есть передняя вилка, блестящий бочонок с пружинкой правильного желтого цвета и HD-шные цепь, передние/задние диски тормозов. Очень клево смотрится отполированный стальной тормозной диск, пластик так яростно не запидорить и не задырить.

 
И цепь, хотя надо еще словить правильный ракурс, чтобы насладиться ее кошерным видом. В моем HD-наборе пришлось рассверливать все отверстия во всех элементах цепи до 0,5 мм (иначе пины не втыкались), что повысило дзен терпения на 5-6 единиц по шкале Рихтера, и на сборку цепи ушел целый день. Вон в щели блестит бочонок из допов гидроаккумулятора заднего амортизатора — ммм, красота! Представляете, как стрёмно блестел бы изнаборный бочонок! Ну и желтенькая пружинка из допов тоже хороша, ящетаю, маст хэв!

 
Вижу плохо декаль прилепил на вилку, исправлю подишто... Мне такой баг уже только на фотке можно разглядеть.
В HD-наборе еще есть квадраты натяжителя цепи, которые живут в пазах задней вилки. От изнаборных они отличаются туевой хучей шайбочек и гаечек, которые надо слепить вместе, чтобы стало похоже на настоящие гаечки, х.з., вопрос. Когда видны щели, то не очень-то все это выглядит вкусно. Разве что попробовать их спаять, я же теперь крут в паянии, то может и приспособлю. Остальное в виде болтиков, хомутиков и прочих кронштейников будет сброшено в коробочку со всяким полезным хламом, иногда пригождается.
 
Затейники все же японские инженеры, не перестаю удивляться. У меня на Уазичке четырехцилиндровый движок с максимальной частотой вращения дай бог 5000 оборотов. На нем маховик массой около 13 кг и диаметром 370 мм или около того. На этой хонде (и не только на ней) снова опять четырехцилиндровый движок с оборотами под 15 тыщ, и никак я не просматриваю кожуха, под что-то подобное. Как-то ведь, гады, они его смогли уравновесить? Не перестаю удивляться!
 
Всех еще раз поздравляю с праздниками, бобра, мира и здоровья! 
 

Друзья, поздравляю всех с Новым годом! 
 
По традиции хочу выразить благодарность всем активным пользователям, авторам випов и участникам конкурсов. Лично я не перестаю поражаться тому, что вы привносите что-то новое в наше хобби и впечатляете своими работами. Всем молчаливым читателям, которые присоединились в этом году, хочу пожелать влиться в эту компанию. 
Уходящий год преподнес испытания и переживания чуть ли не в каждый дом, но нам с вами повезло - у нас есть хобби, которое собирает вокруг себя единомышленников и друзей.
Желаю всем счастья и удачи в новом году! Любите и уважайте друг друга.

Здравствуйте, коллеги! И С Новым Годом!
Немного старого доброго моделизма. Подсобрал смоляной движок.

Зрелище так себе. Утешает, что даже с открытым капотом его почти не видно. 

Добавил проставку 4мм между картером и блоком. Турбину согнул из 3мм припоя (нужная весч, кстати). Родная - совсем кошмар. Фильтры масляные ещё дорабатывать буду.


Пока без патрубков постоит. Кстати вот всё что ещё (или уже) не использовано. Даже не знаю зачистить эти "рукава" или свои сделать. Ближе к делу - разберусь.

Ну и пара видов на раме:



Пойду мечтать о том как он
Когда-то будет завершён!

оххх! Ровно месяц ничего не постил. Честно сказать, стройка с 11 декабря по конец месяца была заморожена. В начале довольно жёстко перегрипповал, несколько дней с темперов 39,7, а потом ещё и бронхит до кучи. Но худо-бедно стройка возобновилась уже в новом году. Салон практически готов, осталось добавить ремни безопасности и обточить левую  дугу обшивки крыши
 


вроде кажется ничего и не изменилось, но работы по задней полке, задним обшивкам стоек было много и она была капец нудной.
Залил проявочным грунтом кузов. Но особо-то ничего и не проявилось, лишь поправить чутка расшивку крышки моторного отсека
 

Стряхнём пыль с темы!
Как обещал в Августе - задние амортизаторы:

Установил наконец, а заодно поправил хвост рамы в горячей воде. Из-за деформации силиконовой формы левый лонжерон "пошёл на лево" и стал короче правого на 2мм.
Так что: "Следите за собой и будте осторожны!"


Те же яйца  лонжероны, но с баком

Да, я тут поразглядывал фотки и понял, что отрицательный наклон имеет не только перед крыла, но и вся морда

А в ките она вертикальная

То есть перед тем как придать правильный наклон переду крыла, что я уже начал делать (поторопился) с левой стороны...

....мне нужно -таки отрезать морду по стыку панелей, придать торцу отрицательный уклон шпатлёвочкой и приклеить морду обратно, но уже повыше, т.к. надувать сверху/спереди крыло не получится, оставив фары и облицовку на прежнем уровне.

В добавок обнаружилось лёгкое косоглазие фар, которое тоже требует коррекции в отпиленном состоянии.

К счастью облицовка радиатора тут отдельной деталью. Надеюсь обойдусь без потерь.

Не переключайтесь!

Думаю можно немножко взбодрить тему. Дела потихонечку идут, ничего особеннного, но тем не менее...
 
И так, что-то я не могу определиться с колесами, немножко поэксперементировал. Размерность в любом случае хочется большую, дюймов 20. Попробовал вот такой вариант.

 
Это стандартный набор от Aoshima, резина только не очень нравится - косолапая и не разноширокая, а просто узкая.
 

 
Тем не менее немножко поработал. Отфрезеровал обод с внутренней стороны. Отфрезеровал ступицу по глубине и вклеил напечатанный штифт под тамиевскую посадку.

 
 
На первом фото видно что зад у автомобиля чуть выше чем перед, захотелость немножко подравнять. Доработал задние ступицы.

 
 
Раз колесики планирую ставить большие, очевидно что штатные тормозные диски будут теряться. Пришлось браться за старое - CNC

 
Выточил ступицы из пластика, декоративные колечки и сам тормозные диски, правда одинакового диаметра на перед и зад. Суппорта сначала хотел срезать и доработать с штатных, но в итоге нашел в 3d суппорта от Lamborghini, немножко смасштабировал и напечатал, вроде не плохо.
 

 
Далее настало время грунтовать кузов и днище.

 
Так же потихоньку начал готовить мелочевку.

 
Настал момент показать выбранный цвет кузова. Захотел сделать коричневый автомобиль. Днище покрыл базой и немножко сверху полуматовым лаком.

 
Кузов так же покрыл базой. Использовал подкраску из гаммы Volvo Java Brown.

 
Оттенок понравился, но зерно всеже чуть крупновато, особенно при искусственном освещении.
 



 
 
Во время шлифовки и полировки протер правое крыло, пришлось делать локальный ремонт

 
А результат получился даже лучше чем основная покраска (на фото пока не шлифовано, видно валики лака)
 

 

 
На этом пока все. Всех с наступающим и успехов в новом году!
 

Закрыл конец года еще одной моделью.

айфоны зато хорошо годятся для селфи в сельском туалете)
 
============================================)
Обновфки
Во первых, чуть изменил кронштейны для крышки мотора, т.к. она делала такой значимый чиркаш на кузове. а краска и лак, то считай зацарапает.
Как видно, они даже чуть меньше, еще меньше не могу сделать, не левша. Работает все также, но уже почти не цепляет. Показывать не буду.

 
Рано я начал радоваться относительно красок. Ну прям очень рано.
Внимание, расчлененка. Осторожно 18+

 
Вобщем, решил повторить успех японца и хочу сделать двери.

 
Но, с тем самым, продвинуться вперед и сделать самозапирающиеся двери.
Для петель прикупил моток пружинной стали Ø0,6мм. Она тяжелее для работы и ее трудно гнуть, но она успокаивает своей надежностью, не чета всяким скрепкам.

 
Такой ота механизм получился. Если попытаться провернуть ось, то дверь будет вращаться по оси, пока не встретит препятствие.

 
Прискотчил, чтобы клей схватился с рогами проволоки.

 
Вроде бы работает. Теперь буду думать как оформить дыры, вырезать карту дверей... а может и улучшить ее ?

Хз, разделитель обычный, наверное т9)))
Да особо не на что залипать, сейчас покосплею джяпонца)
 
8=================================)
Подогнал бампер.
Такие дела, тут вам не здесь, надо каждую деталь погонять

 
Фары тоже болиелемение вровень  стояли

 
зеркала заднего вида на кол

 
настало время крышки мотора. Следы толчков зашпаклевал светошпаклей

 
А еще сделал надстройку над крышкой как бы отдельно. В настоящей там даже уплотнитель вставлен. Нам расшивки по периметру хватит.

как можно заметить, крышка в наборе сьемная, поэтому надо химичить шарниры.
из алюминия 0,3 вырезал такие штуковины. Предварительно делал много бумажных выкроек, чтобы не промахнуться.

и приклеил их к крышке, вырезав там посадочные места, тк они все время норовят отвалиться.

 
Как не трудно догадаться  произошел косплей японца. Ничего умнее не выдумал. Но монтировать позже буду, после покраски.

Он у меня не особо стопорится. Наверное зря соосность делал в петлях. А вообще недоперепонял каким они у него стопорятся в двух положениях.
Работает это так: (видео не идет, добааил гиф). Вьбщем, слабая фиксация за счет того что цепляется о кузов)) буду дорабатывать.

 
Ну а пока можно помечтать о цвете

Добрый вечер, страна! Добил я наконец-то тов. Мегурыча! Там оставалось только задекалить бак овальчиками и парой белых полосок, но с первого раза я не осилил эту операцию, руки из жопы все-таки дают о себе знать. Долго ждал вторую партию, и вот, как только она приехала, я тут же смог.

 
Интересный мотоцикл, из всей коллекции он один из самых винтажных, седьмая Мегура имеет уже более современный вид. Собирается не очень сложно, но есть пара моментов. Тут я впервые столкнулся со следами от толкателей на половинках ободов, их ликвидация приводит к умерщвлению родного слоя хрома, а новый слой, нанесенный до установки спиц, сильно хужеет при сборке колеса. Пришлось пройти из краскопульта еще раз по собранному, но мне такой вариант не очень понравился, думаю сделать у седьмой Мегуры черные обода, так будет готичнее и практичнее. Еще тут оказалась сильно гнутая рама в районе задних амортизаторов, причем выпрямляться она не имела абсолютно никакого желания. Чую я, что так и не выправил ее до конца, даже после кажущейся победы, она снова норовит принять свое гнутое положение. Ну и традиционную возню с установкой заднего крыла никто не отменял, эта процедура сильно развивает мелкую моторику пальцев и тренирует терпение.
 
Всем спасибо за терпение, понимание! 

Я вот тоже на фоне соревновательных сборок поршей решил подтянуть свой мот. Так-то может и раньше чего навыкладывал, но всю неделю, признаюсь честно, прокрастинировал. Вот всю неделю, не считая случая с попыткой прислюнявить штатную декаль. Она вполне себе не расползлась от челябинской воды, но при попытке придать ей трехмерность путем обливания софтером, тут же скорчилась, зашипела и из под нее потекла ядовито-зеленая жидкость, при этом дурно пахнущая. Я про это догадывался и заранее зарядил огнемет заказал новые декали, но они приедут только на следующей неделе. Поэтому прокрастинировал. Вплоть до сегодня. Сегодня взял себя в ловкие руки муделиста и зараз приаттачил переднее колесо на вилку, а вилку на раму да еще руль в придачу сверху. Получился почти настоящий мотоцикл. А еще глушитель, который не сразу почему-то, но все-таки соблаговолил занять свое место.

 
Если приедут декали, глядишь закончу.

 
И да, с мест стали все чаще приходить требовательные письма с вопросами "доколе" и "как же ты зае... со своей ганзой, чесслово". Грозились продырявить бубен. Это сигнал, ящетаю, нельзя так безответственно ложить на общественность. Вот аккурат сегодня пришла целехонькая superлеггггггера с али, наверное, отвлекусь мал мала.

Добрый вечер, страна! Добил я наконец-то тов. Мегурыча! Там оставалось только задекалить бак овальчиками и парой белых полосок, но с первого раза я не осилил эту операцию, руки из жопы все-таки дают о себе знать. Долго ждал вторую партию, и вот, как только она приехала, я тут же смог.

 
Интересный мотоцикл, из всей коллекции он один из самых винтажных, седьмая Мегура имеет уже более современный вид. Собирается не очень сложно, но есть пара моментов. Тут я впервые столкнулся со следами от толкателей на половинках ободов, их ликвидация приводит к умерщвлению родного слоя хрома, а новый слой, нанесенный до установки спиц, сильно хужеет при сборке колеса. Пришлось пройти из краскопульта еще раз по собранному, но мне такой вариант не очень понравился, думаю сделать у седьмой Мегуры черные обода, так будет готичнее и практичнее. Еще тут оказалась сильно гнутая рама в районе задних амортизаторов, причем выпрямляться она не имела абсолютно никакого желания. Чую я, что так и не выправил ее до конца, даже после кажущейся победы, она снова норовит принять свое гнутое положение. Ну и традиционную возню с установкой заднего крыла никто не отменял, эта процедура сильно развивает мелкую моторику пальцев и тренирует терпение.
 
Всем спасибо за терпение, понимание! 

Всем привет! Бродил третьего дня по народному магазину Касторама и натолкнулся на перфорированную алюминиевую сеточку. И подумалось тут же, а почему бы и нет, ведь стоит неотснятый мот, томится, ждет. А мот красив, чоуж, красив собака, поэтому взял сеточку и приложил ее на красный фон из запасов, и весь этот бутерброд поместил на квадратный светодиодный светильник. Затейливая схема, но и пани Галя (капризная сволочь!) тоже не кистью мазана, не грех поизголяться. Получилась серия из разных световых состояний, то низ светится, то нет, то верх светится, то нет, то все вместе светится — световая феерия! Что-то понравилось, Васе, а что-то Кате, а что-то никому не понравилось, но выложу всего понемногу, чтобы кто-нибудь вдохновился и развил идею до максимальных оборотов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Всем мирного Мира, крепкого клея и невредных допов!

Предпраздничное построение)))

Добрый вечер, страна! Добил я наконец-то тов. Мегурыча! Там оставалось только задекалить бак овальчиками и парой белых полосок, но с первого раза я не осилил эту операцию, руки из жопы все-таки дают о себе знать. Долго ждал вторую партию, и вот, как только она приехала, я тут же смог.

 
Интересный мотоцикл, из всей коллекции он один из самых винтажных, седьмая Мегура имеет уже более современный вид. Собирается не очень сложно, но есть пара моментов. Тут я впервые столкнулся со следами от толкателей на половинках ободов, их ликвидация приводит к умерщвлению родного слоя хрома, а новый слой, нанесенный до установки спиц, сильно хужеет при сборке колеса. Пришлось пройти из краскопульта еще раз по собранному, но мне такой вариант не очень понравился, думаю сделать у седьмой Мегуры черные обода, так будет готичнее и практичнее. Еще тут оказалась сильно гнутая рама в районе задних амортизаторов, причем выпрямляться она не имела абсолютно никакого желания. Чую я, что так и не выправил ее до конца, даже после кажущейся победы, она снова норовит принять свое гнутое положение. Ну и традиционную возню с установкой заднего крыла никто не отменял, эта процедура сильно развивает мелкую моторику пальцев и тренирует терпение.
 
Всем спасибо за терпение, понимание! 

Чото затянулась стройка. А все из-за рукожопости. Уже все собрал, провода, шланги, тросики прокинул. Даже фару установил и на воротах гаража абсолютно точно настроил. Осталось простенькую декаль на бак налепить с двух сторон и она у меня даже была в !четырех! Карл, экземплярах. Ну, в общем, я, как тот русский, один шар проимел, второй расколол. Запорол я их все. Да все! Заново заказал, конечно, жду вот сидю, изгаляюсь над мопедкой.

 
Хотя не без дела, собираю в фоновом режиме какую-то Ямаху тамийную, чтобы навык задекаливания восстановить. Рассказывать там не о чем, тамия изкоробки, если получится, пофоткаю, а так вот креатив после нанесения базы на кузовщину:

 
КРАСная КРАСота, огонь!

Добрый вечер!  Обул на сухую колёса, вроде порядок



Начал одевать ливрею

Ну и почти закончил приборку

С ней вообще интересно. Хотите поржать? Изначально приборка дана дэкой, общим овалом, с нарисованными лампочками и колечками. Да ну.
Нам же надо дорогобогато. Наделал колечек, наклеил.  На прототипе вся приборка черная. зачернил приборку.  Лампочки выточил из 1мм кругляка, покрасил.
Теперь пора вставлять приборы. Вырезал, приложил. Нарисованные колечки аккуратно легли поверх моих, зачернённых. Думаю- химия мне в помощь! Всё же красивее станет... 
Не помогла. Мял, давил... Выжимает.  Выложил на ватку просушить- думаю, ладно, белые колечки обрежу и вклею как надо.  Вздохнул и пошёл на боковую.
...Утром нашёл их на другом краю стола.  Собрал, разложил, приготовил пинцет, клей и скальпель (ещё язык на верочку высунул), начал обрезать белый краешек и сразу вкладывать в соответствующий колодец. Пока без клея. Тяжело, запаса нет, работа мелкая. Но вот лёг последний, можно расслабиться... Довольный, выпрямился,вздохнул...
И полез под стол.
Всем успехов и доброй ночи. 
 

К нам тоже зима заглянула.