Suzuki ECSTAR GSX-RR'20 от Tamiya 1/12

[NikoFF 370]

Привет, друзья!

 

Решил осветить постройку одного из множества замечательных китов от Тамии, Suzuki ECSTAR GSX-RR'20.

 

Небольшой экскурс в историю.

 

2020 год стал знаменательным для Suzuki, поскольку компания отметила столетие со дня своего основания и 60 лет с момента своего первого участия в мотогонках. Знаменитый японский производитель не мог выбрать лучшего способа отметить это событие, как завоевать чемпионские титулы среди гонщиков и команд в престижной серии MotoGP на мотоцикле с сине-серебряной расцветкой, вдохновленной их гоночными мотоциклами GP 1960-х годов.

 

История участия Suzuki в шоссейных гонках началась в 1960 году с первого выступления на знаменитых гонках Isle of Man TT, а всего два года спустя компания повторила свой первый триумф на острове Мэн: Эрнст Дегнер одержал победу в классе 50 куб. см; в том же году он также завоевал свой первый титул чемпиона мира в этом же классе. Заводские мотоциклы Suzuki отсутствовали на гоночной сцене с 1967 года, но после возвращения в 1974 году стали настоящей силой, с которой нужно считаться, а их двухтактный мотоцикл объемом 500 куб. см завоевал множество чемпионских титулов. Еще один перерыв в гонках длился с 1984 по 1986 год, после чего заводская поддержка возобновилась в ограниченном объеме с 1987 года. 2002 год ознаменовал начало эры MotoGP с гонками высшего класса, и Suzuki представила мотоцикл GSV-R с четырехтактным двигателем V4.

 

В 2015 году Suzuki триумфально вернулась в высший класс MotoGP после трехлетнего перерыва с моделью GSX-RR, которая принесла команде чемпионский титул 2020 года. Это компактный шедевр управляемости и прохождения поворотов благодаря инновационной раме — алюминиевой двухбалочной конструкции с исключительно тонкой секцией в месте расположения коленных рукояток. Двигатель крепится с помощью отдельной пластины подвески; изменяя ее форму и материал, команда может легко регулировать общую жесткость и управляемость мотоцикла. 1000-кубовый четырехтактный рядный четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением и двумя распределительными валами выдает более 240 л.с.; его конструкция, значительно наклоненная вперед, идеально сочетается с мотоциклом, еще больше улучшая управляемость — даже форма картера и масляного поддона была разработана для оптимального распределения массы.

 

Гоночная выхлопная система Akrapovic 4-в-2-в-1-в-2 с двумя патрубками-«мегафонами» имеет сварные сотовые концевые пластины. Аэродинамические обтекатели способствуют увеличению максимальной скорости и уменьшению склонности к подъему переднего колеса; конструкция переднего обтекателя включает в себя коробчатые винглеты, а маятник также имеет форму ложки, что помогает охлаждать заднюю шину. Передняя и задняя подвеска — Ohlins, а передняя вилка изготовлена из карбона. Торможение обеспечивается передним двойным дисковым тормозом из карбона и задним одинарным стальным дисковым тормозом; конструкция суппорта Brembo на переднем тормозе использует охлаждающие ребра для значительного рассеивания тепла и поддержания высокого уровня производительности.

 

Гонщики MotoGP демонстрируют почти сверхчеловеческие способности на своих мотоциклах, часто наклоняясь на шестьдесят градусов в поворотах, их локти скользят по трассе, поэтому для любой команды — включая Suzuki — крайне важно, чтобы их гонщики могли полностью доверять своему мотоциклу; С учетом этого, модель GSX-RR ежегодно совершенствовалась.

 

2020 год был, мягко говоря, необычным: из-за пандемии календарь был сокращен до пятнадцати гонок, но команда Suzuki ECSTAR и её испанские звёздные гонщики Жоан Мир и Алекс Ринс, безусловно, доказали свою готовность к вызову. Ринс финишировал третьим в сезоне, одержав победу в 11-й гонке, а невероятно стабильный Мир заслуженно завоевал чемпионский титул в своём втором сезоне в высшем классе MotoGP, одержав победу в 13-й гонке и заняв второе место в 5-й, 8-й и 9-й гонках. Команда Suzuki ECSTAR также завершила сезон, опередив своих соперников и заняв первое место в командном зачёте чемпионата, завершив поистине замечательный год для знаменитого японского производителя.

 

 

Кит достаточно свежий, инструкция и литники датируются 2021 годом.

 

Для сборки буду использовать наборы дополнений от Top Studio. Отдельное спасибо хочу сказать Саше Леонову за помощь в приобретении всех комплектующих.

 

В наборе присутствует цветная инструкция, множество пакетов со смоляными деталями, травлением и прочим.

 

 

Так же есть набор карбонизации от Studio24, но его буду использовать только для снятия масок.

 

Передняя вилка от Тамии

 

 

Чую, это будет очередной долгострой из-за количества дополнений. Но надеюсь, на выходе получится красивый экземпляр.

[PETERSON 9878]

Занял место в первых рядах.  

Удачи, Николай!

[Николай_ 5835]

Мне набор показался люто сложным, особенно из-за карбонов всяких. Видел только один красиво собранный — Владимиром Беляковым https://karopka.ru/community/user/9161/?MODEL=631252. Дерзай, интересно будет для изучения лютости посмотреть, сам мот красив, конечно.

[John Wick 4053]

Подскажите, что это за мотоцикл?

[Alex67 351]

2 часа назад, John Wick сказал:

Подскажите, что это за мотоцикл?

Suzuki RT67

[boxer 1026]

полны внимания) 

[PETERSON 9878]

13 часов назад, John Wick сказал:

Подскажите, что это за мотоцикл?

[NikoFF 370]

17 часов назад, PETERSON сказал:

Удачи, Николай!

Спасибо, она мне тут явно понядобится.

 

17 часов назад, Николай_ сказал:

Мне набор показался люто сложным, особенно из-за карбонов всяких.

Набор сам по себе не простой, а если рассматривать его в совокупности с дополнениями, то задача по сборке переходит в разряд не тривиальных.

Неделю, точно, изучал обе инструкции, китовую и топ студии. Пересмотрел весь интернет на предмет каких-либо фотографий прототипа, пытался выстроить план действий, но так и не пришел к единому алгоритму.

С фотографиями совсем скудно. Нашел только материалы с какой то фотосессии гонщиков с их байками. Детальных фото нет от слова совсем или я не там ищу. Если вдруг, у кого то есть фотографии того, что "спрятано под капотом" поделитесь, пожалуйста.

 

Сборка начинается.

Для разогрева собрал сцепление из набора Топ студии. Наверное, с десяток фрикционных пластин в едином корпусе.

 

А так же смоляные части с имитацией травлением болтов и гаек.

 

 

Покрасил двигатель, а так же смоляные болтики.

 

 

 

Определенно, очень важные компоненты двигателя, хз что такое. Покрасил, затем вырезал из центральной части пупырки в вклеил травление.

 

 

 

Поставил всю эту красоту на двигатель. Попутно заменил некоторые болты на смоляные, заменил пробку на лобовине двигателя и облагородил травлением окошки уровня масла.

 

Лючки выполнены бутербродом из пластин травления, пытался их спаять воедино, не паяются ни в какую. Ни с кислотой, ни с флюсом, вообще ни как. Пришлось посадить на суперклей.

 

Картер двигателя собирается из двух частей. После, склейки очень хорошо виден шов. Зашпатлевал, покрасил.

 

Крышка головки блока. Покрасил катушки. Провода, думаю, не буду к ним подводить, т.к. их не будет видно.

 

 

На данный момент всё. 

[Николай_ 5835]

https://www.youtube.com/watch?v=lCjT6Drh4xA&t=1s

 

[PETERSON 9878]

Волшебство! Только вчера ВИП был открыт, а сегодня уже столько готовых деталей. Снимаю шляпу. 

22 часа назад, NikoFF сказал:

Чую, это будет очередной долгострой из-за количества дополнений.

Если сохранится темп, то ты его за пару недель закончишь.

[yura1961 3871]

55 минут назад, PETERSON сказал:

Волшебство! Только вчера ВИП был открыт, а сегодня уже столько готовых деталей. Снимаю шляпу.

Миша,ты серьезно?Там работы на три часа если без перекуров.

@NikoFF Коля,хороший старт,так держать.

4 часа назад, NikoFF сказал:

После, склейки очень хорошо виден шов. Зашпатлевал, покрасил.

Шов все равно немного виден,вот здесь конечно не надо было торопиться.

[Delop 260]

Приятно читать такие постройки.

Старый, Добрый "ламповый" моделизм с фотографиями и описательной частью.

Странно, что мало кто с конкурса "автомоделист", здесь процесс постройки выкладывает. 

Удачи в постройке, буду с удовольствием наблюдать

[PETERSON 9878]

27 минут назад, yura1961 сказал:

Миша,ты серьезно?Там работы на три часа если без перекуров.

Серьёзно. У меня бы это горааааздо больше времени заняло.

[yura1961 3871]

1 час назад, PETERSON сказал:

У меня бы это горааааздо больше времени заняло.

Ну это понятно ,ты бы уже процентов 90 деталей начал переделывать и запускать 3D принтер.

[PETERSON 9878]

@yura1961 Зря ты так. Я мотоциклы из коробки обычно строю плюс готовые допы. Нечего мне там переделывать. Они, как правило, хороши изначально.

[4auka 2807]

Вспоминаю тут же сборку Лотуса от Топ Студии...ну да...никакого 3д 

Изменено вчера, 17:20:50 пользователем 4auka

[yura1961 3871]

2 часа назад, PETERSON сказал:

Я мотоциклы из коробки обычно строю

А где это "обычно" посмотреть?

[PETERSON 9878]

12 часов назад, yura1961 сказал:

А где это "обычно" посмотреть?

Два мотоцикла я опубликовал в своё время на АИСе. Один из них всё ещё можно посмотреть по ссылке https://disk.yandex.ru/a/ENr-kIN93T8c8d Этот чисто из коробки.

Остальные - только у меня дома, на полке. Вот, одна из старых фоток, на которой видна часть коллекции. https://disk.yandex.ru/mail/?hash=RN5EBTuoZiQcGxMxil1Tzeb4uUCZh%2BJPJwmxaF56UVUR1i7U%2FR7x%2FP5Sh5ma6IG2q%2FJ6bpmRyOJonT3VoXnDag%3D%3D

Нашёл ещё пару фотографий с одного форума.
 

Спойлер

 

 

 

 

Изменено сегодня, 07:09:59 пользователем PETERSON

[Sergius 377]

Мощное начало! Удачной и приятной сборки.

[PETERSON 9878]

14 часов назад, 4auka сказал:

Вспоминаю тут же сборку Лотуса от Топ Студии...ну да...никакого 3д 

Хорошо бы от Топ Студии.  Это было бы действительно топ, и ничего там переделывать наверняка не пришлось бы. Но тот Лотус был от Студии 27, и у него с копийностью огромные проблемы, равно как и с детализацией. 

Предлагаю на этом закончить флуд в Колиной теме.

Изменено сегодня, 08:20:15 пользователем PETERSON