Suzuki ECSTAR GSX-RR'20 от Tamiya 1/12

[NikoFF 375]

Привет, друзья!

 

Решил осветить постройку одного из множества замечательных китов от Тамии, Suzuki ECSTAR GSX-RR'20.

 

Небольшой экскурс в историю.

 

2020 год стал знаменательным для Suzuki, поскольку компания отметила столетие со дня своего основания и 60 лет с момента своего первого участия в мотогонках. Знаменитый японский производитель не мог выбрать лучшего способа отметить это событие, как завоевать чемпионские титулы среди гонщиков и команд в престижной серии MotoGP на мотоцикле с сине-серебряной расцветкой, вдохновленной их гоночными мотоциклами GP 1960-х годов.

 

История участия Suzuki в шоссейных гонках началась в 1960 году с первого выступления на знаменитых гонках Isle of Man TT, а всего два года спустя компания повторила свой первый триумф на острове Мэн: Эрнст Дегнер одержал победу в классе 50 куб. см; в том же году он также завоевал свой первый титул чемпиона мира в этом же классе. Заводские мотоциклы Suzuki отсутствовали на гоночной сцене с 1967 года, но после возвращения в 1974 году стали настоящей силой, с которой нужно считаться, а их двухтактный мотоцикл объемом 500 куб. см завоевал множество чемпионских титулов. Еще один перерыв в гонках длился с 1984 по 1986 год, после чего заводская поддержка возобновилась в ограниченном объеме с 1987 года. 2002 год ознаменовал начало эры MotoGP с гонками высшего класса, и Suzuki представила мотоцикл GSV-R с четырехтактным двигателем V4.

 

В 2015 году Suzuki триумфально вернулась в высший класс MotoGP после трехлетнего перерыва с моделью GSX-RR, которая принесла команде чемпионский титул 2020 года. Это компактный шедевр управляемости и прохождения поворотов благодаря инновационной раме — алюминиевой двухбалочной конструкции с исключительно тонкой секцией в месте расположения коленных рукояток. Двигатель крепится с помощью отдельной пластины подвески; изменяя ее форму и материал, команда может легко регулировать общую жесткость и управляемость мотоцикла. 1000-кубовый четырехтактный рядный четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением и двумя распределительными валами выдает более 240 л.с.; его конструкция, значительно наклоненная вперед, идеально сочетается с мотоциклом, еще больше улучшая управляемость — даже форма картера и масляного поддона была разработана для оптимального распределения массы.

 

Гоночная выхлопная система Akrapovic 4-в-2-в-1-в-2 с двумя патрубками-«мегафонами» имеет сварные сотовые концевые пластины. Аэродинамические обтекатели способствуют увеличению максимальной скорости и уменьшению склонности к подъему переднего колеса; конструкция переднего обтекателя включает в себя коробчатые винглеты, а маятник также имеет форму ложки, что помогает охлаждать заднюю шину. Передняя и задняя подвеска — Ohlins, а передняя вилка изготовлена из карбона. Торможение обеспечивается передним двойным дисковым тормозом из карбона и задним одинарным стальным дисковым тормозом; конструкция суппорта Brembo на переднем тормозе использует охлаждающие ребра для значительного рассеивания тепла и поддержания высокого уровня производительности.

 

Гонщики MotoGP демонстрируют почти сверхчеловеческие способности на своих мотоциклах, часто наклоняясь на шестьдесят градусов в поворотах, их локти скользят по трассе, поэтому для любой команды — включая Suzuki — крайне важно, чтобы их гонщики могли полностью доверять своему мотоциклу; С учетом этого, модель GSX-RR ежегодно совершенствовалась.

 

2020 год был, мягко говоря, необычным: из-за пандемии календарь был сокращен до пятнадцати гонок, но команда Suzuki ECSTAR и её испанские звёздные гонщики Жоан Мир и Алекс Ринс, безусловно, доказали свою готовность к вызову. Ринс финишировал третьим в сезоне, одержав победу в 11-й гонке, а невероятно стабильный Мир заслуженно завоевал чемпионский титул в своём втором сезоне в высшем классе MotoGP, одержав победу в 13-й гонке и заняв второе место в 5-й, 8-й и 9-й гонках. Команда Suzuki ECSTAR также завершила сезон, опередив своих соперников и заняв первое место в командном зачёте чемпионата, завершив поистине замечательный год для знаменитого японского производителя.

 

 

Кит достаточно свежий, инструкция и литники датируются 2021 годом.

 

Для сборки буду использовать наборы дополнений от Top Studio. Отдельное спасибо хочу сказать Саше Леонову за помощь в приобретении всех комплектующих.

 

В наборе присутствует цветная инструкция, множество пакетов со смоляными деталями, травлением и прочим.

 

 

Так же есть набор карбонизации от Studio24, но его буду использовать только для снятия масок.

 

Передняя вилка от Тамии

 

 

Чую, это будет очередной долгострой из-за количества дополнений. Но надеюсь, на выходе получится красивый экземпляр.

[PETERSON 9881]

Занял место в первых рядах.  

Удачи, Николай!

[Николай_ 5835]

Мне набор показался люто сложным, особенно из-за карбонов всяких. Видел только один красиво собранный — Владимиром Беляковым https://karopka.ru/community/user/9161/?MODEL=631252. Дерзай, интересно будет для изучения лютости посмотреть, сам мот красив, конечно.

[John Wick 4053]

Подскажите, что это за мотоцикл?

[Alex67 351]

2 часа назад, John Wick сказал:

Подскажите, что это за мотоцикл?

Suzuki RT67

[boxer 1027]

полны внимания) 

[PETERSON 9881]

13 часов назад, John Wick сказал:

Подскажите, что это за мотоцикл?

[NikoFF 375]

17 часов назад, PETERSON сказал:

Удачи, Николай!

Спасибо, она мне тут явно понядобится.

 

17 часов назад, Николай_ сказал:

Мне набор показался люто сложным, особенно из-за карбонов всяких.

Набор сам по себе не простой, а если рассматривать его в совокупности с дополнениями, то задача по сборке переходит в разряд не тривиальных.

Неделю, точно, изучал обе инструкции, китовую и топ студии. Пересмотрел весь интернет на предмет каких-либо фотографий прототипа, пытался выстроить план действий, но так и не пришел к единому алгоритму.

С фотографиями совсем скудно. Нашел только материалы с какой то фотосессии гонщиков с их байками. Детальных фото нет от слова совсем или я не там ищу. Если вдруг, у кого то есть фотографии того, что "спрятано под капотом" поделитесь, пожалуйста.

 

Сборка начинается.

Для разогрева собрал сцепление из набора Топ студии. Наверное, с десяток фрикционных пластин в едином корпусе.

 

А так же смоляные части с имитацией травлением болтов и гаек.

 

 

Покрасил двигатель, а так же смоляные болтики.

 

 

 

Определенно, очень важные компоненты двигателя, хз что такое. Покрасил, затем вырезал из центральной части пупырки в вклеил травление.

 

 

 

Поставил всю эту красоту на двигатель. Попутно заменил некоторые болты на смоляные, заменил пробку на лобовине двигателя и облагородил травлением окошки уровня масла.

 

Лючки выполнены бутербродом из пластин травления, пытался их спаять воедино, не паяются ни в какую. Ни с кислотой, ни с флюсом, вообще ни как. Пришлось посадить на суперклей.

 

Картер двигателя собирается из двух частей. После, склейки очень хорошо виден шов. Зашпатлевал, покрасил.

 

Крышка головки блока. Покрасил катушки. Провода, думаю, не буду к ним подводить, т.к. их не будет видно.

 

 

На данный момент всё. 

[Николай_ 5835]

https://www.youtube.com/watch?v=lCjT6Drh4xA&t=1s

 

[PETERSON 9881]

Волшебство! Только вчера ВИП был открыт, а сегодня уже столько готовых деталей. Снимаю шляпу. 

22 часа назад, NikoFF сказал:

Чую, это будет очередной долгострой из-за количества дополнений.

Если сохранится темп, то ты его за пару недель закончишь.

[yura1961 3872]

55 минут назад, PETERSON сказал:

Волшебство! Только вчера ВИП был открыт, а сегодня уже столько готовых деталей. Снимаю шляпу.

Миша,ты серьезно?Там работы на три часа если без перекуров.

@NikoFF Коля,хороший старт,так держать.

4 часа назад, NikoFF сказал:

После, склейки очень хорошо виден шов. Зашпатлевал, покрасил.

Шов все равно немного виден,вот здесь конечно не надо было торопиться.

[Delop 260]

Приятно читать такие постройки.

Старый, Добрый "ламповый" моделизм с фотографиями и описательной частью.

Странно, что мало кто с конкурса "автомоделист", здесь процесс постройки выкладывает. 

Удачи в постройке, буду с удовольствием наблюдать

[PETERSON 9881]

27 минут назад, yura1961 сказал:

Миша,ты серьезно?Там работы на три часа если без перекуров.

Серьёзно. У меня бы это горааааздо больше времени заняло.

[yura1961 3872]

1 час назад, PETERSON сказал:

У меня бы это горааааздо больше времени заняло.

Ну это понятно ,ты бы уже процентов 90 деталей начал переделывать и запускать 3D принтер.

[PETERSON 9881]

@yura1961 Зря ты так. Я мотоциклы из коробки обычно строю плюс готовые допы. Нечего мне там переделывать. Они, как правило, хороши изначально.

[4auka 2807]

Вспоминаю тут же сборку Лотуса от Топ Студии...ну да...никакого 3д 

Изменено 23 Dec 2025, 17:20:50 пользователем 4auka

[yura1961 3872]

2 часа назад, PETERSON сказал:

Я мотоциклы из коробки обычно строю

А где это "обычно" посмотреть?

[PETERSON 9881]

12 часов назад, yura1961 сказал:

А где это "обычно" посмотреть?

Два мотоцикла я опубликовал в своё время на АИСе. Один из них всё ещё можно посмотреть по ссылке https://disk.yandex.ru/a/ENr-kIN93T8c8d Этот чисто из коробки.

Остальные - только у меня дома, на полке. Вот, одна из старых фоток, на которой видна часть коллекции. https://disk.yandex.ru/mail/?hash=RN5EBTuoZiQcGxMxil1Tzeb4uUCZh%2BJPJwmxaF56UVUR1i7U%2FR7x%2FP5Sh5ma6IG2q%2FJ6bpmRyOJonT3VoXnDag%3D%3D

Нашёл ещё пару фотографий с одного форума.
 

Спойлер

 

 

 

 

Изменено вчера, 07:09:59 пользователем PETERSON

[Sergius 377]

Мощное начало! Удачной и приятной сборки.

[PETERSON 9881]

14 часов назад, 4auka сказал:

Вспоминаю тут же сборку Лотуса от Топ Студии...ну да...никакого 3д 

Хорошо бы от Топ Студии.  Это было бы действительно топ, и ничего там переделывать наверняка не пришлось бы. Но тот Лотус был от Студии 27, и у него с копийностью огромные проблемы, равно как и с детализацией. 

Предлагаю на этом закончить флуд в Колиной теме.

Изменено вчера, 08:20:15 пользователем PETERSON

[NikoFF 375]

В 23.12.2025 в 19:31, PETERSON сказал:

Волшебство! Только вчера ВИП был открыт, а сегодня уже столько готовых деталей. Снимаю шляпу. 

Да нет никакого волшебства. Просто я немного заранее начал сборку. Пропустил в ВИПе этапы которые никому не интересны, такие как, снятие деталей с литников, шпатлевание следов от толкателей. Ну и так получилось, что начал сборку двигателя.

Понятно, что это не входит в концепцию WIP, но думаю особого криминала в этом нет.

В 23.12.2025 в 20:41, yura1961 сказал:

Миша,ты серьезно?Там работы на три часа если без перекуров.

В принципе да, там работы на день, если четко представлять что делать. Но если бы мы знали, что это такое, но мы не знаем, что это такое... 

Вторую модель я бы собрал на много быстрее.

 

Вчера начал собирать амортизатор.

 

Колба амортизатора из набора Топ студии очень детализирванная, так же используются тамиевские части из набора.

 

Попытался изобразить анодированный алюминий. Грунт, сначала покрасил краской супер хром сильвер, затем задул оранжевым клиром от тамии.

 

Наложил маски

 

Затем, задул в Super Iron 2, а свехру положил легкий слой желтого клира от тамии.

Гайка выполнена по аналогии. Грунт, супер хром сильвер, середина - оранжевый клир, черная шайбочка из травления Топ студио.

На корпус амортизатора вклеил травленый рычажок и имитацию двух гаек.

 

На очереди тяга амортизатора, успел только просверлить первую ступень для провода.

 

Работа неспешно продолжается...

[PETERSON 9881]

2 часа назад, NikoFF сказал:

Да нет никакого волшебства. Просто я немного заранее начал сборку.

 

2 часа назад, NikoFF сказал:

В принципе да, там работы на день, если четко представлять что делать.

Спасибо, Николай. Ты подтвердил мои сомнения.