Лидеры

В перечень выпускаемой продукции компании Lotus никогда не входила мототехника. Однако, как это ни удивительно, именно компании Lotus принадлежит авторство на изобретение одного из самых невероятных мотоциклов, средняя цена которого достигает $ 400 000. Концепцию Lotus C-01 предложил дизайнер Daniel Simon. Основная идея проекта заключалась в том, чтобы представить мотоцикл не только с впечатляющими показателями скорости и динамики, но и незаурядным дизайном. На сайте автора этот проект висит среди главных. https://danielsimon.com/product-design/lotus-motorcycle/

Лак лег шикарно, казалось бы... Но по факту, сквозь четыре сухих слоя GX100 все таки смог поднять краску! И самая жопа Пока в спирт все это не кладу, есть шанс запылить и этот кузов... ...как первый, который уже подготовлен к пачкингу, осталось определиться с химией. Пока что поработал смывкой, осталось остекление прикрепить и маску на лобовое.

Покемон скучает по скайлайнам и добавил себе немного. Правда до всех гоночных R32 еще идти и идти )) Ну и собрал все Zэтки от Тамии

Не знаю, как там заведено у мотоциклистов, но я начал с обшивки. Всякие пупырки отрезал, чтобы не мешались. Добавлю туда принтеропечатные болты после лкп. Заделал лунки, т.к. обшивку хотелось бы снимать и ставить рядом. После склейки усилил пластинами, а то боязно за неё. Получилось так. Но чтобы комфортно снимать и надевать обшивку обратно, ее надо располовинить. Иначе разбор только со снятием колеса. Распилил и вклеил направляющие, а также магниты. Теперь ок. Заднюю часть также ск

Подарок от семьи на «День Отца».

Замеры показали вот что: под сплиттером- 3мм, за передним колесом- 5,6 мм , перед задним колесом - 7 мм. Погнали! За часок согнал клиренс на задней оси 2 мм. Должно получиться с кузовом в районе 5 мм. Передний надо получить не более 4,5. Ну и раз кромсаем, переделал стойки. Всем успехов, до завтра.

Всем привет. Немного поработал над делализацией днища. Покажу промежуточный результат. Полная картина будет уже с выхлопной системой, но к сожалению до нее руки еще не дошли. Напомню, это днище до: Это на сейчас:

Сидел я давеча, пилил-паял не спеша 330-ю, а взгляд почему-то постоянно падал в шкаф на точно такую же с виду коробку. И размера она такого же, и цвета, и заветные три буквы на верхней части, вместе с известным логотипом... достал зачем-то... И даже сбоку отличие то всего в трёх "незначительных" цифирьках Подумал немного, открыл... а там... Кузов, как и у 330-й состоит из трёх больших и очень похожих на неё деталей (плюс, детали поменьше на литниках) Смола такая же лёгкая как у всех относительно новых моделей MFH, но не ярко бела

Я бы провёл эксперимент на ложке сначала, и пылить и маску жидкую.

Да, тамиевский смоук, разбавлен ИПСом 50/50. Сверху полумат акриловый.

Обидно конечно. Сильно придется пачкать чтобы не видно было..

Что GX-100, что TS-13 злобно относятся к металликам, сам по щам от них получаю непрерывно, раз на раз не приходится, что бесит.

Вот как выглядит с обвесом Пластиковый профиль на последнем фото - 3 мм, получается, 72-75 мм на реальном авто- много? Здесь вот вообще похоже на 3 см Возможно, оттормаживается. А здесь 5-6 см... Ладно, пошёл к "станку".

Несколько фото из лайтбокса

Очень захотелось.Купил:

С одобрения администрации решил, всё же, рискнуть и вписаться в мотоконкурс, хотя мои шансы успеть в срок крайне невысоки, даже с учётом пяти месяцев. Подопытным на данный конкурс был выбран проект, который я начал года два с половиной назад и забросил его по причине появления других проектов. И вот, его час настал... снова )) Итак, строить буду очень известный мотоцикл - аошимовский Yamaha Vmax первого поколения, или в простонародье - кувалда. Поскольку, мотоцикл, на мой взгляд, довольно скучный в плане внешности и был куплен мной, видимо, в каком-то бессознательно

Мини дополнение по колесам: Короче, думаю: Чо репу чесать? Открашу центральные части Emotion CR 2P и посмотрю. Если понравится, остальную фурнитуру от этих колес доделаю. Сказано - сделано. Открасил детали в TS-87 Titanium Gold. На фото ниже крупным планом вроде тоже зерно проглядывает, но вот глаз видит немного по другому. Цвет лежит более ровно, без видимых зерен, в отличие от Light Sand Metalic. Ну и изящные изгибы радуют мой глаз. Итак, душевные муки закончены, ибо выбор сделан - Work Emotion CR 2P. Ура!

Глава 7. Сёдла ждут водителя! Давайте обратим свой взор к моим маленьким друзьям – сиденьям Recaro SPG III от ХД. Работу с ними начал с углубления расшивки Далее взялся за травлёные детали, идущие в комплекте. Отделил зерна от плевел... Важно помнить, что в наборе идут два типоразмера проушин для низа и верха… … а также все они они имеют лицевую и тыльную сторону. Прихватил все проушины на «прихватки» и задул их в черный полуматовый TS-29