Лидеры

В целом, сборка рамы сюрпризов не преподнесла, за что мы ей премного благодарны. Уже можно еще раз снова опять отметить незряшные старания с трубочками, что для амортизаторов, что для направляющих штоков клапанов, оживляют они своей натуральностью. Никакими красками это естество, пока что не заменить. Пока есть возможность посматриваем на оригинальное гунзе, чтобы помнить чокак. Дальше по сценарию надо бы крыльями и бензобаком заняться, часть обвески крепится к ним, чтобы плавно перейти к неизведанному, пока что зверю по имени выпускная тр

Передние стекла отмыл ИПСом от футуры так как внизу стекол были подтёки. Лобовое оставил в футуре, а задние стекла отпилил и наклеил прозрачный пластик. Приступил к потолку поменяв немного задумку по наклейке фоамарина предварительно покрашенного в цвет потолка. Подгонал его под размер остекления. Щели залил ПВА и после покрасил. Все конечно криво и косо, но я старался. Нарезал полоски и выточил ручки потолочные, для пассажиров сзади Так же под крепление ремней задних пассажиров Интересная конструкция крепления ремней и ручки для пассажиро

Выкрасил колёсики. Осталось нипеля добавить. Колпаки не решил еще, матовыми оставить, или глянцем дунуть.

Нашел дома второй спойлер. Да на длинного он уже уже сделан. Сидит не так классно, как у коротыша, но пойдет

Кошмар перфекционизма? Такой беспорядок в багажнике не допустим?

Спасибо. Но всё равно далёкая от идеала. Вчера обратил внимание на ещё одну бросающуюся в глаза неточность в форме выреза колёсной арки. Показал жёлтыми стрелками. Решил поправить крылья модификатором Lattice в Блендере, насколько возможно, и заново напечатать. Вечером посмотрю, как получилось в сборе. Upd. Вроде более похоже стало. Остальное Серёга шпаклёвочкой доделает.

Этот ВИП не должен был начаться сейчас, его время еще не пришло, но на работе стало появляться свободное время и начал таскать с собой кузова и мелочевку с целью распилить, подточить, сделать расшивку... Принес сегодня кузов Паджеры 5ти дверки, начал пилить его под обвес, появились вопросы... И решил я сделать сразу инструкцию по его монтажу. Но сначала предыстроия... Больше года назад мы с @vova26003 обсуждали в очередной раз что можно запилить из имеющегося барахла и зашла речь про Pajero Evolution. Не тот что раллийный корч, а про дорожную версию. Что было бы кр

В процессе, ога.

Продолжаем.Вчера пилил морду на коротыше и пытался понять как оно вообще садится. Изначально хотел начать с длинного, но т.к. обвес проектировался именно под коротыша, пришлось перенаправить поток в другую сторону. Буду проверять все моменты на коротком, а на длинном уже делать по аналогии. Сегодня отрезал задние крылья и бампера на обоих кузовах, привел их к виду как на картинке-инструкции :) Коротыш вот так: Длинный вот так: Передние бампера отрезаются полностью. Крылья подрезаются до молдинга кузова под прямым углом, ориентируясь по верхнем

Если одним кадром, то все готово к установке рамы: Если бубнить, то из-за набежавших погрешностей "свеча" второго, заднего то есть, цилиндра почти встретилась с перекладиной рамы, из-за чего свечные колпачки упс. Раздумывал недолго, победил здравый смысл и компромисс между изготовлением новой рамы с удлиненными средними стойками и как-нибудь-так. Вспомнил, что в старину разрешалось наматывать высоковольтный провод сразу на электрод свечи, на том и порешили. Еще долго провозился с имитацией задних амортизаторов из трех трубочек. Там почти прецизионная посадка и не все "папы" в

Всё, теперь я могу быть спокоен за внешний вид капота. Всё стыкуется идеально и выглядит достаточно похоже на оригинал. На этом моя миссия закончена. Можно продолжать строить Актрос.

У нас на повестке дня продолжение сборки Индейца. Вот такой набор для насаживания совы на глобус мотора на раму: И результат. За редким исключением пока все нравится. Редкие исключения буду корректировать локально.

По моему в вашей Челябинской атмосфере есть даже то чего нет в таблице Менделеева

Да это ж, того и гляди, и серийное производство наладить можно!

Пока едут компоненты для пружин и задних амортизаторов, переделал бак и некоторые части рамы, теперь заднее крыло встало на место и зафиксировалось. Кожух цепи тоже на месте, пришлось крыло подгрызть, у оригинального крыла из набора в этом месте тоже прогрыз, сквозь него, как раз цепь едет. Также купил красочки: RAL 3032 и RAL 9001, крылья будут двухцветными, так эротичнее. Осталось немного.

Да заманчиво было, хотелось штоп раз-и-на-матарс, но нет, муделизьм не про такое... Буду нить мотать, штош. А зато вечером вчерась внезапно собралась передняя вилка! Крепеж на 0,8 мм сильно жызнь облегчает, чоуж.

Чур меня, чур, спаси и отведи, осспади. Прогресс в кастомном строительстве, как всегда нестабильный, приходится обходить козни, пробовать и ошибаться, импровизировать и варьировать. Из того, что категорически не захотело получаться — заготовки для навивки пружин из "алебастра". Хрупок, сука, ненадежен, как весенний лйод. Сцепление с формой ему милее, чем самим с собой. Смазывал всяким йадом и вазелином пов-сть формы, но все едино. "Алебастром" выступала шпаклевка, которая сама по себе при высыхании демонстрировала приемлемую прочность, достаточную для навивки при