4auka

Антон, поздравляю с Днём Рождения!

С Днём Рождения!

С днём рождения!

Поздравляю-ю-ю!!!   
Здоровья, Счастья, и всего самого наилучшего и побольше!

Антон.
СДР!!!! Здоровья и успехов во всех твоих начинаниях...!!!!!!

Поздравляю! 

Антон, с Днём рождения!!

Антон С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ !!! Всего самого наилучшего !!! Спасибо что помнишь о всех нас 

Антон С Днём Рождения!!! Всего Тебе самого наилучшего и радостного!!!

как то само собой появилось имя у байка Т800)))

Эх... нет повести печальнее на свете, чем упавшая модель
При переносе в коробку после покраски и сборки рама со всем навесным уехала  на "в" пол. Расколовшись на три части.
Чуть прошелся в местах склеивания вновь краской, слегка повело, НО при стыковке с кузовом выравнивается.
 
Продолжим...
Покрасил и собрал навесное на раме. Двигатель к сожалению унылый, но что есть, то есть.
 





 
 
 

Приветствую, друзья!
Вот и я добрался до дай-каста от Ашетт. Для нас, моделистов, данная серия просто подарок по следующим причинам:
-Это единственная возможность построить что-то близкое к нам в нормальном качестве. Да-да, отливки очень похожи на
оригиналы;
-Большой охват моделей;
-Невысокая цена по сравнению с обычными китами.
Поэтому и я пройти мимо не смог, т.к. давно хотел построить то, с чем связаны ностальгические детские воспоминания.
Данный автомобиль был у моего деда, к которому я очень любил приезжать. Автомобиль был куплен из первых партий и на
протяжении всей своей истории в нашей семье тщательно обслуживался. При этом, что интересно, во второй половине
нулевых годов был продан с пробегом 64 тыс. км.
Коротко о стройке:
-Полный перекрас кузова и лакировка с полировкой;
-Использование травления (решетка радиатора, шильдики, ручки, багажник на крыше и пр.);
-Перекрас салона + флок + ремни;
-Были удалены все выступы на кузове (поворотники, омыватели, ручки и т.д.);
-Поворотники и омыватели сделаны самостоятельно;
-Изготовлена труба глушителя;
-Зеркало сделано круглым;
-Из оптики удалены все штыри;
-Активно использовалась фольга;
-Изготовлены номерные знаки;
...
Впечатления от процесса остались двоякими. 
С одной стороны, я получил практически то, что хотел. Не без косяков, но получил. 
С другой стороны, пришлось попотеть. Причина этого в том, что хоть кузов и отлит великолепно (это прекрасно видно
после смытия оригинальной краски), его до покраски, похоже, скинули в общую кучу к себе подобным, которую (кучу)
потом разгребали бульдозером. Поверхность была вся в рытвинах, ссадинах и пр. Причем, реально вся. Точечно
шпаклевать бессмысленно. Пришлось заливать толстым слоем грунтовки, чтоб выровнять поверхность. А вот расшивка, к
сожалению, очень широкая и неглубокая. Паршивее этого сочетания не придумать, т.к. толстая - страшная, а неглубокая
заливается на раз. Поэтому вкупе с заливкой грунтом ждала засада. Углублять ее можно, но вот на закруглениях делать
это нереально, либо я просто не придумал как. А еще над задним крылом была вмятина.
Что касается салона, то пластик паршивый. Обрабатывать его неприятно - он махрится. 
Что касается хрома - он вполне обычный для дай-каста, т.е. не дотягивает для нашей привычной планки.
Что касается остекления, то мне с ним не повезло, видимо. У коллег я видел более качественные стекла.
В общем, не смотря ни на что я хотел бы поблагодарить Ашетт за такую прекрасную возможность построить то, чего не
дал нам больше никто. При этом Ашет это сделал максимально качественно в рамках невысокого бюджета. Именно поэтому
я немного под впечатлением и впервые за все время написал столько букв в описании к модели.
Если дочитали до этого места, то приятного просмотра!

Mclaren M28C Gp Monaco 1979
tameo 1/43

Пора немного обновиться. Поработал над лонжеронами.

Сзади оставил зачатки кронштейнов рессор. Из латуни сделал недостающее. Передний кронштейн задних рессор из полистирола.


Далее усложнил латунную часть


Приехали тормозные диски

Если кому ещё понадобятся размеры:


Начал делать поперечины и вторую пружину задних рессор



Осталось сделать рессоры, примерить мосты и можно заняться кабиной...

Спасиб!
 
Запихнул все в монокок. Литую стекляшку ветровика заменил на листовую из прозрачного пластика.

Здесь все аналогично

Доброй ночи, коллеги. Наступило время очередного апдейта, За прошедшие дни, я был занят любимым делом - сборкой движка. Сборкой и состариванием. Было применено множество техник по везерингу. Здесь и самые разнообразные акрилы, и смывки и пигменты. Результатом я более чем доволен, для первого раза особенно. Возможно, я слегка перестарался в некоторых местах, но я хотел сделать именно сильно убитый временем и погодой движок, из авто, о котором забыли на многие десятилетия:
 
 














 
Спасибо за внимание, на очереди днище и подвеска.

Через неделю у меня ДР, но подарки начинаю принимать уже сейчас 
 

Наконец-то, добрался до меня заказ от Hobby Desing. Из-за китайского нового года, в этот раз, немного затянулось )
Всем заказавшим отпишусь в ближайшее время.

Приветствую форумчан и гостей.
Хочу представить, свою крайнюю модель и вторую модель собранного мотоцикла.
Это модель Yamaha SRX-6 от tamiya. 
Модель собрана за неделю. постройка велась на этом форуме.
Набор в сборке понравился, получил удовольствие. При постройке, особых трудностей не было.
Модель сделана почти из коробки.
Из доработок:
- изготовил новые передние тормозные диски
- на заднем тормозном диске высверлена перфорация
- уменьшена толщина и высверлены отверстия, в держателе заднего тормозного суппорта
 
Приятного просмотра.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Друзья, всем привет.
 
Поскольку я вёл тут ВИП и все свои впечатления описал там, много разглагольствовать о модели не буду.
Скажу только, что, несмотря на все проблемы, связанные с обвесом, набор мне скорее понравился, так что я и дальше буду такие использовать, хотя такое направление автомобилей мне не особо симпатично.
 






 
 
 

Работа по Cresta 1/20

Доброе утро, коллеги. Пришло время нового апдейта.
Сначала покажу обещанные фонари и повторители, ничего особенно, собственно:
 

 
Идём дальше. Замаскировал всё методом salt chipping и покрасил в основные цвета.
 

 

 

 

 

 

 
Металлики от Пасифика и Акана - нечто. Очень хорошо кладутся, ровно, агдезия идеальная. Я очень доволен. И не нужно в этом адском вонючем 646-м возиться, слава Богам.
 
Немного фото готовых элементов салона. Посмотрите на них в последний раз, дальше они уходят на везеринг.
 

 

 

 
Немного фото в процессе, каркас и ванна салона. Напомню, что у меня сменился вектор моего build'а, в итоге будет barn find drag car.
 

 

 

 

 

 

 

 
И немного в процессе:
 

 

 
Ну и под завершение - итоговый результат недельного труда. Салон готов. Ура!
Результатом я очень доволен, вживую очень хорошо смотрится, если здесь не очень понятно будет - подождите до финального фотосета.
 
 
 
 
 












 
Спасибо за внимание, на очереди двигло.

Добрый всем субботний вечер, поднакопилось материала. Спешу поделиться.
Начну с исправленного каркаса, который, как оказалось, нужно было переделать. Когда я опустил вниз боковые трубы и поставил руль с сиденьями, места было очень мало.   Водителю некуда было бы деть ноги, только если укоротить их. Пришлось отводить каркас немного назад, задняя часть отказалась становиться на место, промучился я с ней один вечер, ничего путного не вышло, плюнул и сделал новую заднюю часть + добавил Х-образную жесткость в центре каркаса. Вышло шикарно.
 

 

 

 

 
Также впервые попробовал для себя технологию имитации сварных швов, для каркаса - самое то. Фото для примера со старой версии каркаса, новые уже не снимал. 
 

 

 

 

 
Мало ли кому интересно будет. Всё просто: тянем литник, приклеиваем его не место шва, далее размягчаем клеем и делаем насечки с помощью чего-то острого, я использую швейную иглу, она давно мой верный помощник в моделизме.
 
С помощью 2к шпакли, полистирола и 1к шпакли, наконец-то, вывел периметр моторного отсека, до этого там были огромные щели по бокам.
 

 

 
Далее, когда я накинул подвеску и задние слики, обнаружилась неприятная мелочь, она, может, и сошла бы за за суслика, но меня не устраивала, между днищем и ванной салона была видна огромная щель, видимо, за счет высоко поднятой драг подвески. Выручил полистирол.
 

 

 
Теперь, всё ок.
 

 
С огромной радостью, забрал копии радиатора и тормозного цилиндра с блоком, любезно предоставленных 1968 Чарджером от Ревелла. Иногда полезно быть хомяком.
 

 
Обработал их и собрал, наконец-то, реально уже давно хотел, радиатор, с ним весь пазл сложился и я смог закончить подготовительные работы по двигателю и моторному отсеку. Подсобрал всё, и был очень рад, всё подошло тютелька в тютельку, я очень переживал, что двигло упрётся и придется его уродовать.
 

 

 

 

 
Всё стало идеально! 
А вот драговый красивый капот не подошел, дудки слишком близко к моторному щиту. Ну, ничего, взял травлёные пилки и облагородил стоковый капот.
 

 

 
Теперь всё вообще под капотом и над ним идеально.
 
Далее ещё одна маленькая проблемка обнаружилась, Самые большие (7,2 мм) фары Эльфа проваливались в отверстия. Увлёкся, когда отверстия делал. 2 к шпакля, 2 вечера с дремелем и всё ок.
 

 

 

 
Ну и финальный штрих - сделал "полочку" для батареи.
 

 

 
Также сделаны из остеклений, оставшихся со старых китов, задние боковые повторители, передние поворотники и маленькие прозрачные квадратики в фонари. Сфоткаю уже после их полировки и футуры.
 
Вчера перед сном всё искупал с фейри и сегодня утром пошел испытывать комплект 0,3 мм для Каприса и новую для меня химию от Пасифика.
 

 
Та-Дам!!!
 
Завеса тайны приоткрыта, думаю, многие догадаются о моей задумке, но, если нет, пока карты раскрывать не буду.
 

 
На этом пока всё, до новых встреч.