Перейти к содержанию

PETERSON

Зарегистрированные пользователи
  • Публикаций

    7513
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    223

Весь контент PETERSON

  1. Приходит на ум только одно слово - Левша!
  2. @billabong73 Добро пожаловать на форум! Великолепная работа!
  3. Задняя дверь никак не давала мне покоя. Из-за большого количества выступающих элементов полировать её было бы крайне сложно. Сначала решил всё срезать и вырастить новые петли. Заодно срезал фонари (один куда-то улетел) и плафоны подсветки номера. Подровнял поверхность шпаклёвкой. Но потом мне стало грустно, глядя на эту плоскую поверхность в сравнении с настоящей дверью. Тогда я принял радикальное решение. Можно будет повесить красив
  4. Не знаю, что там у тебя было до этого, но я заметил, что ты регулярно минусуешь мне репутацию первым. Видимо, какая-то "симпатия" именно ко мне. Я уже перестал на это реагировать.
  5. Я даже знаю, о ком речь. Видимо, это больше к тебе относится.
  6. Так я больше не критикую твои работы, если ты ещё не заметил. И советов больше никаких не даю - это лишено всякого смысла.
  7. @Феофан Тогда поясняю: Николаю глубоко начихать на ваши советы.
  8. Я бы для таких надписей использовал автомобильную базу или краску на растворителе, типа LP от Тамии.
  9. Магнум, судя по описанию к этому видео, начали использовать в команде Макларен только в 90-е годы. Если посмотрим в Википедию, увидим, что Магнум как раз выпускался с 1990 по 2013 г. https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_Magnum А в 88-м году болиды Макларен на гонки возил другой тягач - Рено серии R. https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_R У Итала есть подобный (R360), но там пилить не перепилить, если хочется его превратить именно в такой, который возил болиды F1 (R385). https://www.scalemates.com/kits/italeri-761-renault-r-360-centaure--157504 В ещ
  10. Вот это уже аргументированный ответ. Спасибо, брат! Буду иметь в виду, если когда-нибудь придётся (нет) строить модельку Лексуса этого поколения.
  11. Последний виток может быть поджат по-разному. Не для красоты, а для правильной работы пружины. Но мы тут вроде про направление навивки говорим, не? Я тебе фотки показал одновременно двух пружин. Навивка в одинаковую сторону? ЧТД. Правило буравчика, туды его в качель! Да я не против! Фотки хотелось бы увидеть, чтобы теория разрушилась. Жду.
  12. Рекомендую сначала проверить свою теорию, а потом спорить. Удачи!
  13. Это фотография? По-моему, это рендер. Для рендера могли тоже сделать симметрию, чтобы упростить себе жизнь. Фотография живых агрегатов выглядела бы более убедительно. Жду опровержения.
  14. А я никогда и не утверждал, что для настоящего автомобиля это необходимость. Я просто отметил факт (причём, я не первый), что ВСЕ автомобильные пружины имеют одинаковое направление навивки. Я это связываю с конструкцией станков для навивки и принятой в мире унификацией. Пружины для мотоциклов, как я заметил, этому правилу не всегда отвечают. Любопытно! А какая у тебя машина? Хотелось бы увидеть исключения из общего правила. Мои замечания обычно касаются копийности. Я только за это. А так мотайте куда хотите. Вон, и японские инженеры китов не гонятся за копийностью, и ту
  15. Видимо, тара была из полистирола, а он плавится ацетоном и многими другими растворителями. Нужно смотреть маркировку на дне такой посуды.
×
×
  • Создать...