PETERSON
-
Публикаций
7559 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
230
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент PETERSON
-
Кисточки, небось, тоже моешь каждый раз? Это не намного сложнее.
-
@StanislavS Мой комментарий как раз и был больше обращён к Саше.
-
Ладно, ща сам попробую. Ну да, прикольная приспособа. Впервые попробовал её в работе. Спасибо, что напомнил о её существовании. А то я всё покупаю и ни черта не помню. Единственное, написано, что работает от 3 до 16 мм. Так что, тонкие трубки придётся по-прежнему пилить отрезными дисками или алмазными надфилями.
-
@StanislavS Спасибо. Выходит, TOY GEAR Magazine не является эксклюзивным владельцем процесса?
-
А как после реза выглядит кромка трубки, можешь показать?
-
Надеюсь, не пожалеешь.
-
Поздравляем, конечно же! Но почему-то в бумажном издании мы видим законченную работу, а в электронном только начатую.
-
-
Крот Протереть это место антисилом и локально дунуть из аэрографа, а потом располировать.
-
Диски от скорости у меня никогда не разрушались. Ломались они лишь в случае их закусывания в месте реза или при неосторожном обращении, когда при выключенной бормашине задеваешь диском обо что-то, лежащее рядом.
-
@John Wick Лил субарик из литьевой смолы. @John Wick Лепил из автомобильной шпаклёвки, ЕМНИП. http://forum.autoinscale.com/viewtopic.php?pid=39578#p39578
-
@vof4eg Маловат стульчик. Вот такие сидушки для BMW Z1 делал когда-то давно аналоговым способом. Тираж разошёлся в количестве 10-15 комплектов.
-
У меня вот такие отрезные круги без армирования. И диаметром побольше, и с армированием. Да.
-
Я тоже металлические трубки малого диаметра перепиливаю алмазными инструментами - надфилями, пилками для ногтей и т. д. Бормашинкой с отрезными дисками, как на примере Антона выше, я пилю более толстые трубки, типа стальных спиц для вязания или телескопических антенн от приёмника.
-
@Idontlikebroccoli То есть, другим можно хвалить и одновременно указывать на косяки, а мне нет? Мне помнится, я чаще всего так и поступал раньше. Сами ведь попросили меня вновь стать самим собой.
-
@Ярослав Просто побольше его промывай растворителем. Причём, с частичной разборкой.
-
Могу предположить, что это след от крепления капота при окраске. Думаю, Рома @cuba_13 нам сам объяснит его происхождение. Если что, ссылка на отреставрированный автомобиль из моего поста выше https://www.smokymountaintraders.com/cars-for-sale/293/1962-chevrolet-bel-air-bubble-top
-
Мне видно. Причём, очень хорошо. В дополнение к моему предыдущему высказыванию. У меня есть подозрение, что Рома просто неправильно обрезал фольгу на нижнем поясе остекления. Именно поэтому нижние молдинги вышли такими жирными.
-
При чём тут производитель? Молдинги, вроде, фольгой обтянуты. А я разве не тактично написал? Я тоже похвалил, но указал всего-навсего на один косяк, в отличие от Андрея.
-
Поздравляю! На боксарте модель выглядит очень круто. Мой глаз не смог отличить её от настоящей.
-
Если что, тоже могу выслать тебе бесплатно кусочек кевлара. Правда, не знаю, какой кевлар у меня есть в запасах.
-
Я бы обтянул чистым кевларом. Это щиток от камней, как я понимаю, а от них хорошо защищает именно кевлар. Карбон очень жёсткий, но хрупкий, и плохо держит ударную нагрузку. Собственно, на твоих же фотках как раз и видно, что этот щиток из композита жёлтого цвета.
-
Всё верно, для охлаждения масла в заднем редукторе. У меня фотографии автомобиля из музея. Возможно, там какие-то детали уже отсутствовали, а редуктор, например, заменили.
-
@Kudrik Я знаю английский. И общались мы с этим японцем всегда по-английски. Собственно, я со всеми японцами общаюсь по-английски, и никаких проблем никогда не возникало. После этого случая мне подсказали ответ. Можешь сам почитать, возможно тебе пригодится. https://japanesefirst.ru/news/202-mozhno-li-kritikovat-yapontsev
-
Японцы очень обидчивы. Я однажды написал товарищу Такаши Нишимура, что-то по поводу формы арок. Он меня тут же отправил в бан. И это несмотря на очень дружеское общение в переписке до этого.
