-
Публикаций
7559 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
230
Активность репутации
-
PETERSON отреагировална Anthony в Ferrari 312T4
Пока корпус Брэбэма неспешно отмывается от старой краски и готовится к новой, решил чутка поработать над этой многострадальной.
К сожалению, изкоробочная конфигурация машины отличается от той, что была на Гран При Франции 1979. Основное отличие - выпускная система. Та, что лежит в коробке, использовалась к концу сезона на Гран При Италии. Близкая к коробочной конфигурации машины - это машина Джоди Шектера с Гран При Италии и то там ветровик немного другой.
Такой вариант предлагает Тамия (выхлопные трубы разнесены на 4 стороны)
Такой требуется (спаренные трубы по обеим сторонам)
Изготовить вручную с нуля да еще и абсолютно симметричные выпускные тракты вряд ли представляется возможным, поэтому пришлось расчехлять solidworks.
Геометрия готова более-менее, осталось на детали разбить, дорисовать посадочные штифты/отверстия и на печать.
Вписать измененную выпускную систему в модель без хирургических вмешательств не удастся. Нужно будет расширять нишу под двигатель между понтонами. Когда отрисовывал модель, я уже это заложил. Осталось в пластике реализовать.
-
PETERSON отреагировална Andrey Labuzov в Kawasaki H2R (MENG 1/9)
Времени сейчас на моделизм не очень много, но потихоньку продолжаю возиться с байком.
Покрасил и одекалил колёса
А также, сделал выхлоп. Постарался придать ему натуральности с помощью побежалостей и самопальных пружинок
В целом, результатом доволен )
-
PETERSON отреагировална Kryptonyte в [конкурс SC] Porsche 944 Turbo
Спустя 15 месяцев, 2 перекраса, смены концепции проекта, «убийства» остекления и смены расцветки салона Porsche 944 все-таки встал на полку.
К сожалению, качество сборки и уровень моего «skill’a” год назад и сейчас имеет разницу, но не доделать эту превосходную Модель было бы кощунством.
-
PETERSON отреагировална Kryptonyte в [конкурс SC] Porsche 944 Turbo
Идея создания Porsche 944 принадлежит компании Audi: спорткар разрабатывался ее инженерами согласно договоренности для фирмы VW/Audi-Porsche. Когда Volkswagen/Audi оставила этот проект, Porsche выкупила разработанный дизайн, чтобы использовать его в новых автомобилях марки, готовящихся на замену моделям 912E и 914. Этой заменой позднее стал Porsche 924 — прародитель 944-го.
Porsche 944 получился исключительно неплохим спорткаром. И хотя был раскритикован за 2-литровый двигатель производства Audi, он получил немало положительных отзывов и заключений экспертов. Чтобы увеличить объемы продаж и мощность автомобиля, автоконцерн вывел на рынок обновленную 924-ю модель, снабженную турбированным двигателем. Однако из-за слишком высокой цены продажи спорткара выросли незначительно.
Несмотря на неоправдавшиеся надежды Porsche не стала создавать новый проект, решив только пересмотреть его, и улучшила 924-го, как это было однажды с 911-й моделью. Модернизированный и несколько измененный внешне Порше 924 получил индекс Porsche 944.
Под капотом Porsche 944 находился уже 2,5-литровый мотор, развивающий в базовой версии 150 лошадиных сил, а в комплектациях Turbo и Turbo S до 150 и 220 «лошадей». Опционально могли также ставиться 2,7 и 3-литровые установки (165 и 211 л.с. соответственно). Кабриолет продавался только с 3-литровым мотором. В роли трансмиссии применялась пятискоростная МКПП, а для купе-версии Porsche 944 с 2,7-литровым мотором использовалась трехступенчатая АКПП. Такое техническое оснащение позволяло автомобилю разгоняться до 220 км/ч.
Хотя скорость машины была пессимистична для спорткара именитого бренда, Porsche 944 имел превосходный баланс и близкое к идеальному распределение веса 50,7% на 49,3%. Такой баланс конструкторы достигли благодаря размещению двигателя впереди кузова и заднему расположению коробки передач, соединенной с задней подвеской. Таким образом, 944-й получил уравновешенную и пропорциональную базу, хорошую управляемость, устойчивость на дороге и отличное сцепление с трассой.
А я буду собирать версию Porsche 944 Turbo 1989 года c двигателем 2.5 литра в 250 лошадиных сил, на нестандартных для серии 951 кузова дисках и коричневым кожаным интерьером. Вашему вниманию представляю разработку фирмы Hasegawa 1986 года. Шикарный набор без преувеличения: кузов с правильными пропорциями, бархатные выкройки на пол салона, поднимающиеся фары, полноценный двигатель и «подкапотка», а так же покрышки разной размерности, упакованные в отдельные пакетики.
Фото прототипа так же прикладываю.
-
PETERSON получил реакцию от cuba_13 в Hasegawa Mitsubishi Colt Galant GTO-MR 1/24
Единственный по мнению автора. С учётом информации в моём посте выше он далеко не единственный.
-
PETERSON получил реакцию от Andrey Labuzov в Andrey Labuzov, загляни сюда.
С прошедшим! Здоровья, удачи, бодрого настроения и много свободного времени!
-
-
PETERSON получил реакцию от Alex67 в 1967 Oldsmobile Toronado(Jo-Han)
@yura1961 Если бы было "по..." моё мнение, ты бы мне не отвечал.
Кстати, в данном случае союз "чтобы" пишется слитно.
https://kakpishem.ru/pishem-pravilno-slova/chtoby-ili-chto-by-kak-pishetsya.html
И по поводу критики. В отличие от тебя я реагирую на критику в свой адрес адекватно, не прибегая к оскорблениям в своих ответах. Стыдно в твоём возрасте опускаться до таких ответов.
-
PETERSON отреагировална Angel в Обзор наших коробок
Пришли давнии хотелки.
И появился соблазн собрать их
Плюс цанговые карандаши "митсубиси" по бросовой цене для скрайберов.
-
PETERSON отреагировална Andrey Labuzov в Kawasaki H2R (MENG 1/9)
Стройка этой "модели" выходит на финишную прямую. На текущий момент, собрана и установлена вилка с передним колесом и стенд для удержания мотоцикла. Также, готовы боковые обтекатели и прочие элементы в "тёмном хроме". Эти детали были покрашены в чёрный глянцевый цвет, отполированы и слегка натёрты Металайзером от С1.
Из доработок - только переделанные бачки тормозной жидкости. Родные, из чёрного пластика смотрелись довольно уныло.
Ну и, кроме того, уже покрашены все оставшиеся детали, так что остаётся только собрать всё это вместе и сделать свет в заднем фонаре.
-
PETERSON отреагировална Angel в Фрагменты постройки
Next... Ferrari 360 Spider (Tamiya)
Очередная приятная в работе итальянка.
Цвет взял от Splash - Bianco Fuji(SP-176)
Единственное, что огорчило, это моя потеря шильдика с двигателя.
Ну и моя маленькая коллекция данной марки авто(и да, там стоит готовая Berlinetta в обвесе ):
-
PETERSON получил реакцию от Андрей Вершков в 1967 Oldsmobile Toronado(Jo-Han)
Юра!
Не рассчитываю на взаимную любовь, но позволю себе высказаться не в унисон с предыдущими ораторами.
Буду, как обычно, жёсток, но справедлив. Итак, недостатки:
- излишне толстый плюсовой провод от АКБ;
- отсутствие петель капота;
- матовый хром на бамперах (Алклад?);
- отсутствие тонировки на двигателе;
- отсутствие эмблем и надписей на морде и передних крыльях.
Но, тем не менее, модель выглядит замечательно! Поздравляю!
-
PETERSON получил реакцию от Андрей Вершков в 1967 Oldsmobile Toronado(Jo-Han)
@yura1961 Если бы было "по..." моё мнение, ты бы мне не отвечал.
Кстати, в данном случае союз "чтобы" пишется слитно.
https://kakpishem.ru/pishem-pravilno-slova/chtoby-ili-chto-by-kak-pishetsya.html
И по поводу критики. В отличие от тебя я реагирую на критику в свой адрес адекватно, не прибегая к оскорблениям в своих ответах. Стыдно в твоём возрасте опускаться до таких ответов.
-
PETERSON отреагировална Андрей Вершков в 1967 Oldsmobile Toronado(Jo-Han)
Про бессменного учителя русского языка, а также не дошедшего до финала, начинателя 100500 WIP-ов, давно снят ролик в Ералаше:
-
PETERSON отреагировална John Wick в 1970 Plymouth AAR Cuda, Revell (1/25)
Добрый день, решил построить классический автомобиль эпохи масл-каров.
Вдохновением послужила следующая статья:
https://www.drive.ru/kunst/dodge/4efb32bc00f11713001e1fad.html
Содержимое коробки:
Кузов.
Шасси.
Покрышки.
Остекление.
Хром.
Элементы подвески и подкапотки.
Выхлопная система от не AAR версии.
Салон.
Бамперы и решетка, задняя панель с двумя вырезами, от не AAR версии.
Капот и рессоры, литник специально для AAR версии.
Выхлопная система, спойлер и дефлекторы, литник специально для AAR версии.
Двигатель.
Декали.
Цвет, с большой вероятностью, будет Plum Crazy Purple. В пути травление от Хобби Дизайн (HD02-0297).
Как было видно на фотографиях литников, в капоте предусмотренны отверстия под замки. Замки выполнены крупными хромироваными деталями. Выглядит это игрушечно. Приклеил детали из набора, зашлифовал и зашпаклевал.
На данном этапе, занимаюсь шпаклевкой следов от толкателей, шлифовкой стыков прессформ и прорезанием расшивкой.
Склеил двигатель, сиденья и задний мост.
Решил упростить себе покраску и разделить двигательный отсек и салон (по черной линии). До сих пор думаю, стоит ли, но серьезных минусов не вижу.
Второй момент, который возник при сборке, это стык заднего бампера с кузовом. Получаются заметные щели, не хочется зашпаклевывать и прорезать расшивку заново. Постараюсь выдержать равномерный зазор с обоих сторон.
-
PETERSON получил реакцию от yura1961 в YURA1961, заходи.
Юра, с днём рождения! Творческих успехов, здоровья и долголетия!
-
-
PETERSON отреагировална 4auka в Ford GT - Tamiya 1:24
Модель сделана отлично! Отличное исполнение.
А вот сама машина как-то совсем не по душе. Первый ЖТ красиивее многократно был, точнее он в принципе красивый был...а это...(всё вышенаписанное чисто имхо)
-
PETERSON отреагировална Andrey Labuzov в Ford GT - Tamiya 1:24
Друзья, всем привет.
Хочу представить финальные фотографии последней собранной модели - Ford GT от Тамии. Кое-что я уже рассказал и показал во Фрагментах, так что, но тут хочу подвести некие итоги...
Если говорить о модели, то, на текущий момент, это - лучший кит, который мне доводилось собирать. Литьё без нареканий, стыкуемость идеальная (в большинстве случаев ), ну и в целом, сборка доставляет сплошное удовольствие.
Но, как и в любой бочке мёда, здесь затесались пара ложек дёгтя. Первая, и самая серьёзная - боковые стёкла. В данной модели они даны отдельными элементами, крясятся снаружи, вклеиваются изнутри, не имеют чётких мест для позиционирования и, при этом, слегка кривоваты. В итоге, если этого не знать, вклеить их получится двумя способами. Первый - с щелью по верхней кромке, как будто окно чуть приоткрыто, второй - ровно, но при этом кузов не натянется на днище с салоном. Лечится этот момент лёгкой пилёжкой и подгонкой до покраски и вклейки стёкол.
Остальные "ложки" относятся, скорее, к области нюансов. Двигатель сделан так себе, но учитывая, что моторный отсек не открывается - ничего страшного. Декали, как и во всех новых тамиевских китах, мягко говоря, не очень. Новый тамиевский матовый хром (тоже встречается во всех новых китах) вообще ничем не снимается... ну или я не нашёл такого средства. Так что, любителям красить диски придётся делать это поверх хрома.
По сборке ничего особенно интересного сказать не могу. Собирал я этот набор в качестве тестового, чтобы понять нюансы перед более серьёзным проектом. Допы практически не использовались, только карбон и пара травлюшек в салоне. Основной совет, который могу дать тем, кто будет собирать эту модель - задние крылья, переходящие в крышу, лучше красить и полировать отдельно и только потом устанавливать на кузов.
Красил, как обычно, много чем - Splash, Zero, Tamiya, Vallejo. Карбон от Hobby Design и Scale Production.
Ну и теперь фоточки. Приятного просмотра
Вот так цвет выглядит на солнце
Ну и салон...
-
-
PETERSON получил реакцию от e36Evgen в [конкурс SC] McLaren MP4-12C
@StarSA @Tolibass Спасибо за идею, но я от неё откажусь - у меня нет нужных материалов, навыков и оборудования, чтобы копировать такие крупные детали. А отдавать на сторону слишком рискованно. Буду придерживаться намеченного пути.
Вчера получилось подогнать друг к другу половинки. Заодно вырезал отверстие в переднем бампере и расширил отверстия боковых воздухозаборников для установки в них деталей от Фуджими.
-
PETERSON получил реакцию от e36Evgen в [конкурс SC] McLaren MP4-12C
Отпилил лишнее.
В первом приближении выглядит многообещающе. Дальше подгонка, очистка от краски, вклейка и т.д.
-
PETERSON получил реакцию от e36Evgen в [конкурс SC] McLaren MP4-12C
Пора воскресить тему. Конкурс давно закончился, буду достраивать не спеша.
Увидел в магазине неплохой дайкаст от Бураго и решил, что можно попробовать кое-что из него позаимствовать. Цена, правда, очень кусалась, поэтому я заказал его через eBay. И вот, модель у меня. Коробка немного помялась во время путешествия из Китая, но модель не повредилась. Собственно, покупка этой модели вернула мне интерес к продолжению стройки. Честно говоря, я думаю использовать от дайкаста не только мелкие детали. Ждите скорого обновления.
-
PETERSON получил реакцию от Dina в Обзор Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Speciale by Bertone (1/24, FPP Modelos)
Представляю фотообзор содержимого новинки от Fernando Pinto - уникального в своём роде моделиста из Португалии, который производит киты в масштабе 1:24 под брендом FPP Modelos. Его страница в ФБ - https://www.facebook.com/fernandopintomodels/
Как он сам пишет о себе, - "С девяностых годов прошлого века я занимаюсь этим видом автомобилей в масштабе 1/24. У меня нет конкретной темы для моих выпусков. Я люблю автомобили Формулы 1, Гран-при, ветеранов и винтаж, рекордсменов, а также автомобили специального дизайна и автомобили мечты. В заключение, мне нравится «история автомобильного движения».
Потратив почти все мои «хорошие» годы, работая на других производителей, таких как «Vitesse», «Quartzo», «Altaya» и многих других, как правило, в масштабе 1/43, наконец, мне удалось работать в своем любимом масштабе, 1/24.
Эти киты производятся с большим удовольствием, и все, что я хочу, - это обеспечить одинаковое удовольствие всем коллекционерам. Все мои спицованные колеса собраны вручную, так что вы увидите, что они выглядят так же реально, как и настоящие. Я мог бы использовать фототравление, как и большинство производителей, но на самом деле, я не люблю их для своих моделей ... Я предпочитаю использовать настоящую проволоку и избегать плоских спиц фототравления."
Кит я приобрёл непосредственно у автора через ФБ. Сама коробочка очень маленького размера, даже трудно поверить, что там лежит кит в 24-м масштабе. Её габариты всего 155х155х75 мм.
Внутри всё упаковано очень плотно. Кузов завёрнут в пупырчатую плёнку и лежит в коробке на боку, располагаясь по диагонали. Причём, кузов представляет из себя подсборку из следующих частей:
- сам кузов
- платформа с ванной салона, рамой, бензобаком, верхними рычагами передней подвески
- двигатель с коробкой передач
- передняя часть рамы с радиатором и нижней частью передней подвески
- сиденья
Далее самое интересное - пакетик с четырьмя колёсами в сборе.
На шинах и дисках есть какой-то белый налёт, как от циакрина. Удалять пока не пробовал, но простой тканью не снимается.
Шины и диски из смолы, диски с лицевой стороны покрыты каким-то хромом. Спицы из натуральной проволоки.
В следующем пакете лежат все остальные детали.
Рассмотрим поближе содержимое. Глушители с трубами.
Бамперы. Покрыты таким же хромом, что и диски. Но поверхность не идеальная, я бы покрасил в будущем краской под хром.
И всё остальное. Не буду подробно снимать каждую деталь. Тут большинство деталей из смолы, но присутствуют также металлические наконечники глушителей и пружины передней подвески. Отливки с колёсными гайками и корпуса фар покрыты хромом.
Ещё один пакетик с прозрачными деталями. Там лежит лист прозрачной плёнки для бокового остекления (не стал фотографировать), вакуха с ветровым и задним стеклом, а также маленький пакетик с фарами, задними фонарями и боковыми повторителями поворотов из прозрачной смолы.
На дне коробки лежит пакетик с травлом и маленькой декалью.
Под ними находится листик с простенькой инструкцией.
Что можно сказать в конце обзора? Кит сделан действительно с любовью и содержит в себе всё необходимое. Сразу бросается в глаза, что мастер-модели для большинства деталей сделаны вручную и далеки от идеала, в том числе, по симметрии. Но самое главное - кузов не смотрится диспропорциональным и не имеет видимых отклонений по копийности, чем обычно грешат многие производители смолы. Очень похоже, что двигатель и ходовая взяты из какого-то серийного пластикового кита (Фуджими или Ревелл?), знатоки подскажут. Конечно, придётся потрудиться над литыми деталями, чтобы удалить с них облой, пузыри воздуха и остатки литников, но в целом они выглядят не так уж и плохо. При желании можно вырезать капот, чтобы было видно достаточно хорошо детализированный двигатель, но изначально это не предусмотрено - кузов в этом месте довольно толстый.
Напоследок хочу показать интересное сравнение кузова этой Феррари с кузовом одной из современных переднемоторных моделей компании. Собственно, такая разница свойственна подавляющему большинству автомобилей прошлого века в сравнении с их современными аналогами. Это к вопросу, что старые модели смотрятся несколько игрушечно.
-
PETERSON получил реакцию от e36Evgen в Фото "встречных" авто повседневной жизни.
Aston Martin Vanquish