Driver

Собираю предпокрашенный кит от AMT форд вуди 41 года  .Перекрасил элименты со стыками прессформ в красный ,остальное все заводская покраска .На все про все ушло 10 часов ,вместе с маскировкой покраской и оклейкой хромом .Результатом более чем доволен





 
 
 

Всем привет
 
Две модели готовы для @lexer

Необходимо было повторить решетку двери багажника и колпаки колес автомобиля Cadillac Miller-meteor из известного фильма.
 


 
Ну а по ссылке можно увидеть результат...
 
 

Глядя на все ваши постройки у самого руки чешутся, а по скольку мы только-только переехали в новое жильё места для помоделить у меня нету. По этому было решено занять себя легким фотосетом и сооружением "фотостудии на горячую руку" 
 
Даже не знаю что говорить по модели. При сборке данного кита использовалось родное травление. Всё на уровне Аошимы, так сказать. Единственное что не очень понравилось - так это сборка задней части автомобиля - задних фар, бампера и стыковка всего этого с кузовом. По фотографиям видно что и вышло не очень аккуратно. Да и в принципе как и все собранные мною модели меня не сильно устраивают по качеству. Это, наверное, один из основных мотивов того, почему нет не единой готовой модели в моём исполнении ( по-моему нет таких в галерее). Итаааааааак. Разрешите представить мои старания и дебют спустя 12 лет  (да и в принципе первые фото моих моделей в сети).
 


 
 
Прошу прощения за слегка залапанные модели. Прошелся мягкой тряпкой - это всё что в моих силах на данный момент, так как даже ваксу сейчас не найду(куча коробок, пакетов и все это в куче). До совершенства еще "Ой как далеко". Надеюсь что хоть чем-то модель да понравится   Приятного просмотра.

Ни шатко-ни валко, но стройка потихоньку двигается....
Промежуточные результаты, практически, не зафиксированы - в камере бессовестно сдохли аккумуляторы, а приобретение новых пока не вписывается в бюджет....
Покрасил на раз темным металликом:

 
Из, распиленных вдоль, половинок контейнеров от "киндер-сюрпризов" (наверное, это следует назвать четвертинками ) сделал кожухи на ховеры:
 

 

 
Цвет мне показался очень уж тёмным и я "напылил" поверх него металлик более светлого оттенка.
Долго ломал голову над декоративной отделкой. Остановился на декалях от италовского Аэромакса, только порезал их на подходящие куски...
 




 
В общем, работы ещё много..... 
 
 
 
 
 

Дека с приборки в сторону уехала...

Продолжаю пилить каждый день по мере возможности.
Вот так выглядела обивка порога на штатном месте. Хорошо видна её толщина и зазор до порога.

 
А это то, что получилось в итоге.

 
В промежутке провёл работы по переделке пространства за сиденьями, рамке ветрового стекла и силового каркаса в задней верхней части дверного проёма.
Сначала отрезал нижнюю полку за сиденьями, предварительно укрепив полку листовым полистиролом.

 

 
Затем подогнул стенку моторного отсека и отрезанную полку. Прорезал полку в зоне запаски. Склеил всё вместе.

 

 
Затем зашпаклевал нишу под запаску.

 
Поставил родную карту двери для сравнения, как было до резки.

 
Передние стойки усилил проволокой из нержавейки.

 
Вывел в шпаклёвке форму рамки ветрового стекла. Слепил из той же шпаклёвки задние верхние части дверного проёма.

 
И ещё один вид на обивку левого порога. Она слеплена из семи кусочков, как мозаика.

 
На сегодня это всё. Кажется, что сделано немного, но в реальности это заняло у меня огромное количество времени с учётом вспомогательных операций, многочисленных примерок и подтачивания.

@Driver , здесь на форуме уже как-то обсуждали, собственно, там и подсмотрел:

 
Кажется, да. Стальную трубку распилить я так и не осилил.

И правда! Честно, даже не подумал, так как в силу разных причин на последних моделях не было необходимости их дорабатывать.
 
Помимо отражателей, подобрал насадку выхлопа.

 

 
Для удобства при покраске разобрал торпедо на две части. Лишние пустоты и отверстия заделал эпоксидной шпаклей.

 

 
Вспомнив про недавно приобретённый набор пилок от пана Копечека, не отказал себе в удовольствии украсить приборную панель, напилив трубок на колечки и нарезав проволоки.

 

 

 
 

Немного олдтаймеров.

Эээх не взлюбил меня форум окончательно  пришлось слздавать новый аккауни ибо старый перестал логинится...
А если о хорошем, то наконец-то я что-то достроил, делал из бу модели и скоро отщелкаю по человечески
Печальки есть, и я о них знаю, днище лучше не показывать, не хватило сил такое восстановить, заколхозил, как смог

1928 Dodge wrecker ratrod turbodiesel. 

Масштаб модели 1:18, полностью самодел с нуля. 
Использованные материалы: пвх пластик 1мм., полистирол и медь. 
Этот проект можно смело назвать самым сложным и кропотливым 
из всех автобилдов, которые мне удавалось воплотить в масштабе. 
На этот раз "с нуля" выполнены даже диски и резина 
(из за отсутствия именно этих колес в продаже). 
Прототип как понятно из названия - пикап Dodge 1928 года, 
от которого правда ничего кроме глубоко измененной кабины и не осталось, все остальное - кастом, как и подобает в хотроддинге. 
Мотор на этот раз не V образная восьмерка, а рядный 6ти цилиндровый дизель c "невменяемой" турбиной, сам пикап представляет из себя "тау трак" англ. - tow truck\wrecker, что проще говоря означает эвакуатор. 
В реале подобные рэтрод-эвакуаторы чаще строят опираясь на стиль и дизайн, работать в роли эвакуатора им не приходится, но иногда встречаются и "тру" экземпляры, 
такие как правило собраны и работают в хотродных мастерских и могут не только дотащить до мастерской, но и на месте решить незначительную поломку, именно этот вариант я и построил. 
В кабине куча всякого хлама, инструментов и расходников вместо кресла пассажира. Как и обычно приложил много фоток с процесса постройки и схему-выкройку со всеми размерами 
собственной разработки, по которой и делал кабину в масштабе, может кому пригодится.

Перед воссоединением.

Покрыл лаком и полирнул, убрав шагрень, плюс подкрасил молдинги.  Еще залил немного расшивку.

 

@PETERSON 
Извинения в стиле анекдота?  
 
Учительница корит юного сквернослова.
- Вовочка, зачем ты назвал свою одноклассницу Люсю бл...ю??! Немедленно возьми свои слова назад - скажи трижды "Люся - не б...ь", и извинись!
- Люська - не б...ь... Люська - не б...ь? Люська?? Не б...ь?? Ну извините...
 
Вы с Вашим мнением, могли бы и промолчать. Поскольку, каждый волен творить так, как он считает нужным. Не нравиться, молча проходим мимо...  Куча Ваших запилов, и отсутствие готового, тоже раздражает, и что? 
 
"Во многих смыслах работа критика проста: мы ничем не рискуем, но ставим себя над теми, кто приносит свой труд и самих себя на наш суд. Сокрушительные разносы приятно писать и читать, но мы, критики, должны бы признать, что в общей картине мироздания любая гадость, вероятно, важнее, чем вся наша критика в её адрес."
 

Ну, в общем, вот почему стройка у меня стала. 

Желтый! Я так и думал 
 

 

Отличный, позитивный Джимник. Мне нравится.

Подготовил корпус к покраске:



Отверстия вокруг арок служат для крепления расширений. Вставлю мастерклубовские болтики после покраски.
 
Загрунтовал часть элементов интерьера:

Слил краску TS-43 из баллона и протестировал на ложках:

сверху положил 2к лак. Подложка декалей толстовата, придется вырезать по контуру.
Склеил шасси и убрал китовое крепление сидений. Пол покрою флоком. Изготовил новую балку на пол, и поместил кронштейны на переднюю плоскость балки:

Балка с кронштейнами в грунте

Решил сделать гоночные сиденья COBRA CLASSIC BUCKET. Каркас из полистирола, подушки слепил из Тамия Эпокси.
Новое сиденье в центре, по сравнению с гражданским (слева) и Тамиевским-гоночным (справа):


Впоследствии сделал подушку потоньше, в грунте:

 
Отлил две копии из смолы в силиконовой форме.

 
Предстоит еще изготовить рамку для крепления кресла к полу и балке.

Пока многие ковыряются с "мелюзгой" я продолжаю мучать крокодила. Подогнал новую мордашку Кадиллаку, сделал её систему крепления на болотах и заклеел образовавшийся проем, как высохнет буду обтачивать и придавать нужную форму.
Ну и ещё из маленьких плюсов, эктомобиль обзавёлся новыми номерами. 
 

После пары недель тишины в эфире, предлагаю Вашему вниманию очередную главу занимательного Корветоведения.
Прежде всего о попытках сделать копии стекол - они с треском провалились. Как и советовали сделал рамку (из 2-х маленьких разделочных досок), зажал кусок прозрачного пластика между ними, но видимо пластик 0,5 слишком толстый или мощности бытового фена недостаточно. Стекло у корветов сильно изогнутое, и дотянуть пластик до его концов не удается, в лучшем случае до половины боковой части дотягивается. Потом куплю пластик потоньше и поэкспериментирую с ним. А пока проблема была решена традиционным способом - для 59-го подошло стекло от донора (Ревелл 60-го года) а для 62-го заполировал родное стекло. Там были глубокие царапины с обеих сторон, но с помощью 5 видов наждачки и 3-х полиролей все стало весьма красиво.

 
Собрал салоны для всех трех 
на пол постелена бархатная бумага, в качестве набалдашника от ручки КПП использован бисер. В живую кажется нормальным, а на фотографии как-то немасштабно совсем
Руль для 59-го пришлось поставить поменьше диаметром, оригинальный ободом ложился на сиденье. Будем считать что владелец поставил спортивный руль



 
на 62-м руль оригинальный


 
на 63-м совсем схалтурил, совсем забыл про сидения и швы на них, обратил внимание только когда все было окрашено и собрано.
 


 
В целом из салонов этих древних наборов сложно что-то выжать, особенно такому небрежному моделисту как я, но что смог - сделал.
 
Занялся полировкой кузовов
на 62-м наклеил травленые шильдики. Раскрашивать эти микроскопические эмблемки - та еще работенка, чуть последнее зрение не потерял пока их расписывал.
Использовал металлические ручки для ГАЗ-21 "Волга" от Александр1978. Они по форме очень похожи на корветовские. Конечно они в 24-м, и чутка великоваты, но все лучше чем пластиковые бугорки от производителя.
 

 

 
С задними фонарями допустил вольность, В оригинале фонари установлены в хромированных туннелях, не выступающих за границы задней панели кузова. Я использовал вставки из трубочек, и можно тоже было их обточить, чтобы не выступали из панели, но не мне понравилось как это смотрится, поэтому у меня фонари установлены в слегка выступающих хромированных "соплах", такой "тюнинх"

 
и под конец не мог не накосячить, надпись CORVETTE на носу машины набирается из отдельных букв, и как я не примерялся, все равно надпись получилась смещенной к одному краю и с слегка "пляшущими" буквами. Переделывать не буду, боюсь испортить лак.


59-й просто отполирован и получил лобовое стекло


 
и и наконец 63-й. Это какой то кошмар полировщика, сплошные острые грани. В общем вот... 
 

 
к финишу придет явно позже остальных.
 
 

Очередные дрова..

Продолжаю постройку.  На подходе сиденья. Про рулевую рейку сказали, надо будет сделать. Кузов в грунте. Фото немного обработаны,  увлёкся редактором.

Собрал двигатель и выкрасил все с другой мелочевкой. 

Немного процесса ,накрасил уплотнители и детали под пластик использовал черный 2к грунт с добавкой черной нитры ,держится отлично на лаке,фото на мыльницу 15 летнюю другого нет под рукой