yura1961

Ну вот и я решил тряхнуть стариной и поучаствовать в конкурсе.В запасах осталось всего два пикапа которые еще не заявлены в конкурсе.
Выбор пал на довольно уже раритетный кит от АМТ выпускавшийся в 1988-89 годах и больше не переиздававшийся.

 
Мой выпущен в 1988 в США.

 
И стоило сие чудо ....

 
Фото литников:




 
Пока нет ни какого прототипа и цветового решения,одно знаю точно что будет двухцветный в стоке и как всегда изкоробка.
Стройка пока двигаться будет не очень быстро  так как еще идет постройка грузовика с W.I.P-ом,но время еще достаточно ,думаю успею.

Ну вот и я решил тряхнуть стариной и поучаствовать в конкурсе.В запасах осталось всего два пикапа которые еще не заявлены в конкурсе.
Выбор пал на довольно уже раритетный кит от АМТ выпускавшийся в 1988-89 годах и больше не переиздававшийся.

 
Мой выпущен в 1988 в США.

 
И стоило сие чудо ....

 
Фото литников:




 
Пока нет ни какого прототипа и цветового решения,одно знаю точно что будет двухцветный в стоке и как всегда изкоробка.
Стройка пока двигаться будет не очень быстро  так как еще идет постройка грузовика с W.I.P-ом,но время еще достаточно ,думаю успею.

Ну вот и я решил тряхнуть стариной и поучаствовать в конкурсе.В запасах осталось всего два пикапа которые еще не заявлены в конкурсе.
Выбор пал на довольно уже раритетный кит от АМТ выпускавшийся в 1988-89 годах и больше не переиздававшийся.

 
Мой выпущен в 1988 в США.

 
И стоило сие чудо ....

 
Фото литников:




 
Пока нет ни какого прототипа и цветового решения,одно знаю точно что будет двухцветный в стоке и как всегда изкоробка.
Стройка пока двигаться будет не очень быстро  так как еще идет постройка грузовика с W.I.P-ом,но время еще достаточно ,думаю успею.

Ну вот и я решил тряхнуть стариной и поучаствовать в конкурсе.В запасах осталось всего два пикапа которые еще не заявлены в конкурсе.
Выбор пал на довольно уже раритетный кит от АМТ выпускавшийся в 1988-89 годах и больше не переиздававшийся.

 
Мой выпущен в 1988 в США.

 
И стоило сие чудо ....

 
Фото литников:




 
Пока нет ни какого прототипа и цветового решения,одно знаю точно что будет двухцветный в стоке и как всегда изкоробка.
Стройка пока двигаться будет не очень быстро  так как еще идет постройка грузовика с W.I.P-ом,но время еще достаточно ,думаю успею.

Ну вот и я решил тряхнуть стариной и поучаствовать в конкурсе.В запасах осталось всего два пикапа которые еще не заявлены в конкурсе.
Выбор пал на довольно уже раритетный кит от АМТ выпускавшийся в 1988-89 годах и больше не переиздававшийся.

 
Мой выпущен в 1988 в США.

 
И стоило сие чудо ....

 
Фото литников:




 
Пока нет ни какого прототипа и цветового решения,одно знаю точно что будет двухцветный в стоке и как всегда изкоробка.
Стройка пока двигаться будет не очень быстро  так как еще идет постройка грузовика с W.I.P-ом,но время еще достаточно ,думаю успею.

Аккуратно получилось.
Я очень давно собирал такой только раллийный,прорезал решетку спереди,тебе конечно уже поздно но надо хотя бы оттонировать.

 

Аккуратно получилось.
Я очень давно собирал такой только раллийный,прорезал решетку спереди,тебе конечно уже поздно но надо хотя бы оттонировать.

 

Аккуратно получилось.
Я очень давно собирал такой только раллийный,прорезал решетку спереди,тебе конечно уже поздно но надо хотя бы оттонировать.

 

Всем привет. Закончил еще одну модель. В основном из коробки, только добавил немного сеточек травленых и ремни. Кит приятный, но есть несколько моментов. Первое, заднее правое колесо "смотрит" немного не туда, не параллельно продольной оси авто при виде сверху. Обнаружил это уже на финальной стадии сборки и оставил так. В принципе не критично. Второе, одеть кузов на днище оказалось той еще задачей. Прям как в устоявшемся выражении про сову и глобус. И еще остекление не совсем на место стало, небольшие зазоры между передними стойками и остеклением остались. С моей стороны, как всегда, косяков хватает, в следующий раз буду стараться сделать лучше. Спасибо за просмотр.

13 лет , а какая разница  в компоновке ...

Был такой период. Скупал много коробок, "на будущее", как и многие из нас. Но недавно как-то переболел. Год назад распродал половину своих коробок. Вкусы меняются. Что вчера хотел собрать - сегодня уже не хочу. Сейчас у меня порядка 15-20 коробок из старых запасов. Мне сейчас проще просто купить то, что хочу вот прям сейчас собрать. Благо с эти проблем нет (не считая раритетных). 

Обновлюсь. Процесс идет, но не слишком быстро, т.к. карантин не отменяет работу из дома. Так что с понедельника по пятницу те же самые рабочие будни, но без затрат времени на дорогу.
Сложно показать какой-то "зрелищный" прогресс, т.к. потихоньку ковыряюсь то там, то тут, везде по чуть-чуть и больше это направлено на подгонку между собой крупных узлов.
Тем не менее, кабина уже практически обрела свою исходную форму. Сложности ожидаются с перерезкой расшивки и чтобы она хоть как-то приблизилась по аккуратности к исходному варианту.


 
Кузов был подсобран. Задний борт в наборе предлагается с возможностью открывания. Изначально планировал его вклеить намертво, но в процессе подгонки все же пока окончательно не отбросил идею с открыванием.

 
Важный момент- подгонка деталей на раме, зазорчики плоскости и т.д. 

 

 
А можно даже и так.

 
Ну а теперь чуть-чуть конкретики. 
Как ни странно, но рама потребовала значительного количества робот, как по устранению недостатков, так и по некоторым доработкам.
Подгоняя кузов и кабину, пришлось немного переделать "кроватки" крепления кузова. Получилось чуть выше и со сдвигом вперед.

 
Рама сама по себе была вся в утяжинах, но кроме их выравнивания на боковых плоскостях, так же заполнил шпаклевкой пустоты с верхней стороны.

 
Отверстия в поперечных балках для крепления двигателя, мягко говоря, утрированы. Решил от них избавиться и поправить форму передней балки. Так же режил заменить имитацию болтиков поддона раздатки на нормальные болтики. На картинке исходный вариант.

 
Вот так получилось в итоге. Для украшательтва насверлил дополнительных отверстий для болтиков.

 
Изначально крепление амортизаторов предполагалось на отлитые вместе с рамой штыри.

 
Решил их удалить и засверлить отверстия под болтики в этих местах.
Труба глушителей выполнена в наборе достаточно тоненькой и естественно с глухими концами. Стоечки крепления выхлопа выпонены массивно и грубовато.

 
В итоге стоечки сделал более изящными, а окончания выхлопа заменил на латунные трубочки, чуть больше в диаметре.

 
С внутернней стороны резонаторы глушителей и баки выполнены пустотелыми.

 
Решил заполнить резонаторы шпаклевкой, без фанатизма, так как их будет не видно. Остатки шпаклевки разложил в баки - своего рода балласт. В баках вклеил перемычки в видимых местах.

 
Посчитал что раму больше допиливать не нужно, а значит можно грунтовать.

 
Ну и наконец-то взял в руки аэрограф, после значительного перерыва. Задул раму в базовый черный полумат

На юге от Сиэтла, в городе Такома, находится авто музей семьи Лемэй.
Экспозиция занимает 4 этажа, на фото самый верхний с основным входом.



Перед кассами встречают несколько автомобилей:
Cadillac Eldorado, 1976


 
Studebaker Avanti, 1963

 
Studebaker Lark Daytona, 1964

 
Болид серии A-1, 2006

 
Начало экспозиции на первом этаже.

Зеленый Сивик???


 
Acura NSX, 2017


 
VW Beetle, 1963

 
VW Golf GTI, 1998

 
VW Golf GTI, 1988

 
Audi S4, 2000

 
Datsun 240Z, 1971


 
Toyota Soarer, 1989

 
Toyota Supra, 1995

 
Nissan 350Z Nismo, 2008

 
Mitsubishi Starion, 1988


 
Acura TL Type S, 2007. Автомобиль посвящен погибшему солдату.



 
Honda Civic Si, 1992



 
Следующая часть зала посвящена марке Cadillac.
Cadillac Ciel, 2011 (концепт)






 
Cadillac Northstar LMP02, 2002




 
CadillacXLR-V, 2008

 
Cadillac Fleetwood, 1937

 
Cadillac Series 90, 1938

 
Cadillac Series 452, 1930




 
Cadillac Tulip Touring Car, 1906


 
Cadillac Type 55, 1917

 
Cadillac Type 57 Phaeton, 1917


 
Послевоенные модели.

 
Cadillac Model 6107, 1947


 
Cadillac Series 62, 1947


 
Cadillac Eldorado Special Sport, 1955




 
Cadillac Coupe DeVille, 1964

 
Экспозиция Cadillac

 
Продолжение выставки на боковой рампе

 
Pierce Arrow, 1916

 
Crane Simplex, 1917

 
Cadillac Type 57, 1918

 
Buick Abadal, 1920

 
Lincoln Model L Town Car, 1924

 
Rolls Royce 20/25 Silver Ghost, 1926

 
Lincoln 124A Touring Car, 1923

 
Cadillac Series 341B Victoria Coupe, 1929

 
Duesenberg SJ Speedster, 1935

 
Lincoln L Brougham, 1930


 
Studebaker President, 1931

 
Следующий этаж. В самом начале, глава музея разместил свои любимые автомобили.
Ford Mustang Shelby GT 500, 1967









 
Corvette C1, 1962





 
Midget Race Car Kuzma-Offy, 1949



 
-2 этаж

 
AMC AMX Sports Coupe, 1969

 
Oldsmobile 442, 1970

 
Ford Fairlane Crown Victoria, 1955

 
Chevrolet Bel Air, 1957


 
Buick Skylark Gran Sport, 1966

 
Oldsmobile Hurst, 1972

 
Ford Model T, 1922

 
Cadillac Coupe DeVille, 1959

 
Buick Riviera GS, 1965

 
Chevrolet Bel Air Sport Coupe, 1960

 
Mercury Custom, 1956

 
Packard Clipper, 1957


 
Pontiac Bonneville, 1958

 
Kaiser Dragon, 1953

 
Chrysler 300E, 1959

 
Chevrolet Pickup Truck, 1951

 
Ford Half-Ton Pickup, 1946

 
Слева направо: Ford Deluxe Roadster, 1932, Durant Six 60 Deluxe Special, 1929, Ford Model A Roadster, 1929

 
Слева направо: Ford Model A Deluxe Roadster, 1931, Plymouth PA Business Roadster, 1931, Willys Knight 70 B Light Six Coupe, 1930

 
Plymouth PT-50 Pickup Truck, 1937

 
Chrysler Crown Imperial Limousine, 1940

 
Слева направо: Ford Deluxe, 1942, Ford Super Deluxe, 1946, Ford Model 78 Deluxe Roadster, 1937

 
Слева направо: Ford Model A 400, 1931, Dodge DP, 1933, ChryslerRoyal CT Series, 1933

 
Ford Model T Roadster Pickup, 1924


 
Franklin Model 130, 1929

 
Мотороллер Lambretta Series 3 LI 150, 1960

 
Lincoln Zephyr 3 Window Coupe, 1940

 
Plymouth Special Deluxe Six P15, 1948

 
Messerschmitt KR200 Cabin Scooter, 1956

 
Vw Karmann Ghia, 1962

 
Crosley, 1939

 
Chevrolet Model BB, 1932

 
Auburn Model 8-100A, 1932

 
Cord 812 Westchester, 1937

 
Слева направо: Regal Model 30, 1909, Oakland 35 Roadster, 1913, Reo The Fifth-ST5, 1913

 
Cadillac Series 60, 1936

 
Cadillac Series 37-85 Fleetwood Town Car, 1937

 
Daimler Type 20 Touring, 1913

 
Hupmobile, Series I-326, 1933

 
Franklin Model 9-B Sedan, 1921

 
Packard Standard Eight, 1930

 
Hudson Model Twenty Roadster, 1909

 
Marmon Model 75 Roadster, 1926

 
Packard Single Six 7, 1923

 
Hupmobile Model E 4 Door Sedan, 1928

 
Паровой автомобиль, Stanley Steamer, 1919


 
Старые бензоколонки


 
Автомастерская

 
В конце этажа стоит парочка Лотусов.
Lotus Esprit Series 1, 1977



 
Lotus Evora S, 2014



 
Следующая рампа посвящена мотоциклам.

 
Левая сторона.
125 Benly JC-58, 1958

 
Honda Cub F, 1952

 
Honda ME-250, 1957

 
Honda Mini-Trails, 1968-1999

 
Honda Trail



 
Honda Twin Cam


 
Honda CX-500 Turbo, 1982

 
Honda CX-650 Turbo, 1983

 
Honda Rickman CB-750, 1976

 
Honda VFR-750R RC-30, 1990

 
Honda PA-50 Hobbit, 1978

 
Honda PA-50 Hobbit, 1978

 
Правая сторона.
Мотоциклы Honda разных годов


 
CSA-77 Dream Sport, 1963

 
Dream Twin-Cam 50 Track Version, 1998

 
Dream Twin-Cam 50 Street Version, 1998

 
Honda XL-70


 
Мотоциклы Honda для мотокросса
 
Me-50 "Mini" Elsinore, 1974

 
NS-50 50cc Two Stroke, 1990

 
Honda CL-350

 
Малыши

 
Honda CB-350 и CB-500

 
Honda Monkey


 
Следующий этаж начинается с DeLorean, 1983




 
Oldsmobile Runabout, 1903 (реплика)

 
Plymouth Fury Sport, 1977

 
International Harvester Scout 80, 1962

 
Lincoln Capri, 1954

 
Buick LeSabre, 1960

 
Pontiac Bonneville и пара Chevrolet

 
Американские мотоциклы

 
Мотоциклы Yamaha

 
Dodge Custom Royal Lancer D-55-3, 1955

 
Ford T-Bucket, 1923

 
Studebaker Champion Starlight, 1951

 
Willys MB Jeep, 1945

 
Ford Thunderbird, 1957


 
Ford Thunderbird, 1958

 
VW Type 2 Double Door Camper, 1967


 
Citroen DS, 1972

 
Ford Fairlane 500 Skyliner, 1958

 
Crosley Skorpion, 1952


 
Fiat Topolino 500, 1937

 
Vespa 50, 1981

 
Crosley, 1952

 
В конце этажа стоит самоделка - на базе фургона и Ferrari 360 Modena. Создатель - Mike Warn. Носовая часть вдохновлялась ранними Lusso Ferrari.
Rambler "The Ferrambo", 1960






 
Игрушечная гоночная трасса.

 
Dodge Challenger Chi Town Hustler, 1972



 
Продолжение на рампе посвящено Трассе 66.

 
Chevrolet El Camino, 1972


 
Texaco

 
Chevrolet Nova, 1966


 
Chevrolet Corvette Convertible, 1960





 
Chevrolet Impala Sport Coupe, 1959



 
Chevrolet Impala Sport Coupe, 1958



 
Chevrolet BelAir, 1957




 
Chevrolet Master Deluxe Blackout, 1942

 
Chevrolet Master Deluxe, 1939

 
Chevrolet Independence, 1931

 
Chevrolet AA Capitol Imperial Landau Sedan, 1927

 
Chevrolet FB5 Baby Grand 4 Door, 1919

 
В конце этажа игровая площадка для детей.
Пол Мустанга


 
Учебное пособие по конструкции ходовой части автомобиля.









 
Следующий зал на этаже.
Ford 1 1/2 Ton Panel Truck, 1947

 
Olympic Motor Truck Company 2 1/2 Ton, 1922


 
Packard Clipper Limousine, 1946

 
Buick Super, 1949

 
Biuck Riviera, 1964

 
BMW Isetta 300, 1958

 
Stutz Model B Fire Pumper, 1921


 
Crosley CC47 "Fire Engine", 1947

 
Chrysler 300F, 1960


 
Solar Electric "Momentum", 2005


 
Toyota Prius Hybrid, 2012

 
Honda Insight Hybrid, 2000

 
Rolls Royce Silver Spur, 1996

 
Mercury Cougar

 
Cadillac Convertible, 1970

 
Jaguar MK X, 1964

 


 
Mercedes-Benz 300 SL Gullwing, 1955

 
BMW 507, 1959

 
Mercedes-Benz 220S, 1958

 
Owosso Pulse, 1986

 
Plymouth Belvedere "Christine" Promo car, 1958



 
Дедушка и внучек

 
Mercedes-Benz 230 SL, 1967

 
Porsche и Austin-Healey



 
Ford Mustang, 1965

 
Dodge Dart

 
Ford Mustang "Microstang", 2012 (Построен West Coast Customs на базе шасси 1967 года и использовался в промокампании Win 8)



 
Citroen 2CV, 1953, участвовал в ралли Пекин - Париж 1997

 
Chrysler New Yorker Convertible, 1950

 
Ford Mustang Convertible, 1965


 
Packard 740 Custom Super Eight, 1930

 
Metropolitan Nash, 1959-1960



 
Ford "The GT-39", 1939, переделан на 80%

 
Мастерские




 
В этом месте нижний этаж заканчивается и я начал путь наверх по боковой рампе.
Bicycle 50'', 1885

 
Locomobile Steam Surrey, 1902

 
Studebaker Electric Express Wagon, 1902

 
Ford Model T Roadster, 1914

 
Cadillac Eldorado, 1967


 
Tesla Roadster, 2008

 
Стенд посвящен экологическому топливу и из чего его делают.
 
Этанол

 
Биогаз

 
Биодизель

 
Дальше много электрокаров.
Carbon-Fiber Midsize SUV Revolution concept, 2000

 
Toyota Prius

 
Honda Clarity HFCV, 2010 (FCV - Fuel Cell Vehicles, автомобиль на топливных ячейках, наполненных водородом)

 
100 МиллиОмная батарея, 1958

 
Начало следующей рампы.
Crosley Midget Racer, 1949


 
Сама рампа посвящена NASCAR
Dodge Meadowbrook, 1954



 

 
Ford Torino, 1972


 
Ford Galaxie, 1965


 
Chevrolet Impala SS, 1965



 
GM Goodwrench Chevrolet Monte Carlo, 2005


 
Prototype Taurus NASCAR Cup Car, 1998



 
Dodge Charger #9 Budweiser, 2009






 
Chevrolet Impala, 2008



 
NASCAR Nation


 
Ford Model 68, 1936 "Гонщики самогонщики"




 
Porsche Targa RWB, 1996










 
На последней рампе стоят автомобили из Британии

 
MG TD, 1952



 
Lotus Esprit S1, 1977

 
Triumph GT-6 Mark I, 1968

 
Lotus 35, 1965


 
Jaguar, 1939

 
Aston Martin DB-MK III, 1959

 
MG C Roadster, 1969



 
Beardmore London Taxi, 1961


 
Land Rover Series IIA Pickup, 1964

 
Jaguar XK120, 1953

 
Austin-Healey Sprite, 1959

 
Austin Mini Cooper S MK1, 1967

 
Austin-Healey 3000 Mark III BJ8, 1964

 

Что - то расстроил меня этот момент с капотом, и не давал мне покоя. Достал коробку, распаковал детали, и немного над ними поработал. В общей сложности 15 минут. 
И вот что получилось. 
 

 

 
на самой решетки есть какой-то непонятный нарост, в верхней её части, я его сточил вровень с самой решеткой  , капот немного нагрел в горячей воде, (не кипяток) Примерно 50 градусов. и слегка выгнул в обратную сторону, приложил молдинг, и вот что вышло. Не знаю вернётся ли он назад, в прежнее положение.  Думаю если с молдинга снять хром и лак, и приклеить к капоту. предварительно положить и прижать на что то ровное, то в итоге, он таким и останется. 
Вот как бы такой результат, может поможет. 
 

Понабрали техники...Старовером себя ощущаю уже )

Крутяк крутецкий!

Микро апдейт. Некоторые вещи лучше предусмотреть за ранее. На раме предусмотрены два бензобака, а заливная горловина только на одном борту. Может конечно так и нужно, но решил поставить заливные горловины на оба борта.

 
Высверлил отверстия на обоих бортах симметрично.

 
Потом немного поточил, шлифовал, полировал и сверлил алюминий. С запасом.

 
В итоге получились две металлические заливные пробочки.

Несколько лет назад собирал такой.Обрати внимание на стыковку капота и решетки.
У ревела получается вот так.

 
А должно быть вот так,я в свое время так ничего и не смог придумать.

 

Мрачно.

А вот и финальный фотосет. Если будет возможность, попробую ещё на улице попозже пофоткать при солнечном освещении.
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Или я совсем ничего не понимаю в двигателях,или свечи не туда вкручены.

Браво!

ОТЛИЧНО!

Собирал такой несколько лет назад,правда в стоке.Очень приятный кит.

Леша,ты не первый кто меня об этом спрашивает,пока не знаю только неделю назад начал грузовик ,а делать две модели одновременно я не люблю.Может чуть позже втянусь,до сентября время много.
Андрей,внутренняя часть кузова собирается крашенной и крепится на раме вместе с салоном и мотором а потом вся конструкция вставляется в готовый крашеный кузов.Вот пара фоток из архива.

 

 
Кстати первый раз вижу на камине деревянный пол.

Собирал такой несколько лет назад,правда в стоке.Очень приятный кит.