Alex67

Спустя полтора года я переехал на новое место жительства и наконец-таки повесил стеллаж на самое видное место 
 

Всем привет! 
Начну с того, что выражу благодарность определённому кругу моделистов, которые вдохновили меня на постройку этой модели. Это ребята которые строят гоночные болиды. Миша с 43 масштабом, Макс , Антон, Сергей, и много других моделистов. 
Парни, расскажу вот такую историю, есть у меня коробка гоночного болида Lotus 107B, появилась она у меня в 2015 году, это был подарок на новый год, от неизвестного моделиста. На Украинском форуме, есть такая игра, называется ( тайный санта ), группа моделистов, отсылают подарки одному человеку, руководителю этой затеи, и руководитель на своё усмотрение, рассылает в ответ выбранную на угад коробку, так что ты не знаешь кому достанется твоя коробка и от кого ты получишь коробку в подарок.  Вот так досталось мне эта коробка. 
Так что бы не соврать, я уже три раза пытался собрать этот кит, и всё не как не получалось, последний раз даже заставил себя, выкусать все детали и разложить по пакетам, в надежде что вот вот, прострелит и я его соберу. Но нет, зато вдохновившись последними работами, понял, что скорее всего я готов собрать свой единственный гоночный болид F1. 
Я не знаю сколько будет длиться эта стройка, и как часто я буду обновляться, но знаю одно, если не сейчас, то потом я его просто подарю кому-то и всё. 
Поэтому ребята, с Вашей помощью и советами, я надеюсь довести стройку до логического завершения. 
Буду благодарен за конкретные ссылки на отдельные узлы, и по возможности на места которые явно нуждаются в карбоне. 
Если вообще на этой машине в реальности был карбон. Болид довольно старый, может в то время из карбона не делали детали.
 
Ну а теперь вот такая коробка.
 

 
Ну и детали, которые я выкусал ещё почти полтора года назад. 
 

 
Сборку буду дела по шагам инструкции. 
Думаю всё получиться.
Всем хорошего вечера. 

Толя,нет то что Миша собирает это круто и дорого,у меня немного попроще ,уже готовый дайкаст миничампс,спарк ,хот вилс и журналка сейчас не плохая пошла у нас по Ф1.

В очередной раз удалось посетить этап Формула 1 в Сочи.В качестве группы поддержки были младшая дочь и старшая внучка.

 
 
Прогулка по Пит-лейн.
 

Коллеги, ввиду моего поражения от SkyNet неправильного прочтения правил Яндекс.Дзен у меня зависло несколько статей которые я написал по истории Lincoln. И к сожалению я их больше никогда не смогу там разместить, и вдобавок заблокировали канал на котором хотел размещать статьи про автомобили. Полностью переделывать их, чтобы не распознавался повтор мне неохота, поэтому размещу здесь, чтобы труд совсем уже не пропал.
 
 
Lincoln. История марки. Model K (1931-1940)
 
  Эмблема Lincoln на Model K выполнена в стилистике Ford В 1931 году Lincoln начал выпуск преемника Model L – Model K, выпуск которой продолжался до конца 30-х. Это был премиум автомобиль, появившийся в неправильное время. В стране бушевала экономическая депрессия, и крайне немногие могли позволить себе такой роскошный автомобиль. В том же году Юджин Т. "Боб" Грегори (1908-2002) был нанят Эдселем Фордом для работы в недавно основанном отделе дизайна Ford Motor Company, и ему было поручено привнести новый стиль в дизайн автомобилей Ford и Lincoln. Lincoln был протеже Эдсела Форда и лабораторией для новых идей и новых ориентиров для Ford Motor Company.
1931
Двигатель V8 был модернизирован, новые карбюраторы и изменение степени сжатия позволили снять с того же объема 6,3 л. вместо 90 уже 120 л.с. Длина колесной базы увеличена до 145 дюймов, кузов устанавливался ниже на шасси, что повысило устойчивость в поворотах и управляемость автомобиля.
  Реклама Lincoln 1931 г. Покупателям предлагалось выбрать из 28 вариантов кузова, как собственного производства, так и от кузовных ателье. Автомобили могли оснащаться радиоприемниками, под фарами появились 2 звуковых рожка, а сами фары получили обтекатели в форме чаши. Снова появились cowl lights.
  Полицейский автомобиль Lincoln 1931 г. Журнал Autocar, в ходе дорожных испытаний 1931 года, написал: «Модель K настолько выдающаяся в характеристиках, что вполне подходит для категории спортивных автомобилей».
Но не смотря на восторженные отзывы экономическая ситуация делала свое дело, продажи падали, и за 1931 год было продано чуть больше половины от объема продаж за 1928 год.
1932
     
В 1932 г. линия К серии была разделена на 2 ветки:
базовой стала модель с индексом КА шасси уменьшенным до 136 дюймов и двигателем V8; модель KB с двигателем V12и шасси в 145 дюймов. Двигатель V12 появился как ответ на вызов Cadillac, который начал войну «многоцилиндровости» выпустив в 1930 г. модель с двигателем V16, и всем автопроизводителям работавшим в премиум сегменте пришлось наращивать число цилиндров. Новый двигатель V12 от Lincoln имел мощность в 150 л.с. и KB развивал скорость в 100 миль в час.
    Lincoln KB 1932 г. Фото: www.lincolncarmuseum.org
Вентиляционные лувры на боковинах капота были заменены на створки, двойной бампер стал сплошным (без расширения посередине). Парковочные огни «переехали» с капота на передние крылья. Диаметр колес еще уменьшился до 18 дюймов.
1933
  Lincoln KB 1932 г. В 1933 г. модель KA тоже получила V12 но уменьшенного объема, 6,2 литра мощностью 125 л.с. Модернизации подверглось так же шасси, трансмиссия и тормозная система.
    Dietrich-bodied 1933 Lincoln KB at Pebble Beach in 2015. Photo by Jeff Koch
Во внешнем виде тоже произошли изменения,Решетка радиатора избавилась от архаичного вида типа "надгробная плита" и приняла V образную форму. Ушла в прошлое поперечная перекладина перед радиатором, на которой крепились фары, хотя и остались ее "рудиментарные" части по бокам от решетки радиатора. Вентиляционные отверстия по бокам капота снова выполнены в виде лувров, крылья становятся все более пухлыми, передний бампер приобрел изогнутую форму в центральной части.
1934
  Реклама Lincoln 1934 г. В 1934 г. KA и KB обе оснащаются одинаковым V12 объемом 6,8 л. и различаются только колесной базой.
    Возвращаются вентиляционные отверстия в виде створок. Окантовка решетки радиатора теперь не хромируется, а окрашивается в цвет кузова.
1935
  Реклама Lincoln 1935 г. В 1935 г. версии KA и KB сливаются, и снова становятся K-series. Обтекатели фар приобретают еще более каплевидную форму и окрашиваются в цвет кузова. Изменяется форма бамперов, они становятся одиночными, с 2-мя «клыками» и сужаются по углам.
  1935 Lincoln-Model-K-V12-Roadster В очередной раз изменяется форма боковых вентиляционных отверстий, они приобретают по 3 продольных хромированных молдинга. Парковочные огни исчезают с передних крыльев. Последний год выпуска Lincoln со спицованными колесами. На мой взгляд в этот год Lincoln достиг совершенства в стилистике довоенных автомобилей. Не могу удержаться и не поставить еще одну фотографию с Lincoln этого года
  1935 Lincoln K-series LeBaron 1936
  Реклама Lincoln 1936 г. 1936 год стал началом конца для K-series, в тот год дебютировала прорывная модель Lincoln Zephyr, а model-K сразу перешла в разряд престижных но не модных моделей, которую выбирали консервативные покупатели.
    В 1936 году окантовка решетки радиатора принимает более «пухлую» форму, горизонтальные перекладины решетки становятся более заметными. Становятся более монументальными передние и задние крылья. Фары опускаются ниже, наконец то исчезают рудименты поперечной планки для крепления фар. Ветровое стекло получает больший уклон. Lincoln теперь комплектуется стальными штампованными колесами.
1937-1939
  Реклама Lincoln 1937 г Техническое развитие Model K было прекращено, последние три года объемы выпуска непрерывно снижались
      Lincoln 1937 г
Главное изменение в дизайне Lincoln K 1937-1939 года — фары каплевидной формы интегрируются в крылья, и более не являются обособленным элементом, последняя попытка приблизить автомобиль родом из 20-х к модному стилю streamline. Изменяется форма вентиляционных отверстий. У автомобиля появляется встроенный багажник, на всех заводских кузовах появляется V-образное ветровое стекло.
      в 1938 г. количество хромированных молдингов на боковинах капота увеличивается до 6.
Хотя модель К не продавалась в тех объемах как хотелось бы Ford, это были замечательные автомобили, сочетавшие техническое совершенство и замечательный дизайн. Lincoln Model K это тот случай, когда великолепный продукт столкнулся с сильной конкуренцией и стоил дороже, чем могли себе позволить большинство потенциальных клиентов.
  Lincoln 1938 г. В начале 1940 года был выпущен последний "большой Линкольн". Времена изменились. Как сообщается, вскоре после этого Эдсел Форд сказал:
Для усиления конкуренции с престижным Cadillac и Chrysler Imperial в 1940 г. Lincoln окончательно стал подразделением Ford, и его история как самостоятельного предприятия завершилась. Тем не менее Lincoln Model К, ведущий свою родословную от Генри Лиланда заложил прочный фундамент будущего успеха Lincoln как парадной витрины Ford.
 
 

@cuba_13 Еще три статьи гарантированно, которые чудо нейросеть яндекса распознала как плагиат у самого себя, и теперь точно не даст разместить :-)

Да ну вас с вашими принтерами..

Снял с поддержек все детали новой выпускной, слегка обработал и задул проявочным слоем грунта

 
Параллельно с выпускной занимаюсь корпусом. Отрисовал и вырастил новые решетки. Оригинальные с дефектами, и к тому же их форма далека от действительности.
 





 
 

Леша,С Днем Рождения!!!

Поздравляю-ю-ю!!! 
Здоровья, Счастья, и гору времени для хобби!!!

Закончен)

Алексей!! СДР!!! Ура!

С Днем Рождения!

Алексей, поздравляю с Днем Рождения!
 

Лёша С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ !!!! Здоровья, и всего самого наилучшего. 

Поздравляю с ДР!

С ДРом, Лёша! 

Очередное обновление темы требуется  
Алексей, с днём рождения! 

Коллеги,приветствую!
Пока на форумах летнее затишье,решил немного "разбавить тишину" и начать W.I.P по недавно вышедшей новинки от Moebius ,1966 Ford F-100 Flareside pickup .
Как уже писал ранее ,коробка заполнена литниками под завязку и после распаковки уложить все обратно в коробку получается с трудом,но очень много деталей использоваться не будет.Например в наборе, 4 кардана и много деталей для 8-ми цилиндрового двигателя,два варианта колесных дисков,несколько вариантов зеркал и тому подобное.
Традиционно сборка будет из коробки.Прототипа ,как и цветового решения пока нет.С красками у меня вообще возникла пока не разрешимая проблема,моя подруга много лет помогавшая и принимавшая непосредственное участие в моем хобби(практически все краски на моих работах ее заслуга) из за непомерной налоговой нагрузки и арендной платы,закрыла мастерскую.Какое то время продержусь,так как на некоторые проекты краска припасена заранее,а дальше....
Ну а пока фото литников:

Пока корпус Брэбэма неспешно отмывается от старой краски и готовится к новой, решил чутка поработать над этой многострадальной.
 
К сожалению, изкоробочная конфигурация машины отличается от той, что была на Гран При Франции 1979. Основное отличие - выпускная система. Та, что лежит в коробке, использовалась к концу сезона на Гран При Италии. Близкая к коробочной конфигурации машины - это машина Джоди Шектера с Гран При Италии и то там ветровик немного другой.
 
Такой вариант предлагает Тамия (выхлопные трубы разнесены на 4 стороны)

 
Такой требуется (спаренные трубы по обеим сторонам)



 
 
Изготовить вручную с нуля да еще и абсолютно симметричные выпускные тракты вряд ли представляется возможным, поэтому пришлось расчехлять solidworks.





Геометрия готова более-менее, осталось на детали разбить, дорисовать посадочные штифты/отверстия и на печать.
 
 
Вписать измененную выпускную систему в модель без хирургических вмешательств не удастся. Нужно будет расширять нишу под двигатель между понтонами. Когда отрисовывал модель, я уже это заложил. Осталось в пластике реализовать.

@yura1961 Если бы было "по..." моё мнение, ты бы мне не отвечал.
Кстати, в данном случае союз "чтобы" пишется слитно.
https://kakpishem.ru/pishem-pravilno-slova/chtoby-ili-chto-by-kak-pishetsya.html
И по поводу критики. В отличие от тебя я реагирую на критику в свой адрес адекватно, не прибегая к оскорблениям в своих ответах. Стыдно в твоём возрасте опускаться до таких ответов.

Про бессменного учителя русского языка, а также не дошедшего до финала, начинателя 100500 WIP-ов, давно снят ролик в Ералаше:
 

Просмотрел Гран-При Монако 1993 года - вообще Паниса не обнаружил на стартовой решетке, посмотрел заезд 1994 года - тоже мимо. В итоге Панис выиграл Гран-При Монако 1996 года, а не 1993. Болид, который ты собрал - третий сверху - как раз 1996 года.

Потихоньку все начинает собираться)





 

Смыл краску.