Tolibass

Небольшое обновление проведённых работ "бригадой" жестянщиков
 
Занялся пикапом:
- убрал щели в полу
- сделал обшивку передка в салоне и вырезал отверстия под фары
- облагородил заднюю стенку
- поставил пол и нанёс разметку под сцепку с прицепом
- обшил двери
- за шпаклевал, от шкурил, за шпаклевал и вновь от шкурил... буду еще заниматься этим действом
 






 
С сами же прицепом не так много обновок:
- обшил двери
- за шпаклевал и от шкурил лишнее
- наметил места обшивки, скоро займусь и им
 
Общее фото:
 


 
Ну и небольшой бонус, сравнил размеры прошлого и настоящего:
 

 
На этом пока всё. В следующем обновлении надеюсь ко мне приедут всё же петли и установлю двери на места.
А пока остаётся небольшая часть салона пикапа и весь прицеп плюс двигатель от Porsche, который почему-то побаиваюсь собирать и подвеска с рамой для него.
 

Несколько финальных фото:
 

Конкурент Александру по ходу 

Большой покрасочный день 

Не то чтобы прогресс, просто пост про очередные косяки.
Подгонять, в этой модели, нужно буквально каждую деталь. Салон с установленными дверными картами не встаёт в кузов, упираясь дверными картами в невнятные выпирающие отливы. Пришлось поработать стамеской...



 
Отражатели передней и задней оптики встают нормально (даже странно), но у них отсутствуют штифты для позиционирования детали в отверстии на кузове.


 
Дальше решил примерить стёкла и травлёные рамки и вот тут прямо беда. Ни стёкла, ни рамки даже близко не подходят по размеру. И если стёкла можно довольно легко подогнать, подрезав их, то что делать с травлом и делать ли вообще, пока не знаю. Кстати, посмотрев собранные модели от Альфы, понял, что эта проблема присутствует практически у всех китов. Стёкла у многих торчат в разные стороны, а травлёные рамки вообще никто не использует.






 
Пока сделал заклёпки в бампер  и думаю что делать дальше... 

Тогда покрашу как-нибудь)В принципе,после сборки колёса ведь могут сниматься,значит накладки можно будет в будущем наклеить.
Заменил кончик выхлопа на 4-х мм трубочку от сока,стало гораздо естественней выглядеть.

Всем привет. В результате оживлённого и жаркого обсуждения администрацией принято решение по тематике нового конкурса. "Автомобили эпохи диско (1970-1989)". К участию будут допускаться все серийные дорожные авто, выпущенные в данный период времени. Старт 1 октября 2019 года. 
 
Подробности объявятся дополнительно, следите за обновлениями.

@Super_Sych Сергей. Всё просто, фиксируешь модель проблемной частью в верх, наносишь лак кисточкой, в пару слоёв,после высыхания выравниваешь поверхность. Всё.

@Tolibass , собственно, вот
 

 

Автобусы из детства... Динамо, около 11 часов утра

Леша, купи Micro Metal Foil Adhesive, намажь обычную пищевую фольгу и забудь BMF и аналоги как страшный сон раз и навсегда. 
Сплошные плюсы:
- Стоимость. фольги у тебя теперь буквально тонна, можно экспериментировать сколько влезет.
- Никаких проблем с высохшим или старым клеевым слоем. Этот клей можно разводить водой до нужной консистенции\прочности и подмазывать где надо.
- Прочность. Держится очень хорошо. Само не то что не отваливается, но даже излишки фольги отлепить порой сложно. Для себе пришел к выводу, что по периметру рамки, там где не должно быть фольги, желательно использовать скотч, чтобы потом не маяться с удалением следов клея. Идеально подходит розовый (слабый) tesa.
- Пищевая фольга достаточно прочная, порвать сложно, если действовать без фанатизма. Ватной палочкой можно очень активно притирать и разглаживать складки. А если добавить каплю полировочной пасты, то легко отполировать до почти идеального хрома.
- Пищевая фольга - это 2 в 1, с одной стороны матовая, если нужно получить поверхность под матовый алюминий. Из шоколада можно извлекать более нежную фольгу для тонких работ или какую-нибудь позолоченную . Из сигаретной получается отличная тепловая защита.
Смысла покупать BMF и подобное вообще не вижу. 
 
Результат 3-х минутных упражнений на первом попавшемся кузове:


  
 

Вообще, раллийки - не моя тема. Но, тут образовался небольшой дружеский ГБ, темой которого были выбраны именно раллийные машины. Кроме того, я давно засматривался на модели от Belkits, так что я понял, что звёзды сошлись ))
Поскольку мне, по большому счёту, совершенно без разницы что собирать по этой теме, была быстренько куплена самая свежая модель от данного бельгийского производителя, которой оказалась - Ford Fiesta RS WRC 2017 года. Я уже пару раз вертел в руках модели от Белкитса и тогда они произвели на меня положительное впечатление.
Что же у нас в этом наборе?
Стандартная, для этого производителя, коробка с машиной в движении на боксарте.

 
Начнём с кузова. Поскольку машина раллийная, кузов у неё довольно сложной формы. Всякие отверстия, выступы, рёбра и прочее. Часть аэродинамических элементов даны отдельными деталями, за это спасибо, но всё равно с кузовом придётся повозиться в плане окраски-декалей-полировки. Кузов отлит хорошо, каких-то серьёзных проблем с ним нет. Единственные нюансы, это множество стыков форм в самых неожиданных местах и убогая имитация винтиков, но это уже мой личный пунктик ))





 
Далее идут несколько литников с основными деталями из белого пластика. Отлито всё, в целом, неплохо. В некоторых местах встречается некритичный облой, стыки форм на многих деталях, и небольшая замыленность мелкой детализации. В остальном, проблем с качеством отливки я не заметил. А вот сама детализация порадовала. Производитель сделал много мелких деталей, оживляющих машину, например огнетушитель и гайковерт.







 
Небольшой хромированный литник содержит всего две детали - отражатели передней и задней оптики. Хром нормальный, для отражателей сойдёт.

 
Прозрачных деталей тоже не так уж много. Переднее и задние стёкла даны одной деталью, боковые - отдельными. В нижней части остекления фар заметно небольшое искажение на просвет, но это только если присматриваться, ничего критичного.


 
Шины в комплекте так себе... протектор нечёткий (на мой взгляд), надписей нет, зато есть шов от литья. Также, в наборе даны резиновые то ли брызговики, то ли части подкрылков.

 
Переходим к самому вкусному - травлу и дополнительным деталям. А их тут немало и вообще, комплектация набора очень достойная.
Из дополнений присутствует небольшая пластина тревления с сетками, замками ремней, накладками на диски и прочей мелочёвкой.

 
В отдельном пакетике даны металлические детали кузова, материал для ремней, наклейки из фольги, металлостикеры и маски. Очень радует такой набор )


 
Про декали рассказывать много не буду. Декалей много и, на первый взгляд, очень приличного качества.

 
Но, использовать ливрею из коробки я не буду, поэтому прикупил отдельный набор декалей от Ренесанса. Выбор на них пал исключительно по визуальному впечатлению. Ни гонщики, ни гонки, ни заезды, ни прочая раллийная лабуда мне не известны и не интересны.


 
Инструкция в наборе не для слабонервных. Шаги сборки очень сильно перегружены деталями.
Мне не очень понравилась.



 
В целом, первые впечатления от набора положительные. Как оно там на самом деле - покажет сборка.
Допов особо не планируется, поскольку всё необходимое есть в наборе. Может, только винтики, карбон и свет.
 
 
И сразу хочу рассказать про первые шаги сборки. Начал я, как всегда, с кузова и первым делом приклеил задние части передних арок, как показано на странице 7 инструкции (чуть выше). Производитель рекомендует нам приклеить эти детали, а стыки зашпаклевать. Ну что же, так и сделаем...


 
Стыки стали не очень приятным сюрпризом. Что ж, будем шпаклевать и шлифовать. А так же, нарезать расшивку по порогу (опять!), но после Субары это уже кажется детской забавой ))
 
На этом пока всё.

Еще небольшое обновление.
 
Закарбонил все рычаги подвески и покрыл их лаком. Работа с карбоном тоже для меня была в новинку. Рычаги передней подвески, которые первыми пали жертвой моих экспериментов, конечно косячно сделаны, есть морщины на карбоне, но в целом они будут не заметны после сборки. Задняя подвеска уже пошла отлично.
 

 
Нижняя плоскость заднего антикрыла также покрыта карбоном. Примерил на силовой установке:
 

 
Жертвой карбона также пали аэродинамические элементы, крепящиеся к кожуху задних тормозов и собственно сами кожухи:
 

 
Ну и задние полуоси я решил немного усовершенствовать, заменив сами приводные валы на латунные:
 

 

 

Можно добавить и третью причину. Именно она и стала основной, доступ открывается к внутрянке(осмотр работы). Срезано!
 
Продолжаю пилить/резать/стачивать и подгонять.
Под итог:
 
- Двери и прочее, что будет открываться
 

 
- Прицеп можно сказать финишная прямая перед нанесением шпаклёвки
 


 
Из моторного отсека сделаем кладовку для всякого разного:
 

 
Рама, тут пришлось дважды переделывать для подвески, т.к. кастом подвеска выглядит примерно так:
 
- мне для идеи достаточно часть воспроизвести попробовать:
 

 
Ну и сам PIC UP: 
Тут еще ведутся работы, но к чему стремлюсь думаю видно. Конструкцию самого кузова немного пришлось усилить, чтобы не гуляла из-за большого количества открывающихся ящиков. Там будет запаска из двух дисков и бак для топлива.
От прототипа думаю не ушел в отличии от тем созданных ранее на этом ресурсе.
Очень помогают листы пластика 0.5 и 1 мм, без них было бы тяжело. Листы мягкие при резьбе по сравнению с той же Тамией.
 


 
Теперь остаётся рама пикапа и она у меня пока вызывает множество эмоций.
Изкоробочная часть будет заканчиваться на отсеке с ящиками, далее прийдётся делать кастом и пока будет остановка т.к. чтобы понимать "что и как, и откуда берётся" нужно будет собрать хотя бы основу двигателя от Porsche.
 
P.S. спасибо за внимание и надеюсь проект Вам интересен
 

Напечатал оставшееся
 


 


 
Материал очень твердый и колкий становится после постполимеризации в ультрафиолете. Снимать с поддержек детальки нужно будет очень аккуратно. Работы по обработке и подгонке предстоит тоже немало. Думаю, скорых обновлений по выпускной системе ждать не стоит.

Приветствую уважаемое сообщество.
Стройка не стоит на месте,но так как пока в основном идет  борьба с пластиком ничего особо интересного нет.И так немного прогресса.
Сделал сливное отверстие в масляном поддоне,подсобрал двигатель и сделал отверстия под ВВ-провода,также в трамблере и катушке зажигания(не стал эту мелочь фотографировать)

 
Глубокие следы от толкателей в видимых местах это визитная карточка Moebius,позаливал все "жидким пластиком".Внутренние части крыльев кузова суслик процентов на 50,но вдруг кто увидит.

 
И пол кузова с нижней стороны.


Так как внутренняя сторона пола имеет заметные утяжены,решено делать пол деревянный.Отвлекся немного от пластика и сделал  деревянный  настил.

Морилка и лак.

 
Просверлил выхлоп.

 
Рама сплошная утяжина,под серой тамиевской шпатлевкой еще и "жидкий пластик".

 
Подсобрал под покраску переднюю подвеску.

 
Переделал подрулевой переключатель и "кочергу" АКПП,длина еще будет корректироваться.

 
Дальше думаю будет интересней.С цветом пока еще не определился,завтра выходной буду делать пробные выкраски.
 

Алексей!!!! С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ !!!! 

Покрыл лаком носовой обтекатель, боковые дефлекторы и мелочёвку:
 

 

 
Здесь на нижнем дефлекторе немного перелил лака, что заметно на гранях, думаю при полировке получится это поправить:
 

Обновление в нашем проекте, Станислав Стародумов протестировал Porsche 935 К2 в версии 1977 года на трассе Нюрбургринг
http://toygear.ru/index.php/ru/test-drive/146-porsche-935-k2-1977

Приветствую!
 
Пришло время рассказать о том самом батле с @Montana, о котором я упомянул в теме в Импрезой.
Предполагалось построить модели американцев, схожие по деталировке и количеству деталей. Я взял набор от Revell, купленный на сертификат от места на какой-то из выставок в ТМ - Chevrolet Nova '69 в версии от Central Office Production Order.

 
Мой оппонент выбрал 1970 Monte Carlo от AMT.
А дальше, как я уже говорил, кузов был закосячен: я положил мало сухих слоев краски, поэтому по некоторым граням проступил грунт. Кузов отправился в перекрас, в срок закончить я уже не успевал. Баттл проигран. Но модель должна быть закончена в этом году! Нужно уже собрать что-то наконец 
Прототип прост - желтая стоковая COPO с 427-м мотором, дисками в цвет кузова, простым черным салоном. Правда у этой еще интересный капот и трекшбары:
 

 
Работа с кузовом стандартна: убирание стыков, прорезание расшивки. Из необычного - вклеивание задней панели между фонарями. Жабры на крыльях долой:
 

 
С расшивкой Ревелл накосячил: у настоящей Новы отдельное переднее крыло, порог и заднее крыло без шва. Американцы же нам дают все наоборот. Заметил это я только сегодня, когда кузов уже перекрашен и в лаке. Лишнюю расшивку замазывать уже не будем, а вот переднюю крыло-порог сделаем.
 
Далее в работу пошел двигатель. Здесь ничего особо интересного - свечные провода из проволочки 0.3 мм,  шланги печки из проводов от наушников с вставленными кусочками скрепки, пара газоотводных трубок из крышек в карбюратор и трубка из бензонасоса туда же.
 

 
Мотор окрашен в TS-12 Orange, коробка и впуск в TS-30 Silver Leaf, коллектора в TS-38 Gun Metal. Родной хром решил оставить, ремни тоже (их не будет видно и было лень). Прошелся по нему смывкой и пылью. Наконец сваял себе из проволочки подставки. Да, кстати это мой первый законченный двигатель за все 9 лет моделизма 
 

 
Как видно на фотографиях, я не победил рисунок фильтра в местах крепления детали к литнику. Кто как борется с этим? Может попробую подкорректировать. 
 
Далее днище и ходовая. Ревелл дал шикарную детализацию, но совершенно забил на высоту подвески - из коробки получается азерстайл. В итоге морду я немного занизил, под задние серьги рессор сделал проставки. На концы выхлопных труб добавил наконечники проводов. Днище в черном грунте от Gunze, пыль пигментами от Wilder. При сборке увидел, что забыл покрасить бак, пришлось маскировать прямо по пигментам. Есть мысли добавить немного ржавчины, но что-то сомневаюсь в этом.
 


 
С дисками тоже "привет" - они должны быть немного шире, колпаки не выходить за пределы диска. Чтобы хоть как-то исправить этот момент, я сточил привалочную плоскость колпака, так он встал немного глубже. Резину пошкурил и немного припылил протектор. Добавил ниппель. 
 

 
На сегодняшний момент ходовая выглядит так:
 

 
Кузов покрашен в TS-47 Chrome Yellow и покрыт лаком TS-13:
 

 
В итоге выходит что-то такое.:
 

 
Накосячил все же с капотом - нужно было подклеить на задний торец около 1мм пластика, чтобы убрать щель.
Хотелось бы все же морду пониже, но там уже нужно пилить, чего не хотелось, да и диски с резиной на зад хотелось бы пошире да пожирнее. Как здесь, идеально!
 

 
Как-то так все это произошло. В процессе салон и остальная мелочь для подкапотного.

Пришло травление Hobby Design:


Плашка с трафаретом и окантовками изготовленна из очень тонкого металла.
 

 
Начал установку травления с передней решетки:




 
После покраски в черный этого блока, сотру краску и грунт до металла.

Здравствуйте, уважаемые моделисты! Долго читала данный форум в поисках информации, каких-то полезных советов и пр. Решилась - таки зарегистрироваться и начать свой первый (надеюсь, не последний) ВИП. 
Расскажу, пожалуй, чем был обусловлен выбор данной модели. Во-первых, мне довольно симпатичен прототип. Во-вторых, лет 10 назад, один товарищ подарил мне собранную им модель чайзера в обвесе vertex (могу и ошибаться). Так и хранилась она у меня все эти годы, пока я не увлеклась моделизмом сама и не вспомнила про нее. Было желание найти на нее утерянные детали, разобрать, покрасить. Но, к сожалению, клея на нее не пожалели и отделить кузов от днища мне не удалось. Так и оставила ее как память. А желание собрать такую модель все равно осталось. Но, в свободном доступе я данную версию модели не нашла, посему выбрала чайзера в обвесе trd. 
Это моя 4-я модель, крашу я ее с использованием кистей и баллонов. Аэрографом с компрессором обзавелась этим летом, но у меня все еще нет покрасочного бокса и нужной химии, да и не та эта модель, на которой хотелось бы набивать руку. 
 
Дополнительно к набору приобрела диски Work CR-Kai с резиной Toyo Proxes r888 и отражатели для задних фар от Modeler.

Над моделью я обычно работаю очень долго и нудно, но, надеюсь, что обновляться здесь буду почаще. На данный момент у меня только покрашены детали подвески. Пока искала фото прототипов, наткнулась на производителя (?) деталей подвески Hardrace.
 
Особо в суть не вникала, однако посчитала, что разнообразить цветовую схему будет неплохой идеей. Вот так все это выглядит на данный момент. На полную достоверность не претендую, но добавлю еще пару штрихов уже перед сборкой.
Пора переходить к работам по салону. Возник вопрос с выбором цветов. Аошима, в принципе, предлагает довольно интересную схему окраски, но таких цветов у меня под рукой пока нет. Красить просто в темные цвета не хочется. На дроме нашла объявление, хочется сделать также, но мне нужен ваш совет по подбору / намешиванию цветов, чтобы более-менее попасть под это. 

Очень хорошо получилось! Здорово наблюдать, как растет уровень с каждой моделью.
По поводу фольги... ты ее на рамку одним куском сразу ложил? Может попробовать клеить кусочками и полосками с небольшим - примерно с миллиметр нахлестом?
Получится как раз как на настоящем автомобиле:

Вторая серия
Подготовленные и частично в грунте детали показаны не будут.
Рама готова, но её я тоже показывать не вижу смысла пока, так на ней ни чего нет кроме передней подвески, тут всё как у всех к слову.
 
Но покажу на 80% двигатель. Иначе потом забуду это сделать, т.к. там есть на что посмотреть до завершения. Как известно в машине стоял Hemi V8 354лс. А он заслуживает отдельного внимания  (от этого рассказ/показ будет на две серии), он прекрасен сам по себе. И его надо собирать (в моем случаи постараться) сделать по максиму. 
Производитель дает очень качественно и максимально, как принято у данной компании это делать. Вот честно потом крышками закрывать эту красоту просто кощунство. 
Покрашен был согласно всем канонам в серебристый цвет, потом прошелся смывкой. Трубочки обычная жила от UTP, ВВ провода от Mr.Model (катушка штатная, просверлил отверстия и с термоусаткой вклеил провода). Собственно и всё))).
 
До всяких допов.

 
С допами.



 
 
Большая часть что сделал не будет видно совершенно, но как один наш коллега сказал мне что движки я делаю "бомбические" (надо держать марку, да и сам движок заслуживает чтобы так сделать). Хотя не такие я шедевры делаю конечно, до пружинок БОРЯНа мне далеко))).
 
Короткая серия конечно. но она требовала отдельного освещения, иначе потом не видно будет (просто крышки ушли в перекрас - забыл отверстия сделать для трубки и проводов).

Красавчик! Шикарная работа, смотрел с большим удовольствием. Рома ты молодец, огромная и изумительная работа проделана. СУПЕР!!!!!