boxer

Camaro 69 почти готово

В рамках совместного проекта начал пилить тамиевский Харлей в масштабе 1/6. Размер и качество набора, конечно, внушает.
Кузов Порша дан для понимая масштаба.

Оказалось что дыру возле переднего стекла дополнительная деталь не убирает.
Пришлось восстанавливать. Использовал 2к финишную автошпатлю от новол.
Черная полоска - это скотч, что бы проверить как будет выглядеть в итоге

Это все зависло от впечатления, которое было произведено на тот момент на мою хрупкую психику  а оно осталось несгладимым....
 
 
и да, пока мы здесь я тебе ЭТОГО не забуду 

модель закончена, но проблема с фотографированием не могу сделать нормальные фото, вообще можно сделать хорошие фото на мобильный телефон?
вот пример тех фото что получаются или без зеркалки даже и не пытаться?

Приобрел вот такого гиганта ))
Коробка весит почти 7 кг 
Длинна коробки 70 см ))

@Tolibass @RadioCAT 


 
Еще вот таких девчонок забыл прикрепить:

Ростовские лошадки)

Добавил десерт и убрал немного фотографий под спойлеры - уж слишком долго листать
 
Алексей, ты как знал на что внимание обратить. Я как раз в Штатах два дня назад посетил вылазку местного oldtimers club. Меня тоже чуть не госпитализировали с истерикой после того, как  удалось забраться за руль Mustang Mach 1. А при виде Plymouth Fury 60-го года вообще давление поднялось
Если интересно, могу попробовать выбрать лучшее их 300 фоток

Привет, друзья!
 
Безумное и насыщенное событиями лето давно закончилось и можно наконец вернуться к теплому и ламповому осеннему моделизму. Но прежде чем взяться за напильники и аэрографы решил поделиться картинками с одного довольно занятного мероприятия.
 
Есть в этих наших Англиях, неподалеку от Оксфорда в графстве Оксфордшир деревня Вудсток, а на окраине ее располагается Blenheim Palace. Помимо того, что это - один из крупнейших дворцово-парковых комплексов в Англии, место рождения самого Уинстона Черчилля да и просто потрясающе красивое место с богатейшей историей, тут проводится ежегодный фестиваль классических автомобилей и суперкаров.
К сожалению, попасть нам туда удалось уже ближе к закрытию, и, возможно, самых сливок и обещанную буклетом тысячу авто застать и не удалось, но кое-что интересное в объектив попало. Надеюсь, вам понравится. Дальше будем много фото, поехали...
 
В этом году центральное место было отдано Porsche в честь 70 летия известнейшего немецкого бренда. Если верить рекламным буклетам, то на мероприятии было представлено около 400 поршиков. Сам не считал, но они действительно были буквально везде.

 
 
Еще пару немецких добротных авто


 
Поскольку, мероприятие используется как рекламная площадка многими дилерами престижных авто, то всяческих блестящих бентли, макларенов и астон-мартинов было в изобилии.






 
Немного Английской экзотики...








 
Бесконечное количество McLaren на любой вкус и цвет.

 
 
Желаете роскоши и безумно дорого? Пожалуйста, парочка Бугатти всегда найдется.




 
Даже несколько японцев занесло на Альбион... сложный выбор, синюю или красную Акуру...


 
Фотографии плохо передают, но в живую - безумно красивая краска.

 
Еще один представитель Японского автопрома, слегда доработанный напильниками в студии LB-Works. Всего 85 000 фунтов и он ваш
Первый раз видел wide body живьем. Впечатляюще выглядит, одобряю.




 
Хоть я в целом и ровно дышу в сторону Ламборгини, но возле зеленого Авентадора пришлось зависнуть минут на 15 рассматривая детали, ну очень брутально смотрится зверюга.




 
Ну и еще парочку разных ламб в догонку под спойлер...
 
Бессмертная классика





 
Вы же не думали, что дело обойдется без итальянской конюшни? Куда же без легендарной Ferrari!

 
 
Ну а дальше без коментариев... F40, F50, Enzo  - этим все сказано...






 
Специальный бонус для строителей Enzo под спойлером
 
 
И сладкое на десерт...
 
Парочкой Pagani Zonda уже трудно кого-то удивить, но как же они чертовски хороши!


 
 
Как насчет одного из самых быстрых и дорогих серийных гиперкаров - Koenigsegg Agera?

 
Те, кому мало скорости, могут взглянуть на очередной редкий суперкар...
Дэвид Брэбем - сын первого австралийского чемпиона Формулы-1, победившего на болиде собственного производства, перенял эстафету у отца Сэра Джека Брэбема и основал фирму Brabham Automotive. Первым же амбициозным проектом стал суперкар Brabham BT62. Не буду устраивать здесь википедию и приводить детальные характеристики автомобиля, желающие найдут в интернетах. Упомяну лишь, что всего будет сделано 70 машин (в честь 70-летия начала гоночной карьеры Джека Брэбема), каждая из которых обойдётся покупателям в миллион фунтов стерлингов без учёта налогов. Ну чтобы завидовать было  легче 


 
 
Ну и напоследок совсем уж экзотика из сингапура - электрический гиперкар Vanda Dendrobium.

 

 
По задумке дизайнеров открытые двери и крыша должны напоминать распустившийся цветок тропической орхидеи - символа Сингапура.

Далее... решил добавть карасок в монотонную пилежку.
Разукрасил мосты

Решил не выпендриватся с глобальным перепилом и лишь доработал супорты, уж очень они были плоские.
Сиденья. Не смог устоять и сделал 2-х цветный вариант
Бензобак и аккамуляторный ящик. Тут без изысков: черный пластик, крепежные дуги, немного болтов и хромированная крышка.
Родной разпределитель отправился в помойку, по его мативам из запчастей от Субарика замастырил такой вот водопровод
Там же писоседился кусок выхлопа.
Вдоволь нанюхавшись краски опять взялся за нож.
Был перепилен и доработан бампер. Тщетно я искал в инструкции упомянания об отражателях фар, пришлось вылепить с нуля. Так же присутствуют следы шпаклевания и вставки - это я пробовал установить клюз для лебедки, не вышло.

Кстати а вот и она. Сварганил на раме каркас-основу, внутрь впихнул лебедку, клюз пришлось установить на мини кенгурятнике
Такой вид имеет в сборе
На двигателе спереди должна быть установлена опора, Ревелл ее проигнорировал. Пришлось исправлять.
На раздатке должны присутствовать 2 здоровых рычага переключения  передач которые хорошо будут видны, добавил их
Ну и немного деталей задней части рамы

Продолжаем разговор...

Пока температура позволяет, решил ещё начать одну коробку...

Не часто Фуджище балует нас новыми разработками 

Тамия в своем стиле. 

Ух, еле раскопал свою тему! Маленькое обновление с 2017 года. Брат построил мне днище. Скоро буду выращивать на своём 3D-принтере.

 

 

И кстати, найден консенсус с одним производителем для выпуска кита.

Решил и здесь продублировать обзорчик.
Пришли ко мне наборы от Detail Master: DM 2901 Real Truck Wood bed
А также от Model Car Garage: MCG 713 vinyl top
Первый состоит из: 1... назову её дощечкой, размером 101х78х1,1мм (наверное шпоном это уже не является)
                              2. платы травления из нержавейки толщиной 0,15мм, согласно моему микрометру
                              3. листика бумаги с сеткой, примерно 21,5х13см


Обратите внимание: травленые рейки, числом 9 длинной 112мм, т.е. на 11мм длиннее дощечки. Ещё одна планочка без болтиков и короче других. Не знаю для чего она. На краях платы есть шаблон для разметки планок.
Как гласит коротенькая инструкция: "клетчатую бумагу следует уложить в кузов и карандашом отметить контур, который вырезается и накладывается на дощечку. Такая своеобразная калька. По отмеченному с помощью такого трафарета контуру, дощечка подрезается под размер кузова. Далее приклеиваются планки и всё это в сборе лакируется."
Пожалуй самая полезная вещь из всего набора - это травление. Такое нигде не видел.
 
Второй набор представляет собой три полоски винила 51х150мм - каждый, наклеенного на прозрачную подложку. 

Причем в упаковки все листы были сложены пополам, что оставило складку на материале. Надеюсь при разглаживании она нивелируется. Толщина винила - 0,12мм. Кроме винила в упаковке была инструкция на двух сторонах листа.


На пленке присутствует текстура винила, однако для нашего масштаба она, КМК - крупновата. Как пленка в работе - узнаю нескоро.
Всем - удачи!

не надо это называть таким громким словом. Оно у меня ассоциируется с школьниками из контакта. Когда человек говорит: "Я закончил свой проект" - по факту там залитая алкидом вишневая девятка. Проекты у Петерсона и у многих других уважаемых моделистов. У меня пока пару кусков очень интересного пластика 90-какого-то года.

@cuba_13 Рома. Тебе показалось. Вот двигатель. Я сказал, что подкапотка не нужна. Для сравнения двигатель с тем же колесом от "трактора".
V8 big block, если память не отшибло.
Хромированный литник для Ромы. Смотреть там абсолютно не на что. Раcходитесь

А мы продолжаем.
Спонсор стройки - вот эта вот коробочка. Вот эта вот коробочка - пила-перепела. И еще мастеркард. Спасибо за карточки.
 
Пропилил крылья, пролепил стык пластиком, залепил автошпаклей, и чтобы геометрия окончательно не уехала, приклеил капот в нужное место.
Воздухозаборник просто накинул. По задумке его не будет.

 
Как я это всё буду выводить - я не знаю...
Прикинем колеса для интереса...

Нормально но чего-то не хватает... Пилим дальше.
Пока попилим в фотошопе... И морально готовлюсь выводить плоскости крыльев, и остального. Так что следующее обновление не очень скоро.

 
И по традиции. Извиняюсь за качество фото. То лампа есть, то лампы нет...

И снова здравствуйте, друзья. Продолжаю работу над моделью. Очень много времени уходит на обработку деталей, различного рода рычаги и тяги в облое, следы прессформ на некоторых деталях находятся в самых неожиданных местах. Так, например, на подкрылках передней оси они находятся на внутренней стороне и их не будет видно после сборки, а на задних они снаружи и их там по 6 штук...

Некоторые детали уже окрашены. Решил начать с салона и при этом испытать новую линейку красок от Тамии, взял LP-5 (Semi Gloss Black).
Если честно, она мне не понравилась. Во-первых непонятная структура, шагрень (но это возможно из-за рук) и блеск.
Вот фотографии днища модели окрашенного в ТС-29, как говорится две большие разницы. Поэтому краска была смыта и покрашено той же 29ой.
В этот же цвет были выкрашены жалюзи и передняя "губа".

Некоторые детали подготовленные к окраске. Подголовники заполнил шпаклёвкой и зашкурил после высыхания, щели в нижних боковых воздухозаборниках постигла та же участь.





Далее занялся кузовом. Обратил внимание что на прототипе отсутствует антенна на крыше, поэтому отверстие было решено заделать небольшим куском литника, сточенного до нужного диаметра, далее зашкурено зашпаклёвано и снова зашкурено. Нужно будет кое-где подправить расшивку и убрать пару пылинок, но это мелочи. Собственно на сегодня наверное всё.
@AeroMax Спасибо, попробую вашим способом, там немного неудобно из-за ограниченного пространства и кривизны кузова, но тем не менее попробую, палец с наждачкой не лезет.
 
 
 
 

Всем привет. Решился я начать свой первый ВИП.
В названии пока не буду указывать, что строим, оставим интригу.
ВИП будет долгий, нудный, с кучей фото на телефон.

Итак. Коробка вот такая (фото из интернета). В коробке лежит Понтиак Firebird примерно 92 года в модификации Pro Stock. Т.е. болид для драгрейсинга NHRA пилота Рики Смитта, но собирать мы его конечно же не будем.
Литники к сожалению показать не могу, потому что... Ну литники и литники. Мотор, кузов, решетки и дуги безопасности, виллибары в хроме, парашюты и огромный мотор из кучи деталей с двумя карбюраторами. В процессе ВИПа , буду показывать детали из коробки. Извиняюсь, я половину уже снял.

Внутри куча всяких разных деталюшек для сборки маленького Понтиака с короткой базой.
Но это мне не очень понравилось, и обчитавшись до тошноты американских форумов, и нанюхавшись автомобильной грунтовки и модельного клея, я решил сделать кое-что другое. Надеюсь, что хватит сил и запала.
Вот так выглядел кузов из коробки с деталями обвеса.

Рома, это не Наскар. Вот колесико для сравнения с наскаровским.
 
В общем посмотрев на кузов, примерив колеса, я прикинул, и понял, не хватает машине "стремительности форм". Ну не выглядит она быстро хоть убей.

 
Подкапотка лишняя. В топку её.

 
Значит пилим дальше. Получаем кабриолет.
 

 
Из кабриолета, путем не хитрых манипуляций с крышей получаем вот это... По фото понятно, что где пилилось и куда лепилось.


Таким я его и оставил сегодня ночью.
На этом пока всё. Краткое содержание следующей серии.... Буду пилить морду и вместе подумаем про "хвост".
 

 

Когда мечтается о Corvette, а денег хватило только на Cobalt 
Всякие сплиттеры диффузоры я понимаю, но что такое установлено на колесах? Пики как на машине Джейса Бонда, колеса врагам прокалывать?



 

Pontiac Grand Prix Turbo - конверсия обычного ничем не выдающегося  Grand Prix 1990 года совместным предприятием с McLaren - American Specialty Cars.

 
Конверсия заключалась в добавлении воздухозаборников на капот, модернизированный салон,

 
более жесткую подвеску и самое главное - турбокомпрессор на двигатель 3,1 л V6,

 
который поднял мощность со 140 до 204 л.с., благодаря чему Понтиак стал разгоняться до 96 км/ч за 7 секунд, что было вполне неплохо для 90-х.
Модель прикупил по случаю, лот из трех моделей с невысокой ценой, и купил только из-за этого Понтиака, так как испытываю слабость к автомобилям 80-90 годов.


 
Модель от Revell выполнена из черного глянцевого пластика, на кузове особых артефактов не заметил
 



 
Надписи на кузове четкие, вот только как их сохранить при обработке кузова и полировке
 


 
Хром вполне пристойный, но он на этой машине совершенно не к месту.

 
Стекляшки слегка затертые,  частично поопадали с литников. Необычная особенность для американских китов - есть не только лобовое и заднее стекла, но и все боковые.


 
Задние фонари с неплохим четким рисунком

 
Шины, тоже есть особенность. По первых надписи на боковинах выполнены не выпуклыми буквами и заглубленным тиснением, впервые такое встречаю. Хотя наверное это неплохо, надписи можно просто залить краской. Надписи выполнены только на одной стороне шин, так что за этим стоит следить при сборке. У надписей есть еще одна особенность - обычно надписи выполнены таким образом, что нижняя сторона букв обращена к центру колеса, здесь же все наоборот, нижняя сторона обращена наружу.
 

 
Декалей абсолютный минимум

Ванна салона, детали выхлопной системы и двигателя 


Днище проработано весьма детально, мне понравилось, особенно имитация термозащиты в канале выхлопной трубы

 
Сиденья вполне убедительные

 
Капот, передний и задний бамперы

 

На тыльной стороне сидений попытка имитировать багажные сеточки

 
Дверные карты рельефные, с четкими деталями, но видимо и на прототипе минималистичные и простенькие

 
Боковые пластиковые накладки

 
Приборная панель и какая-то отвалившаяся деталь, похожа на часть трансмиссии. лицевая часть приборной панели еще ничего, а вот ее верхняя часть совсем неубедительная, замыленная.



Инструкция на одном большом листе с 2-х сторон



 
 

Понял, буду постепенно выяснять где косячу, причем это одна из основных и тяжких моих бед. Спасибо парни за совет!
Подсобрал кокпит:

Запрятал в бокс чтоб не собирать пыль.

Раз вспомнили тему, покажу как я медленно отвоевываю пространство на балконе.

обновил вытяжку
за вдохновение спасибо @ekha