vovichek62

Которые сравнивают настоящий хром с краской? Что-то нет у меня понимания в этом вопросе. Про купленную химию писал выше, это тоже серебрение, с которым я наплясался в свое время, повторять пока нет желания. Печатать и полировать нержавейку я не хотел, просто были мысли прозондировать эту новую для меня возможность. Оказалось и дорого, и нетехнологично, особенно для деталей сложной формы. Обрабатывать вручную до зеркального блеска малюсенькие детальки из прочной стали — забава для сильно упоротых моделистов. Видится мне, что, если бы кто-то и научился делать покрытие на сто процентов имитирующее хром, то мы бы об этом узнали. И есть уверенность, что такое теоретически возможно получить в местах более высокотехнологичных, чем Челябинск. А выбирать чем можно заменить хром из уже имеющегося набора вариантов я и без "экспертов" могу. Работаю с тем, что есть, станков пока не завел и не планирую. Даже если детали вращения можно где-то заказать из нержи с последующей полировкой (у нас тут ценник будет в десятки тысяч рублей за единичный заказ), то остальные так точно не изготовить, поэтому и смысла в эту сторону смотреть не вижу. Так что сравнивать покрытие из настоящего хрома (тоже писал выше, что дома такого не добиться) со скромными возможностями домашнего моделизма считаю откровенным бредом, а местами и ебаниной, кому как нравится.

Bentley speed 8 победитель Лемана 2003 года, кит Mfh 1/12 мой первый опыт сборки 12 масштаба построен 2 года назад , многие вещи сейчас я бы уже сделал по другому) но это был хороший опыт, не свойственный мне масштаб занимающий колоссальное время и усилия , обьем деталей , все нужно предусмотреть заранее продумать от начала и до конца каждый болтик , состыковать все детали обтекателей , куча карбона ,полосы на обтекателях в общем взрыв 🤯  Книжка обалденая ,автографы настоящие экипажа выигравшего Леман 
















































Постройка  заняла около 600 часов






























































 

@AeroMax С одной стороны символы с номером формы и датой выпуска плюс технологическое отверстие (для слива воды, например), с другой стороны - упрощённый логотип Ниссана.

 

 

 

 
Вживую оно очень мелкое, но тем не менее что-то видно.

 

 

К вечеру добил конструкцию заднего сиденья. Из-за него тормозилась работа по заднему крылу. Расчленил я его почти на атомы, включая внутренние втулки:

 
И вот так в собранном виде. Ну, почти, без самого седла, оно потом.

 
Зацените проработку деталей — утолщения у резинки ручки-хваталки-с-седла-неслеталки. Рифление седла тоже оргазмическое. Заказал на Али винтики М0,8 х 10, у восьмимиллиметровых не везде длины хватает. Там же дозаказал гайки приличного вроде вида, посмотрим, что приедет.

Результат выложил в твоей ветке.
 
А тем временем наконец-то начал собирать заднее крыло. Там то Ваня дома, Мани нет, то никого нет. Перепечатывал винтики, ибо шляпки маловаты оказались. Доделал и перепечатал нижний кронштейн фонаря, недогнутый был. 

 
Со стекляшками долго возился, никак не получались, смола прозрачная — сильно капризная субстанция. Завтра может багажник осмелею прикрутить )

Всем привет! Не стану откладывать в долгий ящик, как и обещал, параллельно Легенде начну тоже снова опять про мотоцикл. Не так давно на просторах интернета, а точнее на каропке, увидел весьма качественную модель мотоцикла ИЖ-49 в исполнении Сергея Андрияшина. Нечасто в наших краях появляются модели советских (ну почти) мотоциклов, да еще и в хорошем 12-масштабе. Копнув глубже, нашел автора модели, Александра (Tiu 3D), который оказался дизайнером из Иркутска и, связавшись с ним, приобрел для ознакомления такой же набор, но только в еще более хорошем — 9-масштабе. Тем самым, во-первых, устроил себе отпуск после очередной Гунзы, а во-вторых, надо же когда-то потрогать этот размерчик в преддверии освоения МФХ. Набор приехал в виде выращенных на 3Д-принтере деталей, надежно упакованных в пупырчатую пленку в добротной коробке внушительного размера.

 
Деталей оказалось немного, и да, они огромные, еще лист с инструкцией.

 
В таком масштабе уже видно абсолютно все, включая головки болтов, гайки и даже пуклёвки, прости господи. На отделение от поддержек в неспешном режиме ушла примерно неделя, после чего модель собралась практически сама, местами даже без клея. Конструкция продумана очень изящно, я такого не встречал, мотоцикл получается очень симпатичный, но ощущения неоднозначные.

 
Это, конечно, не модель, в классическом понимании, это, скорее, конструктор, да и печать грубовата для такого размера. Много ступенек, до которых не подлезть, чтобы как-то их обработать. Хотя при должном умении пользоваться красками/кисточками, можно получить вполне смотрибельный поживший экземпляр, что собственно Сергей всем и продемонстрировал.

 
Но с другой стороны качество и скрупулезность проработки деталей и узлов этого «конструктора» оказались настолько потрясающими, что, вновь связавшись с автором, мне удалось уговорить его попробовать другой метод сборки. Сквозь это мне доверили кое-какие файлы для изучения, потрошения и расчленения всего мотоцикла на отдельные составляющие. Тут, скажу я вам, есть, где порезвиться и оторваться: проработка на уровне регулировочных винтов карбюратора и стяжных скоб на хомутах.

 
Есть даже проводка к заднему габариту, не говоря уже о рифленых рукоятках руля и сидений, покрышек с маркировкой. В общем, есть абсолютно всё, весь крепеж, но это всё выполнено в БТТ-шных традициях и подготовлено для выращивания практически одной деталью.

 
Больше месяца ушло на расчленение и перепечатывание набора, и, наконец, можно приступать к сборке, которая в этом масштабе обещает доставить одно сплошное удовольствие.

А зачем как-то специально прокрашивать расшивку (на любых цветах)? Она же все равно потом проливаться смывкой будет?
Это в авиации расшивку так выделяют (черным до основной покраски), а в авто, вроде, не требуется

Костя,вот здесь не соглашусь,Рома очень сильно изменился,повзрослел,мудрее стал наверное,особенно в общении,ну а модели мы каждый строим для себя в меру своих способностей-возможностей.

Это лучшее определение моих поделок!
 
А тем временем, к выходным нам перепало московского снежку, так, для виду, совсем малость:

 
К обеду растянуло и даже солнышком побаловали, что не понизило уровень боевого настроя на окончание строительства. Но реалии жизни, как обычно, внесли свои коррективы. Из-за непрерывного увеличения массы готового изделия новоявленная подножка из припоя отказалась выполнять свою функциональную обязанность и стала сгибаться под непомерным гнетом.

 
А без нее никак, на нее была вся надежда паматушто конструкция стапеля не обеспечивает удержание мотоцикла оснащенного задним крылом и глушителем. Поэтому пришлось выращивать из двухмиллиметровой медной проволоки новую подножку, а это вам не припой гнуть, тут уже без огнемета не обойтись.

 
Ну, еще с баком помедитировал, некоторые проволочки можно примерять/установить только по месту. Руль опять же с тросиками. Дуги передние защитныя.

 
Красота, ящетаю.

Часть 8. Стремимся к финишу. Судьба в руках СДЭК.
Всем привет! Увы, финишировать двумя Феррари не выйдет, болел 2 недели и как то было совсем не до моделизма. В выходные вернулся в наши стройные ряды)
Так как времени осталось совсем мало, решил добивать этот болид, 458 бросать) Фотографировать особо нет времени, но так урывками и не связно покажу вам кое-какие моменты.
Сборка тормозных механизмов. "Оперение" состоит из множества мелких деталей. Технология везде одна - все карбоновые детали были покрыты глянцевым лаком, зашкурены/заматованы 3000 шкурочкой и сверху матовый лак. 
 

 
Передние и задние тормозные механизмы и все "оперение" в сборе:
 

 
С декалями на колеса приключилась беда - производитель дал 4 кружка кислотно зеленого цвета одинаково диаметра, а диски по факту разного. На передние все легло как к себе домой, а вот на задние декаль натянуть я не смог, так как центральное углубление там больше, пришлось красить.
 

 
Резина имеет центральный шовчик и хотелось ее чуть чуть заматовать по плоской части, тут все стандартно. Правда получить равномерный износ получилось далеко не сразу, два раза высаживал аккумулятор, но в итоге, вроде, добился)
 

 
На резину нанес декали, позже пойдут под матовый лак
 

 
То, о чем писал выше - матуем и под матовый лак. Ну и дальше начал собирать готовые детали. Первой деталью установленной на кузов болида стало Halo, оно же защита головы пилота, а потом начал ставить рычаги, и вот тут то и ждал меня сюрприз, сколько проверял, сколько примерял, левый верхний рычаг встал, а правый....правый я сделал вверх ногами) Надпись #WeRaceAsOne оказалась снизу, как так не знаю, мистика да и только))) Тут же обратился в одному из спонсоров нашего конкурса Юрию Колокольникову, на следующий день он любезно отправил мне новую декаль, вот жду, СДЭК не подведи, счет буквально на часы!)))
 

 
Торжественное начало монтажных работ)
 

 
После печали с рычагом начал спешно ставить все детали кузова на место, чтобы проверить не напутал ли еще что-нибудь, удивительно, но все оказалось хорошо))) 
Установлены зеркала заднего вида и все возможные крылышки, камеры итд итп
 

 

 
Надеюсь успеть до конца недели и порадовать вас еще хотя бы одним постом по сборке.... 
 
#lmiha_311024@automodelist20xx
#autosport_2025@automodelist20xx
#formula1_2025@automodelist20xx
#ferrari@automodelist20xx
 

Друзья, я вас сейчас расстрою - вы зря спорите, напомню вам что у меня Aperta - открытый верх, салон прекрасно видно с любого ракурса!
И я всегда повторяю - дьявол кроется в деталях. Я делал АльфаРомео со строчкой,  она яркая, ее прекрасно видно на модели снаружи. Если так рассуждать то можно не делать ничего кроме покраски кузова и внешних элементов - ни подвеску, ни днище, ни салон, ни подкапотку - все равно на полке ничего этого не видно!)
 

 
 

Всем привет. Диорамы не частые гости на сайте. Но покажу свою первую пробу в данном направлении. Помещение от Фуджими, Порше от Хасегавы, построенный в 2019 году. Остальное все разработка и печать.

Доброе утро, страна! Установил переднюю вилку с колесом и переделал привод тормозного механизма. 

 
Фотку отдельно лежащего привода умудрился потерять, но там несложно, верхнюю и нижнюю тяги заменил на трубочки от иголок 0,8 и 0,6 мм и на нижнюю надел "гофру".

Ну странно - я, наоборот, был очень доволен этим набором от Студии. Ложилось прекрасно, без малейших сложностей

Чтобы жена не ворчала на новые коробки, нужно к каждой купленной коробке, ей тоже что-то покупать, там шубу, туфли, сумочку, ювелирные украшения, в крайнем случае, поездку на Мальдивы. Поверь мне, она сама начнет просить почаще покупать коробочки. Не благодари 

А что мешает использовать травленые сетки? типа такой: https://scalecraft.ru/products/6001. Есть разные рисунки и разные размеры ячеек.
По поводу стачивания сетки из набора - я пробовал - ничего хорошего не получилось, хотя убил кучу времени. Там основная проблема - добиться одинаковой толщины сетки по всей поверхности, что очень сложно в углах сделать.

я думал подобные форумы и существуют что бы спросить совета,что то обсудить. всем кто ответил большое спасибо,а у кого отнял время прошу прошения.

Начинает поднадоедать это напоминание через раз о невесомости мнения..."ну да бог с ними"
Шикарное исполнение и фото!
 

Всем привет!
Накопил материал для обновления. Расскажу по порядку.
 
Несколько моментов, которые решил переделать.
Первый пункт- крепление задних рычагов к балке. В наборе оси крепления идут параллельно балке. Ранее я решил их так и оставить, но соглашусь с комментирующими коллегами - глаз режет несоответствие прототипу. Собрав волю в кулак, переделал. Получилось гораздо точнее.

 
Следующим пунктом идут задние опоры двигателя. В ранних постах я показывал как срезал имитацию и сделал из алюминия свои опоры, но их форма и конструкция соответствуют гражданском у 930. Поискав референсы сделал опоры нужной конфигурации.
 

 

 
Ну а теперь более интересные изыскания.
Т.к. с задней подвеской закончено, настало время передней. Начал я с рулевой рейки. Набор предлагает полностью рабочую рулевую рейку, т.е. при повороте руля должны поворачиваться колеса. Корпус состоит из двух половинок, соединенных прорезиненными шайбами, а внутри находится подвижная часть рейки и рулевой вал с звездочкой. Инструкция не предполагает чтобы половинки были склеены, т.к. в дальнейшем нужно будет позиционировать рулевой вал.

 
Реальный экземпляр выглядит как на фото ниже. 
 

 
Решено максимально приблизиться к прототипу. Самым сложным моментом является изготовление гибких резиновых гофр. Варриант с трубочками от коктейля или термоусадкой отпали, т.к. материалы очень жесткие в масштабах модели. И я придумал как сделать более гибкие и податливые гофры.
На основание подходящего диаметра сделал втулки из бумаги. Каждая втулка состоит из 3х частей: широкая центральная и две узенькие по бокам 1-1,5 мм. из проволоки 0,25 изготовил колечки и равномерно расположил их на широкой втулке. Слегка точечно прихватил суперклеем.
 
 
 
Затем обернул всю эту конструкцию широкой фумлентой для сантехнических уплотнений. Слои ленты промазаны жидко разведенным ПВА.

 
После высыхания клея и снятия втулок с направляющей трубки, аккуратно извлек центральную широкую втулку из получившейся гофры.

 
Ну а далее дело техники. При монтаже рейка из набора ни как не связана с передней балкой, хотя имитация креплений есть. Доработал корпус, добавил недостающие элементы. Доработал тяги, все стыки сделал на болтиках с гайками. 

 
Да, гофры в конечном итоге получились не очень ровными. Фумлента очень мягкая и совершенно не пружинит, достаточно сложно выдержать равномерные промежутки. К тому же, при посадке краев на рейке, происходит подминание, которое сложно поправить. Получилось как получилось. Лучше можно сделать, но переделывать не планирую - это и так третья попытка. Главное цель достигнута - рейка работает, гофры тянутся.

 
Ну и напоследок общее фото передней подвески. Она довольно простая, заменил имитацию болтиков на смоляные, нагруженные элементы заменил латунными болтиками. Добавил кое-что по косметике, сварные швы на рычагах.
 

 

Может, хватит уже по любому поводу предлагать свои услуги? Все уже поняли и запомнили, что вы готовы привезти что угодно, откуда угодно и за смешные деньги.

Я все время мою аэры 650-м (ivata и inked). Никаких проблем не наблюдаю.

Салон готов
 
 

 
Теперь предстоит неспешная полировка кузова
 
 

 

 

Салон готов
 
 

 
Теперь предстоит неспешная полировка кузова
 
 

 

 

Первый опыт со смолой. PZY Porsche 911 GT3  RS кресла. Мне нравится :)

@vovichek62 Если не ошибаюсь, смола боится Димексида и смывки для старой краски из строймагазина. А так её можно и в ИПСе отмачивать, и даже в 646-м.