Andrey
-
Публикаций
149 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент Andrey
-
Да, точно. Спасибо. Мне уже говорили про него в другой теме, но название вылетело из головы. Должно быть, из-за того, что там не было наборов, что я искал.
-
Очень нравится прототип. Как-то раз даже довелось его вживую увидеть в Москве на выставке. Буду с интересом наблюдать за постройкой. Подскажите, пожалуйста, полное название магазина? Для меня пока проблема найти в Москве модели авто. Везде только Моделист, ICM, Tamiya, европейский Revell и немного Italeri.
-
Классный набор. В мечтах собрать всех англичан от Gunze – Лотус, Триумф, Ягуар и Остин-Хили. Редко можно увидеть их стройку. Будет интересно посмотреть, что у Вас выйдет. Удачной постройки.
-
Если не особо важны кузова и модификации, то почти у всех есть альтернативы: Rolls-Royce Phantom II – Monogram, Mercedes-Benz 500K и 540K – Heller, Jo-Han, Revell (Monogram), Bugatti Royale – Lindberg, Chrysler Imperial – MPC. Только Кадиллаки безальтернативны.
-
Немного олдтаймеров.
-
Классный, обожаю юты. Правда, я бы взял следующее поколение – с плавным переходом от кабины к кузову они еще симпатичнее. Знаю, что правильнее будет "грузовая платформа", а "кузов" – это кабина и платформа вместе, но слово "кузов", вроде как, тоже употребляется в таких случаях и звучит лучше.
-
Решил выложить небольшую детальку на память перед тем, как уничтожить ее. Пытался изобразить магнето. Как же уродливо выглядит на макро. Почему придется все это переделывать? Потому что только после того, как я почти закончил детализацию, до меня дошло, что для нижнего цилиндра (латунный на фотографии оригинала) я использовал пруток диаметром 1 мм. Получается, что в реальности это было бы около 2,5 см. Что явно сильно меньше, чем должно быть. Я не нашел размеры оригинального магнето, но тут точно какая-то ошибка, не может
-
Реально ли изготовить подобный шильдик так, что бы он был хотя бы частично читаем при размере 3,5 на 2,5 миллиметра? И сколько будет стоить пара таких шильдиков при условии, что я предоставлю готовый векторный рисунок?
-
Здравствуйте. Что за решеточка использовалась? Хороший размер и форма ячеек.
-
Спасибо за совет, попробую поискать. А можете подсказать конкретных производителей и модели наушников, что бы хоть примерно знать что искать. Речь про это место? Если – да, то это стойка вентилятора наклонилась из-за натяжения ремня. Она держится только на жидком скотче. Но заменить, наверное, действительно надо, что бы потом ось не погнулась или не сломалась. Сейчас это просто смоляной болтик. Upd.: Узнал про провод ПЭЛШО (обмоточный провод с эмалево-волокнистой изоляцией для трансформатора). Попробую и такой поискать. Судя по ГОСТу, толщина у него б
-
А как насчет двух деталек? Сделал нижний шкив. Медь 0,1 мм (Аврора Хобби) и литник. Литник взял чуть шире, чем прутик для верхнего шкива, что бы ремень был не под прямым углом. Под спойлером подробнее о том, как делал. Далее изготовил трубу для прокладки высоковольтных проводов. Использовал медь 0,1 мм. Процесс забыл сфотографировать, но там все просто – кусочек меди обернул вокруг прутка Tamiya 1 мм и потом сверху накрутил полоски меди для крепежа. Трубку даже не клеил и не паял, крепеж подклеил на суперклей. На мой взгляд вышло симпатично и похоже на ор
-
Добрый вечер. Еще капелька прогресса. Закончил с коллектором. Удалил все лишнее, добавил недостающее. Постарался максимально повторить форму оригинала (все ступеньки и скругления). Правда, в этом не особо много смысла, учитывая две огромные ошибки, про которые речь в предыдущем сообщении. Но все равно, вроде, вышло неплохо. Под спойлером пример исправленного места. А еще там кусочек прогресса, который показался мне интересным. Вот таким способом я добавлял прутки. Решил переделать шкив вентилятора. Получилось в разы лучше, чем предыдущий вариант. Наверное, это первая
-
Красиво. Только мне это больше напоминает заброшенные машины в пустыне, а не "barn find". Все таки, во втором случае они обычно пыльные и гнилые, а тут целый кузов и равномерная ржавчина. Будет какая-то подставка-диорама? -
@БОРЯН, попробую, конечно, но не думаю, что получится. Уж слишком сложная форма у нее. Есть еще вариант – попробовать нагреть деталь из набора, но это слишком рискованно. Скорее всего, оставлю проставку, но уменьшу ее раза в два. @PETERSON, к сожалению, нет. Так как с ним коллектор получится шире блока цилиндров. Я побоялся сильно исправлять основную деталь, так как выхлоп мог не встать в положенное ему место и пришлось бы его тоже переделывать. Просто добавил прутков и полосок сверху. Так же бросается в глаза еще одна ошибка – слишком маленькое расстояние между двумя самы
-
Крошечное обновление. Доделал ребра охлаждения на коллекторе. Теперь нужно придать всему этому правильную форму, ошкурив лишнее. И добавить "юбку" из листового пластика (показал стрелкой на второй фотографии). Результатом не особо доволен. Получилось довольно криво, а ребра слишком толстые, хоть и использовал самый тонкий пластик. Но, наверное, оставлю так, слишком уж много раз я уже его переделывал. Второй вариант – удалить все и вернуть до состояния гладкого, как изначально было в ките. На первом фото видно, что к вентилятору добавил проставку между шкив
-
Такое членение из-за устаревших технологий литья. Модель 1959-го года – ровесник реального автомобиля. Если я не ошибаюсь, связано с отсутствием многоразъемных пресс-форм. Такое встречается у Italeri, Heller'а и, даже, в современных китах от ICM и Звезды (у последней масштаб не наш, но видно на примере буханки и ГАЗ М-1).
-
А почему бы и нет. Если посмотреть "barn find" фотографии, то там частенько и внутренности ржавые. Особенно, если стекла опущены. Правда, на мой взгляд, пыли мало и кресла слишком целые. Можно было бы попробовать их раскромсать. Ну а так, работа классная, интересно будет посмотреть на конечный результат.
-
Здравствуйте. А что можете сказать про аэрограф Звезда Юниор (он же, если верить словам Звезды про производство в США, Paasche H Series) и компрессор Звезда D500 (Paasche D500). Подойдут ли они для автомоделизма новичку? Или обязательны, как минимум, аэрограф Inked Katana и компрессор JAS 1208?
-
@Tolibass, @cuba_13, спасибо. @БОРЯН, про крышку знаю. Расположены они, вроде как, правильно, но у оригинала намного сложнее рельеф этой крышки. Она имеет большее скругление и шпильки стоят в неких "трубках", которые выше поверхности крышки и проходят прямо поверх скругления. Как все это повторить я не знаю. В любом случае, пока что моя цель лишь оживить детали, что бы они не были такими плоскими, и делать просто по мотивам. Ошибки тут на всех этапах есть.
-
Здравствуйте! Поскольку строительство Кобры у меня не особо пошло (переоценил качество набора и недооценил свой перфекционизм), решил параллельно начать постройку еще одного автомобиля. По Кобре прогресс есть, но уж совсем не тянется к ней рука. Очень медленно и печально все идет. Позже выложу обновление. И так, знакомьтесь – Citroen 5HP (он же Citroen 5CV, он же Citroen Type C) от фирмы Heller. Заранее извиняюсь за качество фото (сложно фотографировать красный пластик, поэтому фотографии вперемешку с телефона и фотоаппарата, под лампой и со вспышкой) и за качество текста (никогда не
-
Имхо, посмотреть можно только ради автомобилей и погони во второй части фильма. Художественной ценности он особо не представляет. Плюс сильно портит впечатление большое количество туповатых шуток и неуместных пошлых сцен, но это типично для многих фильмов второй половины 60-х (сексуальная революция, как-никак).
-
Жаль, что нет Миуры и Фиата Дино. Считаю первые пять минут лучшими во всем фильме (ссылочка для тех, кто не видел).
-
Интересно, а что-то из этого может выйти? Или эти автомобили у нас массовому покупателю не известны и на них будет низкий спрос, который не выгоден издателям?
-
RegularCars выпустил обзор на Гремлина. Может будет интересно и как-то поможет.