John Wick

Установил травленные решетки в кузов:

Установил травленные решетки в кузов:

Установил травленные решетки в кузов:

Установил травленные решетки в кузов:

Установил травленные решетки в кузов:

Пришло травление Hobby Design:


Плашка с трафаретом и окантовками изготовленна из очень тонкого металла.
 

 
Начал установку травления с передней решетки:




 
После покраски в черный этого блока, сотру краску и грунт до металла.

Установил травленные решетки в кузов:

Сразу другой вид!

Установил травленные решетки в кузов:

Установил травленные решетки в кузов:

Не так быстро как хотелось бы,но все же  движемся вперед.
99% пикапов модификации Flareside  не имели на кабине молдингов,они шли в основном в Styleside short bed version ,так как в этом случае молдинг продолжается и на кузов.
Убираем.
Было:

 
Стало:

 
Покрасил и под собрал шасси.

 
Сделал лампы в фары и установил стекла фар,стекла очень толстые и фотоаппарат не очень хорошо передает,в живую все гораздо лучше.

 
Сделал приборку.

 
Гаечки на клапанную крышку.

 
Ну и мотор готовый к установке.

Побывали с женой в замечательной стране - ездили в гости к моему отцу в Канаду на 10 дней в отпуск. 
Побывал в настоящем физическом магазине моделей!!!
Прикупил себе немного домой, хомяк разрешил.
 

 

 
Купить мог всё, что угодно - выбор там поражает воображение, ещё и от того, что просто так в магазине стоят аннуалы и рарики, которые тут днём с огнём ищешь на ибеях. Но всего не купишь и нужно было четко определиться, я для себя это и сделал, спасибо за терпение папе и жене, я час там ходил туда-сюда))). Встретил там, с ходу, русскоязычного моделиста внутри.
 
PS: если кому интересно, то у меня в фейсбуке есть альбом, в который я лил фото в течении всего нашего трипа по Канаде, там более 1000 фото, но они того стоят. Там почти на каждом шагу наши с вами любимые авто, они там просто везде! + я побывал на 2 настоящих ретро-авто шоу (мне позволили посидеть и сфотографироваться в Импале 1964 года и канадском Понтиаке, который Бомонт). В общем, кому интересно - милости прошу:
https://www.facebook.com/cuba.thirteen/media_set?set=a.1095302260679678&type=3
Выкладывать сюда я не планировал, т.к. очень много фото нужно отобрать и обработать, возможно, в ближайшее время, я выложу в ВК дубль из фейсбука, но не факт, мы пока справляемся с jetlag и немного не до этого - голова кругом от впечатлений и эмоций, нужно как-то потихонечку входить в рабочий ритм. Ну и немного фото того самого магазина и счастливого меня.
 
 

Ривьерра на финишной прямой 

Продвигаемся к финишу:
 


Прошу прощения за качество. Фотографировал на тел...
 
 

Третья серия
 
Данная серия продолжение предыдущей, так финальная по сборке двигателя.
Установлен воздушный фильтр, кое что из шлангов. 
Ещё два шланга будут после установки двигателя на раму и в сборе с кузовом, так они будут мешать сборке. 
 




 
И тоже стал делать такие карточки как Юрий (понравилась данная тема))))
 

 
 
Сейчас веду работы по салону. Дверные карты почти готовы, диваны надо серой смывкой пролить (и можно будет показать). Работы по торпеде пока приостановил, не будет она у меня готова к моменту завершения работ по салону (не хочу гнать её так уже педаль тормоза отломил в процессе стачивания толщины) . 
 
Уже готова рама, но её показывать нет смысла (в титрах по литникам её видно и отдельной темы нет смысла про неё), без заднего моста, выхлопной системы и двигателя - это обычная рама (скучная).
 
Эх, пропустил Рома эту серию катаясь по Канаде))))
 

Один вечер потратил на бьюик ,осталось совсем немного ,проводкам быть на этой модели ,решил доработать немного

Приветствую, коллеги. Показать особо нечего, моделю понемногу. Решил побаловаться с фото.

Микроапдейт.
Кузов подготовлен к грунту и дальнейшей покраске. Если делать машину как на коробке, цвет кузова должен быть - алюминий, но в моём случае будет просто белый. Пришлось повозиться с расшивкой, в некоторых местах нужно было нарезать её чуть ли не с нуля.
Перед покраской необходимо установить некоторые металлические детали, такие как заглушки ламп в бампере (видимо, туманки), канарды на передний бампер и маленькие заглушки на задний бампер. Также, инструкция рекомендует сразу приклеить нижние канарды на передний бампер, но я решил с этим повременить, чтобы было проще одекаливать кузов.

Поработал с кузовом. Покраска из аэра стравленной с баллона TS-кой прошла отлично!
Разжился 2к лаком Novol по хорошей цене. Пробовал поработать с ним. Первый блин вышел комом, но потом начало что-то получаться. Первые слои разводил в пропорции 2:1 + 10% разбавителя. На мокрый слой пришлось значительно добавлять растворителя чтобы избавиться от кратеров и лак начал растекаться. Может кто подскажет рабочую пропорцию разведения на мокрый слой или продолжать на глаз?
 
Также продолжил работать с салоном и днищем. Днище собрано. Поработал смывкой, хотя его не видно будет. Жду доставку с алиэкспресса для имитации головок болтов.

 
Салон продолжаю собирать. 
 
Была добавлена система пожаротушения, проводка и заземление от аккумулятора, тросс от ручки КПП,  а также самодельные ручки стеклоподъёмника.

 
Поработал с фототравлением. Все глаза сломал, но руку набил вырезать ремни и заправлять их в замки и пряжки.

 
По салону всё понятно, дособеру и готово, а вот с кузовом труднее. Сейчас оклеиваю декалями и очень надеюсь, что с 2к лаком всё пройдёт гладко. Ещё раз прошу совета по разведению и подбору давления. Не хотелось бы учиться на своих ошибках - их и так хватает)))

Покупал пилки JLC, все быстро и четко.

Corvette 1974 года появился в самый неудачный момент, который только можно придумать для спорткара. В октябре 1973 года Организация стран экспортеров нефти объявила нефтяное эмбарго Соединенным Штатам Америки, за их поддержку Израиля в конфликте с Сирией и Египтом.
  Original 1974 Chevy Corvette Advertisement. (Image courtesy of GM Media.) Хотя фактическое эмбарго продлилось всего несколько месяцев, но цены на бензин взлетели до небес, на заправках выстроились очереди. Большие автомобили, с мощными, прожорливыми двигателями резко потеряли популярность. Возможно из-за этого Corvette 1974 года - последний, который предлагался с двигателем Big Block объемом 454 CID.
  Chevrolet Corvette 1974 г. Фото: classiccars.com кроме того, ужесточившиеся экологические требования теперь указывали на необходимость установки каталитического нейтрализатора и как следствие неэтилированного бензина. Из-за этого уже со следующего года полноценная двойная система выпуска выхлопных газов будет заменена на два выпускных коллектора соединяющихся в общем каталитическом нейтрализаторе, и снова расходящихся на две трубы.
    Только в модели 1974 года задняя пластиковая панель состояла из двух половин, и включала в себя нишу для номерного знака. Появление этой пластиковой накладки связано с требованиями закона США, ограничивающего перечень и стоимость возможных повреждений автомобилей при столкновениях на скорости до 5 миль в час. В результате автопроизводители должны были изобретать конструкции амортизирующих бамперов и удалять из них дорогостоящие элементы, чтобы уложиться в требования закона
    Стандартный двигатель развивал мощность 195 л.с., а опционный L82 мощностью в 250 л.с. разгонял Corvett до 60 миль в час (96 км/ч) всего за 7,5 секунд
Как и у всех Corvette начиная с 1962 года, багажника у него не было, отсек для багажа в салоне был крайне невелик
    поэтому желающие перевозить хоть какой то багаж оснащали свои автомобили вот такими приспособлениями
    Corvette 1974 года выпускался в 2-х вариантах кузова. Купе-тарга (со съемными сегментами крыши) которое разошлось в количестве 32 тысяч автомобилей
    и кабриолет, проданный в количестве 5 тысяч автомобилей
    А теперь собственно о модели
Модель очень старая, и вдобавок попала ко мне в начатом состоянии.
Вот здесь обзор исходного состояния.
Кузов был окрашен какой то серебрянкой, поверх мошек, но все успешно отмылось.

 
Фары были отлиты в пластике вместе с решетками, выпилил их и заменил на подходящие стекла из загашников.
Форма морды неправильная, продольные ребра с крыльев должны заходить на нее, но чтобы это исправить нужно фактически вылепить заново переднюю панель, я пока к таким подвигам не готов. На задней панели прорезана вертикальная расшивка посередине, которой не было. Ну и по мелочам облагородил, добавил травленых эмблем и шильдиков. Цвет должен быть черный металлик, в живую от отдает в коричневый, на фотографиях сильно зерно лезет, видимо от направленного света. В живую зерно малозаметно
Под капотом и снизу показывать особенно нечего, просто собрал
 

 
 

Продолжим прогресс. Изначально цвет был выбран jw0, но я решил его оставить для купе и седан был покрашен в цвет midnight purple 3.