BugattiN
-
Публикаций
226 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
26
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент BugattiN
-
А, ну это я исправлю! Все четыре перевью.
-
Доброе утро! Пока подсыхает грунт, занялся пружинами подвески. Достал цветную проволоку 0,3 из Леонардо , трубку 3мм для основы... Навиваю, напеваю,(наливаю), насвистываю... Прикладываю к шасси, даже нравится. Потом повнимательнее посмотрел на фотки оригинала -понял, что пролетел с диаметром. Перевил из 05 (серебряная) и 06 (золотая). Бликует, размер кажется больше. Но и на шасси немаленький. Что подскажете? Завтра пришлют проволоку 05 -покрашу, станет толще... Соберу-ка к вечеру 04 и покрашу, посмотрим. Вот, дополню: По очереди: 03 Ле
-
Конечно нет, это всё пока сухая сборка. Оценил сборку на шкантах, они теперь на всех подузлах. Конусную часть шлифану, юбку подшпаклюю, там этот бак из сияющего алюминия. А останется имитация сварки.
-
Сколько-сколька-а-а-А??? А правда , если без болтиков, деталей 1000? Полторы? Вообще Круть невероятная... Музейное качество, аккуратизм зашкаливает, внимание к мелочам и их наличие ! Спасибо!
-
Вау, браво! Руки-то помнят, как говорится. Успехов! Всегда разинув рот смотрю и прошлые ВИПы, (Наполеон, БМВ Е9, Эсприт, Бумеранг...) так и нынешние. И конспектирую.
-
А вот спасибо! Что то про обрезку не подумал... Я уголки-то согнул из латунной трубки, отверстие есть, -и вместе с клеем вставлял штифт 04 мм. А как поступать со шлангами 08...06 мм? Ну и такая движуха за день: Пора браться за покраску, как раз оттепель обещают.
-
Здравствуйте! Немного по салону. А именно по баку. Деталь крупная, заметная даже через окна. К тому же я, похоже, начинаю "заигрываться" и охотиться на сусликов. Подтянул запасы, шланги в дело пошли, а вот фитинги откровенно "зажопил". Они, конечно, есть ещё у Саши, но денег стоят. Короче, взял пруток 2,5 мм, закрасил маркером, и напильником шмыг-шмыг... Помогло, что конец прутка был отогнут и углы удалось соблюсти. Край шланга страшно пушится, пробовал и оплавлять, и фиксировать каплей циана -всё меняет фактуру и очень заметно. Даже взял и завязал узел
-
Добрый день! Форму крест на крест бумажным скотчем. Воска, похоже, мало нанёс на половинки, пришлось резать ножом. Поэтому так неряшливо. Ещё поигрался с утра Так в моторном отсеке Без подвески грустно... Подсмотрю на Тамийных 956-962. Гулять так гулять! Колёса теперь поворачиваются. Клёпаный шов сымитировал Джасовским ревитером 1.5 мм .
-
Кузов красивый, своеобразный... Со множеством отверстий, через которые можно разглядеть внутренности. Поэтому -решение создать эти самые внутренности. Выписал свежую смолу и отлил коробку от Тамии 962 Первые копии не пролились, Смолка оказалась скорострельной - минута место трёх. Поэтому следующую порцию я развёл и перемешал в три раза быстрее - 15 секунд , а потом (vzyal i pomiyal, kak sosochki )! А! Ну да, турбина. Она же одна, значит большая. Осенило- она ж грузовая. Поэтому кит Италери Форд 9000 из сундука и силикон! На сём пока, завтра обработае
-
Добрый вечер! По настоянию коллег и собственному разумению открываю ВИП. Так удобнее для всех, в самом деле. Герой нашей темы - неоднозначное шасси 962-108 С2. Было завезено в 1986 году в Штаты для участия в чемпионате ИМСА и представляло собой 3 литровый двиг с одним турбонаддувом и воздушным охлаждением. Выступая в первый год ( и последующие) неоднократно попадало в аварии и разбивалось чуть ли не в хлам, но благодаря беспрерывным перестройкам становилось всё лучше и надёжнее. Участие в битвах 1986-1987-1988 с Ягуарами и Ниссанами эпично и местами весело. И вот пришёл 1989. По и
-
Ура, ура, УРРААААА !!! Поздравляю! Спасибо за фееричный ВИП, не оставивший никого равнодушным, красивые и содержательные фото, ну и великолепное исполнение Модели. Тожехачу! Чтоб с волоснёй . И Болтиками.
-
Рома, мои поздравления! Весьма достойно.
-
Как контролируешь симметричность? Придерживаюсь классики - линейка, циркуль, шаблон Здесь попытался изобразить сварные швы Повезло, в запасах нашлась коробка 962. Скопирую её. Примерно так получится. Не без приколов: пока лепил "трубу вентилятора", подкралась жена и спросила- глянь, может пригодится? Глядь, а это моя труба ! Нет бы часом раньше, ведь каждая минута... Ээээхъ! Ещё на три Порше хватит.
-
Запил интересный. Привет, Красноярск! Нового то ничего. Обтёсываю пластик под себя. Другое дело, Маджесту в Монику 560... но это не скоро.
-
Спасибо, "Серый"! И парни, спасибо за интерес. С утра схватился за топор, обтесал морду Покажу заодно, как планирую закрыть верхушки крыльев. Всё та же "крышечка от шпрот". Изогну, подшпаклюю и тд. Интеркулер то я сделал, но стоять то на чем то он должен? Вот... попытка заполнить пространство Это попытка шестилетней давности сделать нутро для 962 Кремер К6. Пожалуй, заберу лишь блок, а коробку скопирую от 956. А то на Миллере торчит, аж ниже колена Ну и, как любят на форумах, Макет! Засим удаляюсь -зализывать, зашлифовывать огрехи. До связи.
-
новые стекла на фары? Приветствую! Увы, именно эту сборку решил сделать "слепой". Но на будущее соберу вакуху из пылесоса, надеюсь весной испытать. А то там и Лянча ЛЦ-2, и Чапарраль, да мало ли... Так получил проекцию линии разъёма. Затем грунт, а то уже не соображал, где правда, где вымысел. Кит замечательный, делится запчастями -так, радиаторы из боковых понтонов слиплись, и получился интеркулер! Ещё одна особенность шасси 962-108С -установленный в кабине маслобак Поправьте меня, пожалуйста, если я не прав. ( Но это же маслобак?) А то в одной из статей он был
-
Спасибо!
-
Добрый вечер! Чтобы установить "горб" интеркулера, пришлось задействовать стяжку: Заднее антикрыло. Боковые шайбы - люминь 0,3 мм - крышки от шпрот. Я теперь, когда склеиваю пирог-заготовку, вкладываю "шпалу" -железный профиль то ли от зонтика, то ли из чемодана... А то заканчивалось так чаще всего: На сегодня так Всем успехов!
-
Приветствую, коллеги! Решил засветить свою радость от последней постройки: впервые темп не снижается подряд три недели. Исходник - Хасегава Лейтон Хаус 962. Наивно полагал, что изменения минимальны, процентов 30. Ахх.... Началось всё с колёс: 17 вместо 19. Буду заказывать. В итоге перепил процентов 90. Да вобщем то, несложно. Как я люблю. Посидеть, попилить по-стариковски. Зато на выходе, что хочу.
-
Дааа, вещщь! Ручонки так и тянутся помять упругость округлостей... ( О! ) На самом деле, кайфота! На ручке даже внутренние рёбра проглядываются, вроде они тогда и были (или микропора?).
-
Кррасив зверюга! Есть какое-то рыцарско-гладиаторское обаяние в нём. Да и вообще: "вот раньше"...
-
Да, Михаил, чем ближе фотал, тем страшнее становилось. Покажу, раз обещал: Бррр! Страх и ужас... А за микросферы спасибо, Рома! Я ведь их даже выписал и получил. Настроюсь, попробую. Этот вариант оставлю ради хохмы, товарищ приедет - порадую соучастием.
-
Весь свой ЛеМан теперь приодену. Краше, пожалуй, только краска у Миши RedSeres , он показывал чуть выше. Сфотаю ещё утром, при дневном свете.
-
Добрый вечер! Вот что получилось: Просвечивает основа, но это видно на фото. В живую ровная бархатистая поверхность. Край над панелью подвернул, как на прототипе. Кое где присадил на циан, теперь не топорщится. Контур под стеклом перекладывал раз пять, всё шло волной. В итоге подрезал ножом по месту, делов то!
-
Да, согласен... Год назад вроде чище фотки получались (?) Ладно, и тлф помучаю. А флок нетолстый, и подложка как пленка... Причём стрейч. Хорошо- можно обтянуть объём. Плохо- не подрежешь по живому, уползает, гадюка! Завтра позанимаюсь панелькой, ради неё вся шумиха. И покажу.
