oleglorenz

Спасибо, она действительно приятная.)
 
--------------------------------------------------------------------------------------------
 
Продолжаю. Начал примерять всё ко всему, прилепил колёса и поставил кузов. Вроде ровненько.

 
Салон. Много всего, можно будет подумать о каких-нибудь мелких деталях. Интересно бы сделать ремни безопасности, надо придумать как их закрепить и к полу и потолку одновременно и еще и собрать верх и низ при этом.

 
Люблю вдохновляться, собрав нагой пластик на скотч. Видно, что хром надо будет смыть, потому что много заусенцев на деталях. Есть утяжины на кузове.

 
По традиции, начинаю с кузова. Получится замечательно – будет стимул остальное сделать соответственно.  
Начну с подготовки. Подумал, что делать с накладками на арки – монтировать до или после покраски.  Если поставлю заранее, то уверенно подгоню детали, но и полировке мешать будут. Наверное попробую поставить после всех процедур, посмотрим что получится.  А вот элемент кузовщины под бампером приклею сразу.
Пупырки для замков точно сотру чтобы не мешались, потом заменю чем-нибудь. Главное – не забыть.

 
Далее замазал утяжины, приклеил деталь под бампером, углубил расшивку. Хотя она и достаточно заметна, лишним под слои лаков не будет.
Также ножом вырезал окантовку вокруг бокового остекления и лобового стекла, так сказать сделал канаву, чтобы потом удобнее было маскировать и резать по ней. Пролил тонировкой, посмотреть чего я там понарезал.

 
И напоследок зачесались руки, сделал отверстия в решетке на капоте.

 
Теперь можно спать спокойно. (∪.∪ )...zzz

На каникулах собрал Вирагу по-быстрому. Именно по-быстрому - за 5 дней, поэтому без особых изысков, только немного травлишка и сделанный с нуля задний фонарь.

Приветствую!
 
Я очень долго сомневался, но сломался, черт подери.
Дабы в этот раз все же финишировать, я решил помочь себе и выбрать простую модель.
Да, я снова с Сильвией
 

 
Свежий перепак от Aoshima, где добавили маски на стекла, прозрачный вариант фонарей, а также два варианта переднего бампера - сток и опциональный Aero.
 

 
Постараемся успеть и ЗАКОНЧИТЬ!
В качестве прототипа возьму вот эту краснодарскую машину:
 


 
Диски возьмем у Игоря @modeler, номера наборные от Бегемота, цвет, по словам владельца, Mazda Celestial Blue (либо подберем что-то у Тамии или Ганзы).
В одном сезоне на машине стоял такой спойлер, может на него я тоже отважусь.
 

 
На этот раз вступление коротенькое, темы с длинными вступлениями как-то не завершаются...
Цель на этап - победить в первую очередь себя и построить, а уж потом посоревноваться.
 

Добрый день.
 
Присоединюсь к конкурсу с моделью Ford GT 2017 от TAMIYA.

 
Ford GT третьего поколения изначально был разработан по требованиям гоночного класса FIA GTE (Grand Tourisme Endurance). Гражданская версия является результатом омологации гоночного болида. При разработке обоих версий, компании Ford помогала канадская инженерно-промышленная группа Multimatic, так же участвовавшая в проектах Aston Martin One 77 и Vulcan.
В необычном внешнем виде "виноват" шестицилиндровый битурбомотор EcoBoost 3.5 с непосредственным впрыском, разработанный совместно фирмой Roush Yates Engines и отделением Ford Performance, именно вокруг него и был построен весь автомобиль. Большой двигатель V8 не поместился бы в узком пространстве, которое оставили инженеры аэродинамики в задней части автомобиля.
 
При постройке набора планирую использовать дополнение HD02-0389.
С 2019 года, Ford предлагает версию Ford GT Carbon Series, в которой полосы на корпусе представляют собой некрашеные участки карбонового корпуса и с дополнительными цветовыми акцентами на кузове:

 
Хочу сделать такую же версию, но в другом базовом цвете: либо в желтом (Triple Yellow) или в серебристом (Inglot Silver). К сожалению, конфигуратор не дает возможность выбрать именно эту серию, но общее представление создается:

 
Салон будет в версии Launch Control:


 
 

Всем привет!  
Вот решил и я влиться.  Немного пошкрябаю пластик, кое-где  подшпаклюю,  помазюкаю кисточкой и поставлю на полку. )) 
Минус одна коробка это всегда хорошо. 
А шкрябать буду вот это . 
 

 
Вот уже по сложившейся традиции )) 
 

 
Детальки
 

 
Вот тут немного отвалилось. 
 

 
И уже немного пошкрябано до меня. 
 

 
Допов нет, травла нет, ничего нет кроме того что ест в коробке, прототипа нет, да особо и выбирать то не из чего.  
Будет банальная изкоробка . 
Хочется конечно увидеть эту машину, не только в желтом цвете. 
Это же всё таки моделизм, и тут даже фантазия к лицу, так вот к чему я виду:  Очень хочется для этой модели другой цвет, но и выбор то особо не велик.  Красный, черный или белый.  Желтый это конечно  классика, история и всё такое и т.д. и т.п   Но мы тут не историю преподаём, и не всегда следуем правилам. 
Что думаете ? 
Решение принимать всё равно мне, но услышать мнения со стороны, всегда интересно. 

Может, получится собрать Ламборджайни Миуру?
Чуть не неделю ломал голову, какой вариант строить. Пока не стал рыть инфо по Миуре, не знал нюансов и разницы в вариантах. Думал просто - ну Миура и Миура, одинаковая всегда. Оказалось что нет - была ранняя Миура, потом поздняя Миура.  И не раз я замечал, что любят строители обязательно пилить какие-то маленькие фонари вместо больших от Жигулей на заднице этой машины. Думал, что за фигня, ну ок, наверно им нравятся эти фонарики.
Оказалось, что они хотели сделать раннюю Миуру. Это здорово! Я тоже хочу раннюю Миуру. А знаете почему?
Потому что у ранней Миуры - ресницы на фарах. А у поздней Миуры - их нет! Вот это подстава! А я то думал раньше, пока в историю Миуры не углубился к этому конкурсу - что ресницы рандомно были на любых Миурах, по желанию левой пятки "богатого заказчика". А вот фиг.
Это меня очень расстроило.
Поэтому там-сям любили перепиливать задние фонари из больших поздних в маленькие ранние. Плюс для ранней Миуры нужно перепили немного пасть-улыбку спереди с решёткой и фонариками в ней. Но самое главное знаете что? То, что ни один пильщик из поздней Миуры СВ в раннюю просто Миуру - не перепилил выпуклые крылья Миуры СВ в плоские крылья Миуры. Вот это поворот!
А Хасегава не выпустила раннюю Миуру. И даже сейчас, когда при переиздании Миуры выпустила несколько вариантов Миуры СВ - золотая реставрация, тёмно-зелёная реставрация (это значит кузова в наборах из пластика соответствующего цвета), Миура с вложенными допами (травло как раз на ресницы! которых нет на СВ! ну это что такое?) и Миура с фигуркой итальянской девчёнки, но не постаралась чуть- больше и не выпустила раннюю Миуру.
 
Вот тут немного видно плоские задние крылья на ранней Миуре (салатовая) и выпуклые задние крылья на Миуре СВ (жёлтая) что сделала Хасегава.

 
Вот тут видно разные задние фонари:

 
Вот тут нет ресниц и посмотрите какая пасть с оптикой на передке


Вот тут есть ресницы и немного другая пасть с оптикой на передке.

 
Вот это меня и расстроило. С одной стороны я хотел Миуру с ресницами. С другой - не хочу сейчас пилить. Вот и ломал голову. Но это не всё. К этим мукам прибавились муки выбора цвета. Потому что хотелось как минимум три цвета одновременно - лайм-грин, ораньжевый или жёлтый. Плюс вариант с цветом порогов и колёс - золотистый и серебристый или вообще пороги в цвет кузова - такое тоже есть.
Я с этими муками чуть Джоту СВР, которую тоже выпустила (и перевыпустила Хасегава с фигуркой итальянской девчёнки с офигенными трусами, проступающими сквозь платье на попце) на конкурс не выбрал. Там голову ломать не надо - она одна в мире и одного цвета - красного.

Ладно, придётся купить потом ещё одну Миуру СВ и перепилить в раннюю Миуру, потому что очень хочется этих классных ресниц. Она будет ораньжевая и вот с таким салоном:

Эх, красота


А пока остановлюсь на таком варианте:


Может меня торкнет в ближайщее время и я решу перепилить в раннюю Миуру? Но вряд ли.
Набор:





Набор вроде всем известный, надо обзор литников делать? Говорите, пока я не пооткусывал детали с деревьев.

Привет всем!!! 
Моя первая Феррари на полке )) 
Эту модель собирал в рамках конкурса,  на соседнем форуме ( http://forum.autoinscale.com/viewtopic.php?id=11326 )
Вот что вышло в итоге )) 
Не без изъянов конечно, есть косяки, но результатом я более чем доволен. 
Приятных просмотров. ))
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
Всем хорошего дня. 
 
 
 
 

Всем привет!
Присоединяюсь к чемпионату с не самой очевидной для этого моделью. В последнее время меня очень сильно затянули минивэны. Сейчас помимо этого собираю потихоньку ещё Хайс Н100 и лежат ещё несколько других Тойот в ожидании.

 
Аошима даёт относительно простую для сборки модель. Эту коробку, как и почти все свои, я вскрыл, снял несколько деталей для примерки.
Состояние модели на начало под спойлером.
 
В планах сделать яркую модель. Точно не будет полностью чёрного и фиолетового цвета - слишком много моделей покрашены в них.
А так, аппетит приходит во время еды, поэтому всё буду решать по ходу стройки. Вдохновляюсь фотками под спойлером.
 
 

Приветствую участников соревнования и представляю на первый этап модель автомобиля Mitsubishi Galant GTO 2000GSR. Стилистически напоминает американские масклкары - длинный капот, обратно скошенный нос, задняя часть типа утиного хвоста и, конечно, задний привод. Вобщем, японская спорт классика 70-х. Я бы и сейчас с удовольствием ездил за рулем такого.
 
Коробка 2019 года, производство Hasegawa, limited edition. Смотрите, какой красивый. (все картинки должны быть кликабельны, кому интересно в оригинале)

 
Набор предлагает на выбор два варианта постройки - ранней и поздней версии. Что-то вроде 1973 и 1976 года. На боксарте изображена ранняя версия, вот её и буду делать. Правда, к ней принадлежит также обилие всяких хромированных элементов и молдингов, что малость пугает но, думаю, разберёмся как-нибудь. Набор дан с закрытым капотом без двигателя. Но и без него есть над чем работать - в составе 124 детали (правда, не все должны быть использованы). 
Кузовная деталь. Расшивка тонкая, каких-то там утяжин не заметил, качество норм, приятная деталюшка:


 
Литник с деталями подвески, фронтальной, задней решетками, расширителями арок:

 
Различия фронтальных решеток поздней (вверху) и ранней версии:

 
Литник с днищем. Трансмиссия, кардан, бак - всё это в одной детали. Астрологи предсказывают повышенный расход маскировочной ленты. 
Спасибо, что выхлопную трубу сделали отдельно. Диски с влитыми суппортами. 

 
Детали интерьера, шины и спортвизор, который вроде-как фича этого набора.

 
Панель приборов. Детализирована, со всякими кнопками и даже надпись. Крепление педалей дубовое правда. 

 
Предметы интерьера и другие мелочи. Салон кожаный черный.

 
Хромированые детали, думаю, с ними надо будет еще побороться. Не очень я их люблю.

 
Прозрачные детали. На заднем стекле есть пару паутинок, но они все равно будут прикрыты визором.

 
Декали с инструкцией, которая наверное самая доходчивая если сравнивать с другими производителями. Потом в бюро сосканю и закину на scalemates. Может кому сгодится.

 
Ладно, ушёл примерять детали друг к другу.
 

Представляю обзор на смоляной кит от японской компании Studio27 Ferrari 550 Maranello команды "BMS Scuderia Italia" для 24 часов Ле Мана 2005 года(категория ГТ1). Судя по стикеру это официально лицензированная продукция. В гонке экипаж под номером 52 сошел, но в чемпионате Le Mans Enduranse Series автомобили команды заняли 1 и 2 место. На таком же феррари выступали представители России Николай Фоменко и Алексей Васильев из команды Russian Age Racing. 
Коробка стандартного размера для китов Studio27.
Внутри коробки все плотно упаковано. 
Кузов из смолы очень хорошего качества. Единственное придется прорезать все отверстия, а тут их немало. Утяжин, сильного облоя и каких-либо артефактов я не заметил.
 
Днище выполнено вместе с салоном, замечаний нет.

Далее идет несколько деталей из смолы. Это панель приборов, центральная панель, пороги и панель под заднее стекло. Качество хорошее, геометрия лучше, чем у реджи и ренессанса.
 
Колесные диски выполнены из металла. Качество не плохое. Резина требует доработки.

В отдельном пакетике лежат оси и шурупы для крепежа днища.
Далее идут детали из металла. Это детали салона, тормоза, спойлер, передняя губа и зеркала. Будет интересно поработать с ними. Опыта со смолой и металлом у меня еще нет.

Далее дано остекление. Оно выполнено методом вакуумирования. Пока особых вопросов нет. А вот детали из прозрачной смолы не очень понравились. Но сборка покажет что к чему.

Далее идет травление. К качеству вопросов нет.

Декали. Качество так же не вызывает вопросов.

Инструкция достаточно простая, краски даны без привязки к производителю, но с цветами и так примерно понятно.

Вообще набор интересный, тем более аналогов в пластике нет. Только стоковая 550 у Фуджими.
 

Всем привет! Наконец и у меня дошли руки, чтобы заявиться на первый этап. Собирать буду, как уже понятно из названия, rx-7 от тамии.
 
 
 
Литники все запаяны.
 

 
Возможно, в иной ситуации я бы выбрала другую модель для участия, но мы тут с мужем решили устроить "хоум-билд" по постройке этой машины, купили по модели каждому, поэтому буду совмещать приятное с полезным)
Кроме модели, также приобрела разные дополнения к ней. Еще одна вкусняшка где-то в пути пока.
 

 
Как-то так. Собирать ее начну, надеюсь, уже в этом месяце. Надо закончить предыдущую модель, а то откладывать уже начатое я не люблю, а собирать 2 одновременно пока выше моих сил)

Всем привет. А вот и моя первая постройка на форуме и первое участие в гб. Для первого этапа я выбрал Chevelle SS 396 от Ревелла в 1/25. Цвет скорее всего будет изумрудный металлик. Из доработок максимум ремни безопасности, флок и провода в подкапотку

Так как такая странная схема сборки меня соверщенно не устраивает, помолился модельным богам, и взялся за пилу.
Для начала отделил кардан с куском дифференциала от двигателя

 
Основная нелепость в предлагаемой схеме сборки, что опоры двигателя находятся на верхней части кузова, а не на днище. Вот они

 
Собравшись с духом отпилил их от кузова

 
 и закрепил на полиэфирную шпаклевку на нижней части кузова

 
Теперь можно спокойно собрать нижнюю часть кузова с подвеской и красить, а потом установить туда же двигатель
 
Раз уж начал резать, то посрезал с кузова все отлитые шильдики, т.к. у меня есть набор травления для этой модели, Озадачился светотехникой
На переднем бампере в пластике отлит блок из габарита и указателя поворота

 
Вырезаем все это дело

 
Аналогичным образом поступаем со световым блоком на заднем бампере

 
Вырезаем напрочь
 

 
Буду эксперементировать с изготовлением стекляшек из прозрачного литника
 
 

Привет всем! 
Присоединюсь со своей коробочкой.
В общем-то из всего многообразия заднеприводных машин в гараже, только эта оказалась совсем гражданская.

 
В 1960 году модель 356 A была заменена на полностью модернизированную 356 B (T5).
Диапазон мощностей двигателей составлял от 60 л.с. у автомобилей 356 B 1600 до 140 л.с. у модели 356 B 2000 GS-GT Carrera 2.
Ключевыми внешними различиями между автомобилями серии B и предыдущей моделью были расположенный приблизительно на десять сантиметров выше передний бампер, и фары, также расположенные значительно выше по сравнению с предыдущей моделью. Решетки радиатора, расположенные вплотную к выступающим передним указателям поворота, стали более плоскими и оснащались двумя хромированными пластинами. Кроме того, ручка переднего капота стала шире в нижней части. Две лампы подсветки номерного знака были встроены в поднятый задний бампер, под которым размещался фонарь заднего хода.
В 1962 модельном году (T6) модель 356 B стала оснащаться передней крышкой с более широкой нижней частью и лючком топливного бака, расположенным в переднем правом крыле. В увеличенный капот были встроены две вертикальные решетки.
Начиная с модели 365 А названия автомобилей со спортивными модификациями получили дополнительное обозначение "Carrera", а сами автомобили стали оснащаться двигателем марки Fuhrmann.
Характерными особенностями данного двигателя, названного в честь конструктора Эрнста Фурманна, стали четыре верхних распределительных вала, приводимые в движение валами конических шестерен.
Кроме того, двигатель оснащался системой двойного зажигания с двумя отдельными распределителями.
Информация взята с сайта porsche.com
 
Собирать будем известный набор от Fujimi серии "Энтузиаст", который нам как раз и предлагает собрать версию с изменениями 1962 модельного года. Да ещё и Carrera с самым мощным двигателем. В наборе есть детали для сборки двух версий: "В" и более поздней - "С". Различий не сильно много, основное - это появление на модели "С" дисковых тормозов в замен барабанных, ну и по мелочи чуть-чуть.
  
 
Литников в коробке под завязку
 

 
А если разложить всё на столе, то с трудом понимаешь, как же всё это поместится в столь маленьком кузове?
 

 
Литники заняли половину кухонного стола, и у хромированного ещё часть за кадром торчит.
Цветовая гамма пока видится так: кузов - сигнальный красный (код 6211), салон - бежевый (light brown вроде называется), примерно как на первой картинке.
 
Прошу прощения за первые фото на телефон, качество так себе.
 
И ещё по самому набору, вспоминая WIP от Ромы, как он тогда хаял Fujimi, я обсмотрел все литники на предмет дефектов, вроде ничего криминального и ужасного нет, всё в пределах разумного 
 
 

Друзья, всем привет!
Пожалуй, тоже заявлюсь в первый этап чемпионата. Выбрать модель было очень непросто (как, впрочем, и на последующие этапы), но, в итоге, выбор пал на Chevrolet Impala 1967 года. Импала не простая, а относительная новинка от AMT - четырёхдверный вариант из сериала Сверхъестественное. Не то чтобы я был большим фанатом этого сериала, но, в своё время, посмотрел с удовольствием. Поэтому, собирать решил именно версию из сериала, тем более, что там машине уделяется довольно много внимания.
Прототип выглядит как-то так



 
На первый взгляд, ничего особенно сложного - довольно простой кузов, обычный чёрный цвет. Но, для меня это будет первый "чистокровный" американец и первый опыт с моделью от AMT... посмотрим, что из этого выйдет ))
 
Модель довольно свежая, вышла в 2020 году и представляет собой, насколько я знаю, изменённую модель Импалы, которая выпускалась ранее в двухдверном варианте. Собственно, изменения коснулись только кузова, колёс и салона, в части дверных карт. Возможно что-то ещё, но это уже мелочи.
Коробка выполнена в стиле упомянутого мной сериала

 
Внутри коробки кучка литников, в основном, чёрного цвета и немаленький такой кузов, тоже из чёрного пластика.
Кузов, вроде и выполнен, в целом, неплохо, но для меня, избалованного Тамией, все его мелкие недочёты очевидны. Не очень ровные молдинги, какая-то невнятная расшивка, убогие ручки и прочее... но, думаю, это всё не страшно. Особых косяков, вроде облоя и утяжин, не обнаружил, но может во время сборки что-то всплывёт.
Отдельно не понравилась отлитая на арках проводка в подкапотке.


 
Начав изучать литники, понял, что возни будет немало. Много я слышал о "качестве" АМТ, и вот, убедился лично. Это видно сразу же, на первом литнике с деталями двигателя и центральной панелью. Насколько я слышал, движок в модели не такой, как на машине в сериале, но меня это, честно говоря, мало волнует. А вот качество литья, мягко говоря, так себе. Всё какое-то неаккуратное, кое-где явный облой и прочие прелести. Ну и правильность деталей вызывает большие сомнения. Например, пьяный вентилятор. Что-то мне подсказывает, что в жизни он выглядит не так. Да и педали выглядят крайне убого. Я, обычно, не сильно заморачиваюсь на матчасти, но тут даже мне очевидно, что с этим нужно что-то делать. 

 
Сидения, вроде, выглядят неплохо, как и дверные карты. Но, разбираться с ними буду по ходу дела.


 
На оставшихся чёрных литниках - всякая мелочёвка того же качества. Сейчас понял, что забыл сфотографировать днище и раму... покажу их по ходу сборки.

 
Хром... да обычный хром, ни хороший, ни плохой. Пока не решил что с ним делать, возможно, частично перекрашу. К счастью, его мало.

 
Стекляшки, в целом, неплохие, но заднее стекло поцарапано. Придётся полировать.
По традиции, бокового остекления нет.


 
Резина разноширокая, но не особо впечатляет. Без надписей, средней жесткости... может и сойдёт... посмотрим.

 
Минимальный набор декалей, включающий в себя номерные знаки из фильма и символы в багажник. Да, забыл сказать, для постройки машины из сериала нужно будет вырезать багажник.

 
Инструкция стандартная для АМТ. Ничего интересного.

 
Из допов буду использовать небольшой набор травла от MCG на Импалу 67 года и ремни. Может, что-то ещё...

 
Вот такая стройка намечается.
Но, начну я только после того, как закончу Феррари от MFH. Надеюсь, смогу уложиться в срок... или хотя бы начать, а не как с пикапами 

Приветствую участников соревнования и представляю на первый этап модель автомобиля Mitsubishi Galant GTO 2000GSR. Стилистически напоминает американские масклкары - длинный капот, обратно скошенный нос, задняя часть типа утиного хвоста и, конечно, задний привод. Вобщем, японская спорт классика 70-х. Я бы и сейчас с удовольствием ездил за рулем такого.
 
Коробка 2019 года, производство Hasegawa, limited edition. Смотрите, какой красивый. (все картинки должны быть кликабельны, кому интересно в оригинале)

 
Набор предлагает на выбор два варианта постройки - ранней и поздней версии. Что-то вроде 1973 и 1976 года. На боксарте изображена ранняя версия, вот её и буду делать. Правда, к ней принадлежит также обилие всяких хромированных элементов и молдингов, что малость пугает но, думаю, разберёмся как-нибудь. Набор дан с закрытым капотом без двигателя. Но и без него есть над чем работать - в составе 124 детали (правда, не все должны быть использованы). 
Кузовная деталь. Расшивка тонкая, каких-то там утяжин не заметил, качество норм, приятная деталюшка:


 
Литник с деталями подвески, фронтальной, задней решетками, расширителями арок:

 
Различия фронтальных решеток поздней (вверху) и ранней версии:

 
Литник с днищем. Трансмиссия, кардан, бак - всё это в одной детали. Астрологи предсказывают повышенный расход маскировочной ленты. 
Спасибо, что выхлопную трубу сделали отдельно. Диски с влитыми суппортами. 

 
Детали интерьера, шины и спортвизор, который вроде-как фича этого набора.

 
Панель приборов. Детализирована, со всякими кнопками и даже надпись. Крепление педалей дубовое правда. 

 
Предметы интерьера и другие мелочи. Салон кожаный черный.

 
Хромированые детали, думаю, с ними надо будет еще побороться. Не очень я их люблю.

 
Прозрачные детали. На заднем стекле есть пару паутинок, но они все равно будут прикрыты визором.

 
Декали с инструкцией, которая наверное самая доходчивая если сравнивать с другими производителями. Потом в бюро сосканю и закину на scalemates. Может кому сгодится.

 
Ладно, ушёл примерять детали друг к другу.
 

Приветствую участников соревнования и представляю на первый этап модель автомобиля Mitsubishi Galant GTO 2000GSR. Стилистически напоминает американские масклкары - длинный капот, обратно скошенный нос, задняя часть типа утиного хвоста и, конечно, задний привод. Вобщем, японская спорт классика 70-х. Я бы и сейчас с удовольствием ездил за рулем такого.
 
Коробка 2019 года, производство Hasegawa, limited edition. Смотрите, какой красивый. (все картинки должны быть кликабельны, кому интересно в оригинале)

 
Набор предлагает на выбор два варианта постройки - ранней и поздней версии. Что-то вроде 1973 и 1976 года. На боксарте изображена ранняя версия, вот её и буду делать. Правда, к ней принадлежит также обилие всяких хромированных элементов и молдингов, что малость пугает но, думаю, разберёмся как-нибудь. Набор дан с закрытым капотом без двигателя. Но и без него есть над чем работать - в составе 124 детали (правда, не все должны быть использованы). 
Кузовная деталь. Расшивка тонкая, каких-то там утяжин не заметил, качество норм, приятная деталюшка:


 
Литник с деталями подвески, фронтальной, задней решетками, расширителями арок:

 
Различия фронтальных решеток поздней (вверху) и ранней версии:

 
Литник с днищем. Трансмиссия, кардан, бак - всё это в одной детали. Астрологи предсказывают повышенный расход маскировочной ленты. 
Спасибо, что выхлопную трубу сделали отдельно. Диски с влитыми суппортами. 

 
Детали интерьера, шины и спортвизор, который вроде-как фича этого набора.

 
Панель приборов. Детализирована, со всякими кнопками и даже надпись. Крепление педалей дубовое правда. 

 
Предметы интерьера и другие мелочи. Салон кожаный черный.

 
Хромированые детали, думаю, с ними надо будет еще побороться. Не очень я их люблю.

 
Прозрачные детали. На заднем стекле есть пару паутинок, но они все равно будут прикрыты визором.

 
Декали с инструкцией, которая наверное самая доходчивая если сравнивать с другими производителями. Потом в бюро сосканю и закину на scalemates. Может кому сгодится.

 
Ладно, ушёл примерять детали друг к другу.
 

Приветствую участников соревнования и представляю на первый этап модель автомобиля Mitsubishi Galant GTO 2000GSR. Стилистически напоминает американские масклкары - длинный капот, обратно скошенный нос, задняя часть типа утиного хвоста и, конечно, задний привод. Вобщем, японская спорт классика 70-х. Я бы и сейчас с удовольствием ездил за рулем такого.
 
Коробка 2019 года, производство Hasegawa, limited edition. Смотрите, какой красивый. (все картинки должны быть кликабельны, кому интересно в оригинале)

 
Набор предлагает на выбор два варианта постройки - ранней и поздней версии. Что-то вроде 1973 и 1976 года. На боксарте изображена ранняя версия, вот её и буду делать. Правда, к ней принадлежит также обилие всяких хромированных элементов и молдингов, что малость пугает но, думаю, разберёмся как-нибудь. Набор дан с закрытым капотом без двигателя. Но и без него есть над чем работать - в составе 124 детали (правда, не все должны быть использованы). 
Кузовная деталь. Расшивка тонкая, каких-то там утяжин не заметил, качество норм, приятная деталюшка:


 
Литник с деталями подвески, фронтальной, задней решетками, расширителями арок:

 
Различия фронтальных решеток поздней (вверху) и ранней версии:

 
Литник с днищем. Трансмиссия, кардан, бак - всё это в одной детали. Астрологи предсказывают повышенный расход маскировочной ленты. 
Спасибо, что выхлопную трубу сделали отдельно. Диски с влитыми суппортами. 

 
Детали интерьера, шины и спортвизор, который вроде-как фича этого набора.

 
Панель приборов. Детализирована, со всякими кнопками и даже надпись. Крепление педалей дубовое правда. 

 
Предметы интерьера и другие мелочи. Салон кожаный черный.

 
Хромированые детали, думаю, с ними надо будет еще побороться. Не очень я их люблю.

 
Прозрачные детали. На заднем стекле есть пару паутинок, но они все равно будут прикрыты визором.

 
Декали с инструкцией, которая наверное самая доходчивая если сравнивать с другими производителями. Потом в бюро сосканю и закину на scalemates. Может кому сгодится.

 
Ладно, ушёл примерять детали друг к другу.
 

Приветствую всех. Решил вступить в ряды участвующих в "затяжной, годовой борьбе" и принять в этом действии участие.
С чем участвовать буду - видно из названия темы. Кит фирмы Aoshima автомобиля Pagani Huayra.
 

 
Немного об Автомобиле:
   Pagani Huayra  — среднемоторный спортивный автомобиль итальянской марки Pagani. Начало производства — весна 2012 года. Плановый объём производства не превысит 20 автомобилей в год по цене от 1 млн евро. Huayra означает «ветер» в переводе с языка кечуа, древнего языка инков.
   Публике Pagani Huayra впервые была продемонстрирована в марте 2011 года на Женевском автосалоне, пресс-релиз модели был выпущен 25 января 2011 года.
   Автомобиль имеет углепластиковый монокок, подъёмные двери типа «крыло чайки», а за сиденьями стоит бензиновый мотор Mercedes-AMG V12 объёмом шесть литров с двойным турбонаддувом, развивающий 730 л. с., крутящий момент на задние колеса передается семиступенчатой секвентальной коробкой передач Xtrac. Паспортное время разгона до «сотни» — 3,3 секунды. 
 
 
Собственного говоря сама коробка и содержимое в пакетах. Для постройки буду использовать родное дополнение от Aoshima. (все отобразил на фотографиях).


 
Цвета кузова видятся либо синим, либо вишневым. Посмотрим что есть в закромах или что смогу сделать.
 
Всем удачи в этом "марафоне" и надеюсь что участвующие люди, в том числе и я, придут к общему финишу данного конкурса как минимум с двумя моделями, а лучше и всеми 4мя!
 
ЗЫ: удачи всем!

Приветствую участников соревнования и представляю на первый этап модель автомобиля Mitsubishi Galant GTO 2000GSR. Стилистически напоминает американские масклкары - длинный капот, обратно скошенный нос, задняя часть типа утиного хвоста и, конечно, задний привод. Вобщем, японская спорт классика 70-х. Я бы и сейчас с удовольствием ездил за рулем такого.
 
Коробка 2019 года, производство Hasegawa, limited edition. Смотрите, какой красивый. (все картинки должны быть кликабельны, кому интересно в оригинале)

 
Набор предлагает на выбор два варианта постройки - ранней и поздней версии. Что-то вроде 1973 и 1976 года. На боксарте изображена ранняя версия, вот её и буду делать. Правда, к ней принадлежит также обилие всяких хромированных элементов и молдингов, что малость пугает но, думаю, разберёмся как-нибудь. Набор дан с закрытым капотом без двигателя. Но и без него есть над чем работать - в составе 124 детали (правда, не все должны быть использованы). 
Кузовная деталь. Расшивка тонкая, каких-то там утяжин не заметил, качество норм, приятная деталюшка:


 
Литник с деталями подвески, фронтальной, задней решетками, расширителями арок:

 
Различия фронтальных решеток поздней (вверху) и ранней версии:

 
Литник с днищем. Трансмиссия, кардан, бак - всё это в одной детали. Астрологи предсказывают повышенный расход маскировочной ленты. 
Спасибо, что выхлопную трубу сделали отдельно. Диски с влитыми суппортами. 

 
Детали интерьера, шины и спортвизор, который вроде-как фича этого набора.

 
Панель приборов. Детализирована, со всякими кнопками и даже надпись. Крепление педалей дубовое правда. 

 
Предметы интерьера и другие мелочи. Салон кожаный черный.

 
Хромированые детали, думаю, с ними надо будет еще побороться. Не очень я их люблю.

 
Прозрачные детали. На заднем стекле есть пару паутинок, но они все равно будут прикрыты визором.

 
Декали с инструкцией, которая наверное самая доходчивая если сравнивать с другими производителями. Потом в бюро сосканю и закину на scalemates. Может кому сгодится.

 
Ладно, ушёл примерять детали друг к другу.
 

Приветствую участников соревнования и представляю на первый этап модель автомобиля Mitsubishi Galant GTO 2000GSR. Стилистически напоминает американские масклкары - длинный капот, обратно скошенный нос, задняя часть типа утиного хвоста и, конечно, задний привод. Вобщем, японская спорт классика 70-х. Я бы и сейчас с удовольствием ездил за рулем такого.
 
Коробка 2019 года, производство Hasegawa, limited edition. Смотрите, какой красивый. (все картинки должны быть кликабельны, кому интересно в оригинале)

 
Набор предлагает на выбор два варианта постройки - ранней и поздней версии. Что-то вроде 1973 и 1976 года. На боксарте изображена ранняя версия, вот её и буду делать. Правда, к ней принадлежит также обилие всяких хромированных элементов и молдингов, что малость пугает но, думаю, разберёмся как-нибудь. Набор дан с закрытым капотом без двигателя. Но и без него есть над чем работать - в составе 124 детали (правда, не все должны быть использованы). 
Кузовная деталь. Расшивка тонкая, каких-то там утяжин не заметил, качество норм, приятная деталюшка:


 
Литник с деталями подвески, фронтальной, задней решетками, расширителями арок:

 
Различия фронтальных решеток поздней (вверху) и ранней версии:

 
Литник с днищем. Трансмиссия, кардан, бак - всё это в одной детали. Астрологи предсказывают повышенный расход маскировочной ленты. 
Спасибо, что выхлопную трубу сделали отдельно. Диски с влитыми суппортами. 

 
Детали интерьера, шины и спортвизор, который вроде-как фича этого набора.

 
Панель приборов. Детализирована, со всякими кнопками и даже надпись. Крепление педалей дубовое правда. 

 
Предметы интерьера и другие мелочи. Салон кожаный черный.

 
Хромированые детали, думаю, с ними надо будет еще побороться. Не очень я их люблю.

 
Прозрачные детали. На заднем стекле есть пару паутинок, но они все равно будут прикрыты визором.

 
Декали с инструкцией, которая наверное самая доходчивая если сравнивать с другими производителями. Потом в бюро сосканю и закину на scalemates. Может кому сгодится.

 
Ладно, ушёл примерять детали друг к другу.
 

Приветствую участников соревнования и представляю на первый этап модель автомобиля Mitsubishi Galant GTO 2000GSR. Стилистически напоминает американские масклкары - длинный капот, обратно скошенный нос, задняя часть типа утиного хвоста и, конечно, задний привод. Вобщем, японская спорт классика 70-х. Я бы и сейчас с удовольствием ездил за рулем такого.
 
Коробка 2019 года, производство Hasegawa, limited edition. Смотрите, какой красивый. (все картинки должны быть кликабельны, кому интересно в оригинале)

 
Набор предлагает на выбор два варианта постройки - ранней и поздней версии. Что-то вроде 1973 и 1976 года. На боксарте изображена ранняя версия, вот её и буду делать. Правда, к ней принадлежит также обилие всяких хромированных элементов и молдингов, что малость пугает но, думаю, разберёмся как-нибудь. Набор дан с закрытым капотом без двигателя. Но и без него есть над чем работать - в составе 124 детали (правда, не все должны быть использованы). 
Кузовная деталь. Расшивка тонкая, каких-то там утяжин не заметил, качество норм, приятная деталюшка:


 
Литник с деталями подвески, фронтальной, задней решетками, расширителями арок:

 
Различия фронтальных решеток поздней (вверху) и ранней версии:

 
Литник с днищем. Трансмиссия, кардан, бак - всё это в одной детали. Астрологи предсказывают повышенный расход маскировочной ленты. 
Спасибо, что выхлопную трубу сделали отдельно. Диски с влитыми суппортами. 

 
Детали интерьера, шины и спортвизор, который вроде-как фича этого набора.

 
Панель приборов. Детализирована, со всякими кнопками и даже надпись. Крепление педалей дубовое правда. 

 
Предметы интерьера и другие мелочи. Салон кожаный черный.

 
Хромированые детали, думаю, с ними надо будет еще побороться. Не очень я их люблю.

 
Прозрачные детали. На заднем стекле есть пару паутинок, но они все равно будут прикрыты визором.

 
Декали с инструкцией, которая наверное самая доходчивая если сравнивать с другими производителями. Потом в бюро сосканю и закину на scalemates. Может кому сгодится.

 
Ладно, ушёл примерять детали друг к другу.
 

Приветствую участников соревнования и представляю на первый этап модель автомобиля Mitsubishi Galant GTO 2000GSR. Стилистически напоминает американские масклкары - длинный капот, обратно скошенный нос, задняя часть типа утиного хвоста и, конечно, задний привод. Вобщем, японская спорт классика 70-х. Я бы и сейчас с удовольствием ездил за рулем такого.
 
Коробка 2019 года, производство Hasegawa, limited edition. Смотрите, какой красивый. (все картинки должны быть кликабельны, кому интересно в оригинале)

 
Набор предлагает на выбор два варианта постройки - ранней и поздней версии. Что-то вроде 1973 и 1976 года. На боксарте изображена ранняя версия, вот её и буду делать. Правда, к ней принадлежит также обилие всяких хромированных элементов и молдингов, что малость пугает но, думаю, разберёмся как-нибудь. Набор дан с закрытым капотом без двигателя. Но и без него есть над чем работать - в составе 124 детали (правда, не все должны быть использованы). 
Кузовная деталь. Расшивка тонкая, каких-то там утяжин не заметил, качество норм, приятная деталюшка:


 
Литник с деталями подвески, фронтальной, задней решетками, расширителями арок:

 
Различия фронтальных решеток поздней (вверху) и ранней версии:

 
Литник с днищем. Трансмиссия, кардан, бак - всё это в одной детали. Астрологи предсказывают повышенный расход маскировочной ленты. 
Спасибо, что выхлопную трубу сделали отдельно. Диски с влитыми суппортами. 

 
Детали интерьера, шины и спортвизор, который вроде-как фича этого набора.

 
Панель приборов. Детализирована, со всякими кнопками и даже надпись. Крепление педалей дубовое правда. 

 
Предметы интерьера и другие мелочи. Салон кожаный черный.

 
Хромированые детали, думаю, с ними надо будет еще побороться. Не очень я их люблю.

 
Прозрачные детали. На заднем стекле есть пару паутинок, но они все равно будут прикрыты визором.

 
Декали с инструкцией, которая наверное самая доходчивая если сравнивать с другими производителями. Потом в бюро сосканю и закину на scalemates. Может кому сгодится.

 
Ладно, ушёл примерять детали друг к другу.
 

Приветствую участников соревнования и представляю на первый этап модель автомобиля Mitsubishi Galant GTO 2000GSR. Стилистически напоминает американские масклкары - длинный капот, обратно скошенный нос, задняя часть типа утиного хвоста и, конечно, задний привод. Вобщем, японская спорт классика 70-х. Я бы и сейчас с удовольствием ездил за рулем такого.
 
Коробка 2019 года, производство Hasegawa, limited edition. Смотрите, какой красивый. (все картинки должны быть кликабельны, кому интересно в оригинале)

 
Набор предлагает на выбор два варианта постройки - ранней и поздней версии. Что-то вроде 1973 и 1976 года. На боксарте изображена ранняя версия, вот её и буду делать. Правда, к ней принадлежит также обилие всяких хромированных элементов и молдингов, что малость пугает но, думаю, разберёмся как-нибудь. Набор дан с закрытым капотом без двигателя. Но и без него есть над чем работать - в составе 124 детали (правда, не все должны быть использованы). 
Кузовная деталь. Расшивка тонкая, каких-то там утяжин не заметил, качество норм, приятная деталюшка:


 
Литник с деталями подвески, фронтальной, задней решетками, расширителями арок:

 
Различия фронтальных решеток поздней (вверху) и ранней версии:

 
Литник с днищем. Трансмиссия, кардан, бак - всё это в одной детали. Астрологи предсказывают повышенный расход маскировочной ленты. 
Спасибо, что выхлопную трубу сделали отдельно. Диски с влитыми суппортами. 

 
Детали интерьера, шины и спортвизор, который вроде-как фича этого набора.

 
Панель приборов. Детализирована, со всякими кнопками и даже надпись. Крепление педалей дубовое правда. 

 
Предметы интерьера и другие мелочи. Салон кожаный черный.

 
Хромированые детали, думаю, с ними надо будет еще побороться. Не очень я их люблю.

 
Прозрачные детали. На заднем стекле есть пару паутинок, но они все равно будут прикрыты визором.

 
Декали с инструкцией, которая наверное самая доходчивая если сравнивать с другими производителями. Потом в бюро сосканю и закину на scalemates. Может кому сгодится.

 
Ладно, ушёл примерять детали друг к другу.
 

Приветствую участников соревнования и представляю на первый этап модель автомобиля Mitsubishi Galant GTO 2000GSR. Стилистически напоминает американские масклкары - длинный капот, обратно скошенный нос, задняя часть типа утиного хвоста и, конечно, задний привод. Вобщем, японская спорт классика 70-х. Я бы и сейчас с удовольствием ездил за рулем такого.
 
Коробка 2019 года, производство Hasegawa, limited edition. Смотрите, какой красивый. (все картинки должны быть кликабельны, кому интересно в оригинале)

 
Набор предлагает на выбор два варианта постройки - ранней и поздней версии. Что-то вроде 1973 и 1976 года. На боксарте изображена ранняя версия, вот её и буду делать. Правда, к ней принадлежит также обилие всяких хромированных элементов и молдингов, что малость пугает но, думаю, разберёмся как-нибудь. Набор дан с закрытым капотом без двигателя. Но и без него есть над чем работать - в составе 124 детали (правда, не все должны быть использованы). 
Кузовная деталь. Расшивка тонкая, каких-то там утяжин не заметил, качество норм, приятная деталюшка:


 
Литник с деталями подвески, фронтальной, задней решетками, расширителями арок:

 
Различия фронтальных решеток поздней (вверху) и ранней версии:

 
Литник с днищем. Трансмиссия, кардан, бак - всё это в одной детали. Астрологи предсказывают повышенный расход маскировочной ленты. 
Спасибо, что выхлопную трубу сделали отдельно. Диски с влитыми суппортами. 

 
Детали интерьера, шины и спортвизор, который вроде-как фича этого набора.

 
Панель приборов. Детализирована, со всякими кнопками и даже надпись. Крепление педалей дубовое правда. 

 
Предметы интерьера и другие мелочи. Салон кожаный черный.

 
Хромированые детали, думаю, с ними надо будет еще побороться. Не очень я их люблю.

 
Прозрачные детали. На заднем стекле есть пару паутинок, но они все равно будут прикрыты визором.

 
Декали с инструкцией, которая наверное самая доходчивая если сравнивать с другими производителями. Потом в бюро сосканю и закину на scalemates. Может кому сгодится.

 
Ладно, ушёл примерять детали друг к другу.