Фото "встречных" авто повседневной жизни.

[PETERSON 10248]

6 часов назад, be@rbrick сказал:

Тарга там тоже ничего себе

Я тоже обратил внимание. По ходу, вариант Турбо. И состояние идеальное. Жаль, Рома обошёл её стороной. https://www.autowp.ru/porsche/911/911series2/targa/porsche_911_turbo_3.3_targa

[cuba_13 3647]

Ребята, без обид, но Поршей, как ***рано, а вот, конкретно, такую Феррари увидеть - редкая удача.

[TheYellowHB 800]

4 часа назад, cuba_13 сказал:

Ребята, без обид, но Поршей, как ***рано, а вот, конкретно, такую Феррари увидеть - редкая удача.

А еще говорят, что москвичи зажрались. Ну-ну...

[vof4eg 483]

Жигуль "шестёрка", сохран ничего, а может крашенная, в красивых тапках. Рядом полутройка-полушестерка, сохран так себе. 

[PETERSON 10248]

6 часов назад, cuba_13 сказал:

Ребята, без обид, но Поршей, как ***рано, а вот, конкретно, такую Феррари увидеть - редкая удача.

Да какие тут обиды? Этих Ferrari выпущено аж 576 штук, а Порше - всего 297 штук. 

[Muscle Horses 475]

В 06.05.2026 в 20:09, vof4eg сказал:

Пежо, сильно спортивный! Красивый, на крыше есть две выпуклости, видимо под головы седоков, аж заднее стекло погнуло. 

Горячая тачка, хочу такую. С гнутым стеклом - тем более
 

В 12.05.2026 в 15:49, cuba_13 сказал:

Даже не представляю, сколько такой рарик может стоить.

в топ гирах такие по 500 фунтов скупали для своих дурацких выпусков

[be@rbrick 115]

Загуглил, это вроде как 400, не GT и не i:

 

Подержанные модели Ferrari 400 обычно имеют следующие характеристики:От 45 000 до 90 000 евро (от 48 000 до 100 000 долларов США и выше)Цена зависит от состояния, типа трансмиссии и истории обслуживания, при этом модели с механической коробкой передач стоят дороже, чем с автоматической . Средняя цена на 400i в Европе часто составляет около 50 000–75 000 евро, а более редкие или отреставрированные экземпляры могут стоить более 100 000 евро.

Структура рыночной стоимости (приблизительно 2026 год):

• Ferrari 400i Automatic (1979–1985): ~55 000–65 000 долларов США (часто встречается с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач).
• Ferrari 400/400i с механической коробкой передач (1977–1985): ~70 000–100 000 долларов США и выше (более востребованная версия с 5-ступенчатой механической коробкой передач).
• Восстановленные/специальные модели : могут стоить более 120 000 евро, например, специализированные переделки в кабриолеты.

Основные факторы, влияющие на ценообразование:

• Трансмиссия: Механические коробки передач пользуются значительно большим спросом, чем автоматические от GM, что часто приводит к разнице в цене в 20-30%.
• Система впрыска топлива (400i) против карбюраторов: Хотя ранние модели с карбюраторами иногда пользуются большей популярностью у коллекционеров, модели 400i с системой впрыска топлива часто считаются более удобными в использовании.
• Состояние: Наличие ржавчины и история технического обслуживания (особенно двигателя V12 и подвески) имеют решающее значение; начальная стоимость проектов ниже, в то время как автомобили высшего класса оцениваются гораздо выше.

А вот 930 турбо тарга (если это она):

 

Модели Porsche 930 Turbo Targa, выпущенные в период с 1987 по 1989 год, пользуются большим спросом у коллекционеров, а цены на них обычно варьируются примерно от...от 150 000 до более 400 000 долларов СШАВ зависимости от состояния, пробега и истории владения . Средняя рыночная цена этих редких высокопроизводительных автомобилей составляет приблизительно 205 860 долларов.

Основные показатели рыночной стоимости (по состоянию на 2026 год):

• Средняя цена: около 205 860 долларов, лучшие экземпляры стоят дороже.
• Turbo Targa 1989 года выпуска: недавно продана за 297 500 долларов, а некоторые экземпляры выставлены на продажу по цене, близкой к 235 000 долларов.
• Редкие варианты: модели Targa с наклонным передним бампером (Flachbau) могут стоить значительно дороже, при этом на некоторых аукционах их цена варьировалась от 400 000 до более чем 500 000 долларов.
• Самая низкая зафиксированная цена: Ранее продажи экземпляров в хорошем состоянии составляли около 80 000 долларов, хотя на современном рынке это редкость.

Ключевые факторы ценообразования:

• Модель 1989 года: Очень востребована, поскольку это был единственный год, когда 930-я модель оснащалась 5-ступенчатой механической коробкой передач G50.
• Пробег и состояние: Автомобили с небольшим пробегом и «полной документацией» продаются по самым высоким ценам на таких сайтах, как Classic.com .
• Опция «наклонный передний бампер»: заводская установка опции «наклонный передний бампер» значительно повышает ценность автомобиля.

[PETERSON 10248]

8 часов назад, be@rbrick сказал:

А вот 930 турбо тарга (если это она):

Это именно она. И их всего выпущено менее 300 штук. Ещё раз, жаль, что Рома её полностью проигнорировал. 

[hibar 535]

В 06.05.2026 в 21:09, vof4eg сказал:

Пежо, сильно спортивный! Красивый, на крыше есть две выпуклости, видимо под головы седоков, аж заднее стекло погнуло. 

 

вчера такое видел, да ещё и с правым рулём. На Драйв2 (кажется) была инфа, что этот Пыжик самая популярная тачка у геев 2011 года. Думал, что он низкий, ан нет, мой "фашист" может всего на 3-5 см выше

[billabong73 209]

В 06.05.2026 в 16:09, vof4eg сказал:

Пежо, сильно спортивный! Красивый, на крыше есть две выпуклости, видимо под головы седоков, аж заднее стекло погнуло. 

Французы всегда в поиске новых форм. Иногда не совсем понятна их логика. Взять хотя бы заднее стело Ситра С6. Оно вогнутое.

Изменено вчера, 12:40:26 пользователем billabong73

[vof4eg 483]

5 часов назад, billabong73 сказал:

Французы всегда в поиске новых форм. Иногда не совсем понятна их логика. 

Тем и интересны. 

[PETERSON 10248]

4 часа назад, billabong73 сказал:

Иногда не совсем понятна их логика. Взять хотя бы заднее стекло Ситра С6.

Тут как раз совершенно чёткая логика - они повторили идею, впервые реализованную в модели CX.

 

[billabong73 209]

Но опять же повторили сами себя. Вопрос -для чего?. Обычно стараются раздуть салон, чтобы выиграть больше места внутри. А тут наоборот. Закрадывается предположение, что при проектировании, случайно вывернулась деталь. А при изготовлении, махнули рукой, мол пусть будет фишка такая.

[PETERSON 10248]

7 часов назад, billabong73 сказал:

Вопрос -для чего?

[billabong73 209]

В теории всегда красиво... Расход я не проверю, а вот на наличие грязи посмотрю. Сотрудник у нас на таком рассекает.

[Брат Петерсона 1319]

Только что, billabong73 сказал:

Но опять же повторили сами себя. Вопрос -для чего?. Обычно стараются раздуть салон, чтобы выиграть больше места внутри.

Citroen CX и C6 это четырёхдверные фастбэки (седан-фастбэк). Пространство под задним стеклом с пользой не используется, туда нечего класть. Вогнутое стекло позволяет удлинить крышку багажника при сохранении высоты остекления, а это очень существенный фактор при удобстве пользования багажным отделением. Дизайн и компоновка это всегда компромисс.

[billabong73 209]

Насчет компромиса согласен. Насчет того, как вогнутое стекло позволяет удлиннить крышку багажника, не совсем понял. Опять же , попытавшись скалькулировать преимущесва этой затеи. Начнем с того что, удачные технические решения тут же подхватываются и множатся конкурентами. Экономия топлива и уменьшение расхода, в этом случае, настолько малые величины, что ими можно пренебречь. Остается самоочищение стекла(спорный момент) я его рассмотрю в ближайшее время. Остается только один весомый фактор-необычность. Но он выстреливает далеко не всегда. И мы видели кучу провальных примеров (отсюда засилье похожих авто), когда покупатель не готов к смелым дизайнерским экспериментам.

Изменено сегодня, 10:32:54 пользователем billabong73

[PETERSON 10248]

59 минут назад, billabong73 сказал:

Насчет того, как вогнутое стекло позволяет удлиннить крышку багажника, не совсем понял.

А ты представь себе выгнутое стекло, и сразу станет понятно. Я показал на фото примерную линию выгнутого стекла (красным цветом). Крышка багажника в таком случае была бы примерно такой длины (жёлтым цветом).

 

Изменено сегодня, 11:31:30 пользователем PETERSON

[billabong73 209]

Допустим... Теперь выглядит более гармонично и является логичным продолжением среза задних окон. Гипотетически уменьшился вес самой двери. Грязная вода стекает к краям, оставляя среднюю часть стекла более чистой. Возможно это неочевидно, но увеличился объем багажника. Пусть на чуть чуть. Но этого иногда очень нехватает. Ручка детского вело, раз ,и не влезла!

Изменено сегодня, 11:39:42 пользователем billabong73

[PETERSON 10248]

4 минуты назад, billabong73 сказал:

Гипотетически уменьшился вес самой двери.

У CX и C6 сзади нет двери. Это фастбэки, как выше сказал брат. 

 

https://ru.wikipedia.org/wiki/Фастбэк

[billabong73 209]

Теперь понял в чем прикол! Абсолютно непрактичный авто. Задняя дверь была бы очень кстати.

Изменено сегодня, 11:45:50 пользователем billabong73