[Конкурс SC] Citroen DS 23 Jardiner

[Брат Петерсона 1351]

Миша, спасибо! Сам в шоке, что получается реализовать задуманное. Жаль, что встреча Нового года стала как-то подозрительно часто происходить. Кто-то там сверху пружинку маятника в часах укоротил. 

[AeroMax 1489]

Снимаю шляпу! 

14 часов назад, Брат Петерсона сказал:

Жаль, что встреча Нового года стала как-то подозрительно часто происходить.

Это - да! Есть такая тенденция.

[Брат Петерсона 1351]

Небольшой фрагмент постройки.

Разгрёб все свои неотложные дела, и появилось достаточно много свободного времени для хобби. Изготовил вот такой бормотограф с FM диапазоном. Технология изготовления аналогична работе над часами. 

 

[PETERSON 10752]

Потрясающе! Напиши чуть подробнее про крутилки, как ты их делал?

[Брат Петерсона 1351]

@PETERSON  Спасибо! Ручки точил на Проксоне из дюральки надфилями и наждачками. Выточил ось 1,1мм, отполировал. Далее уменьшал ступенькой её до 0,5мм. Эту ступеньку залил чёрным фотополимером, отвердил и сточил его до 0,8мм. После обточки общая полировка. Эти ручки я изготовил довольно быстро.

[be@rbrick 175]

Отвалбашки

[AeroMax 1489]

[RBPencil 2670]

........... эх.....................

 

[Николай_ 6643]

Самое лютое тут, конечно, что все это в 24-масштабе...

[Брат Петерсона 1351]

Доброго здравия всем!
Быстро время пролетело с момента публикации прошлого обновления, оглянуться не успел, как зима катит в глаза. Пора описать всю проделанную с тех пор по нынешнюю дату работу по модели. 
Ещё немного поковырялся с торпедо и пришёл к выводу, что готовым деталям негоже валяться по коробочкам, их нужно сразу устанавливать на готовую основу. Решил доделать кузов и моторный отсек, чтобы можно было постепенно переходить к покраске и финишной сборке. Закончил с модернизацией полистирольной основы переда. Придал окончательную форму углублению моторного щита для двигателя, напечатал и вклеил туда кулису переключалки коробки передач. Арки колёс подогнал к новым крыльям и фартуку, замкнул их с лонжеронами. Лонжероны и поперечины немного переработал, теперь формообразование этой структуры стало ближе к оригиналу. Композитные крылья склеил с напечатанными внутренними усилителями и закрепил их на кузове винтами. Вот как это выглядит.

 

Спроектировал все основные агрегаты подкапотного пространства в 3D и распечатал их на принтере.

 

Поскольку у меня меняется высота подвески, то приводы колёс соединены с корпусами триподов шарнирно, от выпадения их удерживают пружинки. Тормозные диски вырезал с припуском из стального листа толщиной 0,8мм, обточил снаружи и нанёс риску на рабочую поверхность, зажав заготовку в бормашинку. Рядом с дисками можно увидеть блестящую кочергу. Чтобы капот не открывался больше нормы при переворачивании модели я сконструировал складную подпорку, шарнирно закреплённую в обоих концах. На оригинале эта палка расположена в этом же месте, цельная и в сложенном положении крепится к капоту, я же сделал её из двух звеньев. Изготовил её из иглы 0,7мм для шприца, оси диаметром 0,3мм держатся в сплющенных законцовках трубок пайкой оловом. Кронштейн расширительного бачка (на фотографии под кочергой) очень ажурный, решил его сделать композитным. Самодельный карбоновый препрег из эпоксидной смолы и рубленного карбона зажал между двух напечатанных форм, получил изогнутый швеллер с высокими стенками. После полимеризации заготовки вручную придал изделию нужную форму контура. Все новые и ранее изготовленные детали подогнал между собой, где было нужно, посадил на штифты. Вот так выглядит подсобранный моторный отсек.

 

 

Реализовал свою давнюю задумку сделать съёмную защиту двигателя. Она объединена с воздуховодами обдува тормозов, я ей придал форму близкой к оригиналу. Крепится поддон на защёлке к балке. Чтобы защёлка не обломалась, она армирована пружинной проволочкой.

 

Теперь можно установить обновлённый капот. У него перенесены штыри замков на законное место и немного изменена внешняя поверхность. В принципе подкапотка готова, остались мелочи, можно основу кузова и двигатель финишно доводить и красить. Из крупного по модели осталось спроектировать и изготовить выпускную систему под днищем.

А так выглядит моторный отсек на настоящем DS.

 

А ещё до всего этого ковырялся с оптикой, но об этом расскажу скоро в следующем посте.

[PETERSON 10752]

Как всегда - отвал башки. Мега реалистично. Видел сегодня вживую. Просто невероятная степень копийности. Оптика - это вообще какой-то недостижимый уровень. Я даже через увеличительные линзы не сразу всё разглядел.

[4auka 2821]

Сатанизм какой-то и необъяснимые вещи тут происхдят.

 

И это я ещё выбирал мемчик минуток энцать. пПервое, что приходило на ум, всё не подходило под нормативную лексику и правила форума.

 

У меня с подробностью данного випа только одна работа всплывает в ассоциациях - работа над переделкой 1/18 Autoart Pagani Zonda R с AISа. Но понимая разницу в масштабе похудеть и не встать!!!

[PETERSON 10752]

14 минут назад, 4auka сказал:

похудеть и не встать!!!

О чём и речь. Дима даже меня смог удивить. До сих пор под впечатлением. От часов никак не мог отойти, а тут такое!

[AeroMax 1489]

Посмотрел и я за Братом! 

Там пятёрка автоматом! 

Просьба не ругаться матом! 

С микрофончиком нажатым. 

Не всё понятно чё как сделано/работает в данной модели, но очень интересно!

Мастеров такого роста

Встретить в булошной не просто!

Над кевларом он корпит,

Алькантарою обшит! 

Изменено вчера, 18:57:15 пользователем AeroMax

[Брат Петерсона 1351]

Спасибо, ещё немного 18+
Доделал задние фонари. Круглые плафоны посадил на штифты из проволоки 0,3мм и подкрасил их кэнди краской с тыльной стороны. Теперь они имеют насыщенный цвет. Изготовил и приклеил катафоты. Рамки для них сделаны ЧПУ фрезеровкой с ручной доводкой и полировкой. Красное стекло вырезал из отлитой эпоксидной заготовки в напечатанную форму. Использовал ПВС разделитель, так как он легко смывается водой, а после лёгкой полировки деталь получается прозрачной и блестящей. Смолу подкрашивал в объёме кэнди концентратом, им можно получить тёмный насыщенный цвет без ущерба жёсткости отливки. Для этого нужно размешать его со смолой без отвердителя, налить в блюдце тонким слоем, небольшим нагревом выпарить растворитель. Теперь можно добавлять отвердитель и заливать в форму. С тыльной стороны стекляшки покрасил серебрянкой "Зеркальный эффект" от фирмы Ржавое-масло. Баллончик давно в Леруа покупал.

По тем же технологиям изготовил подфарники на передних крыльях.

Аналогичным способом изготовил стёкла указателей поворотов в раструбах на крыше. В ките они даются гладкими, но на настоящем автомобиле у них крупный рассеиватель.

А вот то, к чему я стремился.

Из всей оптики осталось доделать блок-фары. Вот что у меня сделано на сегодняшний день.

Из дюральки выточил рамки внешних стёкол, а для их формовки пуансон и матрицу. Нагрел и отформовал акриловый лист 0,4мм, после его отполировал. Тонкое оргстекло я не нашёл, поэтому утачивал по толщине миллиметровое. Теперь по напечатанным шаблонам сзади на стёкла нужно нанести вертикальные штрихи и контур, обрезать и вклеить в блестящие рамки. Маски корпусов фар вышкурил и по напечатанным шаблонам иглой процарапал на них расшивку лючков. Саму оптику постараюсь сделать из китовых отражателей и рассеивателей.

[PETERSON 10752]

Неповторимо! Респектище. 

[boxer 1050]

Слов нет как круто!