Лидеры

И снова здравствуйте! Очень давненько тут не отсвечивал, и вот снова решил нарисоваться) В этот раз сборка будет известной машины Кристина, имя в кавычках писать каждый раз не буду, извиняйте) Сам кит расписывать нет смысла , все есть в инете, единственное что хочу сказать что это все таки старый АТМ сделанный в Китае, облоя тьма, пластик местами мягкий , местами только напильником. Очень хотелось собрать из коробку но... АТМ все же позаботился о нас моделистах и дал в ките не тот двигатель, соответственно без переделок не обойтись. В фильме показан автомобиль plymouth fury а в ките

Приветствую вас друзья моделисты, и просто здравый люд)). Многие из вас слышали, да и видели в интернете, а может кто и в живую. Творения от Акиры Накаи. С большими надписями на лобовом RWВ. и огромными расширениями крыльев. У меня эти автомобили не вызывали абсолютно никаких эмоций, обвес и обвес. Местами нелепый. Мне всегда нравились пОрши. После выхода смоляных наборов этих обвесов они прошли мимо меня, и не рассматривались к покупке. Ибо не интересно. Но, так получилось, что спонтанно стал обладателем данного набора. Возможно сыграло, что начался конкурс, возможно цена и сразу донор в ви

Еще чутка отмечусь в этой теме) добиваю недострои, осталось закинуть фольгу на черную часть порога, и в целом модель будет готова (с уймой недочетов конечно, которые расстраивают) Декали кастрол рассыпались прямо в воде, при том, что все остальные были дубовенькие, где не побоялся подкрасил, будем считать поцарапался о кустик

сказ о том, как иногда полезно заглядывать в СПАМ. Захожу, а там сообщение от Плацдарма, мол не желаете-ли приобрести Астон Мартин от Тамии. Даже не поверил. Ну как не желаю, с удовольствием. Вот ещё одна хотелка выполнилась И таки за довольно смешные деньги

Приветствую всех. Продолжена работа по 180SX. Интеграция элементов обвеса начата с порогов. Предвврительно была выделена расшивка двери, дверной ручки. И углублена бортовая кузовная линия стокового кузова. Высверлена "личинка" замка. Пороги встали без какого- либо пилёжного воздействия. Всё точно и чётко. Единственное, что я сделал- это зашпаклевал углубленный рельеф на стоковом пороге, который прячется под тюнингованным. Произведено это исключмтельно для увеличения площади склеиваемых поверхностей и в рамках увеличения надёжности фиксации порогов, что актуально в дальнейшем п

Все крылья подогнал.

Всем привет. Кратенько вести с полей. Процесс потихоньку идет, пока покажу лишь промежуточные результаты, дабы осветить над чем работаю. В продолжении последней фотки предыдущего поста, покажу текущий результат работы над задней оптикой. Сначала добавил "мяса" с обратной стороны кузова. Затем срайберами и всякими приспособами начал выковыривать углубления под отражатели. Признаться проще (точнее) прорезать маски было бы если изначально не наращивать тело, а просто прорезать пластик. У меня во время работы отвалися эпоксилин у правого фонаря, и его прорезал именно в два э

Сегодня заметил одну интересную деталь. Крыльчатка с такими лопастями в жизни существует, но ставилась она на другой мотор, гоночный, у которого она лежала горизонтально. Такой мотор ставился на 935-й. Привод был через боковую передачу, соответственно, крутилась она в противоположную сторону. Отсюда и противоположный поворот лопастей. Только, лопастей тут 9, а не 11, Ну, а по модели прогресс такой: подогнал друг к другу половинки мотора. Пришлось немного попотеть.

Вклеил в платформу поджопники сидений. Они были немного островатыми и с жуткими следами от толкателей. Закруглил и удалил следы (отметил красными стрелками). Начал выращивать мотор.

Небольшой довесок к поздравлению с зимой. На зазоры не смотрим - всё висит на пластилине и подогнано очень грубо.

https://singervehicledesign.com/ Компания Singer, основанная британским музыкантом и певцом Робом Дикинсоном в 2009-м, занимается реставрацией с модификацией классических Porsche 911. Причем исходные машины настолько сильно перекраивают, что кроме как рестомодами, их никак не назовешь. Как говорят в компании, главная цель их работы над каждым автомобилем — «достичь изящества моделей 1963-го, трековой эстетики 70-х, целостности 80-х и утонченности «Порше» 1990-х годов». Высокое качество подготовки и реставрации автомобилей было по достоинству отмечено и Porsche, поэтому Singer,

Круговорот кита в природе. Его скитаниям пришёл конец. Спасибо Михаил.

Тащемта вот и уход от прототипа, на кузове изнутри неверно было сделано углубление для будущего отверстия подсветки стартового номера... пришлось несколько смещать декали(( И еще декали многие по размерам на авось сделаны производителем((

Стекло - 4мм. Наружный диаметр вентиляторов - 125мм. Производительность 180 и 220 куб/час. Это конечно не панацея (у Антона покруче вытяжка), но я исходил из своей начальной конструкции. Кстати вот статья по ней: http://www.autoinscale.com/?section=article&id=56

Дабы не возникало больше вопросов, всё исправил)

@Godzik13 Удачи в сборке и доработках! Никогда не интересовался этим автомобилем, но специально полез посмотреть и вот что нашёл.

AMT превращается, превращается, в Revell. Интересная модель и хорошее начало. Желаю успеха!

Не так быстро как хотелось бы,но процесс идет. Основной цвет: Лак:

Привет, Други! Закончился рабочий сезон и наконец-то можно помоделить в сласть! Вспомнил, что есть такой проект, где давно пора что-нить на колёса поставить. Начал с мостов. Укоротил оба миллиметров на 10. Из купленных ранее спиц - нарезал оси. Задняя - подлиннее. За неё будут хвататься задние ступицы и тормозные диски. А передние - совсем коротенькие. Собственно только ступицы и диски на них и помещаются. Вот, кстати, доказательство. М-да, задние спицы, показанные в одной из прошлых серий, вместо 1,75мм, как написано на упаковке оказались 1,84мм

Забрал сегодня с почты вот такого красавца. Заказывал на алике все удовольствие 7100 и месяц ожидания. Пришло все в коробке из пенопласта .

Прикупил на али тисочки для работы

Начал наносить декали, самая крупная легла и прорезалась в нужных местах с первого раза, что отрадно, значит и остальные должны встать на место без проблем )

жЭсть, как есть, у меня кровь из глаз, хоть я и из челябенска...

На блоке минимум, на бормашинке чуть выше минимума. Иначе сильно выплавляет пластик при резке. Точность при грубой резке не нужна. Это просто удобно и быстро. После грубой резки я обтачиваю кромки надфилем и брусочком с наждачкой. Сам посмотри, какая тут точность. 🤣

Немного прогресса. Подогнал левую сторону. Пока только на скотче. И ещё фотка с инструментами, хотя некоторым это не нравится. :)

Максимову подставку все посмотрели, теперь показываю свою. В разобранном виде и в рабочем гайки потом заменю на барашковые для удобства

В ожидании новых деталей для Кадиллака решил пока поставить стройку на паузу,но что бы руки не скучали схожу на грузовой форум и построю пикап. А пока крайнее обновление перед "простоем" Собрал и покрасил шасси.Днище конечно сильно упрощено,кардан,мост,выхлоп,все отлито одной деталью.Так как я писал неоднократно что художник я еще тот,то что получилось то получилось.

Не так быстро как хотелось бы,но процесс идет. Выхлопная труба заканчивается непонятно чем и непонятно где.Фото забыл сделать,но вот увеличил по максимуму с общего фото литников,немного виден этот "отросток" Из литника сделал правильное окончание трубы. Срезал с днища ненужное. Так как теперь труба будет мешать окончательной стыковки днища с кузовом сделал её съемную. Под собрал и покрасил двигатель.Сделал масло заливную горловину и недостающие стартер(был срезан предыдущим владельцем кита) и кату

Работа движется не так быстро как хотелось бы,но кое что сделано. Немного доработал переднюю подвеску. "Шпыньки" на поворотных кулаках гораздо тоньше посадочных отверстий отсюда громадный люфт и развал колес. В поворотные кулаки вклеил латунные прутки а в верхние и нижние рычаги латунные трубки соответствующего внутреннего диаметра.Все плотненько,люфта нет,колеса ровно. Деталей в наборе не много но ко всему надо приложить руки. Вот такая дырка-утяжина была по середине руля,пришлось вклеивать солидный кусок литника. Вот такая

В первую очередь исправил недостатки на кузове.Недостающий кусочек левой форточки нашелся застрявшим на дне в углу коробки,склеил рамку лобового стекла и сделал недостающую часть правой форточки.

собрал я регулятор на этой схеме. Получилось страшненько, т.к. собиралось из того что было под рукой, но работает эксперимент удался, но результатом работы недоволен, т.к. регулировка хоть и происходит, но только в самом конце, т.е если уменьшить напругу, то двигатель просто останавливается. И это проблема не в самом регуляторе, подключам обычную лампу, всё нормально регулируется от тусклого свечения до стандартного.