Лидеры

Я вот иногда на работу пешком ходить заставляю свою жопу, ибо недалеко совсем. На авте, конечно, чаще, потому что метнуцца надо тудой-сюдой по делам, да и лень пешком-то, если честно. Ну так вот, а когда пешком все-таки, то на обратном пути приходится преодолевать неимоверные по своей остроте искушения. Их два. Сначала продуктовый киоск "У Кати", туда иногда завозят свежайшие мираторговские стейки из мраморных коров. Это совершенно непостяжимо, зачем их туда завозят, но иногда, да, такое случается. И, видимо, кто-то сверху мне об этом тайно сообщает, редко я в этот кисок захожу. Стейки видно,

Бывает, чоуж, челябинщина, тут не только горизонт завален бывает. Паяльно-лудильные работы. Времени тратится уйма, показать почти нечего, хотя цепочка по методу теперь за пару вечеров безнапряжно собирается.

Всем привет. Мой первый опыт покраски кузова gx100 получен. Исключительно ИМХО, основано на личном. Ну что сказать, замудрено, не быстро, требует многократного набивания руки. Особенно если у вас декали на пол кузова на достаточно толстой подложке. С 2К все однозначно быстрее и предсказуемо в плане усадки. Изначально я нанес два сухих слоя и оставил на день. Потом два слоя мокро, разбавлял 50/50. Оставил на день. Пошел вышкуривать ступеньку – вышкурил. Я пользуюсь тризактом 3000-м. Нанес еще два слоя мокро. Оставил на сутки. Ступенька вылезла опять. Вышкурил. Нанес два слоя мокро, разбавлял

Глава 3. Продолжение. Доделал выхлопную трассу. Оконечник банки глушителя оригинала имеет характерный скошенный раструб и ранее я уже подобрал и закупил глушитель от ХД такого типа. Покрасил его в TS-83 с черной глянцевой подложкой Поменял крепления кабель-трассы, т.к. на оригинале они плоские, а у меня ранее были из проволоки. Крепления сделал из скрепок для скоросшивателя, предварительно покрасив их в черный и одну в цвете металл оставил, как на оригинале.

Борщ с краюхой тоже норм, но от этого набора я сразу теряю волю...

В соседнем дворе.

Те же яйца. Все однокомпонентные материалы дают усадку, из-за улетучивания разбавителя/растворителя.

Можете хранить его хоть кверху ногами, хоть книзу ногами - всё равно загустеет и отвердится. Любая пластиковая тара пропускает молекулы растворителя. Все ЛКМ нужно хранить в стеклянной либо металлической таре. Желательно с металлической же крышкой. Если не ошибаюсь, то тара, которая более-менее устойчива к испарению растворителя, должна быть из PET либо PC (лучше второе). Но она в любом случае хуже стекла или металла. И ещё одна рекомендация. Воздуха в таре должно быть как можно меньше. Вот такое хранение отвердителя как раз и приводит к его загустению и порче. Продают. htt

Извините, что "мусорю" в чужом ВИПе. Пробовал использовать такую краску. После нанесения она стирается от прикосновения. После нанесения на нее лака, он легко снимается вместе со слоем краски. Надо быть осторожным в ее использовании! Если говорить о красках mr.Color, то серия SM устойчива к механическим воздействиям. Если опять же о красках mr.Color, то можно попробовать с8, очень мелкое зерно. Сам же люблю диски красить тамиевской эмалью, правда ей под аэрограф сложно пользоваться, слишком текучая и растворитель медленно сохнет, чуть перельешь и начинай сначала. После т

Я храню отвердитель в стеклянной банке от какого-то лекарства, там еще пластиковая пробка под крышкой. Так вот даже там он начинал густеть, теперь этот пузырек хранится вверх ногами. Тонеру все равно - поступает воздух или нет. А отвердителю нет.

Коллеги, привет. Положил декали. По времени ушло пару вечеров. Декали понравились, не рвутся, переносят все жидкости. Я в этот раз 90% приваривал Mr.Mark Setter. Правда в процессе оставляет неприятные следы, но сухой слой лака их без проблем убирает. Мои деки имели брак - не пропечатанная буква надписи на заднем бампере. Думаю подправлю позже краской. Сегодня дунул пару сухих слоев, попробую на выходных залачить окончательно.

Если интересно, читани тут. http://www.speedhunters.com/2016/09/lightening-the-driveline/ Стандартный вал - стальной, двухсоставной, имеет массу 13,2 кг. Новый вал - карбоновый, односоставной, с массой 7,6 кг, на 5,6 кг легче стандартного.

Витя, рад помочь. Отлично получается! Соглашусь с Михаилом относительно стабилизатора. Может пока не приклеил расплющить концы да приклеить болт с гайкой от того же мастерклаба? Это здорово оживит. И еще заметил на фото реального авто, что кардан коричневого цвета, не будешь красить?

Глава 3. Дно пробито! Ну как пробито, просверлено в нескольких местах. Но, обо всём по порядку. Я недавно наткнулся на очень классный референс по 400R. Более 300 фотографий в хорошем разрешении, экстерьер, интерьер, моторный отсек, днище. Причем есть фотографии, например, со снятой выхлопной трассой, со снятыми тормозными дисками. Очень рекомендую всем, кто планирует строить R33 (да и R34, по днищу, например, там очень много общего) сохранить данную ссылку себе в архив: https://collectingcars.com/for-sale/1998-nissan-skyline-r33-gt-r-nismo-400r Работы