OttersGottaOtt

Все верно, из студийного набора потрошить особо нечего, скорее докладывать придется :)
Предыстория такова, что мне давно свербит построить синенькую F40 LM в ливрее Pilot. В результате поисков декалей на ebay был куплен набор от фуджими, в комплекте с которым как раз прилагались заветные наклейки. Затем по случаю на hobbyeasy за полцены приобрел набор Studio27, который должен был стать основой для Pilot проекта. Когда и как появился F40 Racing от Italeri уже не помню - периодически мониторю аукционы на ebay и часто удается приобрести раритетные и интересные мне киты за недорого. На данный момент основная идея - скрестить Fujimi c набором от Italeri, а из Studio27 при должном усердии и приложенных усилиях можно получить вполне недурственный результат из коробки.
 
Мини-обзор одним кадром, если кому вдруг интересно:

 
Кстати, если присмотреться к моторному отсеку, то появляется стойкое ощущение, что основой для мастер-модели служил как раз кит от Fujimi

 
Но давайте вернемся к герою нашего повествования, ну или героине... Вся прошлая неделя ушла на возню со сридэ печатью. Достал из чулана принтер и первым делом обнаружил, что срок годности смолы истек почти два года назад Полез покупать новую и слегка офигел от того, что принтер, которому еще даже три года не исполнилось, сегодня выглядит допотопным матричником в эпоху цветных лазерных устройств...
"Crap" подумалось мне в тот момент, очевидных вариантов утилизации двух литров смолы придумать не удалось и в итоге, даже не меняя настройки в слайсере, начались эксперименты с печатью. Следует отметить, что просроченная смола гораздо менше воняяет ядреной химией, что дополнительно способствовало переоборудованию ванной комнаты в полимерно-печатную лабораторию.
 
Основные детали обвеса приобрели материальную форму и готовы к употреблению:


 
Поделюсь болью 3D печатника... когда 10 часовая задача обернулась фиаско от того, что кто-то забыл привинтить ванночку со смолой к основанию

 
 
Еще предстоит допечатывать всякую мелочь, но основы для продвижения более чем достаточно.
Без особых потерь удалось разобрать двигатель и переднюю подвеску до следующего состояния. Залито клеем основательно, дальше - только ломать.

 
Всем кто собирал или читал випы по сборке F40 от Тамии известно, что набор не отличается хорошей собираемостью и требует определенных усилий. В планах привести кузов в приличное состояние, добиться стыкуемости с шасси и салоном, а потом уже приступать к обвесу. И да, принято кардинальное решение приклеивать крышку моторного отсека. Сроки конкурса и нежелание заморачиваться с детализацией подсказывают, что это будет верное решение.
Ну а пока начал с "лечения" стоек лобового стекла и исправления пресловутых воздуховодов, на которые все производители наборов F40 откровенно забивают:


За кадром происходит бесконечный шкуринг и пилежка. Надеюсь, буду не забывать периодически фоткать рутину, хотя чего-то особеного для "показать" найти тут сложно.

Добрый день, коллеги! Пятница специально придумана создателем, чтобы после трудной недели было где, с кем и чем поднять настроение, правильно подготовиться к выходным и провести их достойно! Сквозь это, учитывая жопность предыдущего мотоцикла, выудил себе из закромов послабление, местами, пятнами даже где-то отдых. Получать удовольствие от созидания было решено на несложной модели Meguro 500 Z7.

 
Этот мотоцикл несильно отличается от Z6, причем в лучшую сторону — у него проще рама и нормальные амортизаторы, которые даны отдельными деталями. Традиционная экибана, без которой нет смысла заниматься сборкой из-за возможного проё, то есть утраты некоторых деталей.

 
Моя экибана совпала с той, что в инструкции, так что яростно набрасываемся на удаление лишнего металла. Качество снова жуткое, хрен с ним с облоем, угнетает коррозия, от которой можно избавиться только шкуркой, а она, к сожалению, безжалостна к тонким деталям. Начал с рамы, она все же основа и опора.

 
Пока все, как обычно — грязища, пылища, скрип на зубах вредного тяжелого металла и неполезного абразива.
 
Но радует только одно, скоро у пятницы наступит вечер и вот тогда!  
 

Спустя пол года и три страны до меня всё же доехали вот эти два красавца. Непростое это занятие иногда найти то что хочется

Всем привет! 
 
Немного нетипичная для меня модель, стройка которой давалась мне сложно растянулась практически на полгода по ряду личных причин.
 
Кит от Tamiya со сборкой из коробки. Сложные на мой взгляд места в сборке - шпаклевка и шлифовка кузовных элементов с двойной кривизной, там где вогнутая часть вклеивается отдельной деталью. У меня в этих местах остались заметные стыки, которые пришлось устранять. Полировка таких форм была тоже еще тем испытанием, особенно для меня - человека, не привыкшего к блестящим кузовам на моделях.
 
Окраска интерьера, шасси и двигателя акрилом Pacific88, кузов - Mr Color от Gunze. базовый цвет намешал самостоятельно, на полную аутентичность не претендую. Лак Mr Color, как оказалось, довольно хрупкий (детали лучше не изгибать и не ковырять ногтями ) и легко покрывается микроцарапинами при полировке. В следующий раз поищу ему альтернативу, где то лежит у меня неплохой U-pol в баллоне. 
 
В итоге, получилось то, что получилось. Набор явно не для новичков и не для слабонервных, при всех его прелестях. Хотя лучше, конечно, собирать его с допами в виде фототравления и карбона.
 
В качестве послесловия - редко заходил на форум в последнее время, приятно увидеть что прибавилось крутых работ и новых авторов. Мой перерыв без готовых моделей слегка затянулся, явно пора его нарушить. Спасибо за внимание, буду рад обсудить работу.
 

Доброе утро, страна! Добил все-таки засранца. Своей интересной конструкцией рамы, выполненной из двух штампованных половинок из латуни, он мне казался свежим ветерком среди заскорузлых, гнутых трубчатых конструкций, ломающихся при попытке их выпрямить.

 
Тогда в наборе не оказалось переднего крыла, тоже кстати штампованного и пришлось отложить сборку. И вот после года лежания в закромах объективная реальность оказалась жестче сладких ожиданий, впрочем, как всегда в жизни и случается. Этот набор оказался самым жестким из всех мною собранных.

 
Опять же, это лично мои ощущения, уверен, что многие справятся гораздо лучше, если постараются. Отчасти вся писанина выше на то и направлена, чтобы более терпеливый и менее рукожопый моделист смог забить Мике баки. Стимулус вульгарис, йоптиль. 

 
Неприметная на первый взгляд засада у всех этих наборов, заключается в способе крепления большинства элементов — крепкие стальные заклепки толщиной 1 мм. Может даже из нержи. Так вот, что-либо скрепить ими практически невозможно, они гладкие и скользкие.

 
Потом приноровился капать ПВА или Момент, немного спасло ситуацию, но на этапе примерок эти заклепки приходится часто внимать/вынимать, поэтому тоже так себе вариант. Много позже купил на Али винтики и саморезы на 0,8 - 1,0 мм, кое-что удается фиксить ими, но на финальных стадиях сборки все равно возвращаемся к заклепкам, ибо ихие шляпки смотрятся гораздо приятнее любых винтиков.

 
Еще вариант настоящий крепеж, смотрится совершенно потрясающе, держит идеально, денег стоит, что твоя Меркава, достать долго и сложно. Откровенно мудацкая конструкция задних амортизаторов и их крепления выпили половину крови. Вторую половину пришлось потратить на лютую несовместимость двигателя и рамы. Такого непримиримого отторжения я еще не встречал.

 
Ну и никуда не делось традиционное нежелание вставать на свои места окрашенных в хром глушителей. Часть крепежа отсутствует вовсе — дада, это те самые ушки!. Короче, нет здесь узла, которого не коснулся бы жесткий перепил, выпил и допил. В результате получилась поделка. Это точно никакая не модель, никому не рекомендую тратить на это время и силы, если только у вас нет стеллажа )))

 
Всем спасибо за терпение, ценные и бесценные советы, всем бобра и мира в окошке!
 

Проковырялся в выходные с петлями. В верхней комбинированной петле заодно заменил на винтах крестовой шлиц на Torx.

 
Все петли в сборе.

 
На винтах крошечное углубление под ключ хорошо напечаталось.

 
Далее взялся за дверные проёмы. С первого раза немного не попал.

 

 

 
Подкорректировал и вырастил заново. Идеально.

 
Проём у Джипа узенький, поэтому магнит наполовину уходит в мясо боковины. Проковырял подкоп.

 

 
Вклеил проёмы.
Зазор под дверь очень маленький.

 

 
Решил вклеить в дверь кусочек стальной жести от старого советского дезодоранта.
Предварительно сточил периметр у двери. На фото показано сравнение до и после.

 

 

 
Примагничивается отлично. Далее взялся за периметр двери с дверной картой. Карту подточил по периметру, уменьшив толщину видимой части. Сравнение было-стало.

 
Получился вот такой паз по периметру.

 
Вырезаем из пластика вот такую деталь и подгоняем к пазу.

 

 
Вклеиваем в дверь. Карта позиционируется пинами и колодцами. Колодцы слегка расточил, чтобы сдвинуть карту назад.

 
Теперь карта свободно вкладывается в дверь.

 
Дверь идеально встаёт в проём и держится на магнитной защёлке.

"А я что, хуже?", подумал я и решил тоже заявиться на конкурс, в категорию "Формула 1".
 
Лабузов Андрей Викторович, Москва, 40 лет.

Собирать буду модель MFH - Ferrari 126C4M2 84 года в масштабе 1/43. Примечательно, что именно такую я уже собирал в масштабе 1/12 и вот теперь настало время удариться в обратную крайность 
Да и в целом, я в последнее время собираю только 12 и 43 масштабы из металла.
 
Коробочка с моделью совсем маленькая и, само собой, не начатая.


 
Поскольку модель далеко не новая, в отличие от свежих, на коробке присутствуют все упоминания марки Ferrari и её логотипы. 

 
Модель от MFH, как всегда, очень детализированная, даже несмотря на маленький масштаб.
В несколько пакетиков напиханы детали из белого металла, травлишко, допы и прочие декали. По сравнению с 12 масштабом, деталей не так много, конечно, но более простой от этого сборка не становится ))

 
Две плашки травла, которое в данном масштабе является не столько дополнениями, сколько содержит полноценные детали. Поскольку, модель покупал с рук, бонусом получил остатки травла от аналогичной модели от Тамео.

 
В отдельном пакетике упакованы диски, шины, всякие проволочки, вакуумное стекло и прочи мелочи. Обычно, до сборки я их не распаковываю, дабы не пролюбить какую-нибудь маленькую, но важную деталюшку )

 
Декалей у меня два набора, поскольку один я, как и запасное травло, получил от аналогичной модели тамео. В декалях есть нюансы, опишу их подробнее, когда доберусь до них при сборке.

 
Ну и инструкция совершенно стандартна для MGH, просто поменьше в силу масштаба

 

 

 
Понимаю, что половина срока конкурса уже прошла. Кроме того, работа, бизнес, семейные дела и куча других строек отнимают очень много времени.
Поэтому не буду бить себя пяткой в грудь и обещать уложиться в срок, шансы тут не очень велики. Так что, просто хочу поддержать участников.
 
Ну, погнали... 

Спустя пол года и три страны до меня всё же доехали вот эти два красавца. Непростое это занятие иногда найти то что хочется

Спустя пол года и три страны до меня всё же доехали вот эти два красавца. Непростое это занятие иногда найти то что хочется

Спустя пол года и три страны до меня всё же доехали вот эти два красавца. Непростое это занятие иногда найти то что хочется

Спустя пол года и три страны до меня всё же доехали вот эти два красавца. Непростое это занятие иногда найти то что хочется

Спустя пол года и три страны до меня всё же доехали вот эти два красавца. Непростое это занятие иногда найти то что хочется

Спустя пол года и три страны до меня всё же доехали вот эти два красавца. Непростое это занятие иногда найти то что хочется

Спустя пол года и три страны до меня всё же доехали вот эти два красавца. Непростое это занятие иногда найти то что хочется

@4auka, @AeroMax, @PETERSON
Антон, не так чтобы совсем из спячки, скорее был период моделирования "в стол"
 
@AkPeter Тему поправил, надеюсь, теперь нормально.
  
  
Если бы МФХ... это - студио27, те еще дровищи. Оставлю их до лучших времен
 
Итак, как можно было понять из первого поста, попытаюсь построить F40 в обвесе от Liberty Walk.
Посмотреть на работу японских мастеров можно здесь
 

 
Перевозбужденная интернет общественность разделилась на "Люби" или "Ненавидь". Как по мне, то этот экземпляр выглядит как обычная LM версия с дополнительными задними расширителями. Не являюсь идолопоклонником, поэтому дырявить задние крылья "легенды" за много денег саморезами - мне вполне нормально. Поговаривают, что в компании Феррари так возмутились надругательством на их детищем, что исключили это шасси из официального реестра.
 
Ветераны еще помнят, что раньше обвесы вырезали из доширак-пластика и шпатлевки, а сейчас сплошные технологии

 
Пересмотрев содержимое коробок, сделал выводы:
Studio27 - хардкорный наборчик, не в этот раз, да и для наших целей не особо подходит
Fujimi F40 - полу-курбсайд. Интересно, что набор предлагает построить один из первых восьми прототипов F40. Самые очевидные отличия - иные вентиляционные прорези на крышке моторного отсека и на задних крыльях, где их пять в отличае от четырех у серийной версии.
Italeri F40 Racing - полноценный набор с двигателем. Представляет собой LM версию. Беда с пропорциями кузова, отстойные колеса и покрышки, есть вопросы по салону. Думаю, скрестить его с Fujimi будет неплохим решением.
Tamiya F40 - тут как бы все понятно... древний дровянистый набор, но оптимальный выбор. Особенно, после примерки первых деталей обвеса, стало понятно, что 3ДЭ модель явно строилась с оглядкой на тамиевский кит.
 
Короче, работать буду вот над этим пластиком:

 
Кто-то уже коряво склеил двигатель и переднюю подвеску, попробую аккуратно разобрать.


 
ну и куда без дополнительных железяк

 
 
 

Немного продвинулся в строительстве модели. 
 
Была установлена ходовка и накручены гайки. 

 

 
Также были затянуты кевларом кресла, сделана маслопомойка и покрашены ручки КПП и ручника.
 

 
также были затянуты в карбон все бампера и спойлер. 
 

 

Если сообщество не против то поделюсь еще вагончиками, Была в работе вот такая интересная модель, платформа колодцевого типа, я сам такую в первый раз видел, внутренняя часть краном поднимается, на нее загоняют фуру, тягач отцепляют, фуру фиксируют и обратно помещают на платформу, точнее в платформу, а так же на этой платформе можно перевозить обычные контейнеры. Масштаб 1:32

Всем привет, кто ещё помнит, да и не помнит!
Почти пять лет прошло с крайнего обновления, непорядок.
Достал коробочку, посмотрел, а ведь почти же готова. Кокпит собрать, да по кузову немного. 
В кокпит добавил проводки немного, блок электронный, трубки.
На кресло ремни безопасности и карбон на заднюю стенку.
 
Далее взялся за колеса.
Золотая краска от Гравити BBS gold.
Декали от Ренессанса рассыпались, и пять лет назад были не очень, а сейчас совсем беда.
Нарыл из старых запасов с разных наборов.
Ниппелей к сожалению нет из допов, сделал просто из отрезков сверла старого 0,4мм
Вот гаечки металлические- это набор Top Studio.
  

Всем привет! Перед завершением стройки сижу в раздумьях, чем далее заняться и пока вариантов не гора. Все эти модели были предысторией и тренировкой перед настоящими раритетами, такими как Rikuo, Indian Scout Sport, Meguro. Их хотелось сделать прям так, чтобы слеза сразу текла из глаз ручьем непрерывным, а на поверку все более убеждаюсь, что это практически недостижимое желание. Вот пример заднего амортизатора и узла натяжения цепи заднего колеса мотоцикла Indian (ну и то, что есть в наборе — справа):

 
Тут, мне кажется, и комментировать особо нечего. И вот оно плюс/минус все такое. Есть модели, где почти все хорошо, а есть такие, где неправильные ушки крепления ветровика, например, вообще совсем никак не делают погоды, потому что все остальное настолько не похоже на правду, что стирать пальцы по поводу их неправильности чесслово смешно. И вот стою на асфальте я, в лыжи обутый...
 
Давно смотрю на ютубах одного корабельного моделиста, он толково так свою лодку (Le Fleuron) собирает, хоть и новичок. При этом он сильно-пресильно переживает из-за любого несоответствия, перфекционист в терминальной стадии. Пытаясь стопроцентно следовать чертежам, он пришел к выводу, что раз таланта краснодеревщика у него нет, как у Дмитрия Шевелева (загуглите, не поленитесь, потом живите с этим), то нужно обзавестись правильным станочным парком. Так вот за последние четыре-пять месяцев к модели он почти уже и не притрагивался, зато сделал новый фрезерный станок с ЧПУ и системой аспирации, сменил пару 3D-принтеров, про токарный станок с полной оснасткой и разные модели оборудования Proxxon я и не говорю. Ну да, теперь он крут и может вырастить/выточить/выпилить экосо-додека-пердимонокль в кубе по замкнутому контуру. Но вот лодку свою он, наверное, будет строить всю жизнь. Так-то почему нет, пусть, хобби у всех разные.
 
У меня вот тоже дилемма теперь — либо станки осваивать, ушки те же, например, мне не сделать врукопашную, так чтобы два одинаковых. Одно — говно вопрос, а вот два симметричных и, чтобы, как две капли, вот ни за что. Или амортизаторы эти, что с ними-то делать? Легенда лично приедет из столиц убивать за то, что справа на фотке изображено, а пожить еще хотелось бы... На а-ля Хонде ЦэБэ-92 мне на многое забить было, а вот на Индиане уже не хотелось бы, но в рукопашную сами видите, шансов почти нет. И это только одно место, уверен, что не единственное. А так не хочется квартиру превращать в цех из-за пары ушек. Да и проблемы, на самом деле, с покупкой того же 3Дэ-принтера или фрезерного станка, не думаю, что исчезнут, скорее они просто сильно изменятся.
 
А еще есть у меня стеллаж, точнее два (пока). К нему изредка подходят различные пизанты и пидастрианы, прости господи, смотрят, дивятся, мохер на некоторых дыбом встает, коллекция вполне такая уже вкусная. И ведь, что характерно, никто до сих пор не заподозрил подставы. Даже с ушками, будь они не ладны! Я про это уже хвалился и жив пока что, значит никто из них, к счастью, не читал весь этот бред ))))
 

Грунт NOVOL Protect 310, ничего прекраснее я не встречал. Поверхность после него шелковистая (дада, говорил уже не раз), на металле держится насмерть, даже ацетоном просто так не смывается. Краска Mr. Color C110. Сверху лак U-Pol.
 
Как и ожидалось, трубы оказали самое яростное сопротивление при попытке их установить на свои места. Левая отказалась наотрез, совсем, навсегда и ушла в стирку. Там нужно будет ампутировать выпускной патрубок и делать новый. Все, как я люблю. Да, примерял и все подходило, но ночью прилетали инопланетяне и подменили, что-то на что-то, но, естественно, не предупредили. Теперь так. 
 
Правая труба решила не доводить до огнемета весь мотоцикл и, покривлявшись для порядка, все же встала. Пришлось спилить педаль тормоза и установить почти, как на фотографиях (проглядел ранее почему-то). Также рычаг кик-стартера стал другим, прежний никак не помещался в эту инсталляцию, мать ее. Зато он есть и он теперь такой.

 
Не надо ничего пытаться сравнивать с фотографиями и тыкать в сборщика словом копийность, он не любит этого слова. У этих моделей копийность возрастает обратно квадрату расстояния. Чем дальше от этого творения стоишь, тем выше копийность. Повторю, на фотографиях у всех изображен мотоцикл Honda CB-92, у меня евонная модель, сделанная сильно по мотивам, каким-то раненным японским модельером. 

Так как в 22-м году фотохостинг "радикал" закрылся, все фотографии из моих публикаций исчезли. В том числе из моего wip-а по 250 ГТО.
Тут коллега в соседней ветке строит модель 250 ГТО, я подумал, вдруг понадобится посмотреть что-то и решил оформить новую тему, просто закинув туда все исчезнувшие фотографии.
Старый вип здесь:

 

















































































































































































































В общем и целом что-то здесь упущено, что-то сделано, что-то упрощено, но что-то можно и посмотреть и решить - делать также, оставить как есть, сделать лучше - ничего нет лучше в этом смысле, чем посмотреть уже готовое, как уже сделал ещё кто-то.

Меня тоже расстроил данный факт. Этот эффект я заметил ещё на печати калибровочных тестов, но не придал этому особого значения. Настало время решить проблему. Проанализировав модели, пришёл к выводу, что ступеньки появляются на слоях с резким возрастанием площади сечения. Большая задержка экспозиции и жёсткая механика принтера не должны допускать такое, значит дело в плёнке ванны. Натянута хорошо, но оказалось, что между плёнкой и экраном зазор ~0.3 мм и пляска по высотам при печати соответствует этой величине. Минимизировал этот зазор путём наклеивания защитной плёнки на экран и подтачиванием опорного периметра ванночки. На новой печати ступенька ушла. На тестовых образцах можно увидеть разницу высот до и после, подплющенные арки и сферу. Кстати, этот эффект я наблюдал на фотографиях этого теста у других пользователей.

 За прошедшее время спроектировал и вырастил салазки передних сидений, доделал пол/коврик салона и установил на него все сиденья. И настроение моё улучшилось 

 

 

Здрасти
Понедельник первого числа нового месяца, нового года - идеальней момента для того чтобы начать новую жизнь модельку просто не придумать. 
Где тут у вас на тюнинх записывают?

 
Сейчас определюсь с конкретным экземпляром классики и можно будет доставать напильники 

 
Андрей Жариков, 42 года, г. Лондон (правый берег р.Темза)

Сиденья напечатал. Сперва сделал передние и приставил их к заднему дивану из набора, тот немного выбился из стиля по внешнему виду. Когда я пересчитал на нём количество полос обивки, то окончательно решил изготовить новый диван. Вот что у меня получилось.

 

 

 
А так выглядят сиденья на настоящем автомобиле.

Для изготовления пепельницы на тыльной стороне спинки применил новую для себя технологию- штамповка. На принтере напечатал две половинки штампа. В вогнутую часть тонкой палочкой отформовал кусочек толстой алюминиевой фольги, обрезал край и окончательно додавил ответной частью штампа. Теперь осталось залить изнутри фольгу эпоксидкой и отполировать снаружи.

Под конец года нашел время позаниматься своим любимым хобби. Что имеем на данный момент.
Затянул в карбон переднее крыло. Карбона оставалось мало, пришлось затягивать тремя кусками. Потратил на это целый вечер. Форма крыла далека от плоской, пришлось долго размягчать декаль, использовал для этого уксус 70%. Результат мне нравится.

 
Собрал тормозные механизмы Hobby Design, В штуцера воткнул болтики от Top Studio.

 
Протянул тормозные шланги, Шланги - провода Tamiya 0.8 мм, китовые не использовал сильно толстые, смотрятся не реально.

 

 
Наклеил декали Ohlins, На этом передняя вилка готова.
Поставил ее на мотоцикл.
Собрал рулевой демпфер, сделал его рабочим.
 
Колесо прямо

 
Колесо вправо

 
Колесо влево

 
Собрал хвост.

 

 
Закарбонил кожух.
Данная деталь оказалась самой сложной. Хотел 2-3мя кусками карбона уложиться, в итоге получилось 6.
Вместо болтов под шестигранник, установил обрезки иголок.

 
Прикрутил боковые щиты с электроникой.
Вот так он стал выглядеть

 

 

 
Подошло время примерки деталей обвеса.
Два вечера подгонял форму боковых панелей, грел феном, изгибал. Проблема была в том, что не плотно прилегали крышки электро-компонентов, и топорщился передний край обвеса, не был заподлицо с передним обтекателем.
Пришел к выводу, что нос (та часть куда крепятся фары и передний обтекатель) смотрел в сторону от оси мотоцикла... пришлось подогнуть с помощью фена.
Вот, что получилось в итоге.

 

 

 

 

 

 

 
Следующим шагом, подвел провода к передним амортизаторам и к ручкам на руле.

 
Подключил переднюю свечу к катушке зажигания

 

 
На данный момент панели кузова покрыты сначала серым грунтом, убраны видимые косяки, затем белым.
К покраске еще не приступал. На носу праздники, надо подгадать время, когда домашние свалят из дома , чтобы вся пыль осела. Тогда можно приступать к покраске.