Driver

@Dina https://aliexpress.ru/item/4001193613251.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.1b561670yq5rKp&algo_pvid=32f66d96-3375-44ef-9b45-0169b687d672&algo_expid=32f66d96-3375-44ef-9b45-0169b687d672-35&btsid=0b8b15d415945402368114534e2e28&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Понимаю, проще картинки посмотреть, чем текст почитать
 
Не считаю правильным давать ссылку на конкретного продавца т.к. подобные гаражи продаются у многих.

@AeroMax я на передних амортиках так сделал, но что-то решил не переделывать особо заднюю подвеску (а там мост жёстко к раме крепится), поэтому и передняя подвеска будет жёсткая.
 
Небольшой апдейт:
 
Фоткал не всё, но основные этапы на фото есть.
 
1. Передние амортики в процессе сборки:

 
(Тут все с нуля, ничего родного нет. Все из трубок разного диаметра)
 
2. Покрашенные задние тяги (тоже трубки)
 
3. Отверстия под задние тяги (ну и сами тяги ещё не покрашенные видны)
 
4. Задний мост (покрасил + болтики мастерклаб)

 
5. Задний мост и все амортики

 
6. На раме проложил тормозной контур (передний и задний)

 
7. Собрал заднюю подвеску
 
8.  Задний амортизатор крупным планом
 
9. Крепление тяги задней крупным планом (с болтиками мастерклаб).
 

 
10. Задняя подвеска, вид сбоку

 
Вроде, пока все...
 
Теперь надо как-то собраться с духом и собрать переднюю подвеску.
 
Всем удачи!
 
 
 
 

Всем привет. Нашел на Али несколько версий полугаражей. Думаю, отлично подойдут для фотосессий, да и для организации мест хранения моделей.
Подороже с подсветкой:





 
И более простые:

 
Ищутся по словам: "модель автомобиля гараж" или похожим.

Нашёл их по такой цене
https://aliexpress.ru/item/4000032574013.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.28ef4a0bwQxTDY&algo_pvid=8647bd77-7997-4ef7-a978-e0aa43a887ff&algo_expid=8647bd77-7997-4ef7-a978-e0aa43a887ff-0&btsid=0b8b037215943351770204762ebd9d&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Всем привет. Нашел на Али несколько версий полугаражей. Думаю, отлично подойдут для фотосессий, да и для организации мест хранения моделей.
Подороже с подсветкой:





 
И более простые:

 
Ищутся по словам: "модель автомобиля гараж" или похожим.

Всем привет. Нашел на Али несколько версий полугаражей. Думаю, отлично подойдут для фотосессий, да и для организации мест хранения моделей.
Подороже с подсветкой:





 
И более простые:

 
Ищутся по словам: "модель автомобиля гараж" или похожим.

Всем привет. Нашел на Али несколько версий полугаражей. Думаю, отлично подойдут для фотосессий, да и для организации мест хранения моделей.
Подороже с подсветкой:





 
И более простые:

 
Ищутся по словам: "модель автомобиля гараж" или похожим.

Продолжим!
Вспомнил, что вставки на задних плафонах я клеил на Craft bond. Так просто их не выковырять. Проскрайбил изнутри.


Оказывается я вставку ещё куском скотча закрывал, чтобы стыки закрыть. Но вся эта операция была скорее для себя. Пожалуй в дело пущу смоляные плафоны.
Закончил накладки на колёсные арки

Тут лучше видно

Эпоксидкой изнутри сделал сопряжения с углублениями/закруглениями кузова

 
Всем "успехов в труде и большого СЧАСТЬЯ в личной жизни!" (с)

Маленький апдейтик перед перерывом в пару недель.
Хотел уже было завершить с рамой, но к сожалению не хватило пару часиков и будет еще один пост по раме позднее.
 
Продолжил доукомплектовывать ходовку. Не захотел ставить комплектные амортизаторы. Он выглядят скромненько, но их аж 8 штук.

 
Решил их использовать в качестве доноров проушин. Обточил корпуса, чтобы вставлялись в латунную трубочку. Напилил заготовок из латуни.

 
Когда собрал, получил стаю головастиков

 
За тем покрасил и одекалил на свой вкус.

 
Вот так они разместились на раме. Чуть не угодал с длинной, нужно было добавить 0,5 мм.

 
Пора вставать на колеса. Собрал и приклеил.

 
Фотка по готовности кабины. Это далеко не финал, но уже похоже на правду.

 
 
В следующем посте финал по раме, там есть еще доработки, включая отказ от двух передних амортов.

Приветствую всех. Несмотря на "самоизоленту" ))), времени, отводимого на моделизм, больше не стало. Даже наоборот. Сидя дома на удалёнке приходилось работать ещё больше, чем в конторе. Два жёстких кранча подряд не оставляли времени не то, чтобы на моделизм, а даже на полноценный сон. Поэтому с Фордиком получалось ковыряться только урывками. Но, тем не менее, небольшой отчёт о проделанном.
 
Для начала я накинул 3Д-эшку кузова на основе инфы, которую мне накинул @Andrey, за что ему отдельное спасибо. Распечатал с этой модели тех-рисунки - схемы в масштабе для последующего изготовления кузова. Вопрос о материале, из которого буду делать кузов, пока открыт.
 

 
 
Ну а дальше пошла нудятина. Основная специализация у ICM это 1/35 - 1/48 - 1/72 масштабы. В этих "военных" масштабах есть своя специфика по детализации и членению элементов и подсборок, которую ICM перенесла и на 24й масштаб. С одной стороны - это очень хорошо, но с другой стороны такой подход детализации значительно увеличивает количество затрачиваемого времени на склейку-шпаклёвку-обработку-подгонку. Одним словом, ковыряю подсборки:
 

 
А вот дальше весьма спорный момент для меня. Попробовал использовать травление от Микродизайна. Травло весьма привлекательное.
 

 
Установка прошла почти без проблем. После установки заполировал.
 

 
Стыки на боковых гранях в реале практически незаметны. Но даже не это проблема. Проблема в том, что понимаю, что остальные элементы, которые должны сиять полированной бронзой-медью, я не смогу выкрасить так, чтобы они сияли как этот радиатор. И пока не уверен - оставить такой радиатор, или просто его покрасить, чтобы было "безобразно, но однообразно".
 

 
Ну а пока был в раздумьях про радиатор, занимался мелочёвкой. Ацетиленовые фары. Оригинал и обработанная. Несмотря на то, что модель была спроектирована в 3д, стыковка не всегда идеальная.
 

 
Далее, мне не понравились брёвна, отлитые в модели, которые пытались исполнять роль кронштейнов фар. Поэтому для начала сделал новые "ушки" на фарах. Чтобы ушки были одинаковыми по высоте, сделал примитивный кондуктор, на котором обкусывал их бокорезами с плоской заточкой.
 

 
Ну а дальше сами кронштейны. Из деревянных линеек смастерил стапель, на котором паял эти самые держалки для фар. На фоте - результат пятой или шестой попытки постройки стапеля, и попытки пайки. Из меня тот ещё паяльщик.)
 

 
В результате получились такие вилки. Я результатом доволен. Окончательную подрезку вилок по высоте оставлю на пред-финальную сборку.
 

 
 Ну и сделал карбидный генератор ацетилена для фар. Винтовые стяжки - травлёнка от Абера под 1/35. Я даже не вспомню, когда и для чего я её покупал.
 

 
Пока всё, попробую заняться кузовом. Всем спасибо за просмотр.

Народ ещё не прочухал. Все считают, что один раз - не пид...

С ника проорал просто))
Главное закончи модель, пример с брата не бери)

В палату постучали...
Здравствуйте, уважаемые форумчане! Пожалуй, я займу тут у вас койку для буйных.
Вроде расположился, начнём:
 
В 1974 году Грегор Третьён, американский производитель элитного алкоголя по собственному рецепту из сока голубой агавы решил осуществить свою давнюю мечту владеть индивидуальным пикапом. Сам он имел французские корни и был фанатом марки Citroen. За реализацией своей задумки Грегор обратился на фабрику Анри Шапрона и те с большим интересом принялись за работу. Решено было строить четырех местный пикап с комфортабельным салоном, так как автомобиль планировался стать больше имиджевым, чем утилитарным. Автомобиль получил название DS 23 Jardiner. За основу проекта был взят новенький Citroen DS 23 Safari. Заднюю часть автомобиля удлинили на 150 мм , установили свои фирменные двери от проекта Concorde, изготовили новые задние крылья и перегородку кузова. Заднюю часть кабины оформили в стиле седана Ситроен DS с использованием стандартных элементов отделки.
 

 
Заказчик остался очень доволен проделанной работой и часто использовал этот автомобиль в своих поездках. На сегодняшний день Ситроен, по-прежнему находится в династии Третьёнов, ему был произведён косметический ремонт.


 
Данный экземпляр иногда демонстрируется на слётах фанатов Citroen.
 

 
В этом разделе WIP буду строить модель 1/24 данного автомобиля. За основу проекта взял набор citroen ds21 25009 
  Для изготовления новых деталей буду применять набор фотополимерной печати Anycubic Photon S + Wash&Cure, фрезерный станок ЧПУ, мануальный напилинг. 
 

 
P.S. все события и персонажи вымышлены, любые совпадения случайны.

Обновлюсь. Три недельки не прикосался к киту, самоизолировался на даче - там другие "конструкторы".
И так продолжу с ходовой частью. Сегодня речь пойдет про мосты.
 
Китовые заготовки выглядели не очень. Ключевые претензии  - пустотелые редукторы и "особенности " литья в зоне пересечения моста и рессор.

 
Пустоты редукторов заполнил эпоксидкой. Рессоры постарался выровнять пластиком 

 
Потом подумал, и решил что проще сточить выступающие элементы и заменить латунью и проволочками. Трубочки в карданах - вынужденная мера, тоненький пластик обломился, пришлось менять

 
Передний мост решил сделать поворотным. Отрезал кулаки, изготовил новые рычаги и тягу. Уши крепления амортизаторов значительно уменьшены, отверстия в них так же.

 
На станке вырезал площадки, стремянки из проволоки.

 
Ну а теперь результат на примере переднего моста, задний выглядит примерно так же. Да, так же подготовил еще и раздатку.



 
 
ПС: Рессоры черные, но метализированы карандашиком. На фото не видно.
ППС: Аккуратности все же не хватает - самокритика:)

Что-то я слегка подзабросил темку, но работа продолжается.
Доделал днище с ходовой. Пока без колёс, они ещё в процессе. Для выхлопа, в этот раз, решил обойтись без разноцветной покраски и использовал исключительно тамиевские пигменты. Ну и немножко матового карбона ))



 
Также, подготовил все детали интерьера для сборки. Конечно, с травлом, пусть и простеньким (сетки, накладки на педали, шильдик на руле), салон будет выглядеть поинтереснее.









 
Ну, и заодно, решил попробовать новое для меня направление в подсветке ))


 
Пока как-то так... сегодня постараюсь собрать всё это дело.

Пришло время доделать очередной долгострой  рэнж ровер от ревелл  ,шильдики ,вставки в  молдинги  и номера заказывал травление 

А вот и фотографии кокпита в сборе. Ремни и пряжки были в комплекте с китом. По ширине ремни маловаты немного получились, ну или пряжки большеваты, но менять не стал. Как-то сразу внимания не обратил, а сейчас уже и поздно что-то делать.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Пожалуй, пора заканчивать с запчастями интерьера. Вот последние из значимых деталей:
 
Сиденья. Решил не использовать карбон из набора для задних частей сидений, потому что он там дан с неправильным плетением - Plain Weave вместо Twill Weave. Поэтому использовал карбон HD. Зад сидений покрыт 2К лаком и отполирован. Причем без приключений не обошлось - после покрытия лаком задних частей, при снятии масок половина дек Sparco сзади решили самоустраниться вместе со скотчем  Пришлось срочно проводить операцию по спасению дек  Благо они в наборе толстые и прочные - аккуратно срезал их ножом со скотча и собрал по частям с тем, что осталось на сиденье. Небольшие косяки конечно все-таки остались, но я рад и такому результату, ибо чуть не поседел, когда это произошло 
 

 

 

 

 
Дверные карты. На передних дверях в наборе были отлиты сумочки для инструментов, на прототипе которых не существует. Спиливаем их к чертям! Проделываем отверстия под петли-ручки. Красим. Затягиваем всё это добро карбоном. Вставляем ручки-петли из крашеного маскировочного скотча.
P.S. Деталь между правых дверей вверх ногами тут повесил, потом исправил 
 

 

 

 

 
Каркас безопасности. Здесь из нюансов только то, что верхняя передняя часть каркаса должна быть покрашена в черный, как на прототипе. В инструкции всё почему-то должно быть алюминиевое 
 
В следующей серии покажу всё в сборе наконец!

Продолжим каталог раллийных запчастей 
 
Раз уж взялся за детализацию кокпита, то надо и карбона добавить, подумалось мне. Взял и затянул в карбон все те детали, что в оригинале сделаны из него: подставки под ноги, ограничитель правой ноги водителя и блоки электроники. Подставки, ограничитель и педали - травление из набора HD. Стекло на блоке управления было сделано из пластика, как я писал в прошлом посте.
 
На главный управляющий блок была добавлена проводка и травленая защита тумблера (красная такая хрень сверху). Боковые крепления блока - тоже травление.
 

 

 

 

 
В наборе травления HD был в комплекте кронштейн для крепления какой-то кнопки, которая крепится справа от водительского сиденья, но самой кнопки не было ни в ките, ни в наборе HD. Пришлось делать самому 
 

 

 

 

 
Приборная панель готова. Собственно две секции слева со светодиодами - тоже травление. В ките дана неверная версия, которую я ни на одной фотографии прототипов с разных гонок так и не увидел  Откуда Belkits её взяли - очень интересно, может быть из головы придумали? 
Центральная консоль с красным дисплеем полностью сымитирована краской (пропорции получились конечно немного не те, но в ките окошко изначально было с такими пропорциями, поэтому пришлось исходить из того, что имеем). Почему-то в ките производители тоже не удосужились сделать декаль, а предлагают в инструкции оставить это место просто черным 
 

 

 
Ну и начинаем всё это добро устанавливать на свои законные места с заклёпочками кое-где  На фото можно увидеть уже установленные шуруповёрт и домкрат, которые идут в наборе, что безусловно очень оживляет кокпит 
 

 

Давно не обновлял тему что-то. За это время полностью собрал шасси вместе с кокпитом. Буду публиковать процесс порционно, потому что фотографий будет много 
 
Начнем, пожалуй, с руля как главного инструмента в гоночном автомобиле 
 
Покрасил по инструкции, добавил от себя желтую полоску наверху руля, как в оригинальном автомобиле. Добавил травленую панель за рычагом КПП (её и не видно на фотографиях практически). 
Сделал имитацию проводки из черной проволоки Hobby Design 0,35 мм.
Добавил самодельные фитинги из провода от компьютерного шлейфа и сделал хомутки из термоусадки.
 

 

 

 
Покрасил огнетушитель и систему пожаротушения (по-видимому ). На огнетушителе стоят травлёные хомуты, на баллоне пожаротушения хомуты покрашены с помощь Rust-Oleum Mirror Effect (крутая краска, пригодится еще не раз при постройке Фабии).
 

 

 
Ну и конечно же куда без любимого всеми (не только раллистами) ручничка ?
 

 
Сделал провод для некоего вентилятора:
 

 
Сделал гофру из фольги на печку и добавил травлёное крепление. Почему-то производители решили сделать просто круглую трубу, хотя в оригинале на всех машинах там стоит гофра  Вот удивляют меня такие вещи порой - трудно что ли было сразу имитацию гофры сделать? 
 

 
Добавил проводку для экрана бортового компьютера и вставил кусочек пластика от упаковки шоколадных конфет для имитации стекла дисплея. Крепление дисплея - травление из набора Hobby Design , как и металлические заклёпки на нём.
 

 

 

Спасибо)
Именно ржавчина - пигменты от AK-interactive. Остальные пигмены, сборная солянка,  клуб ТМ, Модел.Лаб., ZIP, KAV. Мне кажется между отечественными нет разницы)
Скорее роль играет качественный уайт-спирит.
Для фильтров и смывок так же использую масленные краски.
Вот мой набор для везеринга:


 
Продолжаю сборку. Мелочи в кузов и некоторые детали  выхлопной системы.
Разработка(некоторые просто скачал и отмасштабировал), окраска, состаривание.
 

Продолжу:-)
Было несколько вариантов подвески, в итоге конечный вариант такой

 
Далее печать-примерка-склейка-окраска-везеринг.
Длинные части рамы не влезали в поле печати, пришлось делить на три части, а затем склеить боковинку в одну деталь.
Амортизаторы из трубок, примерка навесного.
 
Двигатель конечно тоже заменить бы, хотя бы верхнюю часть...

 
Окрашенная рама, подготовлена к везеренгу.
 

 
Базовая окраска колес, кромка шин осветлена.

 
Почти готовая рама:
Амортизаторы еще не стоят.

Кулаки задней подвески



 
Задние тормозные диски


 
Кулаки передней подвески с дисками и воздухозаборниками



 
Опора заднего антикрыла

Ваз 2103 в самой богатой комплектации которую когда либо делал,включая ключи в замке зажигания.