RBPencil

Когда коту нечего делать, он лижет яйца. А моделист когда не может заняться моделью закупается афтермаркетом.
Закупил сразу и у Detail Master и у Model Car Garage
 

Никогда не пользовался травлеными пилками, теперь попробую

Надеялся что следи металостикеров будут овалы с логотипом Ford. Овалы есть, логотипа нет. Печаль

Эта штука продавалась как decals car logo for different scales model kits. Положил ножичек, чтобы было понятно насколько эти scales сильно different от всего привычного.. ХЗ где их такие использовать

Приехали фототравленые стеклоочистители, взамен спиленных с кузова. уж не знаю, как я их собирать буду, такие мелкие, просто ужас. На всякий случай взял 2 разных вида.


 
Также купил набор для ford F-100 1967-1972. Надписи Ranger и XLT на передние крылья вполне должны подойти

Немного размялся перед большим сражением.

 

 
Дверные карты изготовил на ЧПУ фрезере из полиуретановой модельной плиты плотностью 1400 кг/м3. 
А так выглядят настоящие двери:

У меня параллельно тут еще одна стройка идет. Это ГДРовский мопедик 1985 года выпуска по раме, Simson S51E. Проект начал в 2018 году, задумка была из обычной версии сделать версию Эндуро, с буковкое E в конце индекса. Оказалось что уникальных деталей и различий очень много. В 2018 было подготовлено и окрашено железо рамы и бак, на этом проект встал.
В середине июня текущего года проект реанимировал, сделал оцинковку крепежа, отпоплировал алюминий, ну и начал собирать. На канале цикл видео планирую, но когда еще руки до них дойдут не знаю, а пока чуть картинок и слов.
 
Исходник два года назад. Все как я люблю - ушатайка до 10 т.р.

 

 
Детальки после поршковой покраски

 
Оцинкованный крепеж и мелочевка.

 
Начало сборки

 
Колесики. Обода алюминиевые, я их полирую до блеска. Ступицы решил делать черными - матовый порошек. Резина злая, немецкая.

 
Моторчик перебрал. Он был залит водичкой при покупке, но коленвал выжил и оказался приктически в идеальном состоянии.

 
А вот водичка и лед внутри

 
Поставил спортивный поршень с одним колечком. Очень мне они нравятся.

 
Крышечки тоже сделал черными.

 
 
Получилось как-то так.

 
Так как делаю версию Эндуро, то и крыло переднее высокое и вилка более длинная.

 
А к вечеру вчерашнего дня мопедик уже выглядил дотаточно узнаваемо. Близкие отметили брутальность этого экземпляра.

 
Удалось даже пустить дымок.
 
 
Осталось дособрать проводку и навеску. Как будет готов, обязательно покажу результат.
 
 

Продолжил дорабатывать сиденья:

 
Заменил пружины передней подвески, Верхние и нижние упоры напечатал:

Всем привет. Маленький апдейт взбодрить тему.
Дабы разбавить подвесочную тему, собрал мордочку. Честно, результат так себе. Пока эксперементировал с покраской, зафаршмачил хром, и т.д.
Подфарники не понравилось как получилось, думаю нужно было иначе как-то их облагораживать. Если делал бы ораньжевыми, было бы проще, да вот белые они должны быть..
 
Ладно, напомню что решетку решил ставить травленую, но у нее очень большая квадратная ячейка. Дабы улучшить ситуацию, решил сделать бутерброд из двух сеток с смещением по вертикали в пол шага. Получилось вполне не плохо

 
Ну и далее прокраска каркаса и очков фар сереньким металлайзером (нержавейка), замена фар на Эльфовские, слегка почернил подфарники, и залил прозрачной эпоксидкой.
 

 

 
В любом случае образ уже узнаваемый.

 

Как вариант, я просто показал то чем сам пользуюсь)))) и когда-то купил.
Согласен. Но всегда можно добрать товара и размазать цену доставки в пределах цены отправления. Всегда подобное есть в чехии, или на польском суперхобби.

@AeroMax я на передних амортиках так сделал, но что-то решил не переделывать особо заднюю подвеску (а там мост жёстко к раме крепится), поэтому и передняя подвеска будет жёсткая.
 
Небольшой апдейт:
 
Фоткал не всё, но основные этапы на фото есть.
 
1. Передние амортики в процессе сборки:

 
(Тут все с нуля, ничего родного нет. Все из трубок разного диаметра)
 
2. Покрашенные задние тяги (тоже трубки)
 
3. Отверстия под задние тяги (ну и сами тяги ещё не покрашенные видны)
 
4. Задний мост (покрасил + болтики мастерклаб)

 
5. Задний мост и все амортики

 
6. На раме проложил тормозной контур (передний и задний)

 
7. Собрал заднюю подвеску
 
8.  Задний амортизатор крупным планом
 
9. Крепление тяги задней крупным планом (с болтиками мастерклаб).
 

 
10. Задняя подвеска, вид сбоку

 
Вроде, пока все...
 
Теперь надо как-то собраться с духом и собрать переднюю подвеску.
 
Всем удачи!
 
 
 
 

Друзья, всем привет!
Получилось так, что параллельно с MFH начал ещё один проект, да не простой, а двойной (поэт…), то есть строить буду сразу две модели одновременно. Объединить их решил просто потому, что машины практически одинаковые - два Форда Мустанг 4-го поколения от Тамии, один - версии GT  Convertible, второй - Cobra R.
 
 
Модели отличаются не слишком сильно. В основном, внешними элементами (передний бампер и диски), плюс Кобра идёт с двигателем и, соответственно, с отдельным капотом. В остальном, кузовы одинаковые. Если не считать, конечно, цвета пластика, у Кобры белый, у GT - синий металлик.
 
 
 
Передние отражатели в обоих случаях - отвратительные. Но, к ним мы ещё вернёмся 
 
 
Основной литник с деталями отличается (помимо цвета) минимально. Отличия, как я уже сказал, в форме переднего бампера и в задней части ванны салона. У кобры там присутствуют колонки (насколько я понял) и отсутствует задний диван, вместо него - просто отверстие. Если кто знает почему так, был бы благодарен за информацию.
 
 
 
Дальше идут одинаковые литники со всякой мелочёвкой, просто разного цвета
 
 
У Кобры, также, есть дополнительный литник с двигателем, капотом и прочей мелочью для этой версии

 
Прозрачные литники тоже немного отличаются. У GT ветровое стекло дано отдельно, на случай, если кто-то решит делать версию кабриолет. У Кобры остекление дано одной деталью. К самому остеклению претензий нет, всё чистенько и прозрачно.
 
 
Хромированные литники отличаются только формой дисков. Резина совершенно одинаковая и мне очень понравилась.
 
 
 
Декали тоже слегка отличаются.  Комплект для Кобры довольно сильно потрескался. Пока не знаю что буду с ними делать.
 
 
Теперь по допам, которые планирую использовать. Самое главное - вот такие шикарные отражатели передних фар, за которые огромное спасибо Михаилу @PETERSON Ну и всякие ремни/проводочки/флок тоже будут, но без фанатиизма.

 
По прогрессу пока негусто ))

 
 
 


 
Пока как-то так. Комментарии приветствуются ))

Олег Блинов заканчивает Тест-Драйв доставленного с завода Оне-су-Буа (Франция) - Citroen DS21, ждем финальную фотосессию.
http://toygear.ru/index.php/ru/test-drive/148-citroen-ds21

Ну что ж. Все знают меня как местного фанатика Сильвий, ну а в частности 15 кузова. Уже очень давно я начал копить денюжку на покупку полномасштабной такой модельки. Правда в середине пути умудрился купить задорого Волгу и ровно через год ее продать в убыток.
К сожалению, видимо благодаря медийным личностям и автоспортсменам, Сильвии дорожают так быстро, что я не успеваю на них накопить. Да и отдавать миллион и больше за 20-ти летний Ниссан ну уж слишком.
Помимо любимого кузова периодически присматривал себе и другие интересные машинки.
И вот, спустя 3 месяца активных поисков и мониторинга обьявлений мы девушкой и другом @BeeRunner купили билеты в Краснодар и отправились за практически новым старым Мустангом. 
И вот теперь у меня наконец есть игрушка.
1996 год, 4.6, механика Т-45, блокировка. Судя по наклейке со стойке, машинв сделана в Австралии, для ОАЭ (арабы плевать хотели на экологию  потому ни катализаторов, ни лямбд здесь нет). Шикарный цвет Laser red, рыжий салон на тряпочке с электрорегулировкой волительского, подкачкой поясничного подпора, регулируемой боковой поддержкой. 
Из крашеных элементов только заднее левое крыло и водительская дверь, которые были замяты первым владельцем. А также оба бампера, которые погрызла собака 
Я третий владелец, оригинальный пробег 61 тысяча при покупке. ПТС оригинал 1998 года.
Предвдущтм владельцем был заменен и перебран мост, установлены большие и эффективные тормоза от Кобры, какая-то крутая музыка, непонятные дорогущие фары.
В планах просто чистенький и максимально аутенчиный внешний вид, подтянутая техническая сторона и невероятное удовольствие от вождения.
Ну вот, я похвастался

А вот и нет,  я угадал)))). Зная твою тягу к собирательству инфы по модели.  Но иногда ты упускаешь детали, хотя сам грешен...
 
 

Эксперименты с фотографиями
 
 

 
 

Идиома про сусликов явно понятна только русскоязычной аудитории, причем определенного возраста, посмотревшей конкретный фильм. Интересно, какой аналог употребляют в англоязычных сообществах... Тема невидимых на законченной модели доработок явно интернациональная.
Рома, сорри за оффтоп, но что-то очень интересно стало.

С одной стороны да, а с другой, ты же показываешь свою любимую часть отдельно от остальной модели. А времени на эту мелочь тратится всего несколько минут.
Но, дело хозяйское 

Совсем небольшое обновление.
Переделал зеркала.
Вот что предлагает АМТ

 
Вот так вижу это я.


 
Большое спасибо Михаилу за предложение помощи по изготовлению отражателей фар.В будущем я думаю обязательно воспользуюсь такой возможностью,в этот раз решил обойтись своими силами.

 
Ну и еще немножечко.
Мотор.

Здравствуйте, Коллеги! Почти закончил. Осталось приклеить зеркала, сделать дворники, и навесить шильдики.
 

Понимаю, проще картинки посмотреть, чем текст почитать
 
Не считаю правильным давать ссылку на конкретного продавца т.к. подобные гаражи продаются у многих.

Всем привет. Давненько я ничего не выкладывала. Вот покажу законченную еще в мае модель. Хвастаться тут нечем, просто даю вам знать, что я еще с вами Обычно от модели к модели должен наблюдаться какой-то прогресс, в данном же случае это регресс. Перекрашивала кузов, потому что сначала куда-то поспешила, залила его лаком, а тот поел слой краски в нескольких местах. Во второй раз осторожничала и, как результат, лак лег так, словно его вообще нет. Ни шлифовка, ни полировка не помогли, а только хуже сделали. В третий раз красить ее уже не было ни сил, ни желания, оставила так, как пример своего позора Настолько с ней намучилась, что по завершению не садилась за модели два месяца.
 

Дина!!! СДнём Р.!!!! Здоровья, любви, успехов и .....!!!

Вторая серия
 
Как мне не казалось что работа стоит, а она двигается.
 
Покрасил пока только один цвет на кузове. 
Вот думаю что делать с молдингами внизу, красить в другой цвет или потом пленкой покрыть. С верхним молдингом такая же история, только там оставить весь кирпичным (верхний цвет - сургуч). или края замаскировать, а по середине сургучный цвет... Ну или БМФ

 

 
Бампера. Тоже нет решения. 

 
Диваны и сиденья, моя прелесть....)))))

 
Торпедо и перегородка.
Не закончил работу с приемником пока. ручка провод от витой пары.
И перегородка. Тут косяк виден сразу, два раза наносил. Третий раз не стал, тогда на салон деколи не хватит((( Деколь от бразильца классная на прямых и ровных поверхностях, только хрупкая становится от всяких СОЛов и прочей химии если поверхность изогнутая или с рельефом. 

 
 

Один минус - быстро вращаешь, насладиться не успевал, пришлось цикличность поставить.)))).

Также, работа из ранее собранных.
Несколько нетипичная работа, для моего "гаража". Причина появления этого автомобиля - выигрыш в конкурсе репостов, в одной из групп ВК. Было обещано, собрать эту модель. Обещание, было выполнено. :-)
            В данном ките, достаточно хорошо проработана подвеска, трансмиссия и интерьер. Деталей в нем около 82 штук. Детали отлиты качественно, но присутствуют утяжины, облой, следы толкателей на видимых местах. Стыки пресс-форм присутствуют практически на каждой детали. Детали требуют небольшой подгонки перед сборкой. Из допов, были использованы замки ремней и пряжки, флок в салон. На ремни использовалась ткань от старого зонтика..
            Для окраски деталей, использовались нитровые краски на 95% от объема всей покраски модели, и акриловые краски от Тамии. В качестве цвета базы использовались краски, оставшиеся от предыдущих моделей, которые были смешаны. Также, использовался перламутровый лак TS-65, в качестве финишного покрытия - лак TS-13.