cuba_13

Доброй ночи всем, друзья, небольшой апдейтик.
Покрасочная неделя прошла успешно. 
После грунта положил нижние цвета для обдиринга, затем соляной метод и верхний слой.

 

 

 
Далее слой лака, после всех операций детальки сушились сутки.
После лака в ход пошла моя любимая, с недавних пор, жижа от Хименеса для обдиринга. В этот раз, кстати, она себя очень хорошо показала, или это уже руки из нужного места стали расти.
 
Это уже финальные цвета на жиже.
 

 
Хром от Акана, повторюсь, очень и очень мне нравится, он не такой, конечно, как в привычном плане, нет супер зеркальности с хода, и фото не передает вживую, как он хорошо смотрится, но для моих текущих целей - подходит лучше некуда.
 

 

 
Ну и первый шаг обдиринга.
 

 
А сегодня 3 часа маскировки и 15 минут пшиканья.
 

 

 
Зато какой результат! Я доволен, как слоник.
Всё готово к везерингу и сборке.
 

 
Некоторые моменты более детально.
 

 

 

 

 

 

 

 

 
На двигле та самая, последняя из Могикан баночка от Тесторс/Модел Мастерс - Chevy Engine Red в виде эмали, которая, неплохо засрала мне аэр.
Но это мелочи, главное - цвет.
 
На этом всё, спасибо за внимание.

Доброй ночи всем, друзья, небольшой апдейтик.
Покрасочная неделя прошла успешно. 
После грунта положил нижние цвета для обдиринга, затем соляной метод и верхний слой.

 

 

 
Далее слой лака, после всех операций детальки сушились сутки.
После лака в ход пошла моя любимая, с недавних пор, жижа от Хименеса для обдиринга. В этот раз, кстати, она себя очень хорошо показала, или это уже руки из нужного места стали расти.
 
Это уже финальные цвета на жиже.
 

 
Хром от Акана, повторюсь, очень и очень мне нравится, он не такой, конечно, как в привычном плане, нет супер зеркальности с хода, и фото не передает вживую, как он хорошо смотрится, но для моих текущих целей - подходит лучше некуда.
 

 

 
Ну и первый шаг обдиринга.
 

 
А сегодня 3 часа маскировки и 15 минут пшиканья.
 

 

 
Зато какой результат! Я доволен, как слоник.
Всё готово к везерингу и сборке.
 

 
Некоторые моменты более детально.
 

 

 

 

 

 

 

 

 
На двигле та самая, последняя из Могикан баночка от Тесторс/Модел Мастерс - Chevy Engine Red в виде эмали, которая, неплохо засрала мне аэр.
Но это мелочи, главное - цвет.
 
На этом всё, спасибо за внимание.

Доброй ночи всем, друзья, небольшой апдейтик.
Покрасочная неделя прошла успешно. 
После грунта положил нижние цвета для обдиринга, затем соляной метод и верхний слой.

 

 

 
Далее слой лака, после всех операций детальки сушились сутки.
После лака в ход пошла моя любимая, с недавних пор, жижа от Хименеса для обдиринга. В этот раз, кстати, она себя очень хорошо показала, или это уже руки из нужного места стали расти.
 
Это уже финальные цвета на жиже.
 

 
Хром от Акана, повторюсь, очень и очень мне нравится, он не такой, конечно, как в привычном плане, нет супер зеркальности с хода, и фото не передает вживую, как он хорошо смотрится, но для моих текущих целей - подходит лучше некуда.
 

 

 
Ну и первый шаг обдиринга.
 

 
А сегодня 3 часа маскировки и 15 минут пшиканья.
 

 

 
Зато какой результат! Я доволен, как слоник.
Всё готово к везерингу и сборке.
 

 
Некоторые моменты более детально.
 

 

 

 

 

 

 

 

 
На двигле та самая, последняя из Могикан баночка от Тесторс/Модел Мастерс - Chevy Engine Red в виде эмали, которая, неплохо засрала мне аэр.
Но это мелочи, главное - цвет.
 
На этом всё, спасибо за внимание.

Доброй ночи всем, друзья, небольшой апдейтик.
Покрасочная неделя прошла успешно. 
После грунта положил нижние цвета для обдиринга, затем соляной метод и верхний слой.

 

 

 
Далее слой лака, после всех операций детальки сушились сутки.
После лака в ход пошла моя любимая, с недавних пор, жижа от Хименеса для обдиринга. В этот раз, кстати, она себя очень хорошо показала, или это уже руки из нужного места стали расти.
 
Это уже финальные цвета на жиже.
 

 
Хром от Акана, повторюсь, очень и очень мне нравится, он не такой, конечно, как в привычном плане, нет супер зеркальности с хода, и фото не передает вживую, как он хорошо смотрится, но для моих текущих целей - подходит лучше некуда.
 

 

 
Ну и первый шаг обдиринга.
 

 
А сегодня 3 часа маскировки и 15 минут пшиканья.
 

 

 
Зато какой результат! Я доволен, как слоник.
Всё готово к везерингу и сборке.
 

 
Некоторые моменты более детально.
 

 

 

 

 

 

 

 

 
На двигле та самая, последняя из Могикан баночка от Тесторс/Модел Мастерс - Chevy Engine Red в виде эмали, которая, неплохо засрала мне аэр.
Но это мелочи, главное - цвет.
 
На этом всё, спасибо за внимание.

Красивый Лёпа, удачи в постройке, буду с интересом наблюдать.

Удачные приобретения за последний месяц .На авито иногда можно очень хорошие наборы выхватить .
Марк отдельная тема .Езжу на таком 5 ый  год ,а модель своей машины так и не сделал.Плюсом к киту купил диски как на своей машине от фугу.
Icm в комплекте с травлением .
Так же приобрел впервые харьковские покрышки и поворотный комплект с дисками для газ 69 от маэстромоделс ,качество превосходное .
Ну и на последок хасегавовский набор спицованных колес под астон мартин на последнем фото




 

Поставил повортный набор с дисками на газ 69 от ашетт,с длинной сошек рулевых на кулаках маэстромоделс промахнулись ,нужно было на 1,5 -2 мм длиннее их делать 

А чем катки снаружи крашены? 

Пересобрал мотоцикл Днепр от атлас  в 24 ,поставил травленые зеркала .Выглядеть стал получше .

Давненько не обновлялся, но в последнее время не очень много времени на моделизм. Плюс, опять влип в карбон для всяких разных деталей экстерьера, работа с которыми растянулась почти на две недели. Но, получилось, вроде, неплохо ))
 

Доброго времени суток, ребята! Давненько не виделись, не так ли?! )
 
Ой как давно я не брался за модельный инструмент)
 
 
В конкурс решил заявиться с представителем из семейства кошачьих-Леопардом.
 

 
 
Nissan Leopard-линейка спортивных автомобилей, выпускавшихся японским автопроизводителем Nissan с 1980 по 1999 годы. Первоначально основывались на японских Skyline и Laurel, а затем на базе шасси заднеприводных автомобилей Cedric/Gloria. Поздние версии также послужили основой для моделей Infiniti M и J
 
         Leopard второго поколения дебютировал в феврале 1986 г. и в отличии от первой генерации модели был доступен только в версии купе. Как и первое поколение,  F31 должен был бороться на рынке с Toyota Soarer. Nissan оснастил свою модель двигателями V6 (в отличие от рядных шестёрок Тойота) объёмом 2 или 3 литра, с наддувом и без него, причём 2-литровый турбомотор с августа 1988 г. получил систему газораспределения DOHC, как на более объёмных VG30DE и VG30DET, а атмосферная его версия осталась без изменений.
        Несмотря на ряд технических новинок для тех лет, первое поколение было не очень коммерчески успешным, на равне с Soarer. Возможно, что это заставило авторов проекта Leopard как-то пересмотреть свои взгляды, поскольку машина второго поколения семейства Leopard была очень похожа на модель Soarer, по крайней мере, что касается типа кузова (2-дверное купе). Она обладала красивым, классическим силуэтом, очень близко напоминающим линии автомобиля BMW 6 Series или Ford Thunderbird. Можно сказать, что если модель Toyota Soarer была японским вариантом купе, то Nissan Leopard была выдержана в чисто европейском стиле.
         Производитель не предлагал для Nissan Leopard дополнительных опций, но дилеры за доплату устанавливали в автомобиль телефон и CD-плеер. Коробка передач автоматическая, 4-ступенчатая с электронным овердрайвом, в Японии на машины с двухлитровым мотором ставили и МКПП-5. Автомобиль имел подвеску Sonar Suspension II, которая имела встроенный в передний бампер сонар, сканирующий дорожное покрытие и автоматически менялась в соответствии с условиями. Также подвеску можно было с помощью переключателя на центральной панели перевести в режимы Sport и Comfort
        В 1989 году модельный ряд был частично модернизирован, ходе модернизации были внесены некоторые изменения во внешний вид, и значительные - в интерьер.
        В последующих двух поколениях Leopard выпускался только в кузове седан.
 
 
Теперь от исторической справки к модели.
 
На столе у нас имеется свежий перевыпуск от Аошимы, кстати вполне себе не дурного качества. Был приятно удивлен, что в старые киты Аоша теперь пихает маски на стёкла ,да травленые таблички номеров. Как говорится-мелочь, а приятно)
 

 
 
 
Судя по наполнению литников имеем перепак старой полицейской версии, ведь тут мы имеем и мигалки и дорожные конусы. Приятным бонусом оказались 2й комплект из дисков BBS. 
 
Что касается планов, то тут явно вырисовывается концепция их двухцветного окраса (либо песочно-серый, как на фото, либо кремово-золотистый), с мелкими доработками в плане оживления модели. Ну и конечно же желание закончить всё это в срок ))
 
П.С. Сильно не бейте, давно ВИПы не писал, потерял сноровку ))
 
До встречи в следующих сериях!

Имитировал развал, так, что бы это выглядело более естественно.
Для этого снял копии с диска, вместе с резиной.
Затем точку контакта с поверхность сточил под наклоном.

В плане бутылок и ящиков, он просто злостный плагиатор 
Вот мой наборчик для одного из будущих проектов ))

Есть такое, утопил на лишние 2,5 мм. Исправил вылет.
 
Тем временем приехали допы

Продолжаю изголяться над журналками в 24 масштабе ,на сегодня это мерседес 115 от ixo  .Доработал немного салон ,далее обклею кузов хромом и поменяю дворники и номера на травление .Цвет с завода очень приятный

У одного из "клубов" для молодежи...
 

Шестая серия."Интерьерная. финиш."
 
Всё собрано было ещё 2 недели назад почти сразу после четвертой серии, знакомство рамы и дна кузова без правой дверной карты. Правая сторона и руль установил на прошлой неделе, но всё не было времени сделать фотографии. 
Всё прошло без проблем и аварий (падения/развалившиеся кошки в этот раз были исключены из процесса тьфу-тьфу-тьфу). Уже приятно на душе. За неделю на самоклейке на задней полке появилась пыль которую не смог вывести , перед "свадьбой" надо будет вывести всю эту гадость полностью (если есть советы приму как должное - "чудо кисть от тамии" поможет?).
Радиатор немного не стандартно стоит (уклон есть и вроде на фотографиях он виден), но об этом будет ниже. 
Результатом доволен более чем.





 
 
Дней 15 назад был покрашен кузов, затем подкрашен локально (цвет не ровный был по левому борту и правому заднему крылу), а потом ещё раз (капот оказался более темный - выравнивал баланс по передним крыльям и далее весь кузов).  Победа была за мной)))). Надеюсь ближайшие дни нанесу лак.
 

 
А теперь про радиатор и про "сватовство" кузова с рамой/салоном.
Прошло всё довольно туго (на Хадсоне было проще), долго не мог понять в чем проблема. Снимать радиатор не решился, так как его очень трудно ставить с уже установленным двигателем (надо было его одновременно ставить). Пришлось применить физическую силу, не помогло, и наклонил его в сторону двигателя совсем чуть чуть, всё встало но с трудом. Но тут пришла очередь "брата" радиатора, он же щит из 4 серии с клаксонами. Так как посадочные места на кузове его только через капот ставить. Ну не входит гад, клаксон мешает самый длинный, снял его. Стало лучше, но до конца не встает в свои пазы, радиатор опять мешает. Пришлось снять его чуть срезать и углубить посадочное место и поставить на место с уклоном. И о чудо и хвала Квентину Тарантино (просто сейчас попутно смотрю "Бешеные псы"). Всё встало даже в пазы но без клаксона, его потом после "свадьбы" поставлю (иначе ни как). Всё "сватовство" было без стеклянных элементов, наверно зря.
 
Колеса пока не ставлю, там ещё с дисками надо поработать - тонировка), вмести с ними и покажу низ рамы (забыл просто сейчас снять всё это дело). 
 
Что-то в этот раз букв очень много вышло, Вы простите если что))).
 
 
 

Малюсенькое обновление.
Нарисовал нижнюю часть пола кузова,но так как я "художник"еще тот, то уж что получилось то получилось.Правда ставил на готовую раму смотрится не плохо,так как большая часть моего художества перекрыта запаской,мостом и глушителем. Ну и как говорит Рома,(процитирую полностью)"днище увидите вы только в финальном фотосете один раз, на любой выставке его никто не увидит никогда, а меня всё так устраивает." (с)

 
Застелил пол кабины "ковролином".

 

Решил по быстрому собрать S2000, вышло как обычно. Губа, пороги, спойлер, занижение, колеса 18" rays 57 Xtreme.
По итогу модель готова, но почему в постройках?? В конце сборки обнаружил, что потерял стекло левого фонаря.
Полностью законченной, из-за этого, модель считать не могу, буду просить в поисках деталей, может у кого есть не нужное стеклышко от запоротой модели.

 

 

 

 

И опять немного грязи)))

Отличный выбор!

Вырастил мелочёвку на дверные карты. Получилось!

Итак, коллеги. Пришло время обновить тему, а то она уже приспустилась в списке.
Начать решено было с кузова, т.к. по нему, по сути, больше всего работы. Этот суслик уже не где-то в поле
Вот поближе то, с чем пришлось иметь дело:

Немного пошпатлевал следы толкателей  ужасного мыла вот в таких вот объёмах:


Мы получаем промежуточный этап, который я решил проявить грунтом, потому как глаз к этому моменту прилично замылился. Прям как этот кузов из коробки .



Как видно, следами бывшей в употреблении еды здесь не обошлось. Я нацарапал в нагрузку всю расшивку, которую углядел в процессе рассмотрения фотографий, а так же попытался изобразить вот эти рёбра жёсткости:

Фоточки после грунта:



Не знаю как вам, а лично мне уже сильно приятнее смотреть на этот кузов. Осталось только малость "причесать" все мои переделки на данном этапе и приступать к следующему(по секрету скажу - уже приступил) - подгонять отдельные от кузова детали или кузов к этим деталям. Не переключайте канал

Нее, как в том анекдоте "как то не аккуратненько.....
Я тогда еще вот этот прикуплю