zhenyajan

Приветствую, Всех!
Представляю вам, всем известный, Звездный истребитель.
 
Это 3D модель, серии: Netallic Nano Puzzle фирмы Tenyo. Упаковка 120х170, содержит 2 листа фототравления (очень нежное) и инструкцию. Сборка заняла около 10 часов, на первый двигатель ушел час. Модель требует аккуратности и терпения. Работал в медицинских силиконовых перчатках. В собранном виде, эта крохотуля: длина -105, размах крыльев - 90, высота с подставкой 50.
 
Всем приятного просмотра.
Да прибудет с вами Сила!
 




















 
И бонус кто долистал.



 
 
 
 
 

Друзья, добрый всем вечер, ВИП не стоит, движется неспешно.
Все детали уже получили свои цвета, всё потихонечку собирается вместе, по кузову и крупным деталям пока нечего показывать, а вот моё самое любимое сегодня закончил. Врум-врум!
Первым покажу Мощный 351 Windsor V8:

 

 

 

 

 

 

 

 
Он у нас на скаймейке запасных, будет ждать своего часа или будет дополнительно выставляться просто в таком виде. Why not? Он и так самодостаточен и крут.
 
А вот и стоковый OHC 1,3 L, который будет стоять в Пинто:

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Ну и два брата - акробата вместе:
 

 

 

 

 

 
Впервые при сборке использовал реальные схемы расположения ВВ, так что всё по фен-шую.
Получил колоссальное удовольствие от сборки. С проволокой для бисероплетения, как-то у меня дружбы не выходит пока, всё же она жестковата. Использовал допы - Hobby Design 0.38mm wire red. На удивление, в сравнении с черным цветом - небо и земля. Отличная гибкость, работать одно удовольствие. Либо мне с черным цветом не повезло просто с партией.
Дальше - будет больше, до скорых встреч. Спасибо за внимание.
 

Поковырял не много модель за выходные. Покрасил салон, осталось пройтись смывкой, посыпать флоком пол, и хочу посадить рядом пассажира ) Залакировал кузов модели лаком из баллона TS-13, и покрасил днище авто в основной цвет. Но похоже что днище покрасил зря, потому что не нашел никакой информации о том, что оно красилось, связано это с тем что кузов и подвеска авто сделаны из алюминия... Ну, короче, подвеска точно не красилась, думаю и днище тоже, ну да ладно! )) Идем дальше! )

Снял маски. Не все гуд, после слоя лака, подправлю.
 

Начал изголяться над капотом. Вырезал максимально ровную часть из смоляного капота и вклеил в китовый.


 
Дополнительным нюансом оказалось то, что линия вклейки прошла через воздуховоды стандартного капота и эти места придется тоже тщательно шпаклевать.


 
Первая итерация шпаклевания прошла так себе. Щели всё ещё слишком большие. Я использовал обычную ревелловскую шпаклёвку - не самый лучший вариант, но, в данном случае, её плюс в том, что она довольно легко обрабатывается. Потому что, помимо непростого рельефа капота, есть опасность при шлифовке стереть грани смоляной части.
Плюс, придётся стачивать тощину смоляной вставки изнутри, поскольку в таком виде капот тоже нормально на своё место не встаёт. Штатный капот ложится на рёбра моторного отсека, а смоляная часть получается в этих местах существенно толще.

 

Небольшой прогресс.
 
Залакировано переднее антикрыло


 
Задние крылышки




Передняя подвеска

Друзья, доброго времени суток!
Представляю очередную работу. Ferrari Enzo от... Fujimi. Да-да, это не Тамия.
Цвет из палитры Ferrari - Rosso Monza. Травление - из кита. Металлостикеры тоже из кита. Объемные стикеры-логотипы - Хобби Дизайн, кажется.
Как этот кит у меня оказался в руках, я уже не помню. Скорее всего, я его купил потому, что я неоднозначно отношусь к открывающимся дверям из-за наличия зазоров. Плюс, в комплекте шло травление. 
Такой подход при выборе китов никогда не дает сбоя, но только не в этом случае!!! Я не знаю, каким местом тут думали инженеры Фуджими, но кузовные панели тут стыкуются так, что после покраски их точно нельзя клеить. Я всегда предпочитаю вопреки инструкциям клеить до покраски. Однако, в данном ките данный подход не спас от геморроя. Очень много расшивки пришлось после склейки шпаклевать и нарезать заново.
А все потому, что профиль стыка двух панелей имеет примерно следующий вид:

Видимо, в Фуджими предполагали таким образом избавить сборщиков от нарезания расшивки или чтобы при склейке после покраски она выделялась. Ну-ну... 0,7*24=16,8 мм - это такой зазор на Феррари Энцо?
На этом приключения не закончились. 
-Наверное, около 70-80% деталей имеют облой. Причем, даже прозрачные. 
-Основное стекло все было в царапинах. Я его вылечил, а вот по бокам утяжины остались, т.к. они, похоже, сквозные. Благо, основное остекление подошло идеально, чего не скажешь о головной оптике - ее пришлось довольно сильно стачивать.
-Фототравление. Набор неплохой по составу (все сетки, тормозные диски, салонные детали и т.д.). Вот только идельно из всех сеток встали только те, что на бампере.
-Стоп-сигнал на капоте. Нет для него ни декали, ничего... Он даже не размечен. Был сделан самостоятельно.
-Женитьба кузова с днищем происходит следующим образом: тупо склеиваются. Т.е. никаких защелок и прочего. Шанса на исправления косяка потом не будет. Я, наверное, раза с десятого только их поженил, пока не убедился, что внутри нет пылинок или отпечатков пальцев на стекле.
Было еще много веселья при сборке, но уже хватит о них.
Приятного, надеюсь, просмотра.

Тоже в нем учился... 18 лет назад.

А вот это вряд ли за такие деньги

Всем привет! Стряхну пыль с это випа, он на самом деле оказался довольно сложным и непредсказуемым, но тем не менее, он подходит к логическому завершению. 
Покрасил детали двигателя и ходовой, и подготовил ванну салона.

 
Порезал немного диски, с одной стороны.
 

 
И постепенно начал, собирать салон.

 
Педали и коврик, ни того ни другого ,в конечном итоге не видно.
 

 
Консоль и сиденье с боковиной ,заняли своё место.
 

 
Торпеда стала на место.
 

 
Руль! Покрашен 4 цветами. 
 

 
Ну и багажный отсек,  стал завершением этому этапу. 
 

 
И немного чистовых фото, после завершения этого этапа.
 






 
На этом пока всё, далее двигатель, шасси и диски. 
Всем хорошего настроения.  
 

Cпасибо конечно, но то что вы представили в пример, в моем понимании "дизайна" мягко говоря, не очень. Простите, не хочу обидеть, но вы понимаете, на вкус и цвет

Итак, чуть оживлю темку. 
Кузов был отмыт и снова перекрашен. Уже сейчас и не вспомню, почему решил перекрасить. Скорее всего границы черного были отвратительны, хотя и сейчас они местами еще требуют доводки и подкрашивания. 
Маскировка и покраска уплотнителей и прочих "чОрних" деталек.

 

 
На данный момент прогресс пока таков

 

Понемногу поделываю...

Теперь вы понимаете, почему я такое внимание уделяю фотосету
 
Жень, молодец! Все правильно делаешь. Собрал первую модель без хальвафлящей и непонятных обвесов, опробовал технологии, причем весьма успешно. Теперь, как уже сказали выше, работа над ошибками и отработка нюансов типа расшивки, смывки и т.п. 
Очень аккуратная модель! Так держать!

Помнится , читал я дневник Сальвадора Дали . Чел он , конечно , не от мира сего , но одна его мысль мне понравилась . Суть ; - Не важно , что я рисую . Пусть это будет кусок г...а , но подам я его так , что любой поверит в то , что он настоящий . Хороший фотосет может сделать конфетку из всего . Успехов !

Женя самокритика, это хорошо, значить знаешь в каком направлении двигаться.  Молодец что закончил, это хороший знак. Есть недостатки, и уверен ты о них знаешь. Теперь пора освоить расшивку, и покраску аэрографом. Это не так просто но передвинет на следующую ступень. Удачи, с удовольствием понаблюдаю за новой стройкой, только не спиши. 
P.S. Кистью тоже можно красить очень ровно, на форуме есть такие примеры и очень много.

Давно тут не писал, хотя читал форум регулярно. Суба простояла долговато, из-за отсутствия лака в некоторых местах краска поскалывалась, ужас какой-то.. Но нужно было её закончить, всего-то: зеркала, номерные знаки и декаль на решетке радиатора. Спасибо этой модели, было сделано много выводов, которые ни капли не отпугнули от этого хобби.
  Жду конструктивной критики Так же думаю взять зеркалку и запилить красивый фотосет. Или не стоит, т.к. модель сама по себе не очень, и фотосет будет все равно плох.. Нужен ваш опыт)
//шел после универа, благо возле есть моделист ру на академической, психанул и купил nissan 300zx и грунт. Осознал происходящее только после выхода из магазина. Так что скоро будет новый вип, в котором, надеюсь, будет виден прогресс. Спасибо за внимание.
   

Давно тут не писал, хотя читал форум регулярно. Суба простояла долговато, из-за отсутствия лака в некоторых местах краска поскалывалась, ужас какой-то.. Но нужно было её закончить, всего-то: зеркала, номерные знаки и декаль на решетке радиатора. Спасибо этой модели, было сделано много выводов, которые ни капли не отпугнули от этого хобби.
  Жду конструктивной критики Так же думаю взять зеркалку и запилить красивый фотосет. Или не стоит, т.к. модель сама по себе не очень, и фотосет будет все равно плох.. Нужен ваш опыт)
//шел после универа, благо возле есть моделист ру на академической, психанул и купил nissan 300zx и грунт. Осознал происходящее только после выхода из магазина. Так что скоро будет новый вип, в котором, надеюсь, будет виден прогресс. Спасибо за внимание.
   

Давно тут не писал, хотя читал форум регулярно. Суба простояла долговато, из-за отсутствия лака в некоторых местах краска поскалывалась, ужас какой-то.. Но нужно было её закончить, всего-то: зеркала, номерные знаки и декаль на решетке радиатора. Спасибо этой модели, было сделано много выводов, которые ни капли не отпугнули от этого хобби.
  Жду конструктивной критики Так же думаю взять зеркалку и запилить красивый фотосет. Или не стоит, т.к. модель сама по себе не очень, и фотосет будет все равно плох.. Нужен ваш опыт)
//шел после универа, благо возле есть моделист ру на академической, психанул и купил nissan 300zx и грунт. Осознал происходящее только после выхода из магазина. Так что скоро будет новый вип, в котором, надеюсь, будет виден прогресс. Спасибо за внимание.
   

Давно тут не писал, хотя читал форум регулярно. Суба простояла долговато, из-за отсутствия лака в некоторых местах краска поскалывалась, ужас какой-то.. Но нужно было её закончить, всего-то: зеркала, номерные знаки и декаль на решетке радиатора. Спасибо этой модели, было сделано много выводов, которые ни капли не отпугнули от этого хобби.
  Жду конструктивной критики Так же думаю взять зеркалку и запилить красивый фотосет. Или не стоит, т.к. модель сама по себе не очень, и фотосет будет все равно плох.. Нужен ваш опыт)
//шел после универа, благо возле есть моделист ру на академической, психанул и купил nissan 300zx и грунт. Осознал происходящее только после выхода из магазина. Так что скоро будет новый вип, в котором, надеюсь, будет виден прогресс. Спасибо за внимание.
   

Давно тут не писал, хотя читал форум регулярно. Суба простояла долговато, из-за отсутствия лака в некоторых местах краска поскалывалась, ужас какой-то.. Но нужно было её закончить, всего-то: зеркала, номерные знаки и декаль на решетке радиатора. Спасибо этой модели, было сделано много выводов, которые ни капли не отпугнули от этого хобби.
  Жду конструктивной критики Так же думаю взять зеркалку и запилить красивый фотосет. Или не стоит, т.к. модель сама по себе не очень, и фотосет будет все равно плох.. Нужен ваш опыт)
//шел после универа, благо возле есть моделист ру на академической, психанул и купил nissan 300zx и грунт. Осознал происходящее только после выхода из магазина. Так что скоро будет новый вип, в котором, надеюсь, будет виден прогресс. Спасибо за внимание.
   

Покуда большинство конкурсантов приступило к покраске своих работ, я продолжаю активно пилить, клеить, шпаклевать и шкурить. Короче, ваять.
Активно занимаюсь платформой, и вот, что у меня получается из таковой от Ревелл.

 
Заадние подкрылки приклеены к кузову.

 
Не забываем про подгонку пакета воздухозаборника.

 
Всё вместе. Обратите внимание на сужающуюся к середине автомобиля переднюю часть порога. На фотографии кажется, что это всё просто, но на деле отнимает много часов пилёжки и примерки.

 
Пока вот так.

 
Для истории. Вдруг кому пригодится.

 
В перерывах дорабатываю Ревелловское говнецо. Справа моя доработка.

Сегодня занялся передней подвеской.
Подогнал пластиковую защиту двигателя. Изначально из за толщины пластика, она торчит, выглядывая из под бампера. Края чуть подогнул.

 
Уменьшил клиренс, ширину дисков, изменил вариант крепления колес. Визуально стало казаться более объемно:-)

 
Сначала высверлил отверстие, по диаметру тормозных колечек

Затем перенес крепления используя проставки из 2мм прутка.
 
В итоге стало выглядеть так:

 
Две готовые стойки:

 
Осталось на финише выставить клиренс, сточив чуть цилиндрик в который вставляется поликэп. Сквозь спицы нормально видно тормоза, сток.

 
Общий вид, нужно подточить только правое крепление, буквально 0,5мм.
 
Левое отлично встало!

 
Самое нудное позади, впереди вывести спойлер и можно заниматься салоном.
 
 

Ну, у меня так всегда. Прогресс-затишье-прогресс-затишье.