John Wick

Возможно здесь уже было
https://an-modeltrucks.com/shop/5-5-ton-recovery-truck-m-s-full-resin-kit-1-24/

Совсем малюсенькое обновление дабы не думали что тема заглохла.
Немного мелочевки.Покрасил уплотнители.

 
Вот эта маленькая деталька доставила много хлопот.Буковки-фольга,фонари-фольга,клир,футура.

 
Ну и крупные узлы.
Готовое шасси.

 
Кабина,готовая стать на шасси.

 
С кузовом небольшая заминка,ушел в перекрас,но уже все готово и скоро по кузову тоже будет обновление.

Давно не было обновлений, но это не потому, что я ничего не делаю. Так то, с момента последнего обновления, сделал днище и салон.
Просто, не особо хочется вести ВИП, поскольку, чем дальше, тем больше грусти и уныния вызывает эта модель. Так что, можно сказать, заставляю себя её делать, только потому, что надо так или иначе её закончить. Поэтому, на какие-то незаметные на готовой модели косяки уже закрываю глаза и не особо о них переживаю.
А косяки в этой модели буквально везде. И это реально бесит. И дело даже не в том, что мне лень их исправлять, а, видимо, в том, что от такой недешёвой и неплохо детализированной модели ожидаешь чего-то большего и когда ты вынужден постоянно тормозить и отвлекаться на исправление мелких и не очень мелких косяков, это как-то выбивает из колеи. Правда, это мой первый опыт с полностью смоляной моделью и, возможно, я излишне наивен и все смоляные модели именно такие. Тогда, видимо, смоляные модели не для меня ))
 
С днищем и колёсами всё ещё более-менее нормально, за исключением гигантского количества артефактов от 3D печати и литья - ступеньки, отсутствие границ элементов, кривая поверхность и прочее. На шлифовку и исправление всего этого я потратил много часов и всё равно до конца всё не исправил.
Подробных фотографий днища я нашёл не так много, поэтому цветовую схему делал по своему усмотрению, конечно, с оглядкой на найденную информацию - первый слой красный, максимально приближенный к цвету кузова и первый слой масок.

 
Далее чёрный матовый цвет, снова маски и покраска выхлопа. Кое-какие элементы выделил кистью и слегка это всё припылил тамиевскими пудреницами. Сойдёт...

 
Покрыл лаком карбоновые детали и суппорты и собрал тормозные диски. Карбоном полностью доволен, а вот с тормозными дисками не всё так просто. Тут, HD преподнёс очередной сюрприз - травлёные накладки не соответствуют диаметру центральной части тормозных дисков. Совсем немного, но всё же... как это можно сделать, учитывая, что это один производитель и один набор, я не понимаю 


 
 
Ну и собрал колёса. В данном случае, колеса не вращаются и не поворачиваются, поэтому тормоза приклеиваются с внутренней стороны дисков и далее вся эта конструкция клеится к ступицам.

 
 
А вот с салоном всё гораздо хуже.
Началось всё ещё на этапе подготовки деталей. Сразу же меня озадачили ручки открывания дверей на дверных картах.
Вот задние

 
А вот передние

 
"Странная логика, отливать задние ручки на детали, а передние давать отдельными деталями", думал я, пока не понял, что передних ручек вообще нет. Ни в смоле, ни в травлении, ни даже в инструкции! Мелочь, конечно, которая легко исправляется, но как так то???

 
Далее, я подготовил все детали к покраске, обработал слишком мелкую расшивку, что-то подшпаклевал, что-то подшлифовал... но без особого фанатизма. И решил покрасить новой хвалёной текстурной краской от Зеро, которую они позиционируют для салонов. Вердикт - не советую.
Салон отправился в перекрас, а я в первый раз порадовался набору из смолы - краска смывается просто изумительно, буквально за полчаса в изопропиле ))


 
После этого я не стал выпендриваться и покрасил салон в коричневый и черный цвета, сделал флок на пол, а главное - испытал в деле давно лежащий у меня цветной карбон от Fuelme, в данном случае, красный. В целом, карбон мне понравился, работать с ним вполне можно ))

 
Сделал имитацию стекла на приборке (на фотографии пока не высохло)

 
Сделал ремни и собрал салон. Основная проблема с ремнями в том, что передние ремни невозможно установить до конца (ну, если делать нормально). Дело в том, что внутри кузова есть стойки для ремней, которые после установки салона в кузов, образуют со стойками на дверных картах одно целое. И именно к ним нужно крепить ремни. То есть, я вижу только такой вариант - приклеить нижнюю часть ремней, установить салон в кузов, приклеить верхнюю часть ремней к стойкам через окна.

 
А главная проблема возникла, когда я попытался примерить собранный салон в кузов. В самом начале я, конечно, это всё примерял. Но, оно было собрано на скотч и, видимо поэтому как-то, но встало. А вот склеенный жесткий салон категорически отказался лезть в кузов. Как я не корячился так ничего и не вышло. Каким-то чудом удержавшись от запуска этого куска смолы в окно или ещё чего , я нашёл единственный, в данном случае, способ запихать всё это в кузов. Оторвав переднюю панель и дверные карты, я установил торпеду через проём лобового стекла, а дверные карты приклеил изнутри кузова. И накрыл это всё полом с сидениями. Правда, чтобы это всё хоть как-то держалось, при таком способе установки, пришлось применить дополнительный крепёж 

 
И вот такой у меня на данный момент получился результат. Днище тоже примерял, встаёт без проблем... и на том спасибо.

 
Прошу прощения за огромный пост, просто накипело 

Всем привет. Небольшое обновление. На этот раз по ходовой части. Любит иногда Тамия из спорткаров делать внедорожники. Вот и в Лотусе с этим есть проблема, на мой вкус. У колес высоковат профиль, еще и рисунок боковой сильно развит. Тут только покрышки менять, правда не нашел нормальной замены среди своих, придется эти оставить. Еще мне показалось что у готовой Тамии слегка задран нос. Возможно, занизив слегка переднюю подвеску, получится немного сбавить ощущение "джиповатости". Но это не точно)))

 
Планку с нижними рычагами подвески поднял на миллиметр с хвостиком, срезав пластик. На такую же высоту перенес вверх и верхние рычаги. Их там уже некуда было крепить, поэтому приклеил белые "ушки". И вставил рычаги в них(на этом фото один верхний рычаг срезан, а второй еще на своем "родном" месте).

Слегка уменьшил "бревенчатость" стабилизатора

Дальше накрутил пружины, добавил проводку на раму.

Пока собрал "на сухую", так как надо сначала детали в разные цвета покрасить. Тормозные шланги подвел к нижним рычагам, так как при повороте колес кулаки слишком сильно смещаются и, боюсь, что медные проволоки "по-вылетают" из гнезд. Это все будет видно только снизу и этот "косяк" будет не особо заметен.  

Привет парни!  Разбавлю немного тишину на форуме. 
Хочу с Вами поделиться ещё одной собранной моделью, знаю что их собрано уже достаточно, но хочу показать Вам свой вариант. 
Полосы накрашивались. 
Приятного просмотра. 
 














 
И её сестра в перламутровом цвете, собиралась под заказ. 
 



 

Не совсем коробка, но тем не менее ляжет в запас. Краску, конечно, придётся смыть, стойку подремонтировать, эмблему на капот добавить, а также переделать салон. Знатоки поняли, что это рарик от Jo Han. Cadillac Fleetwood Eldorado 1974.

Не уверен, что он будет в зелёном, но вполне возможно.

Напечатал самодельную шину Nitto.

Сходили с женой на Ford против Ferrari, крайне всем рекомендую. Не буду описывать кол-во обалденных, любимых нами авто того времени в кино, не относящихся к основной теме, там их туча, постоянно душа радуется. Сам фильм очень понравился, сыграно хорошо, в моменты гонок, сидишь и переживаешь напряжение, как будто сам за рулём, давно я такого погружения не помню.
Но самое главное, выбор-то финальный за вами, советую - смотреть в оригинале с русскими субтитрами, если в вашем городе есть такая возможность, ибо дубляж убивает всю атмосферу кино. Здесь Кен Майлз - британец, и в дубляже его перевели, просто обычным голосом, в оригинале же это очень явно и придает кино своеобразный шарм, да и вообще, голоса актеров гораздо приятнее слышать из-за той же интонации или выражения, задуманного режиссером. В общем, 2,5 часа пролетают незаметно и выходишь из зала счастливый и довольный. Ну и ещё больше появляется желание купить и поставить себе на полку Ford GT-40.

Небольшое обновление.
Работа идет, но не быстро.
С кузова убрал стыки пресс форм, углубил расшивку, зашпаклевал следы толкателей, заматировал.

 

 

 

 
Не нравятся места полуарки заднего колеса, или не знаю как назвать)), короче это:

 
Отрезал их от днища, буду приклеивать их к кузову и облагораживать.

 
Далее буду выводить воздухозаборники возле боковых стекол. Отрезал от стекол лишнее и вклеил на временный клей, для удобства работы.

 

 

 
Спасибо за внимание.
Продолжение следует.
 
 

Привет парни! 
Сегодня воскресенье, и по традиции новая серия 
Сегодняшнее обновление будет посвящено передним сиденьям, как Вы наверное помните, я сиденья брал донорские, и было принято решение их немного доработать. 
И вот что в итоге получилось, и меня это более чем устраивает. 
 
Вот то что было в наборе, стоит слева, то что будет стоять на модели справа. 
 

 
Сиденья разборные, можно сделать любой наклон спинки, отрезал подголовники. 
 

 
На саму сидушку приклеил снизу пластик, для имитации салазок и угла наклона сидений. 
 

 
Нарастил спинки и подголовники дополнительным пластиком.
 


 
Далее рутинное шкрябанье и шлифовка пластика, придовая желаемую форму. К сожалению в процессе запила, упустил моменты, и не сделал промежуточные фото, но опишу что было сделано. Обработал подголовники, придал им почти оригинальную форму, и с помощью проволоки и супер клея, сделал имитацию шва. Сделал из скрепки направляющие, и теперь подголовники стали отдельной рабочей частью сидений. Склеил сиденья, так что они теперь имеют жёсткость и добавил по по сторонам со стороны дверей, что то вроде кронштейнов. 
На водительском сидении, просверлил сбоку отверстие для рукоятки регулировки положения спинки. 
 


 
Стало интересно, и немного присобрал посмотреть как оно будет всё выглядеть в сборе. 
 


 
И только уже потом, вспомнил что на фото везде присутствует подлокотник, и опять вход пошёл пластик и разные подручные материалы. 
Из пары кусков пластика склеил заготовку, обработал и по краям приклеил проволоку, всё для имитации того-же шва.
 

 
Вклеил кусок скрепки, который потом будет вставляться в водительское  сиденье, и заглушка для обратной стороны. 
 

 
И теперь пришло время собрать сиденье в кучу. Также сделал рукоятку для регулировки. В само сиденье вклеил кусочек прозрачного литника, этот пластик прочнее чем белый, и хорошо будет выдерживать трение, штока от подлокотника. 
 

 
Сиденье стало тяжёлым и заваливается на спинку, так что колпачок служит в качестве подпорки.  Знаю что немного не масштабно, в реальности он немного уже, да и сиденья в реальности стоят немного ближе друг к другу. Но это лучше чем ничего. ))
 

 


 
Ну и общий вид сидений с салоне. 
 





 
Вот на этом пока всё, делаешь, пилишь а список не уменьшается. 
Всем хорошего вечера! 
Скоро увидимся. 
 
 
 

Форд Т спидстер 1913  в 24 масштабе ,модель от Icm травление от микродизайн  .Давно хотел себе на полку нечто подобное .На последнем фото цветовая схема которая будет

Забрал несколько посылочек

Очередной десяток моделей от ашетт в перекрас .Вазовские цвета налиты по коду.Пластиковые детали прекрасно отмачиваются в спирте от краски.При подготовке заготовок от ашетт ,без 600 шкурки и напильника никуда

Пришло время взяться за задние карты. Процесс начинается с эскиза в 3D по размерам, снятым с кузова.

Модель от звезды в 43 масштабе.Набор понравился ,отличное дополнение к моделям авд в 43 масштабе
Срезаны подфарники и дворники ,заменены колеса полностью ,остальное все в коробке было.Покраска просто нитробазами без лака
На последних фото сравнение с бьюиком ривьеррой в 25 масштабе

Готова очередная модель американского автомобиля.
Данный автомобиль оказывается популярный в своем роде в Америке ,своего рода соболь на наш лад .На его базе существует много спецмашин
Модель собиралась без привязки к чему либо.Цветовую схему использовал как на последнем  фото
За набор отдельное спасибо Mr.New https://scalecustoms.ru/profile/5234-mr-new/ ( достался с небольшими косяками  в нагрузку к другой покупке)
Краски ,лак и грунт использован автомобильные .На полу крашенный флок ,хром как обычно фольга MFH P929
Добавлю еще немного фото позднее
 
 
 
 
 
 

Немного обновлюсь...

 




\




 
Изготовление штор:
Брались пакетики из под данного чая:
 
Замачивались в краске:

 
Процедура быстрая,  по мяли в краске, достали. Лишнюю краску отжали пальцами.
Повесили на шпажку и к батарее на ночь сохнуть.
Если в последующем планируете стирать от грязи, то держим сутки! Так рекомендует производитель, чтобы при стирке краска не слезла
 
Далее два варианта, более тёмный замешивался в одной краске, светлые с добавлением жэковской оригинальной воды 1:2(краска/вода).
Второй вариант более правдоподобный, глянца минимум и более мягкий.
Первый вариант можно использовать как тент для авто.

 
Петли были взяты из остатков травления БТТ 1/35:
- отрезаная часть с ушком пошла на тот самый крепеж занавесок

 
Так выглядят в прицепе(фотка большая кликабельная):
- крепил на гелиевый клей момент

Привет, друзья!
Думаю, пора уже иметь совесть и заканчивать этот многострадальный проект. 
 
Собственно, как заведено, новостей будет две. Фиговая - умершая флешка в фотоаппарате утащила с собой некоторые промежуточные этапы, но кое-что удалось спасти. 
Решил идти до конца и оторваться в плане детализации по полной. Так в моторном отсеке появилась куча проводки и всяких шлангов. Сделал кулису для троса акселлератора, бачок омывателя, всякие тормозные шланги.


 
Параллельно дособирал и добавил деталировки на шасси: механизм стояночного тормоза, патрубки и шланги.




 
Установил двигатель на место.
 





 
Остальная мелочь останется за кадром, но теперь можно переходить к офигенной новости... решил в этом году рискнуть и попробовать свои силы в крупнейшем ежегодном шабаше пластиковых на всю голову моделистов - IPMS (UK) 2019...
 
Считаю, что для первого раза неплохо вышло  

Привет парни! 
Есть тут немного чего показать. 
@AZz  Андрей спасибо большое за выкройки для карбона. Для этого кита это очень полезное приобретение. 
Занимался подгонкой кокпита к двигателю и воздухозаборнику. если всё собрать как даёт Тамия, то воздухозаборник смещается в левую сторону, для этого с самого кокпита сточил снизу все упорные выступы. 

 
Далее срезал все защёлки с кожуха, они тут реально лишние. 
 

 
Ну и самое трудоёмкое, это подгонка кожуха и носа к кокпиту, специально сделал небольшое зазор на краску и лак, с тем учётом что кожух в последствии будет съёмным, и он должен легко сниматься и так же легко ставиться на место. Думаю не прогадал, а там посмотрим, время покажет. Нос как и говорил Андрей, был больше чем посадочное место, пришлось его так нормально попилить, в итоге он теперь стоит как надо. Так же расширил отверстие на самом верху кожуха, согласно фото оно там похожих размеров.
 

 
На днище просверлил отверстия, видел их на фото, честно сказать я не совсем понимаю зачем они нужны, но в реальности они есть, и естественно появились и здесь. На воздухозаборнике, там всё просто, отверстия под саморезы. Вытягиваю максимум из той инфы что есть )) 
 

 
Ну и насверлил кучу отверстий на самом кожухе. также добавил отверстия по нижней части кожуха, для крепления его к днищу. 
 

 
Ну вот на этом пока всё, всем хорошего вечера.  

День добрый, коллеги.  Модель готова к фотосету.

Вот такого красавца встретил. Самый необычный кэдди из всех, что я видел в жизни, но очень мне понравился.

Наследник McLaren F1:

https://carbuzz.com/news/this-is-the-650-hp-v12-mclaren-f1-successor
 
 

@John Wick Роман, на сколько я знаю, наборы по пластику одинаковые. Набор RS-SP7|126203) вот такой, шел с фототравлением.
scalemates

Привет парни! 
Вот очередное обновление, как то так сложилось что все обновления выходят по воскресеньям. Среди недели, пилим, а в выходные пишем. ))
 
@PETERSON Миша, спинки и подголовники нарастил ещё неделю назад, я тоже думаю что они тонковаты, теперь они ждут своего часа на обработку. )) 
 


 
В этот раз работы проводились над торпедой.
Если приложить торпеду к изгибу лобового стекла, то в реальности не хватает по 4 мм с каждой стороны.
 

 
Вот сама торпеда , внешне она конечно имеет приближённое  сходство с оригиналом. 
 

 
На края накидал 2к шпаклёвку, для добора недостающей длины. 

 
Придал новую форму, разметил новые воздушные каналы. 

 
Дальше было очень интересно, рассверлил отверстия, и вклеил трубки от антенны с двух сторон, и так как  они оказались пустотелыми, решил и высверлить и центральные тоже, потом вклеил белые пластиковые трубки с небольшим углублением, на них потом будет оперяться травлёные решётки,  потом добавил под приборкой место под замок зажигания справа и под переключатель света и дроссельную заслонку слева, их как раз будет хорошо видно при открытой двери. 

 
Прикинул как это будет выглядеть с центральной консолью. И тут я понял что чего-то не хватает. 

 
Торпеда казалась слишком плоской, и расстояние от пола до торпеды было как то великовато, в ход пошли те самые обрезки, из отсека под батарейки.
Решил из них сделать продолжение торпеды аж до моторного щита. 
Вот те самые обрезки.

 
Приклеил и заполнил внутреннюю часть шпаклёвкой, для жёсткости. ))

 
Вот теперь это выглядит так. 
Результатом я очень доволен, теперь торпеда приобрела объёмность стала более монолитной. 

 
Вот на этом пока всё. 
Всем хорошего вечера! 
 
 

Всем привет. Обновление скромное, но для меня важное. Последние 1,5 - 2 недели наносил полоски на кузов. Полосы в наборе с большими подложками, сами при этом очень тонкие по ширине. Решил срезать подложку максимально близко к рисунку. Декали без подложки вышли очень нежные и часто рвались, приходилось наносить по частям. Помучился. Не везде вышло идеально симметрично, но я доволен. Плюс этих нежных декалей в том, что они практически не выступают на поверхности, ступеньку практически не видно. Ну и, к счастью, они за эти 20 лет не испортились и не рассыпались. Интересно вообще, сколько лет максимум могут прожить декали, если их должным образом хранить? Что-то мне подсказывает что 20 лет это уже зона риска для них. Теперь надо оттереть пятна известкового налета с кузова, аккуратно промыть и можно наносить лак. Хоть бы не испортить все это при нанесении лака, будет очень обидно.