Брат Петерсона
-
Публикаций
328 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
46
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Технологии
Галерея
Весь контент Брат Петерсона
-
А теперь растёжь, я смог это сделать Вырастил всё, что на картинке выше, обработал и собрал на стальные штифты. Вот так выглядят старый силовой агрегат 1.9 из набора Ebbro и более современный выращенный 2.3. Данная сборка состоит из такого набора деталей, но буду ещё переделывать корпус трипода, так как недавно обнаружил, что это современный новодельный привод.
-
После всего увиденного на ум приходит народная мудрость- терпенье и труд водянку натрут.
-
Я основные недостатки описал по ходу ведения своего ВИПа- двигатель с трансмиссией и большими колёсами на центральной гайке были сняты с производства на первом рестайлинге. Ситроен со сдвоенными фарами это второй рестайлинг и таких потрохов никогда не имел. Этот кит сделан путём небольшой модернизации предыдущего кита DS19 дорестайл. Колёса ему не поменяли, а накрыли другими колпаками. Если у старого DS серединки сильно торчали, то у современного они слабо выступают. Ещё один сильный косяк, портящий внешний вид- искажённый профиль вида сбоку. Настоящий Ситроен имеет форму капли, а модель прибл
-
@Феофан Так у меня же двери от Шапрона, у них другие дверные карты. А на общем фоне множества недочётов этого кита, нормальные у него дверные карты. Недостающий подлокотник легко изготовить самому. Нужно откопировать задний и укоротить его задний торец. По общей геометрии они одинаковые.
-
@PETERSON Ну память, она такая память . Есть тест- попробуйте, не залезая в интернет принять позу Мыслителя Родена. Потом посмотрите на оригинал. Большой процент людей удивятся.
-
ФГУП НПО Орион никогда не прекращало свою работу, сейчас тоже трудится на оборонку. Другое дело, что был момент нерентабельности продолжения работы из-за низкой зарплаты и её задержек. Добираться на общественном транспорте стало дороже, чем ждать зарплату и она взяла длительный отпуск по уходу за ребёнком до выхода на пенсию, благо оставалось недолго Кстати, стоимость проезда на метро и автобусе с тех времён до недавнего прошлого подорожала ровно в миллион раз. Стоила 5 коп. недавно 5000х1000(деноминация) коп. Это нынешние 50 руб. Сейчас проезд ещё подрос.
-
На форуме уже звучала фраза: "Это запрещённый приём", типа такой моделизм большинству неподвластен. Стремитесь к таким высотам, господа! Михаил отрегулировал стабилизаторы в самый жёсткий режим и готов на решительную победу в конкурсе. При таком развитии процесса это вполне реально. -
@Феофан Реализуемый момент на приводе колеса выше при разгоне, нежели при торможении у заднеприводных автомобилей. Это из-за перераспределения нагрузки на оси при ускорении. На переднем приводе наоборот. Пиковые нагрузки, приводящие к разрушению трансмиссии происходят при "прилипании" колёс к асфальту после их резкого раскручивания при потере сцепления с дорогой (прыжок, лужа, безбашенное газование). Происходит удар в трансмиссию от раскрученных деталей двигателя и резко заторможенных колёс. Если говорить про участие массы привода в неподрессоренных массах, то там участвуют внешний шарнир и по
-
@Феофан Кстати, интересная тема с шутингами, вот и на 300SL нафотошопили.
-
Вопрос в качестве виртуальной демагогии. Я так понял, что верхняя ось двери спрятана под декорацию петли на крыше и превращена в плавающую для устранения закусов. А возможно ли выпилить в треугольничках на крыше пластины петель, в торец просверлить отверстие для оси и эти пластины сделать из крепкого металла и отнести к каркасу двери, Получится открывание дверей как у настоящего, двери будут иметь жёсткую ось. Вроде ничего цеплять не должно, только геммора при сборке добавляется.
-
Я перестал понимать концепцию этого проекта. Если это рестомод купе MB W198, то почему родные крыша и двери не устроили? Если это кастом по мотивам Гульвинга, то зачем копировать его днище и менять форму крыши, если красоты это не добавило. S-Klub в этом плане логичен- они перелицовывают б/у Мерседесы в старый 300SL с элементами тюнинга. Так родстеры имеют в своей основе MB R170 с сохранением основы кузова, двигателя, трансмиссии, подвесок, салона с небольшим косметическим изменением. Делают они и купе по той же схеме на базе MB R171. И ещё я не очень понимаю "невпихуемость" двигателей V8. На
-
@AeroMax Даду-дадуда. Даду-даду.
-
Приветствую, коллеги! Продолжаю участие в конкурсе [sc]. У вас там свои конкурсы, а у меня свой с темой "Догрызи долгострой". Сегодня поговорим о тормозах. Тормознул я знатно с постройкой этого проекта, полтора года прошло. Но на то были причины- закрывал старый гештальт. И вот недавно процесс снялся с ручника, понеслась. Прошлым моим желанием было доделать компоненты моторного отсека, поэтому двигаюсь в этом направлении. Для улучшения качества печати купил новый принтер и дорогую смолу, перепечатал все старые растишки и вырастил новые. Уже готовы тормоза, установленные на КПП, хочу ещё
-
Можно будет залезать туда, если прикрутить крышу. Я вспоминаю, как мы в НАМИ залезали в Катерхем с пристёгнутым верхом. Примерно так: Можно кряхтеть и пыхтеть, как на видео выше постом, а можно быть оптимистом, как этот мужик.
-
@hibar Антон, очнись! Зелёный рендер рисовался с существующего автомобиля, только съёмную крышу пририсовали и немного изменили пропорции некоторых элементов. А SLK V8 есть и имеет приписку AMG.
-
А как же автомобиль Джона Саркисяна на базе SLK? Построен близко к этим рендерам.
-
@Sebastian Это мотор выгрузили с #9, По фотографиям это другое шасси c нормальными фарами и узкой попой. На двигателе генератор привинчен с другой стороны кронштейна в отличие моторов обсуждаемых машин 935-76. По обсуждению предыдущих постов я хотел понять, почему на многих собранных моделистами 935001 они клеят четыре фары.
-
@Silent123 Михаил, спасибо за ответ! Тамия молодцы, что так заморочились с ливреей, но странно, что момент с фарами пропустили. По истории шасси 001 1976 значатся участие в гонках Watkins Glen #4 и Dijon #3. Везде автомобиль имел две фары и синюю юбку. За шасси 002 1976 записано больше соревнований, имел номера #1 #2 #4 #40, юбка была всегда красной и надпись на лобовом Martini racing, после гонки в Нюрбургринге обладал четырьмя фарами. На современных фотографиях 001 #4 можно увидеть, что посадочные места под дополнительные фары есть, но оптика отсутствует. Для журналов фотографировался непоня
-
Покопался в интернете и увидел ещё одно отличие во внешнем виде участников этой гонки в Dijon. У №1 вертикальные стойки антикрыла чёрные со всех сторон с заходом на горизонтальную поверхность. У №3 чёрные только внешние вертикальные поверхности и полосы на горизонтальных. Окрас соответствует №4 по ссылке https://www.ultimatecarpage.com/chassis/998/Porsche-935-935-001.html
-
Давайте лучше поговорим про конкурсную модель. Единичка и тройка помимо разных ливрей, данных в декалях, отличаются количеством фар и цветом юбки. Михаил, что инструкция говорит по этому поводу, есть ещё отличия?
-
@PETERSON Спасибо! У меня было это в планах, но я не успел нанести полосы. По машине ещё много недоделок нужно устранять, но сейчас я хочу от неё отдохнуть. @hibar Стеклопластиковые бампера крепятся к кузову видовыми болтами. По бокам эти болты со сферической шляпкой и квадратом от проворота под ней, аналогичны мебельным.
-
Свою большую модель довёл до презентабельного вида и отвёз её на выставку в Архангельское. Теперь свой взор можно устремить а сторону мелкого ковыряльного медлизма.
-
Большое всем спасибо за поздравления! С прошлого года сосредоточился на доделке первого масштаба, а 24-й задвинул на задний план. Надеюсь, осенью продолжу здесь зажигать.
-
По механике Кубик более продвинут, чем Фрозен. Это моё субъективное мнение, могу ошибаться. Я печатаю на Photon S, качество печати на нём не очень и уже хочется потратить сотку денег на нормальный принтер, и перестать вышкуривать лестницу на поверхностях, выравнивать плоскости и углы. На доводку мелкой сложной детали у меня уходят сутки и желание этим заниматься дальше уже пропало. Пиксель на моём принтере 47 мкм. Нынешний пиксель на Кубиках 4К и 6К 36 мкм. Он меньше, но хочется на уровне Фрозеновского 22 мкм. Теперь о механике. Для уменьшения воблинга оба производителя стали использовать стан
-
Смотрю на эту красоту и зависть берёт, как же улучшилось качество печати фотополимерников за небольшой отрезок времени. Себе обязательно куплю Кубик, если они приладят матрицу 22 мкм. Станочные направляющие и винт ШВП вместо трапецеидального они уже внедрили на свои новинки.