McLaren M23 - Tamiya 1/20

[Terranova 230]

После завершения Ferrari 312T2 Ники Лауды, недолго думая вскрываю коробку с McLaren M23, на котором его  друг и соперник в 1976м году завоевал титул, обойдя Ники на одно очко по итогам сезона. 

 

 

McLaren M23 - болид разработанный под руководством Гордона Коппака с участием Джона Барнарда. При разработке они своровали вдохновлялись Lotus 72, от которого были переняты основные формы кузова и компоновка шасси. М23 принёс команде McLaren один кубок конструкторов (1974г) и два титула в личном зачёте (Эмерсон Фиттипальди в 1974м и Джеймс Хант в 1976м). Шасси М23 дорабатываясь и модернизируясь использовалось с 1973 по 1978 года.

 

Lotus 72D Эмерсон Фиттипальди, 1972г.

 

McLaren M23 Денни Халма  1973го года

 

McLaren M23, Джеймс Хант, Япония, трасса Фудзи. 1976г.

 

McLaren M26, Джеймс Хант.  Великобритания, трасса Брендс Хетч. 1978г.

 

1978 год. McLaren M26. Фейспалм в исполнении Джеймса Ханта. Видимо, он не сильно рад экспериментам с аэродинамикой своих инженеров) 

 

 

 

Двигатель - Ford Cosworth DFV V8

 

 

Пока искал фотографии выше, наткнулся на пинтересте на множество очень странных болидов, оставлю их под спойлером на память)

Спойлер

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Содержимое коробки

 

Стандартный тамиевский литник с DFV. Стыков от прессформ придётся много зачищать, но это я уже проходил.

 

 

 

 

Литник с подвеской, радиаторами, дисками и прочим по мелочи.

 

 

Хромированные детали. Хром буду смывать и зачицать от облоя.

 

Обтекатеть и антикрылья. На днище имеется отверстие толи под моторчик, толи под батарейку. Ни разу не видел сборок с ними. Если кому-то встречалась реализация этой фичи, то буду очень благодарен за ссылочку для посмотреть)

 

 

Стекляшка. На ней есть страшный вырез под крепление зеркала. 

 

Лист  с декалями. Есть фамилии и номера не толька Джеймса Ханта и Йохана Масса на сезон 1976го года, но и Жиля Вильнёва, который дебютировал за рулём М23 в 1977 году.

 

Из допов буду использовать тамиевское фототравление и декали от Tabu

 

Начал с попытки осознать, сколько мне предстоит шкурить и шпаклевать

 

На носу и переднем антикрыле имеются утяжины. Нос отпиливать не буду, просто нарежу в том месте расшивку.

 

 

Сбоку утяжины, ненужные швы и верхняя с нижней половины обтекателя стыкуются нелучшим образом. Торцевые пластины переднего антикрыла буду менять на травлёные.

 

 

Воздухозаборник двигателя собирается из двух частей, этот шов тоже буду затирать.

 

 

По хорошему, надо будет выпилить горизонтальную перемычку внутри него.

 

Рычаги передней подвески выглядят грустно. Попробую как-нибудь подпилить.

 

 

 

 

Edited 10 Mar 2026, 16:57:51 by Terranova

[cuba_13 3,765]

Удачи в постройке!

[Terranova 230]

56 минут назад, cuba_13 сказал:

Удачи в постройке!

Благодарю, она понадобится)

 

[boxer 1,046]

Внимательно поглядываем 

[PETERSON 10,699]

7 часов назад, Terranova сказал:

На днище имеется отверстие то ли под моторчик, то ли под батарейку. Ни разу не видел сборок с ними. Если кому-то встречалась реализация этой фичи, то буду очень благодарен за ссылочку для посмотреть)

Самый первый набор был с моторизацией.

https://www.scalemates.com/kits/tamiya-gc2002-mclaren-m23-ford--122758

 

Она изображена на боксарте. Принцип прост: батарейка; выключатель; электромотор, встроенный в корпус двигателя; привод на заднюю ось с помощью боковой передачи, состоящей из двух шестерёнок.

 

Литник с двигателем. Заметно, что тут двигатель адаптирован по размеру под электромотор, и отличается от мотора, который был в более поздних переизданиях.

[Terranova 230]

29 минут назад, PETERSON сказал:

 

Литник с двигателем. Заметно, что тут двигатель адаптирован по размеру под электромотор, и отличается от мотора, который был в более поздних переизданиях.

 

Спойлер

 

 

Добавлю то, что первая ревизия комплектовалась двумя версиями двигателя. Литник как у меня выглядывает из под литника с пихлом для моторчика

 

Edited 9 Mar 2026, 21:52:54 by Terranova

[be@rbrick 153]

22 минуты назад, PETERSON сказал:

тут двигатель адаптирован по размеру под электромотор

Там и пилот есть.

Крутой Tyrrell Бенетоновский под катом, почитал про этот бумеранг, вроде он не участвовал в гонках и, возможно, это они пытались увеличить площадь крыла для большей прижимной силы. Про рубленные формы кузова: верхняя половина состояла из плоских карбоновых панелей, а нижняя половина — из сотового алюминия между листами (что бы это не значило).

[Terranova 230]

18 минут назад, be@rbrick сказал:

 

Крутой Tyrrell Бенетоновский под катом, почитал про этот бумеранг, вроде он не участвовал в гонках и, возможно, это они пытались увеличить площадь крыла для большей прижимной силы. Про рубленные формы кузова: верхняя половина состояла из плоских карбоновых панелей, а нижняя половина — из сотового алюминия между листами (что бы это не значило).

Да, крыло-бумеранг выглядит интересно. Если память не изменяет, то его только раз тестили на одной из тренировок. Шестиколёсный Вильямс запретили ещё до начала сезона, ссылаясь на то, что у него привод на две задние оси. Ещё и в регламенте прописали заодно, что колёс должно быть ровно четыре)

Про остальные чудеса сходу не вспомню

[be@rbrick 153]

1 минуту назад, Terranova сказал:

Ещё и в регламенте прописали заодно, что колёс должно быть ровно четыре)

Веселые и интересные были времена) 

[Terranova 230]

2 минуты назад, be@rbrick сказал:

Веселые и интересные были времена) 

Самые весёлые времена были в конце 60х и все 70е, там прям раздолье для экспериментов было. Тот период - самый бурный в плане развития Ф1, тогда и были заложены основные принципы проектирования болидов, которые до сих пор сохраняются. Но Колин Чепмен достал всех своими гениальными инновациями и в 80х гайки постепенно начали закручивать

[be@rbrick 153]

3 минуты назад, Terranova сказал:

Самые весёлые времена были в конце 60х и все 70е

Мне и тот период нравится и 80. Как и группа Б в ралли. Я не технарь, мне больше отзывается дизайн и дух эпох. А технические части узнаю до кучи, так как они порой связаны со внешним видом напрямую.

[Феофан 856]

16 часов назад, Terranova сказал:

После завершения Ferrari 312T2 Ники Лауды, недолго думая вскрываю коробку с McLaren M23, на котором его заклятый друг и соперник в 1976м году завоевал титул, обойдя Ники на одно очко по итогам сезона. 

Насчет соперника на трассе все верно. Насчет заклятого друга - не стоит судить об их отношениях вне трассы по фильму "Гонка", там они совершенно искажены. Они были самыми крепкими друзьями из конкурирующих команд за всю историю Формулы. Вместе начинали в МАРЧе, снимали одну квартиру в Лондоне, вместе шлялись по бабам. Дружили до самой смерти Ханта.

 

А кит вполне себе годный. Кузов требует нещадной шлифовки, но за счет прямых плоскостей это легко устранимо. Кстати, китовые деки там вполне норм, моему киту лет 18 - с виду как только из типографии Картографа.

ЗЫ: по пластику и декам кит примерно соответствует ГП Франции. Версию Японии делать соблазнительно, но нужны дождевые шины и по факту радиаторы были заклеены скотчем и кузов деформирован.

 

Моторизированная версия удлиняет колесную базу что-то вроде 11 мм, не считая гипертрофированных деталей двигателя и КПП как от 12 масштаба.

Edited 10 Mar 2026, 06:30:55 by Феофан

[yura1961 4,060]

@Феофан Константин,вернулся?А как пафосно уходил,громко хлопнув дверью.

[PETERSON 10,699]

9 часов назад, Terranova сказал:

Добавлю то, что первая ревизия комплектовалась двумя версиями двигателя. Литник как у меня выглядывает из под литника с пихлом для моторчика

Похоже, благодарности за помощь в поисках ответа я не дождусь.

17 часов назад, Terranova сказал:

буду очень благодарен за ссылочку для посмотреть)

Ну и ладно.

37 минут назад, yura1961 сказал:

А как пафосно уходил,громко хлопнув дверью

+1 

Edited 10 Mar 2026, 07:03:45 by PETERSON

[John Wick 4,150]

10 hours ago, be@rbrick said:

из сотового алюминия между листами (что бы это не значило).

[Terranova 230]

7 часов назад, Феофан сказал:

Насчет соперника на трассе все верно. Насчет заклятого друга - не стоит судить об их отношениях вне трассы по фильму "Гонка", там они совершенно искажены. Они были самыми крепкими друзьями из конкурирующих команд за всю историю Формулы. Вместе начинали в МАРЧе, снимали одну квартиру в Лондоне, вместе шлялись по бабам. Дружили до самой смерти Ханта.

 

Я в курсе, поэтому и выбрал формулировку "заклятый друг", а не "заклятый враг".

 

По поводу Мака. Есть соблазн сделать что-то похожее на версию с гп Японии, но тут надо будет докопаться до кого-нибудь, чтоб нарисовали и напечатали дождевую резину или со спотмодел заказать, там вроде бы было что-то похожее

7 часов назад, PETERSON сказал:

Похоже, благодарности за помощь в поисках ответа я не дождусь.

 

Михаил, я получил большое удовольствие от нашего диалога в тг и благодарен Вам. Серьёзно. Прошу прощения за свою рассеянность 

[PETERSON 10,699]

@Terranova Принято. Всегда рад помочь хорошим людям.

[Valeri 215]

В 10.03.2026 в 09:25, yura1961 сказал:

@Феофан Константин,вернулся?А как пафосно уходил,громко хлопнув дверью.

Хочется попросить модератора прикрепить в "шапке" форума две аватарки- твою и Петерсона. Как ордена а газете "Правда". 

[BugattiN 947]

В 10.03.2026 в 15:52, Terranova сказал:

но тут надо будет докопаться до кого-нибудь, чтоб нарисовали и напечатали

Доброго дня!  

Я обращался в мастерскую Low Tuning, оговаривались размеры и рисунок протектора -затем эскиз и печать.

Покрышка эластичная,  ступицы пропечатаны до мельчайших деталей.

Внутренняя сторона неказиста, но если попробовать составную...

Колёса в пыли, потому что лежат на полке и выветриваются, уж больно запашисты.

[hibar 549]

11 часов назад, BugattiN сказал:

Доброго дня!  

Я обращался в мастерскую Low Tuning, оговаривались размеры и рисунок протектора -затем эскиз и печать.

Покрышка эластичная,  ступицы пропечатаны до мельчайших деталей.

Внутренняя сторона неказиста, но если попробовать составную...

Колёса в пыли, потому что лежат на полке и выветриваются, уж больно запашисты.

тут ещё более менее,, пару комплектов у них заказывал, все как топором рубили.

Кстати не пересуши. Конкретно про эту смолу ничего не скажу, но некоторая со временем "садится"

[Terranova 230]

11 часов назад, BugattiN сказал:

Доброго дня!  

Я обращался в мастерскую Low Tuning, оговаривались размеры и рисунок протектора -затем эскиз и печать.

Покрышка эластичная,  ступицы пропечатаны до мельчайших деталей.

Внутренняя сторона неказиста, но если попробовать составную...

Колёса в пыли, потому что лежат на полке и выветриваются, уж больно запашисты.

Спасиб, принял к свелению

 

[Terranova 230]

Модель уже закончил, но попробую восстановить процесс. 

 

В месте, где нос должен отсоединяться, нарезал расшивку. Резал по налепленному в несколько слоёв малярному скотчу. Специальный скотч для нарезки расшивки к тому моменту ко мне ещё не приехал.

 

 

Срезал лишний пластик с рычагов передней подвески.

 

 

Вырезал перегородку в воздухозаборнике двигателя.

 

 

Зашпаклевал и зашкурил боковые части обтекателя. 

 

Выровнял плоскости обтекателя между собой.

 

До:

 

После:

 

 

Зашпаклевал и зачистил шов на обтекателе двигателя.

 

 

Загрунтовал и покрасил. Грунт - белый от ганзы. Краски -  HL белый и Mr. Color c171 Fluorescent Red

 

 

Нанёс декали. Почти все от Tabu, некоторые взял из листа тамии. 

 

Собрал очередной DFV. Накидал базовый минимум проводов и трубок.

 

 

 

Изкоробочный хром смывал, зачищал детали от стыков прессформ и нанёс хром от HL.

 

Лак 2к от HL. Шлифовал наждачкой 2500, потом губками Trizact 3000, 5000, 8000. Полироли - Menrerna 400, 3000, 3800

 

 

Немного фото с финальной сборки. 

 

 

 

Финиш

 

 

Третья модель сезона 1976 готова

 

Edited 31 Jul 2026, 16:17:11 by Terranova

[yura1961 4,060]

Работа проделана большая, возможно фото такие ,но нет ощущения что это 1:20,от моего в 1:43 не сильно отличается.

[Terranova 230]

21 минуту назад, yura1961 сказал:

Работа проделана большая, возможно фото такие ,но нет ощущения что это 1:20,от моего в 1:43 не сильно отличается.

Второй человек уже об этом говорит, надо будет переделать фото)

[boxer 1,046]

С Завершением! 

Стильная машинка прототип.