Лидеры

МФХ – это, конечно, хорошо, там желтые штаны и три раза «Ку!», но иногда нужно спускаться с планеты Плюк на грешную землю, то есть к историческим корням моделизма, сиречь тамиевским винтажным китам, коих есть у меня. Представляю свой самый спонтанный проект из всей коллекции, Ligier JS11 1979 года производства Тамии. До сих пор не могу понять, чем он меня тогда зацепил, но уже после покупки стал изучать историю и оказалось, что неспроста. Команда бывшего спортсмена-регбиста и автогонщика Ги Лижье делала не только автомобили для Формулы, а также и гражданские спорткары и их кольцевые

С удовольствием прочитал весь пост. У меня тоже такой есть,только маленький.

Закончил, наконец-то и эту штуку...

Все верно сказано, это "чудо" производилось на заводе в самом Черкесске, после завод переоборудовали под производство китайского автопрома, но с 2020 года все там заглохло и стоят огромные пустые площади Наблюдаем это постоянно когда едем в горы в Архыз или Домбай

Сегодня встретил вот такую поделку - Дервейс Ковбой, выпускался в начале нулевых в Карачаево-Черкессии, или где-то в тех краях, если не ошибаюсь.

Падал в обморок два раза — первый, когда прочитал про мытарства с деками, а второй, когда увидел их растресканные на модели. Теперь не все буду читать и смотреть...

Нет. Мажешь сверху кисточкой и сушишь. Это по сути дополнительная прозрачная подложка. Упрочняет и скрепляет поверхность декали. Соответственно, дека становится более прочной. А если есть трещины, она их залечивает.

Есть у меня такой,очень интересный болид. У меня все Лижье с танцующей цыганкой.

@Феофан Любые деки могут со временем испортиться. Например, покрыться сеткой трещин. Экономически гораздо выгоднее и быстрее отреставрировать их, просто помазав сверху этой жидкостью, чем пытаться найти оригинальные или заказать изготовление копии.

Тут в отпуске решил немного подсуетиться с моделью. Подсобрал переднюю подвеску и монокок. Огромная научно-исследовательская работа совместно с британскими учеными была проведена по определению наличия ремней безопасности на данном этапе чемпионата. Джеки Стюарт, чемпион 1969, 1971 и 1973 годов, был первым поборником безопасности гонок и основателем ассоциации гонщиков, однако, даже он не на всех этапах применял ремни. В то время главным страхом пилотов было сгореть заживо, потеряв сознание при аварии: снаружи расстегнуть ремень было сложно. Ремни стал