Лидеры

Приветствую всех заглянувших в данный уголок нашего форума. В 1969 году на Туринском автосалоне студия Pininfarina представила концепткар Berlinetta Speciale 512S, построенный на шасси повреждённого и разукомплектованного спортпрототипа Ferrari 312P Spyder. Уникальную форму прототипа разработал дизайнер Филиппо Сапино, работавшим в тот момент в данной компании. А уже в следующем году студия Pininfarina демонстрирует не менее сногсшибательный концепт Modulo за авторством дизайнера Паоло Мартина, имеющий в своей основе шасси гоночного Ferrari 512S. В то время для создания опытных экземпляров

Да переделал уж, делов-то )) Зато у меня вот: Пусть пока попривыкнут...

В вечернюю пятницу с медведями, цыганами и бубнами ухожу! А кронштейн заднего крыла, который тоже должен быть хромированным, предопределил занятие на завтра. Он, будучи покрыт лаком, перестал повторять профиль заднего крыла, которое тоже было от души полито лаком. И теперь там сзади все в напряжении и ожидании, когда я его переделаю и все успокоются. А еще он какой-то толстый, мне кажется.

Спасибо! Продолжаю. Хотел опубликовать обновление ещё на прошлой неделе, но сильно увлёкся процессом. Очень увлекательное занятие, невозможно оторваться. Все молдинги остекления крыши готовы, осталась финишная доводка. Подоконные молдинги точил на ЧПУ фрезере, тыльную сторону дотачивал вручную там, где это было необходимо. Канавку между блестящим молдингом и резинкой прошкрябал заточенной профилированной пластинкой. Резинки будут окрашиваться в чёрный. Долго раздумывал, делать или нет щеколду задней форточки от Шапрона Конкорд, она хоть и крупная, но слишком ажурная. Вот наконец р

Я смотрю, у тебя коллекция дайкаста Ф1 в 43-м. А почему не делаешь сам? Ну, продолжаем свой рассказ. Подшаманили верхний обтекатель белой красочкой, получилось не сильно хорошо, но и не особо плохо. У других та же фигня. Тут главное - не отрываться от коллехтива. Наверное, еще смастырю масочку и дуну беленьким. Параллельно дуем лак и любуемся блеском. Опять же параллельно собираем внутряночку монокока и КПП. Добавляем приборку и 3 куцых проводочка.

МФХ – это, конечно, хорошо, там желтые штаны и три раза «Ку!», но иногда нужно спускаться с планеты Плюк на грешную землю, то есть к историческим корням моделизма, сиречь тамиевским винтажным китам, коих есть у меня. Представляю свой самый спонтанный проект из всей коллекции, Ligier JS11 1979 года производства Тамии. До сих пор не могу понять, чем он меня тогда зацепил, но уже после покупки стал изучать историю и оказалось, что неспроста. Команда бывшего спортсмена-регбиста и автогонщика Ги Лижье делала не только автомобили для Формулы, а также и гражданские спорткары и их кольцевые

Я знаю такого человека. Он увидел.

У нас тут пятничное проходное обновление. Мелочи, как обычно, отнимают много времени, взамен куча возни и почти незаметный обычному глазу результат. Добавил распределительную коробку с аккумуляторным блоком. Из-за мотни из поводов она не сильно хотела вставать на свое место даже с уговорами. В результате мотню пришлось сострунить полоской скотча, штоп не упрямила всю конструкцию, тогда все встало на место. Тонировка двигателя не сильно повлияла на внешний вид, скорее добавила зачумазинга. Ну да пусть, без нее и вовсе голое все какое-то был

Нет. Мажешь сверху кисточкой и сушишь. Это по сути дополнительная прозрачная подложка. Упрочняет и скрепляет поверхность декали. Соответственно, дека становится более прочной. А если есть трещины, она их залечивает.

@yura1961 Ну это смотря на сколько далеко обозревать это будущее. Планирую за два-три года закончить. Основная часть работ выполнена, осталось немного, покраска и сборка. Если со мной больше не произойдёт историй, выбивающих меня из моделизма на пол года, тогда всё будет хорошо. Но это тема для медицинского форума.

И снова здравствуйте! Продолжаю работу над салоном и покажу работу, которую делал на протяжении года. Нужно было закончить внутренние части дверей, которые я ранее делал из каркасов набора кита. Покрутил это дело в руках, огорчился результатом проделанной работы и дальнейшего желания сражаться с полистиролом у меня не возникло совсем. Решил напечатать их из фотополимера. Китовые двери я обрисовывал давно, только теперь пририсовал к ним мягкую подоконную накладку и поддавил место дверной карты. Результат всё равно не радовал и решено было глобально переделать дверную коробку и систему дверны

Итак, сказ про лобовое стекло. Примерил я эббровское стекло на свою модель, сравнил с оригиналом и увидел, что нижние углы подоконника прилично возвышаются над кромкой капота. В оригинале там стекло немного уходит под капот. Сей факт меня огорчил, мириться с таким я не могу, значит действуем. Глаза боятся, руки тоже, но пусть они делают, другого варианта у меня нет. Сконструировал и напечатал оснастку для формовки стекла- матрицу и уменьшенный на толщину пластика пуансон. Их края имеют выпуск ~2мм. Для обточки краёв изготовил дополнительную матрицу-шаблон. На Алиэкспрессе купил миллимет