PETERSON
-
Публикаций
8518 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
301
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент PETERSON
-
Завидую. Что значит моделирование в 3D, мне понятно, а что значит "кит" - не совсем. 3D-моделирование - это часть процесса создания модели с нуля. Можно и аналоговыми методами изготавливать - из бумаги, из дерева, из пластика, из металла и т.д. Но в любом случае, перекрасить готовую модель Таврии, дополнив её травлёными дворниками и другими мелочами - лично для меня в тысячу раз проще, чем строить её с нуля. При совершенно одинаковом результате.
-
Проще???
-
@StarSA Желаю победы в конкурсе! Я тоже, как и ты, не планировал участвовать, но решил ответить на провокацию коллег. Возможно, ты видел эти фотки, но на всякий случай вот ссылка. https://www.motorsportimages.com/photos/?p=14&year=1974&race_type_id=102 -
Действительно! https://automodelist20xx.ru/node/164#&gid=1&pid=6
-
@oleglorenz Хоть бы что-то выложил в готовых(((
-
А ты только после четырёх новых моделей обновляешь подпись?
-
Я одного такого знаю. Он любит камлать в суровых лесах Челябинской области и рисовать миллион стрелочек на фото.
-
С вероятностью 99 % - да. https://www.romansinternational.com/used/cars/mclaren/p1/--723
-
Лично я декаль после наложения на поверхность начинаю разглаживать плоской кистью, смоченной Солом. Сначала, конечно, поверхность надо смазать Сетом. Постепенно складки уходят.
-
@RedCeres Спасибо, исправил название. По колёсам пока не смотрел, но спасибо за предложение.
-
@Maakc Спасибо! Сам от него тащусь. Впервые увидел его на Женевском автосалоне в 2013-м.
-
Приветствую всех участников и зрителей конкурса! Изначально не хотел ввязываться в это мероприятие, но меня спровоцировал один знакомый моделист. И дабы с моим подходом к копийности успеть в срок, я выбрал модель, которая изначально выполнена довольно качественно с точки зрения соответствия прототипу по пропорциям и формам. Никаких изысков в данной стройке не планирую - максимальная изкоробка. Единственное, что хотелось бы исправить - это заменить китовые плоские стёкла на выпуклые. По ходу наверняка что-то решу улучшить или детализировать, но заранее предугадать не могу. Основная масса дет
-
@erarh Чуть выше на этой же странице. https://scalecustoms.ru/topic/21655-volvo-fh16-viking/?do=findComment&comment=782679
-
@NikoFF Спасибо! Запас стрелок может быть даже недостаточным. Такие мелкие детали у меня очень любят делать "щёлк", находясь в пинцете, и исчезать в неизвестном направлении.
-
Приборка из набора выглядит не очень. К тому же она от второй серии, а не третьей. В игровой модели приборка третьей серии, как мне надо. Решился довести её до нужного уровня и напечатать. Повозиться пришлось изрядно. Кнопки и основные дефлекторы будут отдельными. Заодно и стрелочки. Это для удобства покраски. После трёх недель работы получилось так. Пока без решёток и кнопок, они будут позже. Сравнение с изкоробочной приборной панелью. Промежуточный итог. Готовая для печати приб
-
Если ещё открутить уплотнение заднего отверстия для иглы и воздушный клапан, тогда да. Но лично я этого никогда не делаю. Максимум, после промывки несколько раз вынимаю и вставляю на место иглу, протирая её салфеткой с растворителем. И у меня не умер за всю жизнь ни один аэрограф. Самый первый до сих пор в рабочем состоянии.
-
Теоретически можно. Но 2К так сильно не усаживается. И Футура крепко держится на поверхности безо всяких грунтов.
-
Скорее всего ты имел в виду рёбра, поскольку как раз грани и подвергаются полировке. Есть ещё несколько. - Слишком тонкий слой лака, который быстро протирается при шлифовке/полировке. - Усердный нажим на поролоновый диск при полировке, при котором рёбра протираются быстрее, ибо на них априори тоньше слой лака, чем на гранях. - Высокие обороты шлифмашинки, при которых лак разогревается сильнее нормы и легко слизывается.
-
Это акриловый 1К лак. Жидкий, как вода. Имеет очень большую усадку. Для получения хорошего блеска на шлифованной поверхности нужно наносить несколько слоёв с очень длительной просушкой каждого слоя. Результат на литом из смолы стекле можно увидеть в моей теме по Астону One-77. Вот ссылка на пост. Смотри этот пост и ниже. https://scalecustoms.ru/topic/15384-aston-martin-one-77/?do=findComment&comment=612149
-
Самая большая проблема промывки любого аэра - это заднее отверстие для иглы вместе с его уплотнением. В нём всегда остаётся ЛКМ, сколько бы ты ни промывал аэр. Объясняется просто: там нет активного движения растворителя при промывке. Если только вынуть иглу и заливать растворитель в бачок. Но в таком случае растворитель потечёт в воздушный клапан, убив там уплотнение, и в шарниры привода иглы, вымыв там смазку.
-
Нет. Я возил на УАЗике особистов. А наша часть занималась охраной закрытого города и всех режимных объектов вокруг.
-
@Alex67 Ага. в повестке было написано 29-го явиться с вещами на сборный пункт. На следующий день после ДР. Моя часть на карте https://www.google.com/maps/place/В%2FЧ+3468/@56.0731735,60.7568664,3910m/data=!3m1!1e3!4m6!3m5!1s0x43c41a4b29840001:0xff61f84bf03a3532!8m2!3d56.0731735!4d60.7568664!16s%2Fg%2F11h40z8j_7?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI0MTAwOS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D
-
Я в армии мог кому-то позвонить лишь во время увольнений. Надо было заказывать междугородный телефонный звонок, находясь в городе. Но это было редко. Чаще общался с родными с помощью писем. Но пока письмо дойдет, пока получишь ответ, недели две проходило. У меня уже 37. Я дембельнулся в 1987 году.
-
@John Wick Рома, в той статье нет цифр с твёрдостью финального покрытия. Я бы не стал так категорично заявлять, что количество сухого остатка никак не связано с твёрдостью.
-
Ты можешь не считать, но есть общепринятые понятия о тюнинге. https://auto.ru/mag/article/chto-takoe-tyuning-metody-i-stili-avtotyuninga/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F